杨梅岭中桥拆除重建工程

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杨梅岭中桥拆除重建工程

受理号(号) *
项目名称 杨梅岭中桥拆除重建工程
建设地点 (略) 大朗镇
建设单位 (略) (略)
环境影响评价机构 (略) (略)
项目概况 杨梅岭中 (略) 大朗镇。杨梅岭中 (略) 其中一段。 (略) (略) ,并于此基础上开展快速化规划改造,全线改 (略) 仍 (略) 。根据《 (略) 省道S357 (略) 快速化改造工程项目建议书》,其 (略) 线总长约50km,道路等级 (略) ,主线设计速度80km/h,跨线桥段采用主线双向八车道设计,路基段为主线双向六车道。 (略) 全线快速化两侧征拆量大,全线推进实施难度大。杨梅岭中 (略) 其中一段,现状杨梅岭中桥没有满足防洪评价要求,需先行对其进行拆除重建。 (略) 三期东段工程沿大陂海河中布设桥梁,桥梁与河道并行段约1.6km,设置大悬臂薄壁墩减少对过水断面的影响。大陂海河现状防洪标准号称20年一遇,原 (略) 桥墩占用过水断面经防洪论证,按照占补平衡及不新增拆迁原则进行河道拓宽。在大陂海河段施工措施申报阶段,大朗镇政府提出大陂海河实际多段河道局部收窄,并未全线满足20年一遇,且按规划防洪标准应为50年一遇。经协商大朗镇政府要求河道20年一遇达标建设必须和 (略) 项目同步进行且应由 (略) 项目承担相关费用。杨梅岭中桥位于并行段中间,现状阻水严重,过水断面及桥面标高均不满足要求。杨梅岭中桥为跨越节点,经论证按50年一遇防洪标准仅比20年一遇防洪标准高约0.8m,且征拆费用相同,为避免远期标准提高,按高标准建设。2022年7月12日城建交通项目前期工作例会已明确杨梅岭中桥单独立项拆除重建,由市财政全额出资建设。 (略) 现状为双向六车 (略) ,设计速度为80km/h。杨梅岭中桥为3×16m装配式空心板桥,桥宽为2×18.85m。 (略) 三期东段工程大陂海河并行段上方跨越,根据大朗镇政府要求,因 (略) 三期东段工程沿河道布线中间架桥通过,对现状防汛排涝造成影响,杨梅岭中桥应按防洪标准50年一遇拆除重建。桥梁按照50年一遇防洪标准抬高现状桥梁后,需改造顺接桥 (略) ,改造长度约615米。改 (略) 道路等级 (略) ,路基宽36.2米,路面采用沥青混凝土,设计速度为80km/h,双向六车道。 经协调大朗镇政府及防洪评价论证,因环莞三期东段沿大陂海河中布设高架,需对大陂海河按20年一遇标准进行拓宽,杨梅岭中桥按50年一遇防洪标准进行拆除重建。2022年7月12日城建交通项目前期工作例会已明确杨梅岭中桥单独立项拆除重建,由市财政全额出资建设。 czwtitl (略) 大朗镇, (略) 线总长约615m,本次项目实施长度约为615m。路线呈东西走向,线路走向与原来维持一致,起点坐标:E113°57′35.486″,N22°55′44.006″(桩号:K0+120),终点坐标:E113°57′56.796″,N22°55′39.726″(桩号:K0+735)。本次项目设计范围为K0+120~K0+735段。项目建设内 (略) 工程、桥梁工程、交通工程、给水工程、排水工程、道路照明工程等。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 噪声:项目营运期噪声源为机动车行驶时产生的噪声,项目将采取以下措施:①加强交通管理; (略) 面养护,将噪声影响控制在可接受的程度。 废气:项目营运期废气污染源主要为机动车尾气,项目将采取加强管理,减少交通堵塞,严禁违规车辆通行等措施减少汽车尾气排放。 废水:项目营运期废水主要为雨水径流。雨季 (略) 面雨水径流经排水管 (略) (略) 。 固废: (略) 营运期主要的固体废物为少量过往车辆丢弃的果皮、纸屑、饮料瓶(盒)、塑料袋等。该部分垃圾交由环卫部门定期清理。
公众参与情况
相关环保措施承诺 我司承诺严格按照以上措施执行,确保污染防治措施有效地运行,保证污染物达标排放。
公示时间 2024-04-09
联系人 (略) 生态环境局松山湖直属分局
联系电话 *
通讯地址 (略) 松山湖 (略) 6号创新科技园10号楼228
初步审查意见 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《建设项目环境影响报告书(表)编制监督管理办法》以及环境影响评价有关技术导则、建设项目环境影响评价审批程序等有关规定,我局对该建设项目的环境影响评价文件等材料进行审查,对该建设项目环境影响评价文件作出拟批准的审批意见。
初步审查意见附件 附件
备注 为体现公开、公正的原则,维护公众环境权益,现拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期五个工作日。 听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示之日五个工作日申请人、利害关系人可对以上拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见提出书面听证申请。
受理号(号) *
项目名称 杨梅岭中桥拆除重建工程
建设地点 (略) 大朗镇
建设单位 (略) (略)
环境影响评价机构 (略) (略)
项目概况 杨梅岭中 (略) 大朗镇。杨梅岭中 (略) 其中一段。 (略) (略) ,并于此基础上开展快速化规划改造,全线改 (略) 仍 (略) 。根据《 (略) 省道S357 (略) 快速化改造工程项目建议书》,其 (略) 线总长约50km,道路等级 (略) ,主线设计速度80km/h,跨线桥段采用主线双向八车道设计,路基段为主线双向六车道。 (略) 全线快速化两侧征拆量大,全线推进实施难度大。杨梅岭中 (略) 其中一段,现状杨梅岭中桥没有满足防洪评价要求,需先行对其进行拆除重建。 (略) 三期东段工程沿大陂海河中布设桥梁,桥梁与河道并行段约1.6km,设置大悬臂薄壁墩减少对过水断面的影响。大陂海河现状防洪标准号称20年一遇,原 (略) 桥墩占用过水断面经防洪论证,按照占补平衡及不新增拆迁原则进行河道拓宽。在大陂海河段施工措施申报阶段,大朗镇政府提出大陂海河实际多段河道局部收窄,并未全线满足20年一遇,且按规划防洪标准应为50年一遇。经协商大朗镇政府要求河道20年一遇达标建设必须和 (略) 项目同步进行且应由 (略) 项目承担相关费用。杨梅岭中桥位于并行段中间,现状阻水严重,过水断面及桥面标高均不满足要求。杨梅岭中桥为跨越节点,经论证按50年一遇防洪标准仅比20年一遇防洪标准高约0.8m,且征拆费用相同,为避免远期标准提高,按高标准建设。2022年7月12日城建交通项目前期工作例会已明确杨梅岭中桥单独立项拆除重建,由市财政全额出资建设。 (略) 现状为双向六车 (略) ,设计速度为80km/h。杨梅岭中桥为3×16m装配式空心板桥,桥宽为2×18.85m。 (略) 三期东段工程大陂海河并行段上方跨越,根据大朗镇政府要求,因 (略) 三期东段工程沿河道布线中间架桥通过,对现状防汛排涝造成影响,杨梅岭中桥应按防洪标准50年一遇拆除重建。桥梁按照50年一遇防洪标准抬高现状桥梁后,需改造顺接桥 (略) ,改造长度约615米。改 (略) 道路等级 (略) ,路基宽36.2米,路面采用沥青混凝土,设计速度为80km/h,双向六车道。 经协调大朗镇政府及防洪评价论证,因环莞三期东段沿大陂海河中布设高架,需对大陂海河按20年一遇标准进行拓宽,杨梅岭中桥按50年一遇防洪标准进行拆除重建。2022年7月12日城建交通项目前期工作例会已明确杨梅岭中桥单独立项拆除重建,由市财政全额出资建设。 czwtitl (略) 大朗镇, (略) 线总长约615m,本次项目实施长度约为615m。路线呈东西走向,线路走向与原来维持一致,起点坐标:E113°57′35.486″,N22°55′44.006″(桩号:K0+120),终点坐标:E113°57′56.796″,N22°55′39.726″(桩号:K0+735)。本次项目设计范围为K0+120~K0+735段。项目建设内 (略) 工程、桥梁工程、交通工程、给水工程、排水工程、道路照明工程等。
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 噪声:项目营运期噪声源为机动车行驶时产生的噪声,项目将采取以下措施:①加强交通管理; (略) 面养护,将噪声影响控制在可接受的程度。 废气:项目营运期废气污染源主要为机动车尾气,项目将采取加强管理,减少交通堵塞,严禁违规车辆通行等措施减少汽车尾气排放。 废水:项目营运期废水主要为雨水径流。雨季 (略) 面雨水径流经排水管 (略) (略) 。 固废: (略) 营运期主要的固体废物为少量过往车辆丢弃的果皮、纸屑、饮料瓶(盒)、塑料袋等。该部分垃圾交由环卫部门定期清理。
公众参与情况
相关环保措施承诺 我司承诺严格按照以上措施执行,确保污染防治措施有效地运行,保证污染物达标排放。
公示时间 2024-04-09
联系人 (略) 生态环境局松山湖直属分局
联系电话 *
通讯地址 (略) 松山湖 (略) 6号创新科技园10号楼228
初步审查意见 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》、《建设项目环境影响报告书(表)编制监督管理办法》以及环境影响评价有关技术导则、建设项目环境影响评价审批程序等有关规定,我局对该建设项目的环境影响评价文件等材料进行审查,对该建设项目环境影响评价文件作出拟批准的审批意见。
初步审查意见附件 附件
备注 为体现公开、公正的原则,维护公众环境权益,现拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示,公示期五个工作日。 听证告知:依据《中华人民共和国行政许可法》,自公示之日五个工作日申请人、利害关系人可对以上拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见提出书面听证申请。
    
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