龙泉北互通连接线工程环境影响评价公示/
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龙泉北互通连接线工程环境影响评价公示/
龙泉北互通连接线工程环境影响评价公示
一、建设项目名称及概要
1、项目名称：龙泉北互通连接线工程；
2、建设单位： (略) (略) ；
3、建设性质：新建；
4、项目建设地点： (略) 龙渊街道；
5、建设概况：项目建设地 (略) 龙渊街道，项目起点位于义龙庆高速公路龙泉北互通A匝道终点，与322国道平面交叉，终点位于剑川大道与贤良路交叉口。项目总用地面积*.6平方米。建设内容主要包括安全设施、路基路面、给排水、桥梁涵洞、路线交叉、路灯、绿化等工程。道路全长2.308千米，路基宽度24.5米-36米，等级为一级公路(四车道)， (略) 道路功能，设计行车速度60千米/小时。
6、项目总投资：65229.8万元
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
本工程涉及生态保护目标主要为工程沿线的耕地、沿线植被、动物、水土保持设施以及高深挖段等；沿线两侧主要环境敏感目标分布见下表。
表1 工程评价范围内主要环境敏感目标目标一览表
序号 | 保护目标名称 | 桩号范围 | 方位 | 距道路边界（红线）最近距离约/m | 距道路中心线最近距离约/m |
1 | 石玄步村 | K0+000~K+0+200 | 西侧 | 37 | 55 |
2 | 五村 | K1+080~K1+500 | 西侧 | 162 | 180 |
3 | 三村 | K1+500~K1+800 | 西侧 | 27 | 40 |
4 | (略) 实验小学 | K1+800~K+950 | 西侧 | 107 | 120 |
5 | (略) 机关幼儿园 | K1+950~K2+050 | 西侧 | 88 | 100 |
6 | 金乐园小区 | K1+920~K2+100 | 西侧 | 35 | 48 |
7 | 丰乐园小区 | K2+000~K2+100 | 东侧 | 17 | 30 |
大洋社区 | K2+100~K2+300 | 东、西两侧 | 5 | 18 |
三、主要环境影响预测情况
1、地表水环境：施工期对水环境的影响主要来自施工作业中的生产污水和施工人员生活污水两方面。施工人员租用周边民房，不设施工营地，生活污水纳入农村生活污水处理设施处理达标后排放，对地表水环境影响较小。施工生产废水经隔油、沉淀处理后回用洒水抑尘、绿化等。
公路营运期对水体的影响主要为雨水径流水、事故性排放污水排放的影响。公路路面径流基本不会对沿途经过的水体造成明显的影响,即使有影响也只是短时间影响。而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。
2、环境空气：施工期对环境空气的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气等。营运期环境空气污染源主要为上路机动车排放的机动车尾气，主要污染物为NOX、CO等，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，对环境空气的影响不大。
3、声环境：施工期噪声主要来源于各种筑路机械的作业噪声及开挖、建桥打桩和车辆运输产生的作业噪声。营运期噪声主要为机动车辆行驶过程中所产生的交通噪声，车辆单车行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异。营运期交通噪声对沿线距离较近的敏感点有一定的影响，采取隔声降噪措施后，可确保敏感建筑物室内噪声达标。
4、固体废物：施工期主要是施工建筑垃圾、施工渣土和员工生活垃圾。生活垃圾投入分类垃圾箱，由环卫人员定期清运，建筑垃圾和渣土及时清运至指定场所，不在施工区域堆放。营运期路面修补产生的建筑垃圾部分运至当地建材加工厂回收加工社会化综合利用。营运期固体废弃物经妥善收集处理后，对环境影响较小。
5、生态环境：工程建设对评价区内植物生产力、生物量的影响主要来自路基工程、桥涵工程永久占地，以及施工临时占地对其产生影响，根据现状调查，工程沿线主要植被主要为针叶林、阔叶林等，工程建设对评价区植物生物量影响不大。
6、环境风险：公路运输过程中的风险事故造成的影响主要是对沿线水体和环境空气的影响，有毒有害的固态、液体危险品因交通事故而泄漏、落水将造成水体的严重污染；易燃易爆运输车辆如发生事故，将引起爆炸，危及人身安全并导致有毒有害气体污染环境空气。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
根据分析，项目施工期及营运期间拟采取的污染防治措施及影响情况见表2。
表2 本项目主要污染防治措施一览表
时段 | 类别 | 环保措施 | 处理效果 |
施工期 | 生态环境 | 1、严格按照设计文件确定征占土地范围，避免超挖破坏周围植被； 2、因公路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被或造田还耕。 3、高填深挖段应结合水保方案，采取工程措施和植物措施相结合的方式进行恢复和补偿。 4、施工期间遇常见野生动物，应进行避让或保护性驱赶，禁止捕猎。 | 减少对生态的影响 |
声环境 | 1、尽量采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养； 2、在距线位较近且受施工影响较重的声环境保护目标的路段控制高噪声施工机械夜间(22:00-次日6:00)施工，昼间施工时也要进行良好的施工管理同时封闭施工场界；夜间必须连续作业的应报当地有关部广]批准，并公告居民。 3、在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输。 4、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施工现场噪声有时超出(昼间70dB、 夜间55dB) ，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间(06:00~22:00)进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解。 | 缓解噪声对敏感点的影响 | |
水环境 | 1、施工机械冲洗废水必须进行油水分离，设置隔油沉淀池，经沉淀池沉淀后上清液回用，不外排，浮油交给有资质的单位处理。 2、施工人员租用周边民房，生活污水纳入农村生活污水处理设施处理达标后排放。 | 减少对地表水环境的影响 | |
空气 | 1、施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。易产生扬尘的天气应当暂停建筑物拆除、路堑开挖等施工作业。 2、砂、石等散粒状材料应集中分类堆放，并采取覆盖、洒水等降尘措施； 3、当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气保护目标的时段，以免对人群健康产生影响。不得在工程区域设置沥青拌和站。 | 减少对环境空气的影响 | |
固废 | 1、 建筑垃圾外运综合利用；2、渣土外运至制定的堆放场所；3、生活垃圾分类收集后定期清运。 | 资源化、减量化、无害化 | |
营运期 | 生态环境 | 1、施工结束后及时恢复道路沿线生态环境; 2、本工程永久占用的耕地、林地等根据占补平衡原则进行耕地、林地补偿； 3、加强功率表沿线两侧绿化带建设。 | 减少对生态的影响 |
声环境 | 1、合理规划布局要求合理规划临路土地用途，避免新增噪声敏感区，同时应保持一定距离的噪声缓冲区。2.敏感建筑物噪声防护结合本工程推荐线位沿线的声环境保护目标特点，对营运初期、中期超标的声环境保护目标采取通风隔声窗噪声防治措施。3、交通噪声管理措施公路养护管理部门]应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声:敏感路段路段两端设置限速、禁鸣标志等，加强敏感路段的噪声监测。 | 缓解噪声对敏感点的影响 | |
水环境 | 保持路面清洁，及时清理路面的尘土和油污，防止路面雨水冲刷携带SS、石油类等污染物污染周边水体水质。 | 减少对地表水环境的影响 | |
空气 | 1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况不符合规定、超载车辆上路。 2、公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。 3、加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。 | 减少对环境空气的影响 | |
固废 | 1、对于公路路面翻修时产生的废弃物，应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。 2、营运期加强对公路的养护和保洁，禁止在公路沿线堆放垃圾。 | 资源化、减量化、无害化 | |
环境风险防范措施 | 1、安全设施设计，安全设施包括交通标志和监控设施，主要包括警告、禁令、指示、指路、诱导、辅助等类型。 2、加强车辆管理，加强车检工作，危险货物运输的车辆，按要求取得检测检验合格证明。危险品车辆上路必须事先通知道路管理部门，接受上路安全检查，严格禁止车辆超载； 3、工程道路监控中心应对危险品运输车辆严密监控，同时使用可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险路况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极、主动的风险防范措施。 | ||
五、环境影响评价初步结论
龙泉北互通连接线工程的建 (略) 综合交通运输发展“十四五” (略) 综合立体交通网规划（2021-2050年）及规划环评，项目建设符合“三线一单”要求。项目的建设 (略) 区域内的路网结构，提高周边通行能力，打开县域城镇空间发展格局，带动沿线乡镇发展。
工程在施工期、营运期将产生一定的环境影响。建设单位及施工单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告提出的各项生态保护和污染防治对策措施，可把对环境的影响降到最低。工程符合建设项目环评审批原则及要求。从环境保护的角度出发，项目建设及运营单位加强管理，切实做好环评提出的各项环境保护措施，积极与沿线居民沟通，做好环保工作，本项目建设是可行的。
六、征求公众意见的范围和主要事项
征求意见的对象：本项目环境影响评价范围内的公民、单位或团体。
征求意见的范围：公众对本项目的设计、施工和运营期环境保护方面的意见。
期限和公众意见反馈途径等：相关单位及个人在公示期间（10个工作日）可通过电话、信函等方式表达对本项目建设环境保护方面的意见。
七、公开的方式和时间
本项目公示采取沿线涉及的村委等单位宣传栏现场张贴以及网站发布形式进行公示。
公示时间：2024年3月7日~2024年3月20日。
八、公众提出意见的具体形式
公众（个人或团体）自本公示发布之日起10个工作日内（至2024年3月20日止）以信函、电话或其他方式与建设单位、环评单位、环保部门联系，建议团体单位加盖公章，个人应具名并说明联系方式。环境影响评价单位将在《环境影响报告书》中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。
（1）建设单位名称及联系方式
建设单位： (略) (略)
地址： (略) 剑池街道广济街91号
联系人：陈工
联系电话：0578-*
（2）环境影响评价机构名称及联系方式
环评单位： (略)
单位地址： (略) 西湖区益乐路39号蓝海时代国际大厦1号楼A12A09室
联系人：方工
联系电话：0571-*
(3)当地生态环境部门： (略) 生态环境局龙泉分局
地址： (略) 中山东路99-2号
联系电话：0578-*
(4)项目审批部门： (略) 生态环境局
地址： (略) 莲都区丽阳街689号
联系电话：0578-*
[注]：请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
(略) (略)
2024年3月7日
龙泉北互通连接线工程环境影响评价公示
一、建设项目名称及概要
1、项目名称：龙泉北互通连接线工程；
2、建设单位： (略) (略) ；
3、建设性质：新建；
4、项目建设地点： (略) 龙渊街道；
5、建设概况：项目建设地 (略) 龙渊街道，项目起点位于义龙庆高速公路龙泉北互通A匝道终点，与322国道平面交叉，终点位于剑川大道与贤良路交叉口。项目总用地面积*.6平方米。建设内容主要包括安全设施、路基路面、给排水、桥梁涵洞、路线交叉、路灯、绿化等工程。道路全长2.308千米，路基宽度24.5米-36米，等级为一级公路(四车道)， (略) 道路功能，设计行车速度60千米/小时。
6、项目总投资：65229.8万元
二、环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况
本工程涉及生态保护目标主要为工程沿线的耕地、沿线植被、动物、水土保持设施以及高深挖段等；沿线两侧主要环境敏感目标分布见下表。
表1 工程评价范围内主要环境敏感目标目标一览表
序号 | 保护目标名称 | 桩号范围 | 方位 | 距道路边界（红线）最近距离约/m | 距道路中心线最近距离约/m |
1 | 石玄步村 | K0+000~K+0+200 | 西侧 | 37 | 55 |
2 | 五村 | K1+080~K1+500 | 西侧 | 162 | 180 |
3 | 三村 | K1+500~K1+800 | 西侧 | 27 | 40 |
4 | (略) 实验小学 | K1+800~K+950 | 西侧 | 107 | 120 |
5 | (略) 机关幼儿园 | K1+950~K2+050 | 西侧 | 88 | 100 |
6 | 金乐园小区 | K1+920~K2+100 | 西侧 | 35 | 48 |
7 | 丰乐园小区 | K2+000~K2+100 | 东侧 | 17 | 30 |
大洋社区 | K2+100~K2+300 | 东、西两侧 | 5 | 18 |
三、主要环境影响预测情况
1、地表水环境：施工期对水环境的影响主要来自施工作业中的生产污水和施工人员生活污水两方面。施工人员租用周边民房，不设施工营地，生活污水纳入农村生活污水处理设施处理达标后排放，对地表水环境影响较小。施工生产废水经隔油、沉淀处理后回用洒水抑尘、绿化等。
公路营运期对水体的影响主要为雨水径流水、事故性排放污水排放的影响。公路路面径流基本不会对沿途经过的水体造成明显的影响,即使有影响也只是短时间影响。而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。
2、环境空气：施工期对环境空气的污染主要来自施工工地扬尘、施工车辆尾气等。营运期环境空气污染源主要为上路机动车排放的机动车尾气，主要污染物为NOX、CO等，随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，运输车种构成比例将更为优化，逐步减少高能耗、高排污的车种比例，汽车尾气排放将大大降低，对环境空气的影响不大。
3、声环境：施工期噪声主要来源于各种筑路机械的作业噪声及开挖、建桥打桩和车辆运输产生的作业噪声。营运期噪声主要为机动车辆行驶过程中所产生的交通噪声，车辆单车行驶噪声因车况、车速、路面条件等不同而异。营运期交通噪声对沿线距离较近的敏感点有一定的影响，采取隔声降噪措施后，可确保敏感建筑物室内噪声达标。
4、固体废物：施工期主要是施工建筑垃圾、施工渣土和员工生活垃圾。生活垃圾投入分类垃圾箱，由环卫人员定期清运，建筑垃圾和渣土及时清运至指定场所，不在施工区域堆放。营运期路面修补产生的建筑垃圾部分运至当地建材加工厂回收加工社会化综合利用。营运期固体废弃物经妥善收集处理后，对环境影响较小。
5、生态环境：工程建设对评价区内植物生产力、生物量的影响主要来自路基工程、桥涵工程永久占地，以及施工临时占地对其产生影响，根据现状调查，工程沿线主要植被主要为针叶林、阔叶林等，工程建设对评价区植物生物量影响不大。
6、环境风险：公路运输过程中的风险事故造成的影响主要是对沿线水体和环境空气的影响，有毒有害的固态、液体危险品因交通事故而泄漏、落水将造成水体的严重污染；易燃易爆运输车辆如发生事故，将引起爆炸，危及人身安全并导致有毒有害气体污染环境空气。
四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果
根据分析，项目施工期及营运期间拟采取的污染防治措施及影响情况见表2。
表2 本项目主要污染防治措施一览表
时段 | 类别 | 环保措施 | 处理效果 |
施工期 | 生态环境 | 1、严格按照设计文件确定征占土地范围，避免超挖破坏周围植被； 2、因公路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)均应在施工结束后立即整治利用，恢复植被或造田还耕。 3、高填深挖段应结合水保方案，采取工程措施和植物措施相结合的方式进行恢复和补偿。 4、施工期间遇常见野生动物，应进行避让或保护性驱赶，禁止捕猎。 | 减少对生态的影响 |
声环境 | 1、尽量采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工，施工过程中经常对设备进行维修保养； 2、在距线位较近且受施工影响较重的声环境保护目标的路段控制高噪声施工机械夜间(22:00-次日6:00)施工，昼间施工时也要进行良好的施工管理同时封闭施工场界；夜间必须连续作业的应报当地有关部广]批准，并公告居民。 3、在利用现有的道路用于运输施工物资时，应合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输。 4、筑路机械施工的噪声具有突发、无规则、不连续、高强度等特点。据调查，施工现场噪声有时超出(昼间70dB、 夜间55dB) ，一般可采取施工方法变动措施加以缓解。如噪声源强大的作业可放在昼间(06:00~22:00)进行或对各种施工机械操作时间作适当调整。为减少施工期间的材料运输、敲击、人的喊叫等施工活动声源，要求承包商通过文明施工、加强有效管理加以缓解。 | 缓解噪声对敏感点的影响 | |
水环境 | 1、施工机械冲洗废水必须进行油水分离，设置隔油沉淀池，经沉淀池沉淀后上清液回用，不外排，浮油交给有资质的单位处理。 2、施工人员租用周边民房，生活污水纳入农村生活污水处理设施处理达标后排放。 | 减少对地表水环境的影响 | |
空气 | 1、施工作业时，应采取边施工边洒水等防止扬尘污染的作业方式。易产生扬尘的天气应当暂停建筑物拆除、路堑开挖等施工作业。 2、砂、石等散粒状材料应集中分类堆放，并采取覆盖、洒水等降尘措施； 3、当道路建设工地靠近住宅时，沥青铺浇应避开风向针对附近居民区等环境空气保护目标的时段，以免对人群健康产生影响。不得在工程区域设置沥青拌和站。 | 减少对环境空气的影响 | |
固废 | 1、 建筑垃圾外运综合利用；2、渣土外运至制定的堆放场所；3、生活垃圾分类收集后定期清运。 | 资源化、减量化、无害化 | |
营运期 | 生态环境 | 1、施工结束后及时恢复道路沿线生态环境; 2、本工程永久占用的耕地、林地等根据占补平衡原则进行耕地、林地补偿； 3、加强功率表沿线两侧绿化带建设。 | 减少对生态的影响 |
声环境 | 1、合理规划布局要求合理规划临路土地用途，避免新增噪声敏感区，同时应保持一定距离的噪声缓冲区。2.敏感建筑物噪声防护结合本工程推荐线位沿线的声环境保护目标特点，对营运初期、中期超标的声环境保护目标采取通风隔声窗噪声防治措施。3、交通噪声管理措施公路养护管理部门]应经常维持路面的平整度，降低道路交通噪声:敏感路段路段两端设置限速、禁鸣标志等，加强敏感路段的噪声监测。 | 缓解噪声对敏感点的影响 | |
水环境 | 保持路面清洁，及时清理路面的尘土和油污，防止路面雨水冲刷携带SS、石油类等污染物污染周边水体水质。 | 减少对地表水环境的影响 | |
空气 | 1、加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态，减少和避免塞车现象发生。严格控制车况不符合规定、超载车辆上路。 2、公路沿线进行绿化，并做好绿化工程的维护工作。 3、加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少道路扬尘的发生。 | 减少对环境空气的影响 | |
固废 | 1、对于公路路面翻修时产生的废弃物，应当加以综合利用，不能利用的作为建筑垃圾合理处置。 2、营运期加强对公路的养护和保洁，禁止在公路沿线堆放垃圾。 | 资源化、减量化、无害化 | |
环境风险防范措施 | 1、安全设施设计，安全设施包括交通标志和监控设施，主要包括警告、禁令、指示、指路、诱导、辅助等类型。 2、加强车辆管理，加强车检工作，危险货物运输的车辆，按要求取得检测检验合格证明。危险品车辆上路必须事先通知道路管理部门，接受上路安全检查，严格禁止车辆超载； 3、工程道路监控中心应对危险品运输车辆严密监控，同时使用可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或危险路况，提前采取限制行车速度或封闭局部路段等积极、主动的风险防范措施。 | ||
五、环境影响评价初步结论
龙泉北互通连接线工程的建 (略) 综合交通运输发展“十四五” (略) 综合立体交通网规划（2021-2050年）及规划环评，项目建设符合“三线一单”要求。项目的建设 (略) 区域内的路网结构，提高周边通行能力，打开县域城镇空间发展格局，带动沿线乡镇发展。
工程在施工期、营运期将产生一定的环境影响。建设单位及施工单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告提出的各项生态保护和污染防治对策措施，可把对环境的影响降到最低。工程符合建设项目环评审批原则及要求。从环境保护的角度出发，项目建设及运营单位加强管理，切实做好环评提出的各项环境保护措施，积极与沿线居民沟通，做好环保工作，本项目建设是可行的。
六、征求公众意见的范围和主要事项
征求意见的对象：本项目环境影响评价范围内的公民、单位或团体。
征求意见的范围：公众对本项目的设计、施工和运营期环境保护方面的意见。
期限和公众意见反馈途径等：相关单位及个人在公示期间（10个工作日）可通过电话、信函等方式表达对本项目建设环境保护方面的意见。
七、公开的方式和时间
本项目公示采取沿线涉及的村委等单位宣传栏现场张贴以及网站发布形式进行公示。
公示时间：2024年3月7日~2024年3月20日。
八、公众提出意见的具体形式
公众（个人或团体）自本公示发布之日起10个工作日内（至2024年3月20日止）以信函、电话或其他方式与建设单位、环评单位、环保部门联系，建议团体单位加盖公章，个人应具名并说明联系方式。环境影响评价单位将在《环境影响报告书》中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向工程的建设单位、设计单位和有关部门反映。
（1）建设单位名称及联系方式
建设单位： (略) (略)
地址： (略) 剑池街道广济街91号
联系人：陈工
联系电话：0578-*
（2）环境影响评价机构名称及联系方式
环评单位： (略)
单位地址： (略) 西湖区益乐路39号蓝海时代国际大厦1号楼A12A09室
联系人：方工
联系电话：0571-*
(3)当地生态环境部门： (略) 生态环境局龙泉分局
地址： (略) 中山东路99-2号
联系电话：0578-*
(4)项目审批部门： (略) 生态环境局
地址： (略) 莲都区丽阳街689号
联系电话：0578-*
[注]：请公众在发表意见的同时尽量提供详尽的联系方式。
(略) (略)
2024年3月7日
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