一、建设概况

本项目西侧起点 (略) 互通，高架段至 (略) 以东接地，然后改造利用现 (略) (略) (略) 以东终止。项目东 (略) 已通车多年，西侧 (略) 已施工，施工完成 (略) 全线仅余本项目段未贯通，本项目若不能尽快建成通车将极大地制约东西快速通 (略) 网整体效益的发挥。同时，工程地处唐岛湾中心西片区，南邻唐岛湾、北邻临港产业片区、西侧为信息谷片区， (略) 核心区内少有的未开发区域，项目建设是剥离过境交通干扰，提升区域交通环境， (略) 政配套薄弱环节， (略) 建设和经济、社会持续快速发展的需要。

工程高架主线西 (略) 与G228丹东线（ (略) 西延段）改线工程相交 (略) 互通， (略) 以东通过引桥接地，全长1.62km（其中高架桥梁部分1.36km，引桥长度0.26km），桩号范围为K0-100~K1+520。

本项目同步实 (略) 互通内的NE匝道、EN匝道、ES匝道、SE匝道及南东向、东北向部分 (略) ，其余部分及立交周边 (略) 属于G228丹东线（ (略) 西延段）改线工程内容（正在实施）， (略) 互通以东结合地形地势采用双向六车道高架桥梁跨 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 以东通过引桥接地， (略) 以东现有 (略) 。

另外，高架桥下设双向 (略) ，与高架桥梁部分长度相同；引桥段地面设双向 (略) （路北为2车道，路南3车道），服务沿线地块集散交通需求， (略) (略) 口，提升地面通行能力。

二、建设项目对环境可能造成的影响及拟采取的对策和措施

（一）施工期

项目环境影响主要集中于施工准备土石方开挖引发的水土流失、植被破坏。其次为施工噪声、废气、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。防治对策：(1)沥青混凝土外购。(2)材料堆场也要远离空气敏感点，应有蓬布遮盖。对于扬 (略) 面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节要定时进行洒水。(3)运送土方等要禁止超载，运输车辆盖蓬布，适量洒水，以减少运输过程中的扬尘量。在采取上述防治措施后拟建项目施工期废气对周边居民影响很小。

（二）运营期

运营期的环境影响主要是噪声影响。

1、噪声：工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著， (略) 的开通，在汽车驶过使原有声环境有了较大变化。防治措施：对于新建住宅，可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计 (略) 交通噪声的影响。但对已有房屋，能够采取的降噪措施主要为声屏障。

2、废气：汽车尾气 (略) 两侧局部区域大气环境将产生不利的影响。防治措施：严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，禁止尾气超 (略) ； (略) (略) 面养护， (略) 良好运输状态，减少塞车现象发生；执行环境监测制度， (略) 沿线环境空气质量进行监测，尤其是对周围敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况，采取必要措施，以减少不利影响。

三、环境影响评价结论要点

(略) 道路建设项目，项目建设符合规划环评和《唐岛湾中心西片区控制性详细规划》等规划要求。项目施工及营运后会对周围环境产生一定的影响，主要是施工扬尘、施工噪声、施工废水以及营运后的机动车噪声和汽车尾气等污染，建设单位在认真落实本报告提出的环境保护措施，认真执行“三同时”的管理规定，并严格执行环境管理计划的前提下，项目产生的环境影响可以得到有效控制，影响程度在可接受范围之内。

本项目 (略) 两侧产生一定的噪声影响，本项目以SM (略) 面、全封闭隔声屏、顶部弧形隔声屏和绿化带为主要隔声措施， (略) 面维护和管理为辅助措施。在采取上述措施后， (略) 噪声影响得到一定的缓解，并且本项目的建设改善了区域交通状态， (略) 政配套效果，因此，项目噪声对周边环境影响可以接受。

综上所述，在落实各项污染防治措施、生态保护措施后，项目对周边环境影响可接受，从环境保护角度考虑，本项目的建设可行。

一、建设概况

本项目西侧起点 (略) 互通，高架段至 (略) 以东接地，然后改造利用现 (略) (略) (略) 以东终止。项目东 (略) 已通车多年，西侧 (略) 已施工，施工完成 (略) 全线仅余本项目段未贯通，本项目若不能尽快建成通车将极大地制约东西快速通 (略) 网整体效益的发挥。同时，工程地处唐岛湾中心西片区，南邻唐岛湾、北邻临港产业片区、西侧为信息谷片区， (略) 核心区内少有的未开发区域，项目建设是剥离过境交通干扰，提升区域交通环境， (略) 政配套薄弱环节， (略) 建设和经济、社会持续快速发展的需要。

工程高架主线西 (略) 与G228丹东线（ (略) 西延段）改线工程相交 (略) 互通， (略) 以东通过引桥接地，全长1.62km（其中高架桥梁部分1.36km，引桥长度0.26km），桩号范围为K0-100~K1+520。

本项目同步实 (略) 互通内的NE匝道、EN匝道、ES匝道、SE匝道及南东向、东北向部分 (略) ，其余部分及立交周边 (略) 属于G228丹东线（ (略) 西延段）改线工程内容（正在实施）， (略) 互通以东结合地形地势采用双向六车道高架桥梁跨 (略) 、 (略) 、 (略) (略) 以东通过引桥接地， (略) 以东现有 (略) 。

另外，高架桥下设双向 (略) ，与高架桥梁部分长度相同；引桥段地面设双向 (略) （路北为2车道，路南3车道），服务沿线地块集散交通需求， (略) (略) 口，提升地面通行能力。

二、建设项目对环境可能造成的影响及拟采取的对策和措施

（一）施工期

项目环境影响主要集中于施工准备土石方开挖引发的水土流失、植被破坏。其次为施工噪声、废气、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。防治对策：(1)沥青混凝土外购。(2)材料堆场也要远离空气敏感点，应有蓬布遮盖。对于扬 (略) 面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节要定时进行洒水。(3)运送土方等要禁止超载，运输车辆盖蓬布，适量洒水，以减少运输过程中的扬尘量。在采取上述防治措施后拟建项目施工期废气对周边居民影响很小。

（二）运营期

运营期的环境影响主要是噪声影响。

1、噪声：工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著， (略) 的开通，在汽车驶过使原有声环境有了较大变化。防治措施：对于新建住宅，可通过合理的房屋布局和围护结构隔声设计 (略) 交通噪声的影响。但对已有房屋，能够采取的降噪措施主要为声屏障。

2、废气：汽车尾气 (略) 两侧局部区域大气环境将产生不利的影响。防治措施：严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，禁止尾气超 (略) ； (略) (略) 面养护， (略) 良好运输状态，减少塞车现象发生；执行环境监测制度， (略) 沿线环境空气质量进行监测，尤其是对周围敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况，采取必要措施，以减少不利影响。

三、环境影响评价结论要点

(略) 道路建设项目，项目建设符合规划环评和《唐岛湾中心西片区控制性详细规划》等规划要求。项目施工及营运后会对周围环境产生一定的影响，主要是施工扬尘、施工噪声、施工废水以及营运后的机动车噪声和汽车尾气等污染，建设单位在认真落实本报告提出的环境保护措施，认真执行“三同时”的管理规定，并严格执行环境管理计划的前提下，项目产生的环境影响可以得到有效控制，影响程度在可接受范围之内。

本项目 (略) 两侧产生一定的噪声影响，本项目以SM (略) 面、全封闭隔声屏、顶部弧形隔声屏和绿化带为主要隔声措施， (略) 面维护和管理为辅助措施。在采取上述措施后， (略) 噪声影响得到一定的缓解，并且本项目的建设改善了区域交通状态， (略) 政配套效果，因此，项目噪声对周边环境影响可以接受。

综上所述，在落实各项污染防治措施、生态保护措施后，项目对周边环境影响可接受，从环境保护角度考虑，本项目的建设可行。