海南省环岛旅游公路项目新增昌江段鱼骨线
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海南省环岛旅游公路项目新增昌江段鱼骨线
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海南省环岛旅游公路项目（新增昌江段鱼骨线）的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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通讯地址：昌江县昌江大道58号行政办公大楼一楼西侧政务服务大厅
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| 海南省环岛旅游公路项目（新增昌江段鱼骨线） | |
| (略) (略) " | |
| (略) 昌江黎族自治县昌化镇昌化镇 | |
| (略) (略) | |
| 昌江CJK17+360鱼骨线长约1.05km，按照双向两车道四级公路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，交通等级:轻交通；昌江CJK20+135鱼骨线长约0.918km，其中利用780m,改建138m，按照双向两车道四级公路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度：5/7.5米，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，交通等级:轻交通；昌江CJK22+700鱼骨线长约0.31km，按照双向两车道四级公路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，交通等级:轻交通。 | |
| 海南省环岛旅游公路项目（新增昌江段鱼骨线）符合国家现行的产业政策， (略) 环岛旅游公路项目的工程变更，是省重大基础设施项目， (略) 2023年重点（重大）项目。昌江段新增鱼骨线工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、环境空气等会产生一定影响，只要认真落实本报告所提出的减缓措施和相关要求，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响可以得到有效控制，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。 | |
| 项目属于《产业结构调整指导目录(2019年本)》中鼓励类项目。2020年12月， (略) 自然资源和规划厅印发了《海南环岛旅游公路及驿站规划》（琼自然资规划[2020]374号）。 | |
| 本项目占用*域生态保护红线、公益林、Ⅱ级林地，不占用基本农田。海南环岛旅游 (略) 政府列入 (略) 重点投资项目，本项目属于海南环岛旅游公路的工程新增变更，是海南环岛旅游公路的一部分，因 (略) 重点（重大）项目，已纳入《昌江黎族自治县国土空间总体规划(2021—2035年)》，选址合理。 | |
| 本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺；固废进行综合利用后以减少水土流失，也符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；在装车、汽车运输、场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪声源设备进行消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此，项目具有清洁的生产工艺、清洁的生产过程、清洁的生产产品，符合清洁生产的原则。 | |
| 1、本项目生活污水经化粪池收集后定期由环卫部门外运处理，不外排；依托的2处拌合站生产废水经沉淀后回用于生产及降尘，不外排。因此，本项目废水及水污染物排放总量控制指标建议为0。 2、本项目无拆迁建筑垃圾；生活垃圾委托当地环卫部门定期清运；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物管理要求进行单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单位转运处置。故固废总量控制指标为0。 3、因车流量、设计车速均较低，本项目运营期的噪声影响有限，声环境保护目标噪声值均能满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中的一类标准。 | |
| 严格控制项目占地范围和路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被。项目位于海防林区域，施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致火灾的发生。开工前，在工地及周边设立爱护野生动物和植被的宣传牌，并对承包商进行环境保护宣传教育；若施工中发现重点保护野生动物，应立即上报有关部门，采取保护措施。施工过程中应边开挖、边回填、边碾压、边采取保坎和护坡措施；施工机械、土石及其他建筑材料不能乱停乱放，防止破坏植被，加剧水土流失。由于路线终点与海洋公园边界紧邻或距离较近，施工期必须严格限制施工范围，不准越界，设置标志标明邻近海洋公园永久占地界线；不能在海洋公园沙滩上堆放施工渣土或垃圾；在终点采取设置沙袋拦挡等工程水土保持措施。按公路绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。按设计要求完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施，科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化。施工期落实环境监理工作，尽可能缩短施工工期，落实各项生态保护措施。营运期做好绿化养护工作。在采取上述生态保护措施后，项目对生态的影响可以控制在可接受范围内。 | |
| 1、根据《 (略) 环岛旅游公路昌江段工程环境影响报告书》，与本项目相连的环岛旅游公路主线为三级公路，参照《声环境质量标准》（GB 3096-2008），本项目评价范围内区域参照乡村执行1类标准。2、海水水质 2、根据《 (略) 近岸海域环境功能区划》，本项目昌江CJK17+360鱼骨线毗邻的海域为棋子湾旅游休闲娱乐区，执行《海水水质标准》中的二类区标准；昌江CJK20+135鱼骨线和昌江CJK22+700鱼骨线毗邻的海域为海南岛西南部保留区，执行《海水水质标准》中的一类区标准。3、根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单（2018），本项目路段属于二类区。4、根据《 (略) 生态功能区划》，本项目位于昌江海岸带沙化控制生态功能区 I-4-2。 | |
| 本项目按设计车流量仅有客车通行，没有货运车辆。营运期为防范昌江棋子湾国家级海洋公园环境风险，建议在3段鱼骨线起点处设置危化品车辆禁止通行标识牌，该路段只允许客车通行。制定《突发环境事件应急预案》并备案，加强营运期环境风险管理和应急能力。 | |
| 无 |
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海南省环岛旅游公路项目（新增昌江段鱼骨线）的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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| 海南省环岛旅游公路项目（新增昌江段鱼骨线） | |
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| (略) 昌江黎族自治县昌化镇昌化镇 | |
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| 昌江CJK17+360鱼骨线长约1.05km，按照双向两车道四级公路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，交通等级:轻交通；昌江CJK20+135鱼骨线长约0.918km，其中利用780m,改建138m，按照双向两车道四级公路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度：5/7.5米，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，交通等级:轻交通；昌江CJK22+700鱼骨线长约0.31km，按照双向两车道四级公路标准设计，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，汽车荷载等级：公路-Ⅱ级，交通等级:轻交通。 | |
| 海南省环岛旅游公路项目（新增昌江段鱼骨线）符合国家现行的产业政策， (略) 环岛旅游公路项目的工程变更，是省重大基础设施项目， (略) 2023年重点（重大）项目。昌江段新增鱼骨线工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、环境空气等会产生一定影响，只要认真落实本报告所提出的减缓措施和相关要求，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响可以得到有效控制，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度考虑，本项目建设是可行的。 | |
| 项目属于《产业结构调整指导目录(2019年本)》中鼓励类项目。2020年12月， (略) 自然资源和规划厅印发了《海南环岛旅游公路及驿站规划》（琼自然资规划[2020]374号）。 | |
| 本项目占用*域生态保护红线、公益林、Ⅱ级林地，不占用基本农田。海南环岛旅游 (略) 政府列入 (略) 重点投资项目，本项目属于海南环岛旅游公路的工程新增变更，是海南环岛旅游公路的一部分，因 (略) 重点（重大）项目，已纳入《昌江黎族自治县国土空间总体规划(2021—2035年)》，选址合理。 | |
| 本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺；固废进行综合利用后以减少水土流失，也符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；在装车、汽车运输、场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪声源设备进行消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此，项目具有清洁的生产工艺、清洁的生产过程、清洁的生产产品，符合清洁生产的原则。 | |
| 1、本项目生活污水经化粪池收集后定期由环卫部门外运处理，不外排；依托的2处拌合站生产废水经沉淀后回用于生产及降尘，不外排。因此，本项目废水及水污染物排放总量控制指标建议为0。 2、本项目无拆迁建筑垃圾；生活垃圾委托当地环卫部门定期清运；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物管理要求进行单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单位转运处置。故固废总量控制指标为0。 3、因车流量、设计车速均较低，本项目运营期的噪声影响有限，声环境保护目标噪声值均能满足《声环境质量标准》（GB 3096-2008）中的一类标准。 | |
| 严格控制项目占地范围和路基开挖作业面，避免超挖破坏周围植被。项目位于海防林区域，施工单位应加强防火知识教育，防止人为原因导致火灾的发生。开工前，在工地及周边设立爱护野生动物和植被的宣传牌，并对承包商进行环境保护宣传教育；若施工中发现重点保护野生动物，应立即上报有关部门，采取保护措施。施工过程中应边开挖、边回填、边碾压、边采取保坎和护坡措施；施工机械、土石及其他建筑材料不能乱停乱放，防止破坏植被，加剧水土流失。由于路线终点与海洋公园边界紧邻或距离较近，施工期必须严格限制施工范围，不准越界，设置标志标明邻近海洋公园永久占地界线；不能在海洋公园沙滩上堆放施工渣土或垃圾；在终点采取设置沙袋拦挡等工程水土保持措施。按公路绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。按设计要求完善水土保持各项工程措施、植物措施和土地复垦措施，科学合理地实行草、花类与灌木、乔木相结合的立体绿化。施工期落实环境监理工作，尽可能缩短施工工期，落实各项生态保护措施。营运期做好绿化养护工作。在采取上述生态保护措施后，项目对生态的影响可以控制在可接受范围内。 | |
| 1、根据《 (略) 环岛旅游公路昌江段工程环境影响报告书》，与本项目相连的环岛旅游公路主线为三级公路，参照《声环境质量标准》（GB 3096-2008），本项目评价范围内区域参照乡村执行1类标准。2、海水水质 2、根据《 (略) 近岸海域环境功能区划》，本项目昌江CJK17+360鱼骨线毗邻的海域为棋子湾旅游休闲娱乐区，执行《海水水质标准》中的二类区标准；昌江CJK20+135鱼骨线和昌江CJK22+700鱼骨线毗邻的海域为海南岛西南部保留区，执行《海水水质标准》中的一类区标准。3、根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单（2018），本项目路段属于二类区。4、根据《 (略) 生态功能区划》，本项目位于昌江海岸带沙化控制生态功能区 I-4-2。 | |
| 本项目按设计车流量仅有客车通行，没有货运车辆。营运期为防范昌江棋子湾国家级海洋公园环境风险，建议在3段鱼骨线起点处设置危化品车辆禁止通行标识牌，该路段只允许客车通行。制定《突发环境事件应急预案》并备案，加强营运期环境风险管理和应急能力。 | |
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