根据《重庆轨道交通运营新技术项目上线试用实施细则（试行）》（渝轨运管发〔2020〕42号）的有关规定，决定开展跨座式单轨列车全钢水平轮胎及全钢水平轮辋试用项目征集工作。现将有关事项通知如下：

一、征集时间

2024年3月11日9时至3月15日18时。

二、征集项目

（一）项目一：重庆跨座式单轨车辆全钢水平轮胎项目

项目内容:目前目前重庆跨座式单轨水平轮胎采用斜交结构E200-15规格产品。（胎体采用尼龙帘线，层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎），随着轮胎行业技术发展，主流的轮胎结构已从斜交轮胎逐步升级为全钢无内的轮胎结构（胎体采用钢丝帘线，子午线状排列，无需内胎），产品升级替代已在轿车、卡车、客车等领域完成，随着重庆2、3号线运营车辆增多，水平轮的维保工作也日益繁重，因此需要采用技术更加先进、可靠性更高、装配更加简便的产品。即研发无内胎和垫带的200R15全钢无内结构型式的水平轮胎。

（二）项目二：重庆跨座式单轨车辆全钢水平轮辋项目

项目内容:目前重庆跨座式单轨水平轮胎采用斜交结构E200-15规格产品，（胎体采用尼龙帘线，层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎），随着轮胎行业技术发展，主流的轮胎结构已从斜交轮胎逐步升级为全钢无内的轮胎结构（胎体采用钢丝帘线，子午线状排列，无需内胎），产品升级替代已在轿车、卡车、客车等领域完成，随着重庆 2、3 号线运营车辆增多，水平轮的维保工作也日益繁重，因此需要采用技术更加先进、可靠性更高、装配更加简便的产品。即研发无内胎和垫带的200R15全钢无内结构型式的水平轮辋。

三、征集对象

同时满足下列条件的企业：

（一）凡具有独立法人资格，具有有效的营业执照（营业执照上标明的注册资本不低于人民币*元，若注册资本为外币，汇率则以评选当日中国外汇交易中心授权公布的人民币汇率中间价进行计算），且为一般纳税人，并具有制造或供应能力的单位均可参加本项目的征集。

（二）若意向合作企业为试用产品制造商的，则须提供资格声明原件；若意向合作企业为试用产品代理商，则须提供资格声明原件，并提供试用产品制造商针对该项目的唯一授权书原件。

（三）意向合作企业须具备有效的ISO9001系列质量管理体系认证证书。

（四）意向合作企业须具有第三方检测机构针对水平轮胎及水平轮辋出具的检测报告。

（五）投标人须具有良好的信誉。

四、项目经费

意向合作企业负责提供试用所需设备及材料，试点所需费用由意向合作单位承担。

五、征集流程

（一）项目预申报。意向合作单位按照以下要求准备预申报材料并加盖公章后 (略) 渝北区金开大道西段220号轨道大竹林基地（联系人：杨先生，电话：*），材料如下：

1、《重庆轨道集团运营新技术项目上线试用预申报表》（详见附件）。

2、项目情况报告：包括但不限于项目概况、意向合作单位基本情况、意向合作单位营业执照及资质、意向合作单位业绩及既往合作情况、知识产权归属、项目实施方案（含实施内容、预算安排、人员组织、进度安排）等相关资料。

3、技术资料：包括但不限于使用说明书、功能介绍、性能指标、技术原理、产品对比试验报告、第三方安全认证报告、其技术标准与相关国家、行业及轨道集团企业技术标准之间的差异说明等。

4、已有试运行业绩的，应提供用户报告、使用情况等证明材料。

5、其他证明材料。

（二）确定合作单位。重庆轨道集团组织行业内有关专家对预申报材料进行评审，遴选确定项目合作单位并提出建议立项的意见或完善项目资料的建议意见。本次征集每个项目取评分前两名的单位开展项目合作。

六、项目试用的最终成果及考核指标

（一）全钢水平轮胎

新的全钢水平轮胎产品应满足车辆运营使用技术要求，性能应优于现有斜交水平轮产品，无内胎和垫带；

在正线考核时列车平稳性、轮胎综合性能指标不应低于现有斜交水平轮。

新的全钢水平轮胎使用后是否对转向架构架疲劳有不利因素，需要在计算中论证；

新的全钢水平轮胎方案需要符合主机厂的整车设计要求。

技术指标如下：

（二）全钢水平轮辋

新的全钢水平轮辋产品应满足车辆运营使用技术要求，装配简便，无内胎和垫带；

在正线考核时列车平稳性、轮辋综合性能指标不应低于现有斜交水平轮轮辋；

新的全钢水平轮辋使用后是否对转向架构架疲劳有不利因素，需要在计算中论证；

新的全钢水平轮辋方案需要符合主机厂的整车设计要求。

技术指标如下：

七、评分细则

八、注意事项

（一）征集工作坚持企业自愿原则，符合条件的企业未按时完成申报的，视为自动放弃申报。

（二）通过审核立项的项目应在项目申报书明确的实施周期内完成试用任务。

附件：《重庆轨道集团运营新技术项目上线试用预申报表（试行）》

(略) 轨道交通（集团）有限公司

2024年03月11日

根据《重庆轨道交通运营新技术项目上线试用实施细则（试行）》（渝轨运管发〔2020〕42号）的有关规定，决定开展跨座式单轨列车全钢水平轮胎及全钢水平轮辋试用项目征集工作。现将有关事项通知如下：

一、征集时间

2024年3月11日9时至3月15日18时。

二、征集项目

（一）项目一：重庆跨座式单轨车辆全钢水平轮胎项目

项目内容:目前目前重庆跨座式单轨水平轮胎采用斜交结构E200-15规格产品。（胎体采用尼龙帘线，层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎），随着轮胎行业技术发展，主流的轮胎结构已从斜交轮胎逐步升级为全钢无内的轮胎结构（胎体采用钢丝帘线，子午线状排列，无需内胎），产品升级替代已在轿车、卡车、客车等领域完成，随着重庆2、3号线运营车辆增多，水平轮的维保工作也日益繁重，因此需要采用技术更加先进、可靠性更高、装配更加简便的产品。即研发无内胎和垫带的200R15全钢无内结构型式的水平轮胎。

（二）项目二：重庆跨座式单轨车辆全钢水平轮辋项目

项目内容:目前重庆跨座式单轨水平轮胎采用斜交结构E200-15规格产品，（胎体采用尼龙帘线，层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎），随着轮胎行业技术发展，主流的轮胎结构已从斜交轮胎逐步升级为全钢无内的轮胎结构（胎体采用钢丝帘线，子午线状排列，无需内胎），产品升级替代已在轿车、卡车、客车等领域完成，随着重庆 2、3 号线运营车辆增多，水平轮的维保工作也日益繁重，因此需要采用技术更加先进、可靠性更高、装配更加简便的产品。即研发无内胎和垫带的200R15全钢无内结构型式的水平轮辋。

三、征集对象

同时满足下列条件的企业：

（一）凡具有独立法人资格，具有有效的营业执照（营业执照上标明的注册资本不低于人民币*元，若注册资本为外币，汇率则以评选当日中国外汇交易中心授权公布的人民币汇率中间价进行计算），且为一般纳税人，并具有制造或供应能力的单位均可参加本项目的征集。

（二）若意向合作企业为试用产品制造商的，则须提供资格声明原件；若意向合作企业为试用产品代理商，则须提供资格声明原件，并提供试用产品制造商针对该项目的唯一授权书原件。

（三）意向合作企业须具备有效的ISO9001系列质量管理体系认证证书。

（四）意向合作企业须具有第三方检测机构针对水平轮胎及水平轮辋出具的检测报告。

（五）投标人须具有良好的信誉。

四、项目经费

意向合作企业负责提供试用所需设备及材料，试点所需费用由意向合作单位承担。

五、征集流程

（一）项目预申报。意向合作单位按照以下要求准备预申报材料并加盖公章后 (略) 渝北区金开大道西段220号轨道大竹林基地（联系人：杨先生，电话：*），材料如下：

1、《重庆轨道集团运营新技术项目上线试用预申报表》（详见附件）。

2、项目情况报告：包括但不限于项目概况、意向合作单位基本情况、意向合作单位营业执照及资质、意向合作单位业绩及既往合作情况、知识产权归属、项目实施方案（含实施内容、预算安排、人员组织、进度安排）等相关资料。

3、技术资料：包括但不限于使用说明书、功能介绍、性能指标、技术原理、产品对比试验报告、第三方安全认证报告、其技术标准与相关国家、行业及轨道集团企业技术标准之间的差异说明等。

4、已有试运行业绩的，应提供用户报告、使用情况等证明材料。

5、其他证明材料。

（二）确定合作单位。重庆轨道集团组织行业内有关专家对预申报材料进行评审，遴选确定项目合作单位并提出建议立项的意见或完善项目资料的建议意见。本次征集每个项目取评分前两名的单位开展项目合作。

六、项目试用的最终成果及考核指标

（一）全钢水平轮胎

新的全钢水平轮胎产品应满足车辆运营使用技术要求，性能应优于现有斜交水平轮产品，无内胎和垫带；

在正线考核时列车平稳性、轮胎综合性能指标不应低于现有斜交水平轮。

新的全钢水平轮胎使用后是否对转向架构架疲劳有不利因素，需要在计算中论证；

新的全钢水平轮胎方案需要符合主机厂的整车设计要求。

技术指标如下：

（二）全钢水平轮辋

新的全钢水平轮辋产品应满足车辆运营使用技术要求，装配简便，无内胎和垫带；

在正线考核时列车平稳性、轮辋综合性能指标不应低于现有斜交水平轮轮辋；

新的全钢水平轮辋使用后是否对转向架构架疲劳有不利因素，需要在计算中论证；

新的全钢水平轮辋方案需要符合主机厂的整车设计要求。

技术指标如下：

七、评分细则

八、注意事项

（一）征集工作坚持企业自愿原则，符合条件的企业未按时完成申报的，视为自动放弃申报。

（二）通过审核立项的项目应在项目申报书明确的实施周期内完成试用任务。

附件：《重庆轨道集团运营新技术项目上线试用预申报表（试行）》

(略) 轨道交通（集团）有限公司

2024年03月11日