项目统一名称:深圳都市圈城际铁路项目
总投资(万元):*.0
区划: (略)
地市： (略)
区县： (略) 本级
项目领域：交通基础设施
项目业主： (略) (略)
建设期：2020-06-2026-12
运营期：2021-2050
收入来源：深圳都市圈城际铁路项目经营收入主要包括票务收入及非票务收入。其中，票务收入即乘客乘坐列车所支付的票款；非票务收入包括车站配套商铺出租收入、广告收入、退票费等。土地综合开发收益。
建设内容：深圳都市圈城际铁路项目包括深大城际、深惠城际、穗莞深城际南延线、深惠城际大鹏支线4 (略) 。根据各项目可行性研究报告批复，总投资合计为14，737，167亿元。1.深大城际深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程项目（简称“深大城际”）起于深圳宝安机场T4站， (略) 宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区，止于聚龙站，正线全长69.2公里，全部采用地下铺设方式，共设站11座，均为地下站，设计时速为160公里/小时。本项目预留九围动车基地接轨条件，新建五和（与深惠城际共享）、坪山（与大鹏支线共享）牵引变电所，利用九围牵引变电所（纳入九围动车基地工程），起终点分别预留中山方向和惠州大亚湾方向延伸条件。项目总投资5，064，778.*元。其中，静态投资4，549，886.*元，动态投资264，462.*元，车辆购置费249，600.*元，铺底流动资金830.*元。本项目已于2021年启动开工建设，计划2026年底完工，工期60个月。2.深惠城际深惠城际线位于广东省南部，途径深圳、东莞、 (略) ，是深莞惠 (略) 的骨 (略) 。线 (略) 前海合作区前保站， (略) 南山区、龙华区、龙岗区， (略) 凤岗镇、谢岗镇， (略) 惠阳区、仲恺高新区、惠城区，至惠州惠东县，线路全长约142.6公里，设站18座。深惠城际深圳前保至坪地段工程项目（简称“深惠城际”）起于前海合作区前保站，终到坪地站，长约58.8公里，设站11座，设计时速为160公里/小时。根据项目可行性研究批复，项目概算总金额为4，765，471.*元，其中静态投资4，244，555.*元，建设期贷款利息328，*元，动车组购置费192，*元，铺底流动资金*元。本项目已于2022年启动开工建设，计划2026年完工，工期60个月。3.穗莞深城际南延线穗莞深城际南延线西起穗莞深一期工程终点站深圳机场，经宝安、前海、南山、福田至皇岗口岸，全长35.7公里，设站5座，总投资约2，575，440.*元。项目分为机场至前海段、前海至皇岗口岸段分别立项推进。（1）穗莞深机前段新建穗莞深城际轨道交通深圳机场（不含）至前海（含）段项目（简称“穗莞深机前段”）自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区，至前海站（含），线路全长15.2公里，设西乡、宝安、前海3座地下车站，预留皇岗口岸方向延伸条件。根据项目可行性研究批复，项目总投资1，131，700.*元，其中静态投资1，080，600.*元，动态投资50，900.*元，铺底流动资金200.*元。项目已于2020年6月开工，预计2024年底完工投入运营。（2）穗莞深前皇段穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程项目（简称“穗莞深前皇段”）起于在建前海站（不含）经前海合作区、南山区、福田区，止于皇岗口岸站，正线全长20.5公里，全线地下敷设，共设超级总部、皇岗口岸2座车站，均为地下车站。本项目新建中心公园存车场一处。根据项目可行性研究批复，项目总投资1，443，740.*元，其中静态投资1，311，576.*元，动态投资83，917.*元，车辆购置费48，000.*元，铺底流动资金247.*元。本项目已于2021年启动开工建设，计划2026年底完工，工期60个月。4.大鹏支线深惠城际大鹏支线工程项目（简称“大鹏支线”）起于与深惠城际换乘站龙城站，经龙岗区、坪山区、大鹏新区，止于新大站，正线全长39.4公里，全部采用地下敷设，共设站6座，均为地下车站。本项目新建新大存车场及新大牵引变电所，与深大城际共用坪山牵引变电所，预留与塘厦至龙岗城际贯通运营条件。根据项目可行性研究批复，项目总投资2，331，475.*元，其中静态投资2，139，068.*元，动态投资124，333.*元，车辆购置费67，600.*元，铺底流动资金473.*元。本项目已于2021年启动开工建设，计划2026年底完工，工期60个月。

项目统一名称:深圳都市圈城际铁路项目
总投资(万元):*.0
区划: (略)
地市： (略)
区县： (略) 本级
项目领域：交通基础设施
项目业主： (略) (略)
建设期：2020-06-2026-12
运营期：2021-2050
收入来源：深圳都市圈城际铁路项目经营收入主要包括票务收入及非票务收入。其中，票务收入即乘客乘坐列车所支付的票款；非票务收入包括车站配套商铺出租收入、广告收入、退票费等。土地综合开发收益。
建设内容：深圳都市圈城际铁路项目包括深大城际、深惠城际、穗莞深城际南延线、深惠城际大鹏支线4 (略) 。根据各项目可行性研究报告批复，总投资合计为14，737，167亿元。1.深大城际深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程项目（简称“深大城际”）起于深圳宝安机场T4站， (略) 宝安区、龙华区、龙岗区、坪山区，止于聚龙站，正线全长69.2公里，全部采用地下铺设方式，共设站11座，均为地下站，设计时速为160公里/小时。本项目预留九围动车基地接轨条件，新建五和（与深惠城际共享）、坪山（与大鹏支线共享）牵引变电所，利用九围牵引变电所（纳入九围动车基地工程），起终点分别预留中山方向和惠州大亚湾方向延伸条件。项目总投资5，064，778.*元。其中，静态投资4，549，886.*元，动态投资264，462.*元，车辆购置费249，600.*元，铺底流动资金830.*元。本项目已于2021年启动开工建设，计划2026年底完工，工期60个月。2.深惠城际深惠城际线位于广东省南部，途径深圳、东莞、 (略) ，是深莞惠 (略) 的骨 (略) 。线 (略) 前海合作区前保站， (略) 南山区、龙华区、龙岗区， (略) 凤岗镇、谢岗镇， (略) 惠阳区、仲恺高新区、惠城区，至惠州惠东县，线路全长约142.6公里，设站18座。深惠城际深圳前保至坪地段工程项目（简称“深惠城际”）起于前海合作区前保站，终到坪地站，长约58.8公里，设站11座，设计时速为160公里/小时。根据项目可行性研究批复，项目概算总金额为4，765，471.*元，其中静态投资4，244，555.*元，建设期贷款利息328，*元，动车组购置费192，*元，铺底流动资金*元。本项目已于2022年启动开工建设，计划2026年完工，工期60个月。3.穗莞深城际南延线穗莞深城际南延线西起穗莞深一期工程终点站深圳机场，经宝安、前海、南山、福田至皇岗口岸，全长35.7公里，设站5座，总投资约2，575，440.*元。项目分为机场至前海段、前海至皇岗口岸段分别立项推进。（1）穗莞深机前段新建穗莞深城际轨道交通深圳机场（不含）至前海（含）段项目（简称“穗莞深机前段”）自穗莞深城际深圳机场站（不含）引出，经宝安区、前海合作区，至前海站（含），线路全长15.2公里，设西乡、宝安、前海3座地下车站，预留皇岗口岸方向延伸条件。根据项目可行性研究批复，项目总投资1，131，700.*元，其中静态投资1，080，600.*元，动态投资50，900.*元，铺底流动资金200.*元。项目已于2020年6月开工，预计2024年底完工投入运营。（2）穗莞深前皇段穗莞深城际前海至皇岗口岸段工程项目（简称“穗莞深前皇段”）起于在建前海站（不含）经前海合作区、南山区、福田区，止于皇岗口岸站，正线全长20.5公里，全线地下敷设，共设超级总部、皇岗口岸2座车站，均为地下车站。本项目新建中心公园存车场一处。根据项目可行性研究批复，项目总投资1，443，740.*元，其中静态投资1，311，576.*元，动态投资83，917.*元，车辆购置费48，000.*元，铺底流动资金247.*元。本项目已于2021年启动开工建设，计划2026年底完工，工期60个月。4.大鹏支线深惠城际大鹏支线工程项目（简称“大鹏支线”）起于与深惠城际换乘站龙城站，经龙岗区、坪山区、大鹏新区，止于新大站，正线全长39.4公里，全部采用地下敷设，共设站6座，均为地下车站。本项目新建新大存车场及新大牵引变电所，与深大城际共用坪山牵引变电所，预留与塘厦至龙岗城际贯通运营条件。根据项目可行性研究批复，项目总投资2，331，475.*元，其中静态投资2，139，068.*元，动态投资124，333.*元，车辆购置费67，600.*元，铺底流动资金473.*元。本项目已于2021年启动开工建设，计划2026年底完工，工期60个月。