项目名称

建设地点

建设单位

环评机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

受理公示反馈情况

公众反馈意见的联系方式

苏南运河无锡段航道疏浚工程

(略) 新吴区、梁溪区、滨湖区和惠山区

(略) 港航事业发展中心

华设 (略)

苏南运河无锡段航道疏浚工程里程约39.278km，起点为无锡与常州交界处，终点为丰乐桥，全线按二级航道标准建设，设计最大船舶吨级为2000t。建设内容包括疏浚工程、护岸工程、配套工程（桥梁防撞等）。具体建设内容如下：

疏浚工程：沿线不符合设计标准的航道进行底质疏浚，疏浚工程挖方量共计146.4万m³。

护岸工程：新建护岸393m，加固护岸478m，护岸工程总长度871m。

配套工程：对环太湖高速公路桥墩设置隔离防撞墩+自浮式防撞设施。

项目投资金额21100.58万元，其中环境保护投资748.70万元，占总投资的3.55%。

1、废气：施工期废气主要包括施工扬尘、施工车船燃料燃烧废气、淤泥干化场恶臭废气。通过清扫车、洒水车、遮盖篷布、淤泥回填区设置围挡等方式，减少施工扬尘对外环境的影响。淤泥干化场喷洒除臭剂，减轻恶臭废气对外环境的影响。使用符合排放标准的施工机械设备，定期检查和维护保养，减少燃油废气影响。

2、废水：施工期废水主要包括施工人员生活污水、施工船舶污水、淤泥干化场排水。施工人员租住周边居民房，生 (略) 政污水管网接无锡 (略) 集中处理。施工船舶污水水上服务区、码头接收上岸，生 (略) 政污水管网，含油废水委托有资质单位统一收集。淤泥干化场淤泥沉淀后的余水采用三级沉淀处理，尾水水质达《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准（SS不劣于苏南运河无锡段地表水环境监测值最优值）后，排入应天河、横将河、直湖港。

3、噪声：施工期主要噪声源包括挖掘机、装载机、砼泵车、打桩机、推土机等。经预测，疏浚工程场界昼间噪声可达《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)；采取施工围挡情况下，昼间距离施工场界约18m处可达到《声环境质量标准》(GB3096—2008)中4a类标准，78m处可达到2类区标准，在上述影响范围内的环境保护目标会受到影响。通过采用低噪声施工工艺和设备，合理布置施工场地，设置施工围挡，加强施工车辆及船舶管理等措施，减少对声环境保护目标的影响。

4、固体废物：施工期产生的固体废物包括工程弃土、废油泥、生活垃圾。工程弃土运至弃土场堆填；废油泥委托有资质单位进行处置；生活垃圾由环卫部门统一清运。

5、土壤及地下水：根据底泥监测结果可知，各监测点的监测指标均达到农用地和建设用地第一类用地的风险筛选值标准。淤泥干化场采取防渗指施，防止余水对土壤和地下水的影响。

6、生态环境：施工会导致永生生态系统的暂时性破坏，临时占地会破坏占用区域的*生生态系统，对水生生物生境的影响范围、影响程度、影响时间较小。施工结束后，通过水体自净及增殖放流等措施，水生生境恢复。施工结束后，干化场和弃土场恢复为耕地和草场。

7、环境风险防范：本项目环境风险主要是船舶施工期及运营期在航道发生碰撞事故将造成燃油泄漏进入航道水域，对环境存在潜在危害。本项目采取增设防污帘、围油栏、吸油毡、中和剂等应急物资和设备、加强海事监管和应急体系建立、建立联动机制等措施防范运营期船舶油品、化学品泄漏事故。

无

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(略) 新吴区、梁溪区、滨湖区和惠山区

(略) 港航事业发展中心

华设 (略)

苏南运河无锡段航道疏浚工程里程约39.278km，起点为无锡与常州交界处，终点为丰乐桥，全线按二级航道标准建设，设计最大船舶吨级为2000t。建设内容包括疏浚工程、护岸工程、配套工程（桥梁防撞等）。具体建设内容如下：

疏浚工程：沿线不符合设计标准的航道进行底质疏浚，疏浚工程挖方量共计146.4万m³。

护岸工程：新建护岸393m，加固护岸478m，护岸工程总长度871m。

配套工程：对环太湖高速公路桥墩设置隔离防撞墩+自浮式防撞设施。

项目投资金额21100.58万元，其中环境保护投资748.70万元，占总投资的3.55%。

1、废气：施工期废气主要包括施工扬尘、施工车船燃料燃烧废气、淤泥干化场恶臭废气。通过清扫车、洒水车、遮盖篷布、淤泥回填区设置围挡等方式，减少施工扬尘对外环境的影响。淤泥干化场喷洒除臭剂，减轻恶臭废气对外环境的影响。使用符合排放标准的施工机械设备，定期检查和维护保养，减少燃油废气影响。

2、废水：施工期废水主要包括施工人员生活污水、施工船舶污水、淤泥干化场排水。施工人员租住周边居民房，生 (略) 政污水管网接无锡 (略) 集中处理。施工船舶污水水上服务区、码头接收上岸，生 (略) 政污水管网，含油废水委托有资质单位统一收集。淤泥干化场淤泥沉淀后的余水采用三级沉淀处理，尾水水质达《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准（SS不劣于苏南运河无锡段地表水环境监测值最优值）后，排入应天河、横将河、直湖港。

3、噪声：施工期主要噪声源包括挖掘机、装载机、砼泵车、打桩机、推土机等。经预测，疏浚工程场界昼间噪声可达《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)；采取施工围挡情况下，昼间距离施工场界约18m处可达到《声环境质量标准》(GB3096—2008)中4a类标准，78m处可达到2类区标准，在上述影响范围内的环境保护目标会受到影响。通过采用低噪声施工工艺和设备，合理布置施工场地，设置施工围挡，加强施工车辆及船舶管理等措施，减少对声环境保护目标的影响。

4、固体废物：施工期产生的固体废物包括工程弃土、废油泥、生活垃圾。工程弃土运至弃土场堆填；废油泥委托有资质单位进行处置；生活垃圾由环卫部门统一清运。

5、土壤及地下水：根据底泥监测结果可知，各监测点的监测指标均达到农用地和建设用地第一类用地的风险筛选值标准。淤泥干化场采取防渗指施，防止余水对土壤和地下水的影响。

6、生态环境：施工会导致永生生态系统的暂时性破坏，临时占地会破坏占用区域的*生生态系统，对水生生物生境的影响范围、影响程度、影响时间较小。施工结束后，通过水体自净及增殖放流等措施，水生生境恢复。施工结束后，干化场和弃土场恢复为耕地和草场。

7、环境风险防范：本项目环境风险主要是船舶施工期及运营期在航道发生碰撞事故将造成燃油泄漏进入航道水域，对环境存在潜在危害。本项目采取增设防污帘、围油栏、吸油毡、中和剂等应急物资和设备、加强海事监管和应急体系建立、建立联动机制等措施防范运营期船舶油品、化学品泄漏事故。

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