广西 (略) ：

你公司《关于申请审批钦州东至钦州港增建二线工程项目钦江双线特大桥涉河建设方案的函》（桂海铁介函〔2023〕270号）及相关材料收悉。现依据广西合 (略) 对钦州东至钦州港铁路增建二线工程钦江双线特大桥（项目代码：2110-*-04-01-*）防洪影响评价报告的审查意见，就有关事项批复如下：

一、工程建设必要性

钦州东至钦州港铁路是钦州港域的集疏运铁路，是西部*海新通道的重要组成部分，既有的钦州港线为单线铁路，线路能力趋于饱和，为促进区域经济社会发展，加强西部*海新通道建设，提升钦州港铁路集疏运能力，建设钦州东至钦州港铁路增建二线工程十分必要。钦江双线特大桥是该项目的重要组成部分。

二、工程建设涉河情况

钦江双线特 (略) 钦北区长田街道城北社区牛头湾村附近跨越平*运河（钦江城区段），距离上游现状青年水闸约200m，与既有邕北高铁钦江双线特大桥并行，线间距40m。钦江双线特大桥37#、38#桥墩位于河道管理范围内。

三、涉河工程建设方案

钦江双线特大桥全长2558.03m，桥宽17.6m，大桥孔跨布置式样为(24-32m+3-24m+7-32m+2-24m+1-32m)简支T梁+2-128m简支系杆拱+(14-32m+3-24m+23-32m)简支T梁；37#桥墩与38#桥墩孔间为通航孔，桥梁通航孔跨径128m；桥台均采用T形桥台，桥墩均采用圆端形墩，墩台均采用钻孔桩基础，按柱桩设计，通航孔墩台均采用钻孔灌注桩基础，均按摩擦桩设计。

四、工程设计洪水标准

钦江双线特大桥设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇。

五、工程建设对河道的影响

钦江双线特大桥建成后，发生20～300年一遇洪水时，阻水比为3.78%～5.54%，水位最大雍高值为0.031m，流速最大增加值为0.39m/s，对河道行洪安全影响较小。发生300年一遇洪水时，桥梁两岸岸坡冲刷深度在2.33~2.66m之间，工程设计需对桥址上下游、左右岸进行岸坡防护。

六、监督管理及注意事项

（一）项目建设须接受当地水行政主管部门的监督和管理。工程施工期若安排在汛期，项目单位须按规定编制工程度汛方案及防洪抢险应急 (略) 水利局和防汛指挥部门备案。

（二）项目单位须编制详细施工方案，优化施工组织，采取必要的管理、防护和保障措施，减少对河道行洪安全及上下游桥梁等的影响，并将施工方 (略) 水利局。

（三）项目跨越平*运河，施工前应与平*运河集团协商，确认施工方案、施工组织和施工红线范围，确保桥梁建设不影响平*运河建设。

（四）项目37#桥墩位于现状青年水闸右岸发电尾水处，桥梁可能会影响现状水电站发电效益，请项目单位进 (略) 青年水闸水利电力管理处、平*运河集团等单位协商，分析论证其影响并协调解决发电效益影响问题。

（五）项目与青年水闸东干渠、西干渠和钦江东I堤、钦西I堤等水工程存在相交跨越，项目单位应进一步开展专题论证，逐一分析项目施工和运行期对水工程的影响，采取必要的防治补救措施，确保水工程安全正常运行。

（六）在河道管理范围内不得修建未经批准的建筑物及设施，不得弃置、堆放或加工物料，保证防汛抢险通道畅通。工程施工及运行期间，不得向河道内倾倒垃圾、杂物、废料，不得污染水体。施工完毕后，要及时清理修整河道，避免对河道行洪造成不利影响。

（七）项目建设和运行造成水利工程损坏、水生态环境破坏、洪涝损失、安全事故，以及对第三人合法水事权益有影响的，由你单位负责协调并承担相应责任。

（八）建设单位应对桥梁所在位置左右岸、上下游河道岸坡进行必要的防护。

(略) 行政审批局

2023年12月8日

文件下载：

关联文件：

广西 (略) ：

你公司《关于申请审批钦州东至钦州港增建二线工程项目钦江双线特大桥涉河建设方案的函》（桂海铁介函〔2023〕270号）及相关材料收悉。现依据广西合 (略) 对钦州东至钦州港铁路增建二线工程钦江双线特大桥（项目代码：2110-*-04-01-*）防洪影响评价报告的审查意见，就有关事项批复如下：

一、工程建设必要性

钦州东至钦州港铁路是钦州港域的集疏运铁路，是西部*海新通道的重要组成部分，既有的钦州港线为单线铁路，线路能力趋于饱和，为促进区域经济社会发展，加强西部*海新通道建设，提升钦州港铁路集疏运能力，建设钦州东至钦州港铁路增建二线工程十分必要。钦江双线特大桥是该项目的重要组成部分。

二、工程建设涉河情况

钦江双线特 (略) 钦北区长田街道城北社区牛头湾村附近跨越平*运河（钦江城区段），距离上游现状青年水闸约200m，与既有邕北高铁钦江双线特大桥并行，线间距40m。钦江双线特大桥37#、38#桥墩位于河道管理范围内。

三、涉河工程建设方案

钦江双线特大桥全长2558.03m，桥宽17.6m，大桥孔跨布置式样为(24-32m+3-24m+7-32m+2-24m+1-32m)简支T梁+2-128m简支系杆拱+(14-32m+3-24m+23-32m)简支T梁；37#桥墩与38#桥墩孔间为通航孔，桥梁通航孔跨径128m；桥台均采用T形桥台，桥墩均采用圆端形墩，墩台均采用钻孔桩基础，按柱桩设计，通航孔墩台均采用钻孔灌注桩基础，均按摩擦桩设计。

四、工程设计洪水标准

钦江双线特大桥设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇。

五、工程建设对河道的影响

钦江双线特大桥建成后，发生20～300年一遇洪水时，阻水比为3.78%～5.54%，水位最大雍高值为0.031m，流速最大增加值为0.39m/s，对河道行洪安全影响较小。发生300年一遇洪水时，桥梁两岸岸坡冲刷深度在2.33~2.66m之间，工程设计需对桥址上下游、左右岸进行岸坡防护。

六、监督管理及注意事项

（一）项目建设须接受当地水行政主管部门的监督和管理。工程施工期若安排在汛期，项目单位须按规定编制工程度汛方案及防洪抢险应急 (略) 水利局和防汛指挥部门备案。

（二）项目单位须编制详细施工方案，优化施工组织，采取必要的管理、防护和保障措施，减少对河道行洪安全及上下游桥梁等的影响，并将施工方 (略) 水利局。

（三）项目跨越平*运河，施工前应与平*运河集团协商，确认施工方案、施工组织和施工红线范围，确保桥梁建设不影响平*运河建设。

（四）项目37#桥墩位于现状青年水闸右岸发电尾水处，桥梁可能会影响现状水电站发电效益，请项目单位进 (略) 青年水闸水利电力管理处、平*运河集团等单位协商，分析论证其影响并协调解决发电效益影响问题。

（五）项目与青年水闸东干渠、西干渠和钦江东I堤、钦西I堤等水工程存在相交跨越，项目单位应进一步开展专题论证，逐一分析项目施工和运行期对水工程的影响，采取必要的防治补救措施，确保水工程安全正常运行。

（六）在河道管理范围内不得修建未经批准的建筑物及设施，不得弃置、堆放或加工物料，保证防汛抢险通道畅通。工程施工及运行期间，不得向河道内倾倒垃圾、杂物、废料，不得污染水体。施工完毕后，要及时清理修整河道，避免对河道行洪造成不利影响。

（七）项目建设和运行造成水利工程损坏、水生态环境破坏、洪涝损失、安全事故，以及对第三人合法水事权益有影响的，由你单位负责协调并承担相应责任。

（八）建设单位应对桥梁所在位置左右岸、上下游河道岸坡进行必要的防护。

(略) 行政审批局

2023年12月8日

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