(略) 发展和改革委员会：

　　报来《 (略) 发展和改革委员会关于上 (略) 公铁联运智慧仓储物流园区铁路连接线工程可行性研究报告的请示》（龙发改工交能〔2023〕49号）及相关附件悉。经研究，现批复如下：

　　一、为推进闽西革命老区产业集群发展，优化运输结构调整，改善交通运输条件，解决大宗商品运输问题，有效降低货物运输成本和能耗，同 (略) 公铁联运智慧仓储物流园区铁路连接线工程（项目编码：2312-*-04-01-*）。

　　二、项目建设地点： (略) 。

　　三、项目单位： (略) 公铁 (略) 。

　　四、项目建设规模及主要内容

　　（一）主要建设内容。项目自既有漳龙线K9+606（CIK0+000）处引出，在既有车站北侧设物流园，出物流园后与既有漳龙线K12+010（CIK2+464）处接轨，线路长2.464公里；物流园内设货场连接线，自项目CIK1+123.949处引出，向东北延伸至货场终点，线路长1.092公里。同时，对既有漳龙线K11+100～K12+200进行抬道，长度1.1公里，最大抬道量为54厘米。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：专用线。正线数目：均为站线。设计速度：40公里/小时。最小曲线半径：一般500米，困难300米，特殊困难情况与漳龙铁路一致250米。牵引种类：内燃（预留电气化条件）。限制坡度：12‰。到发线有效长度：650米。机车类型：HXN5B或同等类型机车。牵引质量：3200吨。行车办理方式：场间联系（行车）。

　　预测近期发送货物251万吨/年，到达货物794万吨/年；远期发送货物370万吨/年，到达货物989万吨/年。

　　五、项目投资估算及资金来源：项目总投资估算8.2亿元。资本金占总投资的25%，约2.05亿元， (略) 人民政府财政统筹解决，其余资金申请国内银行贷款等多渠道解决，不得违规举债，不新增地方政府隐性债务。

　　六、项目建设工期：21个月。

　　七、招标内容：根 (略) 工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理均采用公开招标方式发包，其招标事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作，其它采购依照有关规定执行。

　　八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估， (略) 人民政府出具《 (略) 人民政 (略) 公铁联运智慧仓储物流园区铁路连接线工程社会稳定风险评估报告的批复》（漳政综〔2023〕21号），审定项目社会风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

　　九、下一步工作要求

　　（一） (略) 政府落实属地责任，严格按照批复要求落实出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。

　　（二）深化研究并进一步细化本项目与国家铁路网接轨方案以及既有线改建方案，做好资产划分。

　　（三）进一步优化物流园到发场和翻车机卸车场布置。

　　（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。

　　（五）按相关政策制定、落实群众补偿方案，制定应急预案，做好拆征迁工作。

　　（六）请项目单位商中国铁 (略) ，明确运输管理模式。加强施工期安全管理和运营设备监测防护，确保建设及运营安全。

　　十、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量。

　　十一、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

(略) 发展和改革委员会

2024年2月21日

（此件主动公开）

(略) 发展和改革委员会：

　　报来《 (略) 发展和改革委员会关于上 (略) 公铁联运智慧仓储物流园区铁路连接线工程可行性研究报告的请示》（龙发改工交能〔2023〕49号）及相关附件悉。经研究，现批复如下：

　　一、为推进闽西革命老区产业集群发展，优化运输结构调整，改善交通运输条件，解决大宗商品运输问题，有效降低货物运输成本和能耗，同 (略) 公铁联运智慧仓储物流园区铁路连接线工程（项目编码：2312-*-04-01-*）。

　　二、项目建设地点： (略) 。

　　三、项目单位： (略) 公铁 (略) 。

　　四、项目建设规模及主要内容

　　（一）主要建设内容。项目自既有漳龙线K9+606（CIK0+000）处引出，在既有车站北侧设物流园，出物流园后与既有漳龙线K12+010（CIK2+464）处接轨，线路长2.464公里；物流园内设货场连接线，自项目CIK1+123.949处引出，向东北延伸至货场终点，线路长1.092公里。同时，对既有漳龙线K11+100～K12+200进行抬道，长度1.1公里，最大抬道量为54厘米。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：专用线。正线数目：均为站线。设计速度：40公里/小时。最小曲线半径：一般500米，困难300米，特殊困难情况与漳龙铁路一致250米。牵引种类：内燃（预留电气化条件）。限制坡度：12‰。到发线有效长度：650米。机车类型：HXN5B或同等类型机车。牵引质量：3200吨。行车办理方式：场间联系（行车）。

　　预测近期发送货物251万吨/年，到达货物794万吨/年；远期发送货物370万吨/年，到达货物989万吨/年。

　　五、项目投资估算及资金来源：项目总投资估算8.2亿元。资本金占总投资的25%，约2.05亿元， (略) 人民政府财政统筹解决，其余资金申请国内银行贷款等多渠道解决，不得违规举债，不新增地方政府隐性债务。

　　六、项目建设工期：21个月。

　　七、招标内容：根 (略) 工程项目招投标管理具体规定，项目单位申请勘察、设计、施工、监理均采用公开招标方式发包，其招标事项不再核准，请严格依法依规认真开展招投标工作，其它采购依照有关规定执行。

　　八、项目已按有关规定开展社会稳定风险评估， (略) 人民政府出具《 (略) 人民政 (略) 公铁联运智慧仓储物流园区铁路连接线工程社会稳定风险评估报告的批复》（漳政综〔2023〕21号），审定项目社会风险等级为低风险。请严格落实项目风险防范和化解措施，切实维护广大群众的切身利益和社会稳定。

　　九、下一步工作要求

　　（一） (略) 政府落实属地责任，严格按照批复要求落实出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。

　　（二）深化研究并进一步细化本项目与国家铁路网接轨方案以及既有线改建方案，做好资产划分。

　　（三）进一步优化物流园到发场和翻车机卸车场布置。

　　（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。

　　（五）按相关政策制定、落实群众补偿方案，制定应急预案，做好拆征迁工作。

　　（六）请项目单位商中国铁 (略) ，明确运输管理模式。加强施工期安全管理和运营设备监测防护，确保建设及运营安全。

　　十、请据此批复抓紧开展初步设计，深化其他相关前期工作，争取项目尽早开工建设。项目建设期间要加强管理，做好安全生产和环境保护措施，合理掌握建设工期，确保工程质量。

　　十一、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

(略) 发展和改革委员会

2024年2月21日

（此件主动公开）