序号

项目名称

建设单位

建设地点

评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或减缓不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

政府或建设单位作出的相关环境保护措施承诺

1

乌拉盖通用机场项目

内蒙古民航机场 (略)

内蒙古自治区锡林郭勒盟巴音胡硕镇南偏西方向直线距离约4.2公里处，场址跑道中心点坐标为N45°40"58″，E118°47"58″。

内蒙古 (略)

跑道长度1200米，机场标高为856.85米。乌拉盖机场性质为A1级通用机场，飞行区等级2B，设计使用最大机型为PC-12。机场建设后从事航空护林、空中游览、通用航空包机飞行以及应急救援等。

本期建设包括飞行区、空管工程以及航站区。

施工期：

（1）废气

根据类比资料，受场区施工扬尘影响的区域大约在150m范围内。因此，采取洒水抑尘措施后，对周边居民点的影响不大。施工期的影响是局部的、短期的，随着工程施工结束即消失；施工期间将会有车辆进出场址，因而会有一定量的尾气排放。汽车尾气中的污染物主要有CO、NO₂和CmHn，会对下风向和运输沿线区域产生不利影响。

（2）废水

施工生产废水和施工营地生活污水未经处理随意排放，则对周围环境产生一定的影响。但是，由于施工期时间较短，且施工工地内设置沉淀池，使施工生产废水经沉淀后上层清水用于施工现场降尘、车辆清洗等作业，不外排；冲洗砂石料、混凝土搅拌及设备的冲洗废水可进入沉淀池循环使用不外排；粪便污水严禁不加管理任其漫流污染周围草地。施工废水和生活污水按照环评要求初步处理后回用，不排放，并加强施工管理，则本项目施工对拟建机场周边水环境影响轻微。

（3）噪声

合理安排施工机械的使用，减少高噪设备的使用时间，加强各种施工机械的维修保养，尽可能降低施工机械噪声的排放；施工过程中应将主要高噪设备放置在适当位置或采取隔声降噪措施。在结构施工阶段，对混凝搅拌机可搭简易棚围护降噪，并加强维修保养。

（4）固体废物

施工人员的生活垃圾产生相对集中，产生量相对较小，但如果施工期间不注意此类垃圾的堆存，很容易引发蚊蝇滋生，所以在临时施工营地应设置垃圾桶集中收集后并定期按照当地环卫部门要求统一处理。

1. 生态

严格控制征占地面积。规范施工活动。不同工程施工的协调配合。规范作业方式。施工时先剥离表层土壤（0～30cm），单独堆放，并 (略) 苫盖进行临时防护，表土用于植被恢复及绿化。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》。施工中规定 (略) 线，车辆按 (略) 行驶，不得随意在草地上行驶，以便减少对鸟类和野生动物的干扰。

运营期：

（1）废气

本项目厨房燃料为罐装液化石油气，液化石油气属于清洁燃料，同时本项目的燃用量较小，因此本项目厨房液化石油气产生的烟气对机场周围的环境空气影响较小。飞机尾气主要污染物为SO₂、CO、非*烷总烃、NO₂，且排放量较小。因高空排放，污染物扩散条件好，飞机尾气对周围环境空气影响较小。工程航煤加油量最大值为20t/a。本项目航油加油车油气挥发过程包括：传输损耗、油罐贮存损耗。根据工程分析可知，项目航油加油车油气传输损耗、油罐贮存损耗较小，且属于无组织排放，对周边大气环境影响较小。

1. 废水

拟建机场餐厅和食堂废水经隔油池预处理后与产生的生活污水一并经化粪池预处理后，一并进入污水收集池，定期用污水车运至巴音胡硕镇污水处理厂集中处理。因此，正常情况下，运营期对地表水环境影响较小。

1. 噪声

2030年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内，能满足75dB的国家标准要求。因此机场飞机噪声对周围环境影响较小。2030年WECPNL大于70dB噪声等值线影响范围为0.060km²。2030年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内。机场建设和周边环境相容，因此只要在机场建设后注意对周围环境的规划，避免新的住宅和学校、医院等建筑进入70dB等值线以内，则可减少飞机噪声对人的干扰。因此从声环境的角度分析，乌拉盖通用机场建设是可行的。

1. 固体废物

机场运行将产生少量的生活垃圾和航空垃圾，航空及生活垃圾集中收集后定期运送到巴音胡硕镇垃圾填埋场进行集中处置，对周边环境影响较小

1. 生态

编制通用机场场地绿化规划。除铺装硬化区域外，其他区域均应绿化，不留裸地，且以乡土物种为主，不引进外来种。飞行区、航站区以种植低矮的灌草为主，植被覆盖高度不宜超过10cm。加强机场飞行区草地的管理工作，选择适合于本地生长的不结草籽或结草籽很少、绿期长、生长慢的草本植物。定期清扫停机坪和滑行道。在鸟类繁殖季节应清除机场建筑物上的鸟巢。通过雷达等设备监测鸟类，并建立鸟击防范预测预报系统，预报迁徙鸟类的飞行方向和速度，以便飞机回避迁徙鸟群。

项目公众参与内容的工作由建设单位完成，根据企业提供的公众参与相关资料。2023年8月11 (略) 站上进行了本工程环境影响评价首次信息公示。本工程环境影响报告书征求意见稿编制完成后， (略) 站上发布了征求意见稿公示,公示时间为2023年8月29日起的十个工作日,在此期间在《内蒙古法制报》登报公示两期，同时在机场周边敏感点公告栏进行了张贴公示。

/

2

苏尼特左旗通用机场项目

内蒙古民航机场 (略)

内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特左旗，场址基准点(跑道中心点) 坐标:N43°53’52”E113°32’50”

内蒙古 (略)

本期主要建设一条1200m长，23m宽的非仪表跑道，一条垂直联络道，规划2个机位，满足PC-12及以下机型采用自滑进出方式运行，航站区建设综合业务用房、综合车库，生活辅助用房，油车库、 (略) ，配套建设供电、供水、污水、通信等设施。

施工期：

（1）废气

根据类比资料，受场区施工扬尘影响的区域大约在150m范围内。因此，采取洒水抑尘措施后，对周边居民点的影响不大。施工期的影响是局部的、短期的，随着工程施工结束即消失；施工期间将会有车辆进出场址，因而会有一定量的尾气排放。汽车尾气中的污染物主要有CO、NO₂和CmHn，会对下风向和运输沿线区域产生不利影响。

（2）废水

施工生产废水和施工营地生活污水未经处理随意排放，则对周围环境产生一定的影响。但是，由于施工期时间较短，且施工工地内设置沉淀池，使施工生产废水经沉淀后上层清水用于施工现场降尘、车辆清洗等作业，不外排；冲洗砂石料、混凝土搅拌及设备的冲洗废水可进入沉淀池循环使用不外排；粪便污水采用化粪池处理，严禁不加管理任其漫流污染周围草地。施工废水和生活污水按照环评要求初步处理后回用，不排放，并加强施工管理，则本项目施工对拟建机场周边水环境影响轻微。

（3）噪声

合理安排施工机械的使用，减少高噪设备的使用时间，加强各种施工机械的维修保养，尽可能降低施工机械噪声的排放；施工过程中应将主要高噪设备放置在适当位置或采取隔声降噪措施。在结构施工阶段，对混凝搅拌机可搭简易棚围护降噪，并加强维修保养。

（4）固体废物

施工人员的生活垃圾产生相对集中，产生量相对较小，但如果施工期间不注意此类垃圾的堆存，很容易引发蚊蝇滋生，所以在临时施工营地应设置垃圾桶集中收集后并定期按照当地环卫部门要求统一处理。

（5）生态

严格控制征占地面积。规范施工活动。不同工程施工的协调配合。规范作业方式。施工时先剥离表层土壤（0～30cm），单独堆放，并 (略) 苫盖进行临时防护，表土用于植被恢复及绿化。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》。施工中规定 (略) 线，车辆按 (略) 行驶，不得随意在草地上行驶，以便减少对鸟类和野生动物的干扰。

运营期：

（1）废气

本项目厨房燃料为罐装液化石油气，液化石油气属于清洁燃料，同时本项目的燃用量较小，因此本项目厨房液化石油气产生的烟气对机场周围的环境空气影响较小。飞机尾气主要污染物为SO₂、CO、非*烷总烃、NO₂，且排放量较小。因高空排放，污染物扩散条件好，飞机尾气对周围环境空气影响较小。工程航煤加油量最大值为35t/a。本项目航油加油车油气挥发过程包括：传输损耗、油罐贮存损耗。根据工程分析可知，项目航油加油车油气传输损耗、油罐贮存损耗较小，且属于无组织排放，对周边大气环境影响较小。

（2）废水

拟建机场餐厅和食堂废水经隔油池预处理后与生活污水一并经化粪池处理，最终进入污水收集池，定期用污水车运至满都拉图镇污水处理厂集中处理。因此，正常情况下，运营期对地表水环境影响较小。

（3）噪声

2040年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内，能满足75dB的国家标准要求。因此机场飞机噪声对周围环境影响较小。苏尼特左旗通用机场飞行量较小，且均为小型飞机，飞机噪声影响范围不大。2040年WECPNL大于70dB噪声等值线影响范围为0.085km²。2040年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内。机场建设和苏尼特左旗国土空间总体规划相容，因此只要在机场建设后注意对周围环境的规划，避免新的住宅和学校、医院等建筑进入70dB等值线以内，则可减少飞机噪声对人的干扰。因此从声环境的角度分析，苏尼特左旗通用机场建设是可行的。

（4）固体废物

机场运行将产生少量的生活垃圾和航空垃圾，航空及生活垃圾集中收集后定期运送到满都拉图镇垃圾填埋场进行集中处置，机场除冰雪产生的废除冰液由除冰液供应单位进行回收处置和利用。餐厅隔油池废油脂定期由有资 (略) 回收处置。化粪池污泥与生活垃圾一同定期清运至当地环卫部门指定地点集中处置。

（5）生态

编制通用机场场地绿化规划。除铺装硬化区域外，其他区域均应绿化，不留裸地，且以乡土物种为主，不引进外来种。飞行区、航站区以种植低矮的灌草为主，植被覆盖高度不宜超过10cm。加强机场飞行区草地的管理工作，选择适合于本地生长的不结草籽或结草籽很少、绿期长、生长慢的草本植物。定期清扫停机坪和滑行道。在鸟类繁殖季节应清除机场建筑物上的鸟巢。通过雷达等设备监测鸟类，并建立鸟击防范预测预报系统，预报迁徙鸟类的飞行方向和速度，以便飞机回避迁徙鸟群。

项目公众参与内容的工作由建设单位完成，根据企业提供的公众参与相关资料。2023年8月11 (略) 站上进行了本工程环境影响评价首次信息公示。本工程环境影响报告书征求意见稿编制完成后， (略) 站上发布了征求意见稿公示,公示时间为2023年8月29日起的十个工作日,在此期间在《内蒙古法制报》登报公示两期，同时在机场周边敏感点公告栏进行了张贴公示。

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序号

项目名称

建设单位

建设地点

评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或减缓不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

政府或建设单位作出的相关环境保护措施承诺

1

乌拉盖通用机场项目

内蒙古民航机场 (略)

内蒙古自治区锡林郭勒盟巴音胡硕镇南偏西方向直线距离约4.2公里处，场址跑道中心点坐标为N45°40"58″，E118°47"58″。

内蒙古 (略)

跑道长度1200米，机场标高为856.85米。乌拉盖机场性质为A1级通用机场，飞行区等级2B，设计使用最大机型为PC-12。机场建设后从事航空护林、空中游览、通用航空包机飞行以及应急救援等。

本期建设包括飞行区、空管工程以及航站区。

施工期：

（1）废气

根据类比资料，受场区施工扬尘影响的区域大约在150m范围内。因此，采取洒水抑尘措施后，对周边居民点的影响不大。施工期的影响是局部的、短期的，随着工程施工结束即消失；施工期间将会有车辆进出场址，因而会有一定量的尾气排放。汽车尾气中的污染物主要有CO、NO₂和CmHn，会对下风向和运输沿线区域产生不利影响。

（2）废水

施工生产废水和施工营地生活污水未经处理随意排放，则对周围环境产生一定的影响。但是，由于施工期时间较短，且施工工地内设置沉淀池，使施工生产废水经沉淀后上层清水用于施工现场降尘、车辆清洗等作业，不外排；冲洗砂石料、混凝土搅拌及设备的冲洗废水可进入沉淀池循环使用不外排；粪便污水严禁不加管理任其漫流污染周围草地。施工废水和生活污水按照环评要求初步处理后回用，不排放，并加强施工管理，则本项目施工对拟建机场周边水环境影响轻微。

（3）噪声

合理安排施工机械的使用，减少高噪设备的使用时间，加强各种施工机械的维修保养，尽可能降低施工机械噪声的排放；施工过程中应将主要高噪设备放置在适当位置或采取隔声降噪措施。在结构施工阶段，对混凝搅拌机可搭简易棚围护降噪，并加强维修保养。

（4）固体废物

施工人员的生活垃圾产生相对集中，产生量相对较小，但如果施工期间不注意此类垃圾的堆存，很容易引发蚊蝇滋生，所以在临时施工营地应设置垃圾桶集中收集后并定期按照当地环卫部门要求统一处理。

1. 生态

严格控制征占地面积。规范施工活动。不同工程施工的协调配合。规范作业方式。施工时先剥离表层土壤（0～30cm），单独堆放，并 (略) 苫盖进行临时防护，表土用于植被恢复及绿化。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》。施工中规定 (略) 线，车辆按 (略) 行驶，不得随意在草地上行驶，以便减少对鸟类和野生动物的干扰。

运营期：

（1）废气

本项目厨房燃料为罐装液化石油气，液化石油气属于清洁燃料，同时本项目的燃用量较小，因此本项目厨房液化石油气产生的烟气对机场周围的环境空气影响较小。飞机尾气主要污染物为SO₂、CO、非*烷总烃、NO₂，且排放量较小。因高空排放，污染物扩散条件好，飞机尾气对周围环境空气影响较小。工程航煤加油量最大值为20t/a。本项目航油加油车油气挥发过程包括：传输损耗、油罐贮存损耗。根据工程分析可知，项目航油加油车油气传输损耗、油罐贮存损耗较小，且属于无组织排放，对周边大气环境影响较小。

1. 废水

拟建机场餐厅和食堂废水经隔油池预处理后与产生的生活污水一并经化粪池预处理后，一并进入污水收集池，定期用污水车运至巴音胡硕镇污水处理厂集中处理。因此，正常情况下，运营期对地表水环境影响较小。

1. 噪声

2030年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内，能满足75dB的国家标准要求。因此机场飞机噪声对周围环境影响较小。2030年WECPNL大于70dB噪声等值线影响范围为0.060km²。2030年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内。机场建设和周边环境相容，因此只要在机场建设后注意对周围环境的规划，避免新的住宅和学校、医院等建筑进入70dB等值线以内，则可减少飞机噪声对人的干扰。因此从声环境的角度分析，乌拉盖通用机场建设是可行的。

1. 固体废物

机场运行将产生少量的生活垃圾和航空垃圾，航空及生活垃圾集中收集后定期运送到巴音胡硕镇垃圾填埋场进行集中处置，对周边环境影响较小

1. 生态

编制通用机场场地绿化规划。除铺装硬化区域外，其他区域均应绿化，不留裸地，且以乡土物种为主，不引进外来种。飞行区、航站区以种植低矮的灌草为主，植被覆盖高度不宜超过10cm。加强机场飞行区草地的管理工作，选择适合于本地生长的不结草籽或结草籽很少、绿期长、生长慢的草本植物。定期清扫停机坪和滑行道。在鸟类繁殖季节应清除机场建筑物上的鸟巢。通过雷达等设备监测鸟类，并建立鸟击防范预测预报系统，预报迁徙鸟类的飞行方向和速度，以便飞机回避迁徙鸟群。

项目公众参与内容的工作由建设单位完成，根据企业提供的公众参与相关资料。2023年8月11 (略) 站上进行了本工程环境影响评价首次信息公示。本工程环境影响报告书征求意见稿编制完成后， (略) 站上发布了征求意见稿公示,公示时间为2023年8月29日起的十个工作日,在此期间在《内蒙古法制报》登报公示两期，同时在机场周边敏感点公告栏进行了张贴公示。

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苏尼特左旗通用机场项目

内蒙古民航机场 (略)

内蒙古自治区锡林郭勒盟苏尼特左旗，场址基准点(跑道中心点) 坐标:N43°53’52”E113°32’50”

内蒙古 (略)

本期主要建设一条1200m长，23m宽的非仪表跑道，一条垂直联络道，规划2个机位，满足PC-12及以下机型采用自滑进出方式运行，航站区建设综合业务用房、综合车库，生活辅助用房，油车库、 (略) ，配套建设供电、供水、污水、通信等设施。

施工期：

（1）废气

根据类比资料，受场区施工扬尘影响的区域大约在150m范围内。因此，采取洒水抑尘措施后，对周边居民点的影响不大。施工期的影响是局部的、短期的，随着工程施工结束即消失；施工期间将会有车辆进出场址，因而会有一定量的尾气排放。汽车尾气中的污染物主要有CO、NO₂和CmHn，会对下风向和运输沿线区域产生不利影响。

（2）废水

施工生产废水和施工营地生活污水未经处理随意排放，则对周围环境产生一定的影响。但是，由于施工期时间较短，且施工工地内设置沉淀池，使施工生产废水经沉淀后上层清水用于施工现场降尘、车辆清洗等作业，不外排；冲洗砂石料、混凝土搅拌及设备的冲洗废水可进入沉淀池循环使用不外排；粪便污水采用化粪池处理，严禁不加管理任其漫流污染周围草地。施工废水和生活污水按照环评要求初步处理后回用，不排放，并加强施工管理，则本项目施工对拟建机场周边水环境影响轻微。

（3）噪声

合理安排施工机械的使用，减少高噪设备的使用时间，加强各种施工机械的维修保养，尽可能降低施工机械噪声的排放；施工过程中应将主要高噪设备放置在适当位置或采取隔声降噪措施。在结构施工阶段，对混凝搅拌机可搭简易棚围护降噪，并加强维修保养。

（4）固体废物

施工人员的生活垃圾产生相对集中，产生量相对较小，但如果施工期间不注意此类垃圾的堆存，很容易引发蚊蝇滋生，所以在临时施工营地应设置垃圾桶集中收集后并定期按照当地环卫部门要求统一处理。

（5）生态

严格控制征占地面积。规范施工活动。不同工程施工的协调配合。规范作业方式。施工时先剥离表层土壤（0～30cm），单独堆放，并 (略) 苫盖进行临时防护，表土用于植被恢复及绿化。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》。施工中规定 (略) 线，车辆按 (略) 行驶，不得随意在草地上行驶，以便减少对鸟类和野生动物的干扰。

运营期：

（1）废气

本项目厨房燃料为罐装液化石油气，液化石油气属于清洁燃料，同时本项目的燃用量较小，因此本项目厨房液化石油气产生的烟气对机场周围的环境空气影响较小。飞机尾气主要污染物为SO₂、CO、非*烷总烃、NO₂，且排放量较小。因高空排放，污染物扩散条件好，飞机尾气对周围环境空气影响较小。工程航煤加油量最大值为35t/a。本项目航油加油车油气挥发过程包括：传输损耗、油罐贮存损耗。根据工程分析可知，项目航油加油车油气传输损耗、油罐贮存损耗较小，且属于无组织排放，对周边大气环境影响较小。

（2）废水

拟建机场餐厅和食堂废水经隔油池预处理后与生活污水一并经化粪池处理，最终进入污水收集池，定期用污水车运至满都拉图镇污水处理厂集中处理。因此，正常情况下，运营期对地表水环境影响较小。

（3）噪声

2040年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内，能满足75dB的国家标准要求。因此机场飞机噪声对周围环境影响较小。苏尼特左旗通用机场飞行量较小，且均为小型飞机，飞机噪声影响范围不大。2040年WECPNL大于70dB噪声等值线影响范围为0.085km²。2040年条件下，无敏感点位于WECPNL大于70dB范围内。机场建设和苏尼特左旗国土空间总体规划相容，因此只要在机场建设后注意对周围环境的规划，避免新的住宅和学校、医院等建筑进入70dB等值线以内，则可减少飞机噪声对人的干扰。因此从声环境的角度分析，苏尼特左旗通用机场建设是可行的。

（4）固体废物

机场运行将产生少量的生活垃圾和航空垃圾，航空及生活垃圾集中收集后定期运送到满都拉图镇垃圾填埋场进行集中处置，机场除冰雪产生的废除冰液由除冰液供应单位进行回收处置和利用。餐厅隔油池废油脂定期由有资 (略) 回收处置。化粪池污泥与生活垃圾一同定期清运至当地环卫部门指定地点集中处置。

（5）生态

编制通用机场场地绿化规划。除铺装硬化区域外，其他区域均应绿化，不留裸地，且以乡土物种为主，不引进外来种。飞行区、航站区以种植低矮的灌草为主，植被覆盖高度不宜超过10cm。加强机场飞行区草地的管理工作，选择适合于本地生长的不结草籽或结草籽很少、绿期长、生长慢的草本植物。定期清扫停机坪和滑行道。在鸟类繁殖季节应清除机场建筑物上的鸟巢。通过雷达等设备监测鸟类，并建立鸟击防范预测预报系统，预报迁徙鸟类的飞行方向和速度，以便飞机回避迁徙鸟群。

项目公众参与内容的工作由建设单位完成，根据企业提供的公众参与相关资料。2023年8月11 (略) 站上进行了本工程环境影响评价首次信息公示。本工程环境影响报告书征求意见稿编制完成后， (略) 站上发布了征求意见稿公示,公示时间为2023年8月29日起的十个工作日,在此期间在《内蒙古法制报》登报公示两期，同时在机场周边敏感点公告栏进行了张贴公示。

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