海南省环岛旅游公路项目新增临高段鱼骨线
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海南省环岛旅游公路项目新增临高段鱼骨线
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海南省环岛旅游公路项目（新增临高段鱼骨线）的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
传真：无
通讯地址：临高县临城镇行政路142号
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| 海南省环岛旅游公路项目（新增临高段鱼骨线） | |
| (略) (略) " | |
| (略) 临高县 (略) 临高县东英镇、博厚镇 | |
| (略) (略) | |
| 根据《 (略) 环岛旅游公路及驿站规划建设工作专班会议纪要》([2022]第9期)关于研究部署环岛旅游公路及驿站项目推进事宜要求，临高段新建鱼骨线3条，3条鱼骨线位于临高县东英镇、博厚镇沿海附近。 | |
| 海南省环岛旅游公路项目（新增临高段鱼骨线）符合国家现行的产业政策，为省重大基础设施项目，已列入《海南环岛旅游公路及驿站规划》（琼自然资规划[2020]374号）。工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、环境空气等会产生一定影响，但只要认真落实本报告所提出的减缓措施和相关要求，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。 | |
| 项目属于《产业结构调整指导目录(2019 年本)》中鼓励类项目，是《海南环岛旅游公路及驿站规划》（琼自然资规划[2020]374号）项目组成的一部分 | |
| 根据晓明书记专题会新增连接线优化 (略) 长的沿线要见海见景的指示精神， (略) 环岛旅游公路及驿站规划建设工作专班第九期纪要的工作部署及要求。 本项目拟在临高增设3调新建鱼骨线，因为临高沿海海防林分布密集，项目选线充分利用既有道路进行布线。通过对本项目对原有道路的改扩建既达到了见海见景的指示精神，又在一定程度上改善村庄道路条件。同时尽可能的减少了新增占地。因此，总体上选线合理。 | |
| 本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺；固废进行综合利用后以减少水土流失，也符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；在装车、汽车运输、场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪声源设备进行消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此，项目具有清洁的生产工艺、清洁的生产过程、清洁的生产产品，符合清洁生产的原则。 | |
| 1、本项目产生的生活污水经化粪池收集后定期由环卫部门外运处理，不外排；生产废水经沉淀后回用于生产及降尘，不外排。因此，本项目废水及水污染物排放总量控制指标建议为 0。 2、本项目不设服务区等服务设施，沿线无废气集中排放源。 3、拆迁建筑垃圾用于路基填筑，不能回用的运至弃渣场处置；生活垃圾中可回收利用的垃圾，定期收集，外卖至废品收购站；对不能利用的生活垃圾，委托当地环卫部门定期收集运输至当地生活垃圾填埋场卫生填埋；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物管理要求进行单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单位转运处置；故固废总量控制指标为 0。 4、建设单位认真落实本环评提出的降噪措施后，根据预测结果，生产运行过程中，厂界噪声可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 | |
| 对施工边界采取拉线、立桩、挂标识牌等形式强化边界意识。禁止在基本农田保护区、及生态保护红线内设置临时占地项目。开工前，在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，并对承包商进行环境保护和生物多样性保护宣传教育工作；严格规范施工队*的行为，禁止非法猎捕和破坏野生动物及其生存环境。营运后按公路绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。继续完成拟建公路边坡范围内的植树种草工作。在采取上述生态保护措施后，项目对生态的影响基本上可以控制在可接受范围内。 | |
| 1、根据《环境空气质量标准》，项目沿线为二类区。 2、项目所在区域暂未进行声环境功能区规划，根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）对于不在现有交通干道两侧的村庄，参照乡村执行1类标准。因此本项目沿线声环境敏感点现状及营运期均执行1类标准。 3、根据《 (略) 海洋功能区划（2011-2020）》，项目临近的近岸海域执行《海水水质标准》（GB3097-1997）中一类海水区域标准。 4、根据《 (略) 生态功能区划》（ (略) 国土环境资源厅 2002.5），本项目位于 Ⅰ-1-1临高沿海农业发展生态功能区 | |
| 项目投入使用后，其本身不会对外环境产生任何影响，风险主要体现危险品运输车辆通过桥梁时出现翻车，导致运送的固态或液态危险品如农药、汽油、化工品等泄漏污染周边环境，产生环境风险。营运期间通过将本项目纳入海南环岛旅游公路项目环境风险应急预案中。在临近的公路养护中心配备一定的应急设备和器材，包括手提式灭火器、推车式灭火器、防毒面具、防护服、污水收集车、降毒解毒药剂、其它应急器材（担架、急救箱等）、吸油毡、围油栏以及收油机，并按相关规定进行保养或维护。通过以上措施，可有效防止或减轻项目的次生环境污染。 | |
| 无 |
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海南省环岛旅游公路项目（新增临高段鱼骨线）的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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| 海南省环岛旅游公路项目（新增临高段鱼骨线） | |
| (略) (略) " | |
| (略) 临高县 (略) 临高县东英镇、博厚镇 | |
| (略) (略) | |
| 根据《 (略) 环岛旅游公路及驿站规划建设工作专班会议纪要》([2022]第9期)关于研究部署环岛旅游公路及驿站项目推进事宜要求，临高段新建鱼骨线3条，3条鱼骨线位于临高县东英镇、博厚镇沿海附近。 | |
| 海南省环岛旅游公路项目（新增临高段鱼骨线）符合国家现行的产业政策，为省重大基础设施项目，已列入《海南环岛旅游公路及驿站规划》（琼自然资规划[2020]374号）。工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、环境空气等会产生一定影响，但只要认真落实本报告所提出的减缓措施和相关要求，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。 | |
| 项目属于《产业结构调整指导目录(2019 年本)》中鼓励类项目，是《海南环岛旅游公路及驿站规划》（琼自然资规划[2020]374号）项目组成的一部分 | |
| 根据晓明书记专题会新增连接线优化 (略) 长的沿线要见海见景的指示精神， (略) 环岛旅游公路及驿站规划建设工作专班第九期纪要的工作部署及要求。 本项目拟在临高增设3调新建鱼骨线，因为临高沿海海防林分布密集，项目选线充分利用既有道路进行布线。通过对本项目对原有道路的改扩建既达到了见海见景的指示精神，又在一定程度上改善村庄道路条件。同时尽可能的减少了新增占地。因此，总体上选线合理。 | |
| 本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺；固废进行综合利用后以减少水土流失，也符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；在装车、汽车运输、场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪声源设备进行消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此，项目具有清洁的生产工艺、清洁的生产过程、清洁的生产产品，符合清洁生产的原则。 | |
| 1、本项目产生的生活污水经化粪池收集后定期由环卫部门外运处理，不外排；生产废水经沉淀后回用于生产及降尘，不外排。因此，本项目废水及水污染物排放总量控制指标建议为 0。 2、本项目不设服务区等服务设施，沿线无废气集中排放源。 3、拆迁建筑垃圾用于路基填筑，不能回用的运至弃渣场处置；生活垃圾中可回收利用的垃圾，定期收集，外卖至废品收购站；对不能利用的生活垃圾，委托当地环卫部门定期收集运输至当地生活垃圾填埋场卫生填埋；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物管理要求进行单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单位转运处置；故固废总量控制指标为 0。 4、建设单位认真落实本环评提出的降噪措施后，根据预测结果，生产运行过程中，厂界噪声可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 | |
| 对施工边界采取拉线、立桩、挂标识牌等形式强化边界意识。禁止在基本农田保护区、及生态保护红线内设置临时占地项目。开工前，在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，并对承包商进行环境保护和生物多样性保护宣传教育工作；严格规范施工队*的行为，禁止非法猎捕和破坏野生动物及其生存环境。营运后按公路绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。继续完成拟建公路边坡范围内的植树种草工作。在采取上述生态保护措施后，项目对生态的影响基本上可以控制在可接受范围内。 | |
| 1、根据《环境空气质量标准》，项目沿线为二类区。 2、项目所在区域暂未进行声环境功能区规划，根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）对于不在现有交通干道两侧的村庄，参照乡村执行1类标准。因此本项目沿线声环境敏感点现状及营运期均执行1类标准。 3、根据《 (略) 海洋功能区划（2011-2020）》，项目临近的近岸海域执行《海水水质标准》（GB3097-1997）中一类海水区域标准。 4、根据《 (略) 生态功能区划》（ (略) 国土环境资源厅 2002.5），本项目位于 Ⅰ-1-1临高沿海农业发展生态功能区 | |
| 项目投入使用后，其本身不会对外环境产生任何影响，风险主要体现危险品运输车辆通过桥梁时出现翻车，导致运送的固态或液态危险品如农药、汽油、化工品等泄漏污染周边环境，产生环境风险。营运期间通过将本项目纳入海南环岛旅游公路项目环境风险应急预案中。在临近的公路养护中心配备一定的应急设备和器材，包括手提式灭火器、推车式灭火器、防毒面具、防护服、污水收集车、降毒解毒药剂、其它应急器材（担架、急救箱等）、吸油毡、围油栏以及收油机，并按相关规定进行保养或维护。通过以上措施，可有效防止或减轻项目的次生环境污染。 | |
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