项目名称

G42 (略) 至攀枝花段高速公路雷波卡哈洛至永善连接线（云南境内段）

建设地点

永善县境内

建设单位

(略) 巧善沿线高速 (略)

环境影响评价机构

云南绿色 (略)

项目概况

初步设计推荐路线方案采用（K+B1+K+C1+K+D1+K）组合方案，全线位于永善县境内。路线全长45.383km，其中高速主线长37.119km，两条互通连接线长8.264km，设置互通式立交3座（黄华（枢纽）、务基、永善）。高速主线长37.119km，按照高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度25.5m，双向四车道；设置2条互通连接线，即务基互通连接线5.933km，按二级公路标准，设计时速40km/h，路基宽度8.5m；永善互通连接线2.331km，按一级公路标准，设计时速60km/h，路基宽度25.5m。主线设桥梁2761m/11座（按双幅计，含互通式立交区主线桥梁），无特大桥，大桥2600m/8座，中桥161m/3座；设隧道30128m/5座（按双洞计），其中特长隧道27148m/4座，长隧道2980m/1座，无中、短隧道；桥隧比88.61%；全线共设互通立交3处，其中枢纽立交1处，普通互通立交2处。全线共设置1处监控分中心、2处匝道收费站、1处养护工区、9处隧道变电站、2处隧道管理所、1处交警管理设施、1处路政管理设施。本项目环保投资共计33502.48万元（含水保投资），项目环保投资占总投资（*.3866万元）的3.705%。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

施工期：1、生态环境：（1）施工严格控制施工范围，优化施工布置，临时设施尽量设置于永久占地范围内，尽量避让植被较好区域，减少对耕地、自然植被以及*生野生动物生境的破坏。涉水施工应尽量避开区域鱼类集中繁殖的汛期（5~10月）。（2）对评价区内可能收到施工影响的重要植物物种个体，加强施工监理巡护，减少施工人员活动干扰。在施工过程中，如遇到国家保护物种，及时向主管部门和监管部门报告。（3）在项目边坡绿化、生态防护林带营造和植被恢复工作中，应注意根据生境采用适生的乡土物种，使之尽可能地融入周边自然环境。2、地表水：（1）在各隧道口附近设置沉淀池（共10个），隧道施工涌水经沉淀处理后外排；在沿线各施工营场地、各服务设施及管理用房施工场地设三级沉淀池，施工生产废水由沉淀池收集，经沉淀处理后，回用于施工营场地及周边道路洒水抑尘及施工工序不外排。（2）在施工营场地、服务设施及管理用房施工场地设旱厕，粪便用于肥田。其余食堂、洗漱、清洗等污水经隔油、沉淀后回用于场地洒水抑尘或周围林地、灌木丛或草地的浇水。禁止向沿线水体倾倒、排放生活污水。（3）本项目设置6座跨河桥梁，无水中墩，桥梁施工应尽量选择在枯水季节施工；桥梁施工现场设置三级沉淀池，泥浆经过沉淀处理后回用于洒水降尘，钻渣和废弃泥浆进入桥梁附近弃渣场，禁止随意倾倒。3、地下水：隧道施工超前地质预报，超前封堵地下水。隧道施工应探明掌子面及隧洞前进方向的水文工程地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工中突发涌水。施工中加强支护，做到边掘进边衬砌，在初期衬砌后及时铺设防水板，并进行二次复合式衬砌，尽可能保护地下水资源。同时，做好预案，防止降低隧道周边水位，进而对顶部生态环境造成不利影响。4、声环境：（1）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好地运转，以便从根本上降低噪声源强。（2）由于线路两侧分布有居民区，在线路经过近距离的居民区路段应避免噪声源强大的机械同时作业，减缓施工噪声影响。5、环境空气：工程施工期环境控制污染措施应严格按照《 (略) 扬尘污染防治条例》要求执行。

营运期：1、生态环境：（1）及时实施公路的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活。（2）建设项目沿线及临时占地的植被恢复，应以自然恢复为主，人工恢复为辅，绿化应尽量选择干热河谷区域适生的土著物种。（3）做好公路边坡及弃渣场地、施工便道、施工生产生活区等临时场地的生态修复工作。2、地表水：收费站、停车区、监控中心等服务设施的生活污水采用地埋式一体化污水处理装置（A/O污水处理工艺）处理达标后回用于绿化、外排；加强沿线服务设施的污水处理系统的运行维修，确保服务设施污水达标排放。其余隧道管理所等服务设施的生活污水采用改良型化粪池处理，处理后回用作周边绿化，不外排。3、地下水：运营期隧道“薄弱”部位容易出现渗漏水点，渗漏部位一般是变形缝和施工缝。目前国内既有隧道的渗漏水有70%以上表现在衬砌结构的“三缝”上（伸缩缝、沉降缝、施工缝），施工缝和结构裂缝出现渗漏，可采用注浆堵漏。而变形缝的渗漏用常见的化学注浆治理在短期内可以见效，但不能长久，采用注浆方法逐个封堵漏水点，可能会出现众多新的渗漏水点。因此，变形缝应“以排为主，以堵为辅”，采取疏导排水，局部堵水的方法进行处置。4、环境空气：（1）加强公路两侧绿化。（2）加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶。5、声环境：（1）严格审批道路两侧的新建房屋，建议不要在距主线中心线64m范围内规划直接面对公路的居民区、学校、医院等声敏感建筑。（2）实施跟踪监测，掌握交通噪声的变化情况，根据超标及影响的程度，采取有效的治理措施。6、生活垃圾：在沿线各收费站、监控通信分中心、桥隧管理所等服务设施内设置垃圾桶，337集中收集后就 (略) 及乡镇生活垃圾处理场统一处理。7、环境风险：（1）防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险货物运输相关法规。（2）跨河路段醒目位置设置限速、警示、提醒、报警、应急等标识标牌，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识；在跨河桥梁两侧应设计警示牌和防撞护栏；应禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。

公众参与情况：建设单位严格按照《环境影响评价公众参与办法》进行了网络、报纸、现场公示，公示期间未收到公众反对意见。

项目名称

G42 (略) 至攀枝花段高速公路雷波卡哈洛至永善连接线（云南境内段）

建设地点

永善县境内

建设单位

(略) 巧善沿线高速 (略)

环境影响评价机构

云南绿色 (略)

项目概况

初步设计推荐路线方案采用（K+B1+K+C1+K+D1+K）组合方案，全线位于永善县境内。路线全长45.383km，其中高速主线长37.119km，两条互通连接线长8.264km，设置互通式立交3座（黄华（枢纽）、务基、永善）。高速主线长37.119km，按照高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度25.5m，双向四车道；设置2条互通连接线，即务基互通连接线5.933km，按二级公路标准，设计时速40km/h，路基宽度8.5m；永善互通连接线2.331km，按一级公路标准，设计时速60km/h，路基宽度25.5m。主线设桥梁2761m/11座（按双幅计，含互通式立交区主线桥梁），无特大桥，大桥2600m/8座，中桥161m/3座；设隧道30128m/5座（按双洞计），其中特长隧道27148m/4座，长隧道2980m/1座，无中、短隧道；桥隧比88.61%；全线共设互通立交3处，其中枢纽立交1处，普通互通立交2处。全线共设置1处监控分中心、2处匝道收费站、1处养护工区、9处隧道变电站、2处隧道管理所、1处交警管理设施、1处路政管理设施。本项目环保投资共计33502.48万元（含水保投资），项目环保投资占总投资（*.3866万元）的3.705%。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

施工期：1、生态环境：（1）施工严格控制施工范围，优化施工布置，临时设施尽量设置于永久占地范围内，尽量避让植被较好区域，减少对耕地、自然植被以及*生野生动物生境的破坏。涉水施工应尽量避开区域鱼类集中繁殖的汛期（5~10月）。（2）对评价区内可能收到施工影响的重要植物物种个体，加强施工监理巡护，减少施工人员活动干扰。在施工过程中，如遇到国家保护物种，及时向主管部门和监管部门报告。（3）在项目边坡绿化、生态防护林带营造和植被恢复工作中，应注意根据生境采用适生的乡土物种，使之尽可能地融入周边自然环境。2、地表水：（1）在各隧道口附近设置沉淀池（共10个），隧道施工涌水经沉淀处理后外排；在沿线各施工营场地、各服务设施及管理用房施工场地设三级沉淀池，施工生产废水由沉淀池收集，经沉淀处理后，回用于施工营场地及周边道路洒水抑尘及施工工序不外排。（2）在施工营场地、服务设施及管理用房施工场地设旱厕，粪便用于肥田。其余食堂、洗漱、清洗等污水经隔油、沉淀后回用于场地洒水抑尘或周围林地、灌木丛或草地的浇水。禁止向沿线水体倾倒、排放生活污水。（3）本项目设置6座跨河桥梁，无水中墩，桥梁施工应尽量选择在枯水季节施工；桥梁施工现场设置三级沉淀池，泥浆经过沉淀处理后回用于洒水降尘，钻渣和废弃泥浆进入桥梁附近弃渣场，禁止随意倾倒。3、地下水：隧道施工超前地质预报，超前封堵地下水。隧道施工应探明掌子面及隧洞前进方向的水文工程地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工中突发涌水。施工中加强支护，做到边掘进边衬砌，在初期衬砌后及时铺设防水板，并进行二次复合式衬砌，尽可能保护地下水资源。同时，做好预案，防止降低隧道周边水位，进而对顶部生态环境造成不利影响。4、声环境：（1）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好地运转，以便从根本上降低噪声源强。（2）由于线路两侧分布有居民区，在线路经过近距离的居民区路段应避免噪声源强大的机械同时作业，减缓施工噪声影响。5、环境空气：工程施工期环境控制污染措施应严格按照《 (略) 扬尘污染防治条例》要求执行。

营运期：1、生态环境：（1）及时实施公路的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活。（2）建设项目沿线及临时占地的植被恢复，应以自然恢复为主，人工恢复为辅，绿化应尽量选择干热河谷区域适生的土著物种。（3）做好公路边坡及弃渣场地、施工便道、施工生产生活区等临时场地的生态修复工作。2、地表水：收费站、停车区、监控中心等服务设施的生活污水采用地埋式一体化污水处理装置（A/O污水处理工艺）处理达标后回用于绿化、外排；加强沿线服务设施的污水处理系统的运行维修，确保服务设施污水达标排放。其余隧道管理所等服务设施的生活污水采用改良型化粪池处理，处理后回用作周边绿化，不外排。3、地下水：运营期隧道“薄弱”部位容易出现渗漏水点，渗漏部位一般是变形缝和施工缝。目前国内既有隧道的渗漏水有70%以上表现在衬砌结构的“三缝”上（伸缩缝、沉降缝、施工缝），施工缝和结构裂缝出现渗漏，可采用注浆堵漏。而变形缝的渗漏用常见的化学注浆治理在短期内可以见效，但不能长久，采用注浆方法逐个封堵漏水点，可能会出现众多新的渗漏水点。因此，变形缝应“以排为主，以堵为辅”，采取疏导排水，局部堵水的方法进行处置。4、环境空气：（1）加强公路两侧绿化。（2）加强交通管理，禁止尾气超标车辆上路行驶。5、声环境：（1）严格审批道路两侧的新建房屋，建议不要在距主线中心线64m范围内规划直接面对公路的居民区、学校、医院等声敏感建筑。（2）实施跟踪监测，掌握交通噪声的变化情况，根据超标及影响的程度，采取有效的治理措施。6、生活垃圾：在沿线各收费站、监控通信分中心、桥隧管理所等服务设施内设置垃圾桶，337集中收集后就 (略) 及乡镇生活垃圾处理场统一处理。7、环境风险：（1）防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险货物运输相关法规。（2）跨河路段醒目位置设置限速、警示、提醒、报警、应急等标识标牌，提醒过路驾驶员和乘客加强保护环境意识；在跨河桥梁两侧应设计警示牌和防撞护栏；应禁止漏油、不安装保护帆布的货车和超载车上路，以防止公路上车辆漏油和货物洒落在道路上，造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。

公众参与情况：建设单位严格按照《环境影响评价公众参与办法》进行了网络、报纸、现场公示，公示期间未收到公众反对意见。