(略) 发展改革委关于G (略) 桥东至

东昌高速桥东互通连接线段一级公路

改建工程初步设计的批复

(略) 发展改革委：

你委报来《关于恳请批复G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线段一级公路改建工程初步设计的请示》（丰发改字〔2023〕22号）及有关材料收悉。根据《 (略) 发展改革委关于G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线一级公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2023〕550号）、 (略) 政府投资项目评审中心《关于G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线一级公路改建工程初步设计的评审报告》（赣评审字〔2023〕148号），经研究，现批复如下：

一、建设规模和主要技术标准

1.建设规模：G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线一级公路改建工程（项目代码：2304-*-04-01-*）主 (略) 桥东镇政府附近，顺接现有G238国道（测设桩号K0+137，G238老桩号K77+282），总体由北向东沿老路拓宽改建，经熊家、石碣上，于K1+004.3新建碣上桥，经夏家、周家，终于东昌高速桥东连接线往南约600米（测设桩号K2+470，G238老桩号K79+615），主线路线全长2.333公里；东昌高速桥东连接线起于东昌高速桥东互通收费站出口，由南向北沿老路拓宽改建，终于与G238主线平交口（与G238主线T型平交，桩号K1+824），连接线全长0.282公里。全线共设置中桥46米/1座，小桥14米/1座，涵洞18道，平面交叉2处。

2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用一级公路标准建设：设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时；路基宽度主线25.5米（桥梁与路基同宽），连接线20米；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；其他技术指标采用现行有关标准、规范的规定。

二、路线设计

1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。

2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意采用设计推荐的沿老路中线布设两侧拓宽的方案一。

3.原则同意路线平、纵面设计。主线平均每公里变坡点个数为2.834个，竖曲线占路线总里程48.518%；最大纵坡2.455%；凸型竖曲线最小半径10000米，凹型竖曲线最小半径8500米；连接线平均每公里变坡点个数为3.546个，竖曲线占路线总里程21.984%；最大纵坡2%，凹型竖曲线最小半径2000米。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计，细化高填、深挖路段及平纵组合设计，合理控制填挖高度，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地；调查核实渡槽功能、规模，优化、完善渡槽重建设计。

三、路基、路面设计

1.基本同意路基横断面布置形式、设计参数及一般路基设计原则。主线路基横断面布置形式为：25.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；连接线路基横断面布置形式为：20.0米=0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2×3.5米（行车道）+0.75米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。下阶段应严格按照有关规范要求，结合城镇规划，进一步优化改造城镇路段路基横断面布置，确保运行安全；完善主线终点附近渐变过渡段设计，保障行车安全。

2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。

3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线软土等特殊性岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施。

4.基本同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构，即4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+8厘米厚沥青稳定碎石+20厘米厚水泥级配稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定碎石+20厘米厚级配碎石。下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度；进一步核实调查老路路面现状，分析路面可利用程度，优化、完善路面改建设计；完善施工期保通设计。

5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

四、桥、涵设计

1.基本同意碣上桥中桥采用设计推荐的2×20米预应力砼小箱梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。荣上桥小桥采用设计推荐的1×10米预应力砼空心板、柱式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

2.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，根据进一步查明的工程地质、水文条件，合理确定桥面标高，优化平纵面设计，并充分考虑所跨河道行洪要求，合理调整桥跨、墩台布置，优化桥梁基础形式及桥梁结构设计；完善桥梁施工期的保通设计。

3.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。

五、交叉设计

原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，优化、完善与X705县道、东昌高速桥东互通连接线等平交路口渠化设计；严格按照规范有关要求，控制平交口间距，增设必要的交通安全设施，以利行车安全；核实交叉口视距要求，改善平交口平纵线形，提升平交口视觉条件，提高行车安全和通行效率。

六、工程概算

核定本工程总概算为9158.46万元，具体分项概算详见附表。

七、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《 (略) 政府投资管理办法》（省人民政府令第251号）的要求，严格按照可研批复、初步设计批复要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，严格按照批复概算控制投资。

八、工程建设必须按照《中华人民共和国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

九、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

附件：工程概算核定表

2023年8月24日

年月日

附件：

工程概算核定表

单位：万元

(略) 发展改革委关于G (略) 桥东至

东昌高速桥东互通连接线段一级公路

改建工程初步设计的批复

(略) 发展改革委：

你委报来《关于恳请批复G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线段一级公路改建工程初步设计的请示》（丰发改字〔2023〕22号）及有关材料收悉。根据《 (略) 发展改革委关于G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线一级公路改建工程可行性研究报告的批复》（赣发改交通〔2023〕550号）、 (略) 政府投资项目评审中心《关于G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线一级公路改建工程初步设计的评审报告》（赣评审字〔2023〕148号），经研究，现批复如下：

一、建设规模和主要技术标准

1.建设规模：G (略) 桥东至东昌高速桥东互通连接线一级公路改建工程（项目代码：2304-*-04-01-*）主 (略) 桥东镇政府附近，顺接现有G238国道（测设桩号K0+137，G238老桩号K77+282），总体由北向东沿老路拓宽改建，经熊家、石碣上，于K1+004.3新建碣上桥，经夏家、周家，终于东昌高速桥东连接线往南约600米（测设桩号K2+470，G238老桩号K79+615），主线路线全长2.333公里；东昌高速桥东连接线起于东昌高速桥东互通收费站出口，由南向北沿老路拓宽改建，终于与G238主线平交口（与G238主线T型平交，桩号K1+824），连接线全长0.282公里。全线共设置中桥46米/1座，小桥14米/1座，涵洞18道，平面交叉2处。

2.主要技术标准：根据该项目可研批复并结合工程具体情况，同意全线采用一级公路标准建设：设计速度主线为80公里/小时，连接线为60公里/小时；路基宽度主线25.5米（桥梁与路基同宽），连接线20米；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：1/100；其他技术指标采用现行有关标准、规范的规定。

二、路线设计

1.路线起点、终点，主要控制点及路线走向基本合理,符合项目可研批复要求。

2.综合考虑路线走向、地形地质条件、征地拆迁、技术指标、工程投资、沿线城镇规划、地方政府意见等因素，基本同意采用设计推荐的沿老路中线布设两侧拓宽的方案一。

3.原则同意路线平、纵面设计。主线平均每公里变坡点个数为2.834个，竖曲线占路线总里程48.518%；最大纵坡2.455%；凸型竖曲线最小半径10000米，凹型竖曲线最小半径8500米；连接线平均每公里变坡点个数为3.546个，竖曲线占路线总里程21.984%；最大纵坡2%，凹型竖曲线最小半径2000米。下阶段应结合沿线地形、地质条件，进一步优化平、纵面设计，细化高填、深挖路段及平纵组合设计，合理控制填挖高度，尽可能做到土石方平衡，更好地保护环境，节约用地；调查核实渡槽功能、规模，优化、完善渡槽重建设计。

三、路基、路面设计

1.基本同意路基横断面布置形式、设计参数及一般路基设计原则。主线路基横断面布置形式为：25.5米=0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+2×3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2×3.75米（行车道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）；连接线路基横断面布置形式为：20.0米=0.75米（土路肩）+0.75米（硬路肩）+2×3.5米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.0米（中央分隔带）+0.5米（路缘带）+2×3.5米（行车道）+0.75米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。下阶段应严格按照有关规范要求，结合城镇规划，进一步优化改造城镇路段路基横断面布置，确保运行安全；完善主线终点附近渐变过渡段设计，保障行车安全。

2.下阶段应补充必要的水文调查，进一步复核沿线路基设计洪水位，合理确定路基标高；城镇路段路基标高宜结合城镇规划控制性竖向标高统筹考虑。

3.基本同意路基防护设计，下阶段应补充必要的地质勘测及试验工作，进一步查明沿线软土等特殊性岩土的分布范围、特性，视情况采取相应的工程措施。

4.基本同意全线采用设计推荐的沥青砼路面结构，即4厘米厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+8厘米厚沥青稳定碎石+20厘米厚水泥级配稳定碎石+20厘米厚低剂量水泥稳定碎石+20厘米厚级配碎石。下阶段应进一步补充必要的调查试验工作，核查路基干湿类型和土基回弹模量，进一步核查分析交通荷载参数、环境影响参数、材料性质参数、路面各结构层的力学响应量等，进一步验算路面结构，合理确定路面各结构层厚度；进一步核实调查老路路面现状，分析路面可利用程度，优化、完善路面改建设计；完善施工期保通设计。

5.基本同意路基、路面排水设计。下阶段宜考虑排水设施与沿线自然环境的协调，并完善挖方路段截、排水设计；完善水环境敏感区安全防护设施、桥面水收集及处理设计，达标排放。

6.下阶段应补充必要的筑路材料的调查及试验工作，进一步落实各类建材的产地、储量、质量及开采运输条件，确保路基、路床料源质量；落实取土场、弃土场位置，加强取、弃土场排水、防护设计，减少水土流失，避免诱发次生灾害，保护环境。

四、桥、涵设计

1.基本同意碣上桥中桥采用设计推荐的2×20米预应力砼小箱梁、柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。荣上桥小桥采用设计推荐的1×10米预应力砼空心板、柱式台、钻孔灌注桩基础的桥型方案。

2.下阶段应补充必要的工程地质勘察、水文调查工作，根据进一步查明的工程地质、水文条件，合理确定桥面标高，优化平纵面设计，并充分考虑所跨河道行洪要求，合理调整桥跨、墩台布置，优化桥梁基础形式及桥梁结构设计；完善桥梁施工期的保通设计。

3.原则同意沿线涵洞、通道的设置，下阶段应充分考虑沿线农业机械的通行、灌溉排水要求，合理确定通道、涵洞断面型式及尺寸。

五、交叉设计

原则同意平面交叉设计，下阶段宜适当归并部分次要平交路口，优化、完善与X705县道、东昌高速桥东互通连接线等平交路口渠化设计；严格按照规范有关要求，控制平交口间距，增设必要的交通安全设施，以利行车安全；核实交叉口视距要求，改善平交口平纵线形，提升平交口视觉条件，提高行车安全和通行效率。

六、工程概算

核定本工程总概算为9158.46万元，具体分项概算详见附表。

七、请项目单位、设计单位按专家组审查意见进一步优化、完善设计。根据《 (略) 政府投资管理办法》（省人民政府令第251号）的要求，严格按照可研批复、初步设计批复要求实施，不得擅自改变建设内容、规模、标准和建设方案，严格按照批复概算控制投资。

八、工程建设必须按照《中华人民共和国安全生产法》要求，严格执行“建设项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的安全生产“三同时”制度，认真落实各项安全生产措施。

九、本批复有效期为二年，需要延期的请在二年期限届满的三十个工作日前，向我委申请延期。本批复只能延期一次，延期期限最长不得超过一年。国家另有规定的，依照其规定执行。

附件：工程概算核定表

2023年8月24日

年月日

附件：

工程概算核定表

单位：万元