项目名称

(略) 海洋科技产业园配套基础设施建 (略) 建设工程（ (略) 东段、 (略) 中段、东旺大道、 (略) 、 (略) ）

建设单位

(略) (略)

建设地点

(略) 坡头区海东新区起步区首开区

环评机构

(略) (略)

项目概况

(略) 海洋科技产业园配套基础设施建 (略) 建设工程（ (略) 东段、 (略) 中段、东旺大道、 (略) 、 (略) ） (略) 坡头区海东新区起步区首开区，主要 (略) 东段、 (略) 中段、东旺大道、 (略) 、 (略) (略) (略) （ (略) 为次干道，其 (略) 为主干道），同时对现 (略) 口进行改造以 (略) ， (略) 顺 (略) 、 (略) 交叉口，道路共计建设长度6.13km。道路工程涉海部分主要是建设涉海透水构 (略) 1号桥、 (略) 2号桥、 (略) 3号桥、东旺大桥、 (略) 1号桥、 (略) 2号桥，建设内容如下：

一、 (略) 1号桥： (略) 左幅，桩号HWK0+395.1~HWK0+464.9，全长69.8m，路宽20m，共2联，跨径组合为：5×6+6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

二、 (略) 2号桥： (略) ，其中左幅桩号HWK0+990.1~HWK1+233.9，全长243.8m，路宽20m，共7联，跨径组合为：6×6+4×7×6+6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。右幅桩号HWK1+146.1~HWK1+233.9，全长87.8m，路宽20m，共3联，跨径组合为：2×7×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

三、 (略) 3号桥： (略) 左幅，桩号HWK1+467.6~HWK1+657.4，全长189.8m，路宽22.75m，共5联，跨径组合为：5×6+3×7×6+5×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

四、东旺大桥：位于东旺大道右幅，桩号DK0+718.1~DK0+913.9，全长195.8m，路宽16.75-21.205m，共5联，跨径组合为：4×7×6+4×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

五、 (略) 1号桥： (略) 左幅，桩号HSK0+267.1~HSK0+348.9，全长81.8m，路宽16.75m，共2联，跨径组合为：6×6+7×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

六、 (略) 2号桥： (略) ，其中左幅桩号HSK2+156.1~HSK2+375.9，全长219.8m， (略) 宽16.75m，共6联，跨径组合为：6×6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级；右幅桩号HSK2+156.1~HSK2+303.9，全长147.8m， (略) 宽17.5m，共4联，跨径组合为：4×6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、施工期。

（一）生态环境。加强施工人员管理，严禁破坏占地范围外植被及捕杀野生动物；道路绿化优先选择乡土物种；临时占地施工结束后及时复绿。合理安排施工期，桩基施工应避开在底栖生物、鱼类的产卵期、浮游动物的快速生长期及鱼卵、仔鱼、幼鱼的高密度季节；严格控制海域施工作业范围；建设单位应当按照有关法律规定，制定补偿方案或补救措施，保障围塘养殖户的合法权益；临近红树林保护区施工时避开冬季以及鸟类的迁徙、繁殖期，禁止占用红树林分布区用地；严禁施工废水、固体废弃物排入附近海域、红树林分布区内。采用东 (略) 绿化和海岸线修复措施，进行用海生态补充。

（二）地表水环境。生活污水经化粪池预处理，含油污水经隔油池预 (略) (略) ，最终汇入坡头水质净化厂处理；工地洗车废水经隔油、沉淀处理后循环利用。

（三）声环境。严格控制施工时间，设置隔声、消声等措施，合理布局，高噪音设备远离保护目标；加强车辆管理。

（四）大气环境。采用围挡、地面硬化、定期洒水清扫、土方苫盖及拦挡等措施控制扬尘。油烟废气经集烟罩+油烟净化器处理后引至屋顶排放。临时敏感点处避开大气扩散条件相对不好的时候进行沥青摊铺，缩短摊铺作业时间；沥青运输过程中使用油布覆盖。

（五）固体废物。生活垃圾集中收集交由环卫部门，建筑垃圾及时清运，土方及时回填。

二、营运期。

（一）生态环境。 (略) 绿化建设。 (略) 2 号桥采用封闭完善的排水收集系统，不得设置雨水排放口，同时 (略) 牌标志，要求过往车辆减速慢行、禁鸣喇叭及尽量不要开启远光灯。

（二）地表水环境。 (略) 面雨水排水设计及建设。初期雨水经雨水口收集，沉沙井处理后排入雨水管，最终沿设置的雨水口排入附近海域。东旺大桥、 (略) 沿线收集的污水自西向东、自南向北汇集后 (略) 二期污水管，最终汇入海东水质净化厂处理； (略) 沿线收集的污水自西向东、自北向南汇集后排入现状东旺大 (略) ，近期汇入坡头水质净化厂处理，待海东新区水质净化厂 (略) 建成后汇入海东新区水质净化厂。

（四）声环境。通过设限速带、加强交通管制等措施，确保沿线声环境保护目标噪声预测值达标。

（五）大气环境。对路面定期洒水抑尘，加强通行车辆管理。

（六）固体废物。散落、修剪的树枝树叶及时清扫， (略) 政环卫部门收集处置。

（七）环境风险。透水构筑物两侧设置防撞栏，水域两端设置警示牌， (略) 2号桥采用封闭完善的排水收集系统，不得设置雨水排放口； (略) 1 号桥西北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为 60立方米事故应急池、 (略) 2 号桥东北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为110立方米事故应急池、 (略) 3 号桥西北侧海堤内侧*地上设置1 座容积为 90立方米事故应急池、东旺大桥西北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为 80立方米事故应急池、 (略) 1 号桥西北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为 60立方米事故应急池，海顺 2 号桥东侧设置 1座 110立方米事故应急池。

三、环评分析结论认为，项目在建设期和营运期采取一系列减缓环境影响的对策和措施，达到污染物排放要求后，区域环境质量可以满足区域环境功能区划要求，其对大气环境、地表水环境、声环境、生态环境的影响是可以接受的。

公众参与情况

我局发布该项目环评文件受理公示期间，未接到公众反馈意见。

项目名称

(略) 海洋科技产业园配套基础设施建 (略) 建设工程（ (略) 东段、 (略) 中段、东旺大道、 (略) 、 (略) ）

建设单位

(略) (略)

建设地点

(略) 坡头区海东新区起步区首开区

环评机构

(略) (略)

项目概况

(略) 海洋科技产业园配套基础设施建 (略) 建设工程（ (略) 东段、 (略) 中段、东旺大道、 (略) 、 (略) ） (略) 坡头区海东新区起步区首开区，主要 (略) 东段、 (略) 中段、东旺大道、 (略) 、 (略) (略) (略) （ (略) 为次干道，其 (略) 为主干道），同时对现 (略) 口进行改造以 (略) ， (略) 顺 (略) 、 (略) 交叉口，道路共计建设长度6.13km。道路工程涉海部分主要是建设涉海透水构 (略) 1号桥、 (略) 2号桥、 (略) 3号桥、东旺大桥、 (略) 1号桥、 (略) 2号桥，建设内容如下：

一、 (略) 1号桥： (略) 左幅，桩号HWK0+395.1~HWK0+464.9，全长69.8m，路宽20m，共2联，跨径组合为：5×6+6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

二、 (略) 2号桥： (略) ，其中左幅桩号HWK0+990.1~HWK1+233.9，全长243.8m，路宽20m，共7联，跨径组合为：6×6+4×7×6+6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。右幅桩号HWK1+146.1~HWK1+233.9，全长87.8m，路宽20m，共3联，跨径组合为：2×7×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

三、 (略) 3号桥： (略) 左幅，桩号HWK1+467.6~HWK1+657.4，全长189.8m，路宽22.75m，共5联，跨径组合为：5×6+3×7×6+5×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

四、东旺大桥：位于东旺大道右幅，桩号DK0+718.1~DK0+913.9，全长195.8m，路宽16.75-21.205m，共5联，跨径组合为：4×7×6+4×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

五、 (略) 1号桥： (略) 左幅，桩号HSK0+267.1~HSK0+348.9，全长81.8m，路宽16.75m，共2联，跨径组合为：6×6+7×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

六、 (略) 2号桥： (略) ，其中左幅桩号HSK2+156.1~HSK2+375.9，全长219.8m， (略) 宽16.75m，共6联，跨径组合为：6×6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级；右幅桩号HSK2+156.1~HSK2+303.9，全长147.8m， (略) 宽17.5m，共4联，跨径组合为：4×6×6，上部结构采用钢筋砼现浇桥面板，桩板固结，下部结构采用PRC+PHC预应力管桩。汽车荷载等级为城-A级。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、施工期。

（一）生态环境。加强施工人员管理，严禁破坏占地范围外植被及捕杀野生动物；道路绿化优先选择乡土物种；临时占地施工结束后及时复绿。合理安排施工期，桩基施工应避开在底栖生物、鱼类的产卵期、浮游动物的快速生长期及鱼卵、仔鱼、幼鱼的高密度季节；严格控制海域施工作业范围；建设单位应当按照有关法律规定，制定补偿方案或补救措施，保障围塘养殖户的合法权益；临近红树林保护区施工时避开冬季以及鸟类的迁徙、繁殖期，禁止占用红树林分布区用地；严禁施工废水、固体废弃物排入附近海域、红树林分布区内。采用东 (略) 绿化和海岸线修复措施，进行用海生态补充。

（二）地表水环境。生活污水经化粪池预处理，含油污水经隔油池预 (略) (略) ，最终汇入坡头水质净化厂处理；工地洗车废水经隔油、沉淀处理后循环利用。

（三）声环境。严格控制施工时间，设置隔声、消声等措施，合理布局，高噪音设备远离保护目标；加强车辆管理。

（四）大气环境。采用围挡、地面硬化、定期洒水清扫、土方苫盖及拦挡等措施控制扬尘。油烟废气经集烟罩+油烟净化器处理后引至屋顶排放。临时敏感点处避开大气扩散条件相对不好的时候进行沥青摊铺，缩短摊铺作业时间；沥青运输过程中使用油布覆盖。

（五）固体废物。生活垃圾集中收集交由环卫部门，建筑垃圾及时清运，土方及时回填。

二、营运期。

（一）生态环境。 (略) 绿化建设。 (略) 2 号桥采用封闭完善的排水收集系统，不得设置雨水排放口，同时 (略) 牌标志，要求过往车辆减速慢行、禁鸣喇叭及尽量不要开启远光灯。

（二）地表水环境。 (略) 面雨水排水设计及建设。初期雨水经雨水口收集，沉沙井处理后排入雨水管，最终沿设置的雨水口排入附近海域。东旺大桥、 (略) 沿线收集的污水自西向东、自南向北汇集后 (略) 二期污水管，最终汇入海东水质净化厂处理； (略) 沿线收集的污水自西向东、自北向南汇集后排入现状东旺大 (略) ，近期汇入坡头水质净化厂处理，待海东新区水质净化厂 (略) 建成后汇入海东新区水质净化厂。

（四）声环境。通过设限速带、加强交通管制等措施，确保沿线声环境保护目标噪声预测值达标。

（五）大气环境。对路面定期洒水抑尘，加强通行车辆管理。

（六）固体废物。散落、修剪的树枝树叶及时清扫， (略) 政环卫部门收集处置。

（七）环境风险。透水构筑物两侧设置防撞栏，水域两端设置警示牌， (略) 2号桥采用封闭完善的排水收集系统，不得设置雨水排放口； (略) 1 号桥西北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为 60立方米事故应急池、 (略) 2 号桥东北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为110立方米事故应急池、 (略) 3 号桥西北侧海堤内侧*地上设置1 座容积为 90立方米事故应急池、东旺大桥西北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为 80立方米事故应急池、 (略) 1 号桥西北侧海堤内侧*地上设置 1 座容积为 60立方米事故应急池，海顺 2 号桥东侧设置 1座 110立方米事故应急池。

三、环评分析结论认为，项目在建设期和营运期采取一系列减缓环境影响的对策和措施，达到污染物排放要求后，区域环境质量可以满足区域环境功能区划要求，其对大气环境、地表水环境、声环境、生态环境的影响是可以接受的。

公众参与情况

我局发布该项目环评文件受理公示期间，未接到公众反馈意见。