项目：中山至开平高速公路（江门段）
建设单位:中电建（广东） (略)
编制单位:
监测单位:广州山水 (略)
地理位置: (略) 新会区
说明:

(略) 中山至开平高速公路（下称“中开高速公路”） (略) (略) (略) （新会区、 (略) 、 (略) 、 (略) ）， (略) 沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区，分中山段和江门段。

中开高速公路项目建设单位为中电建（广东） (略) ，施工总承包单位为中 (略) 。中开高速公路江门段项目由总承包部直接管理。

中山至开平高速公路（江门段）（以下简称“本项目”）起点为西江磨刀门水道特大桥主桥东桥头，顺接中开高速公路中山段，终于恩平沙湖镇六乡村，接高恩高速公路和开阳高速公路。

本次江门段验收路线全长85.954km，线路起点桩号为K44+939.8，线路终点桩号为K130+537.254。本项目采用高速公路建设标准，双向六车道，路基宽度 33.5m，设计行车速度 120km/h。工程建设任务主要包括路基工程、桥涵工程、立交工程、服务区等，主要建设内容包括建设包括主线桥梁总长33879米，桥梁占路线总长的比例为39.42%，其中：特大桥20052.3米/10座，大桥12934.3米/36座、中小桥892.4米/19座；互通立交16处，涵洞113处，通道64处，天桥3座，服务区2处。

工程总占地面积为783.09hm²，其中永久占地639.95hm²，临时占地143.14hm²，占地类型为耕地、园地、草地、林地、水域及水利设施用地、住宅用地、交通运输用地和其他土地。本工程共产生挖填土石方总量为2649.64万m³，其中挖方量为806.61万m³，填方量为1259.96万m³，借方总量461.51万m³，借方来源均为方案设置的4处取土场，弃方总量为8.16万m³，弃方已 (略) (略) 台城下豆坑生活垃圾卫生填埋场进行综合利用。中山至开平高速公路江门段于2017年10月开工，于2022年12月全部完成施工，总工期63个月。中山段、江门段全线投资为452亿元，其中江门段为122.78亿元。投资总额的25%为资本金，剩余75%通过银行贷款。

2013年7月18至19日， (略) 交通运输厅对《中山至开平高速公路（含小榄支线）工程可行性研究报告》（送审稿）组织进行了专家评审，形成了评审意见（粤交规〔2013〕1096 号）。

2015年10月26 日， (略) 水利厅以《 (略) 水利厅关于中山至开平高速公路（含小榄支线）水土保持方案的批复》（粤水水保〔2015〕100 号文） (略) 水利水电 (略) 编制的《中山至开平高速公路（含小榄支线）水土保持方案报告书》。

2016 年11月25日， (略) 交通运输厅以粤交基〔2016〕1337号对《中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段初步设计》给出批复。

2020 年11月12日， (略) 发展和改革委员会以粤发改基础函〔2020〕2061号《 (略) 发展和改革委关于调整中山至开平高速公路建设规模和投资规模的批复》对项目作出批复。

2021年1月25日， (略) 水利厅以粤水许决字〔2021〕8号文对《中山至开平高速公路水土保持方案变更报告书》（报批稿）进行了批复。

中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段建设单位为中电建（广东） (略) ；主体设计单位为苏 (略) ，水土保持方案编制 (略) 水利水电 (略) ，监测单位为珠江水利委员会珠江水 (略) ；施工单位为中 (略) ， (略) (略) 、中国水利水 (略) 、北京 (略) 联合体，监理单位为中咨公路 (略) ，西安 (略) ，宁波交通 (略) ，重庆 (略) 、北京泰克华诚 (略) 联合体。

2018年5月，中电建路桥集团广东中开高速公路江门段总承包部（总承包单位）委托珠江水利委员会珠江水 (略) 承担本工程水土保持监测工作。2018年6月，监测单位编制完成了《中山至开平高速公路江门段水土保持监测实施方案》；2018年6月至2023年12月，监测单位累计编写了项目水土保持监测季度报告21期，年度报告5期。2022年12月，江门段主线全线通车，至2023年12月已经达到竣工验收要求。监测单位于2023年12月编制完成《中山至开平高速公路江门段项目水土保持监测总结报告》。

2017年7月，中咨 (略) 和西安方舟 (略) 分别成立中山至开平高速公路JL3、JL4总监理工程师办公室（以下简称“总监办”），负责江门段监理工作。2023年3月，JL4总监办完成K61+644.11~K130+537.254段环保监理工作总结报告；2023年8月，JL3总监办完成K44+939.800～K61+600段环保监理工作总结报告。

根据《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》(水保〔2017〕365号)、《水利部办公厅关于印发生产建设项目水土保持设施自主验收规程(试行)的通知》(办水保2018〔133〕号)和《开发建设项目水土保持设施验收技术规程》(GB/T22490-2018)的要求，建设单位委托广州山水 (略) (以下简称“我司”)承担了本工程水土保持设施验收报告的编制工作，并于2023年10月进场开展工作，我司听取了建设单位、施工单位、监理单位等相关部门对工程建设情况的介绍，查阅了水土保持方案报告书、招标投标文件、施工组织设计、建设单位工作总结以及施工、监理报告和相关图片等资料，并对工程建设现场进行了察看、调查和分析，全面、系统地核实了水土保持方案及其设计文件确定的水土保持措施实施情况、已建水土保持设施的质量及运行情况、水土保持效果及管护责任落实情况；工程已达到水土保持设施验收条件，水土保持分部工程、单位工程均已验收合格。2023年12月，编制完成《中山至开平高速公路（江门段）水土保持设施验收报告》。

项目：中山至开平高速公路（江门段）
建设单位:中电建（广东） (略)
编制单位:
监测单位:广州山水 (略)
地理位置: (略) 新会区
说明:

(略) 中山至开平高速公路（下称“中开高速公路”） (略) (略) (略) （新会区、 (略) 、 (略) 、 (略) ）， (略) 沿海地区重要的东西向高速公路，联系了粤东、珠三角和粤西地区，分中山段和江门段。

中开高速公路项目建设单位为中电建（广东） (略) ，施工总承包单位为中 (略) 。中开高速公路江门段项目由总承包部直接管理。

中山至开平高速公路（江门段）（以下简称“本项目”）起点为西江磨刀门水道特大桥主桥东桥头，顺接中开高速公路中山段，终于恩平沙湖镇六乡村，接高恩高速公路和开阳高速公路。

本次江门段验收路线全长85.954km，线路起点桩号为K44+939.8，线路终点桩号为K130+537.254。本项目采用高速公路建设标准，双向六车道，路基宽度 33.5m，设计行车速度 120km/h。工程建设任务主要包括路基工程、桥涵工程、立交工程、服务区等，主要建设内容包括建设包括主线桥梁总长33879米，桥梁占路线总长的比例为39.42%，其中：特大桥20052.3米/10座，大桥12934.3米/36座、中小桥892.4米/19座；互通立交16处，涵洞113处，通道64处，天桥3座，服务区2处。

工程总占地面积为783.09hm²，其中永久占地639.95hm²，临时占地143.14hm²，占地类型为耕地、园地、草地、林地、水域及水利设施用地、住宅用地、交通运输用地和其他土地。本工程共产生挖填土石方总量为2649.64万m³，其中挖方量为806.61万m³，填方量为1259.96万m³，借方总量461.51万m³，借方来源均为方案设置的4处取土场，弃方总量为8.16万m³，弃方已 (略) (略) 台城下豆坑生活垃圾卫生填埋场进行综合利用。中山至开平高速公路江门段于2017年10月开工，于2022年12月全部完成施工，总工期63个月。中山段、江门段全线投资为452亿元，其中江门段为122.78亿元。投资总额的25%为资本金，剩余75%通过银行贷款。

2013年7月18至19日， (略) 交通运输厅对《中山至开平高速公路（含小榄支线）工程可行性研究报告》（送审稿）组织进行了专家评审，形成了评审意见（粤交规〔2013〕1096 号）。

2015年10月26 日， (略) 水利厅以《 (略) 水利厅关于中山至开平高速公路（含小榄支线）水土保持方案的批复》（粤水水保〔2015〕100 号文） (略) 水利水电 (略) 编制的《中山至开平高速公路（含小榄支线）水土保持方案报告书》。

2016 年11月25日， (略) 交通运输厅以粤交基〔2016〕1337号对《中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段初步设计》给出批复。

2020 年11月12日， (略) 发展和改革委员会以粤发改基础函〔2020〕2061号《 (略) 发展和改革委关于调整中山至开平高速公路建设规模和投资规模的批复》对项目作出批复。

2021年1月25日， (略) 水利厅以粤水许决字〔2021〕8号文对《中山至开平高速公路水土保持方案变更报告书》（报批稿）进行了批复。

中山至开平高速公路（含小榄支线）江门段建设单位为中电建（广东） (略) ；主体设计单位为苏 (略) ，水土保持方案编制 (略) 水利水电 (略) ，监测单位为珠江水利委员会珠江水 (略) ；施工单位为中 (略) ， (略) (略) 、中国水利水 (略) 、北京 (略) 联合体，监理单位为中咨公路 (略) ，西安 (略) ，宁波交通 (略) ，重庆 (略) 、北京泰克华诚 (略) 联合体。

2018年5月，中电建路桥集团广东中开高速公路江门段总承包部（总承包单位）委托珠江水利委员会珠江水 (略) 承担本工程水土保持监测工作。2018年6月，监测单位编制完成了《中山至开平高速公路江门段水土保持监测实施方案》；2018年6月至2023年12月，监测单位累计编写了项目水土保持监测季度报告21期，年度报告5期。2022年12月，江门段主线全线通车，至2023年12月已经达到竣工验收要求。监测单位于2023年12月编制完成《中山至开平高速公路江门段项目水土保持监测总结报告》。

2017年7月，中咨 (略) 和西安方舟 (略) 分别成立中山至开平高速公路JL3、JL4总监理工程师办公室（以下简称“总监办”），负责江门段监理工作。2023年3月，JL4总监办完成K61+644.11~K130+537.254段环保监理工作总结报告；2023年8月，JL3总监办完成K44+939.800～K61+600段环保监理工作总结报告。

根据《水利部关于加强事中事后监管规范生产建设项目水土保持设施自主验收的通知》(水保〔2017〕365号)、《水利部办公厅关于印发生产建设项目水土保持设施自主验收规程(试行)的通知》(办水保2018〔133〕号)和《开发建设项目水土保持设施验收技术规程》(GB/T22490-2018)的要求，建设单位委托广州山水 (略) (以下简称“我司”)承担了本工程水土保持设施验收报告的编制工作，并于2023年10月进场开展工作，我司听取了建设单位、施工单位、监理单位等相关部门对工程建设情况的介绍，查阅了水土保持方案报告书、招标投标文件、施工组织设计、建设单位工作总结以及施工、监理报告和相关图片等资料，并对工程建设现场进行了察看、调查和分析，全面、系统地核实了水土保持方案及其设计文件确定的水土保持措施实施情况、已建水土保持设施的质量及运行情况、水土保持效果及管护责任落实情况；工程已达到水土保持设施验收条件，水土保持分部工程、单位工程均已验收合格。2023年12月，编制完成《中山至开平高速公路（江门段）水土保持设施验收报告》。