德 (略) 德 (略) 拟对八角坑码头进行装卸工艺技术改造。企业委托久力环境科技（肇庆） (略) 环境影响评价工作。根据国家环境保护总局《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4号)的规定，现将有关信息公布如下：

（一）建设项目概况

八角坑码 (略) 德庆悦城镇西江水道的左岸，G321国道的河堤边。目前装卸主要货种为石灰石、石料、石粉等。码头占地面积6213.3m²，其中堆场面积2500m²，办公楼一幢，河堤长380米，拥有三个散货直卸码头泊位和两条散货输送带，三个泊位分别适应高、中、低水位作业，低水位泊位前沿水深达3米(枯水期)，可根据不同水位长年靠泊3000吨级散货船。

德 (略) 德 (略) 承接管理后，主要装卸货种为开山表土、碎石、机制砂等建筑材料，计划吞吐量为*吨/年。原有的码头装卸工艺不能满足生产需求，拟对八角坑码头进行装卸工艺技术改造。

（二）建设项目对环境可能造成影响的概述

①废气：本项目废气主要为汽车运输、卸车、装船产生的扬尘和车辆尾气，采取①料斗设回尘挡板和喷水抑尘装置，斗上方设防风挡板；②皮带机中部两侧设防风挡板，头部转载点处设防尘罩和喷水防尘装置；③码头前沿、道路和皮带机栈桥等适当地方设水冲洗装置；④对装船卸接料斗用钢板及橡胶布加强其密封等措施后，不会对大气环境造成明显影响。

②废水：本项目废水均经有效处理后全部回用于环保、绿化用水，不外排，因此对地表水环境影响甚微。本项目仅对八角坑码头进行装卸工艺技术改造，不涉及水工建筑变化，因此本次技改项目不会侵占河道过水面积，不会改变河道水位、流速。本项目码头位于西江界首~三榕峡段，河床组成多为颗粒较粗的沙卵石和较坚硬的岩石，抗冲能力较强，基本不存在产生大范围的普遍冲刷和淤积等河势改变的水动力条件和河床边界条件，对该河床演变影响较小。

③噪声：建设项目主要噪声设备经过减振、消声、隔声、距离衰减等措施处理后，厂界和敏感目标处噪声可达标排放。

④固废：本项目产生的生活垃圾分类收集，集中临时贮存，每日交环卫部门外运处理。本项目沉淀池产生的污泥属于一般固废，交由周边施工单位回收利用。本项目产生的废机油、含油废抹布手套属危险废物，分类收集后交有资质单位处理。通过对本项目产生的固体废弃物采取有效的防治措施，可以使本项目产生的固体废物及生活垃圾对土壤、水体、大气、环境卫生以及人体健康的影响减至最低限度，对周边环境产生影响很小。

⑤生态：本项目不新增用地面积（包括*域和水域），因此本项目运营期的生态影响主要为航运量增加对水生生态产生的影响。运营期通过严格控制港区污水和过往船舶污水的排放等措施，对水生生态的影响可接受。

⑥环境风险：本工程为散货运输码头，通过风险识别和事故情景分析，项目风险事故主要为船舶燃料油泄漏等风险。项目在工程设计、设备选型等方面采取先进工艺和设备降低风险事故的发生概率，配备消防设备、围油设备、收油等设备，同时加强对工作人员培训，提高风险防范意识，建立政府-港区-码头三级风险安全防控措施。制定应急预案，当出现事故时，要采取对应的应急措施，必要时要采取社会应急措施控制事故和减少对环境造成的危害。在认真落实评价所提出的风险防范措施以及风险应急预案后，工程的事故风险可控，风险水平是可以接受的。

（三）主要评价结论

本项目符合国家及地方的产业政策，符合相关法律法规，符合区域规划。建设单位按环评要求采取合理、有效的处理措施后，项目的废水、废气、噪声等均可实现达标排放、环境风险可控，本项目的建设将不对周围环境产生明显影响，项目的选址和建设从环保角度而言是可行的。

（四）征求公众意见的范围和主要事项

可能受到影响的任何单位和个人均可就以下事项发表意见或建议：①对本项目建设的态度；②对本项目可能导致的环境影响提出意见和建议；③对本项目环评的其他意见。

（五）公众了解项目详细情况及索取补充信息的方式和期限

1、主要方式

填写公众意见表，公众意见表和征求意见稿下载地址如下：

2、公众提出意见起止时间

本公示发布后10个工作日内。

（六）联系方式

林工 *

德 (略) 德 (略)

2024年4月11日

德 (略) 德 (略) 拟对八角坑码头进行装卸工艺技术改造。企业委托久力环境科技（肇庆） (略) 环境影响评价工作。根据国家环境保护总局《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部令第4号)的规定，现将有关信息公布如下：

（一）建设项目概况

八角坑码 (略) 德庆悦城镇西江水道的左岸，G321国道的河堤边。目前装卸主要货种为石灰石、石料、石粉等。码头占地面积6213.3m²，其中堆场面积2500m²，办公楼一幢，河堤长380米，拥有三个散货直卸码头泊位和两条散货输送带，三个泊位分别适应高、中、低水位作业，低水位泊位前沿水深达3米(枯水期)，可根据不同水位长年靠泊3000吨级散货船。

德 (略) 德 (略) 承接管理后，主要装卸货种为开山表土、碎石、机制砂等建筑材料，计划吞吐量为*吨/年。原有的码头装卸工艺不能满足生产需求，拟对八角坑码头进行装卸工艺技术改造。

（二）建设项目对环境可能造成影响的概述

①废气：本项目废气主要为汽车运输、卸车、装船产生的扬尘和车辆尾气，采取①料斗设回尘挡板和喷水抑尘装置，斗上方设防风挡板；②皮带机中部两侧设防风挡板，头部转载点处设防尘罩和喷水防尘装置；③码头前沿、道路和皮带机栈桥等适当地方设水冲洗装置；④对装船卸接料斗用钢板及橡胶布加强其密封等措施后，不会对大气环境造成明显影响。

②废水：本项目废水均经有效处理后全部回用于环保、绿化用水，不外排，因此对地表水环境影响甚微。本项目仅对八角坑码头进行装卸工艺技术改造，不涉及水工建筑变化，因此本次技改项目不会侵占河道过水面积，不会改变河道水位、流速。本项目码头位于西江界首~三榕峡段，河床组成多为颗粒较粗的沙卵石和较坚硬的岩石，抗冲能力较强，基本不存在产生大范围的普遍冲刷和淤积等河势改变的水动力条件和河床边界条件，对该河床演变影响较小。

③噪声：建设项目主要噪声设备经过减振、消声、隔声、距离衰减等措施处理后，厂界和敏感目标处噪声可达标排放。

④固废：本项目产生的生活垃圾分类收集，集中临时贮存，每日交环卫部门外运处理。本项目沉淀池产生的污泥属于一般固废，交由周边施工单位回收利用。本项目产生的废机油、含油废抹布手套属危险废物，分类收集后交有资质单位处理。通过对本项目产生的固体废弃物采取有效的防治措施，可以使本项目产生的固体废物及生活垃圾对土壤、水体、大气、环境卫生以及人体健康的影响减至最低限度，对周边环境产生影响很小。

⑤生态：本项目不新增用地面积（包括*域和水域），因此本项目运营期的生态影响主要为航运量增加对水生生态产生的影响。运营期通过严格控制港区污水和过往船舶污水的排放等措施，对水生生态的影响可接受。

⑥环境风险：本工程为散货运输码头，通过风险识别和事故情景分析，项目风险事故主要为船舶燃料油泄漏等风险。项目在工程设计、设备选型等方面采取先进工艺和设备降低风险事故的发生概率，配备消防设备、围油设备、收油等设备，同时加强对工作人员培训，提高风险防范意识，建立政府-港区-码头三级风险安全防控措施。制定应急预案，当出现事故时，要采取对应的应急措施，必要时要采取社会应急措施控制事故和减少对环境造成的危害。在认真落实评价所提出的风险防范措施以及风险应急预案后，工程的事故风险可控，风险水平是可以接受的。

（三）主要评价结论

本项目符合国家及地方的产业政策，符合相关法律法规，符合区域规划。建设单位按环评要求采取合理、有效的处理措施后，项目的废水、废气、噪声等均可实现达标排放、环境风险可控，本项目的建设将不对周围环境产生明显影响，项目的选址和建设从环保角度而言是可行的。

（四）征求公众意见的范围和主要事项

可能受到影响的任何单位和个人均可就以下事项发表意见或建议：①对本项目建设的态度；②对本项目可能导致的环境影响提出意见和建议；③对本项目环评的其他意见。

（五）公众了解项目详细情况及索取补充信息的方式和期限

1、主要方式

填写公众意见表，公众意见表和征求意见稿下载地址如下：

2、公众提出意见起止时间

本公示发布后10个工作日内。

（六）联系方式

林工 *

德 (略) 德 (略)

2024年4月11日