蓬江区交通运输局：

　　《关于审批< (略) 主城港区荷塘旭升码头工程初步设计>（报批稿）的请示》（蓬江交局〔2024〕3号）及相关资料收悉。 (略) 蓬江区发展和改革局核发的《广东省企业投资项目备案证》（项目代码：2108-*-04-01-*）、《 (略) 交通运输局关于江门港主城港区荷塘旭升码头工程可行性研究报告审查意见的函》（江交函〔2021〕335号）以及本项目初步设计专家评审意见（江交基建〔2024〕26号），经研究，对江门港新会港区七堡作业区李锦记码头改扩建工程初步设计外部性审查批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　 (略) 主城港区荷塘旭升码头工 (略) 蓬江区荷塘镇，西江左岸，荷塘货柜码头下游约650米处。本项目建设1个3000吨级散货泊位，岸线总长127米，年设计吞吐量为*吨，其中水泥*吨，砂石料*吨，煤矿粉*吨。

　　二、总平面布置

　　原则同意《初设》推荐的总平面布置方案一。

　　码头前沿线大体上与自然岸线平行，走向与水流方向基本平行，前沿线距离航道边线约85米。

　　本工程泊位长127米，宽15.2米，码头面顶高程5.7米，前沿底高程-6.2米。码头下游端部利用现状引道与后方*域连接。

　　码头前沿停泊水域宽33.2米，底高程-6.2米；回旋水域布置于停泊水域正前方，呈椭圆形布置，长轴240米，短轴144米，底高程与前沿停泊水域一致，取-6.2米。

　　码头面靠上游布置2台固定式螺旋卸船机，回转中心距离码头前沿3米，2个墩台间距为35米，中间布置1台提升机；靠下游布置1台固定吊，回转中心距离码头前沿5米，距离下游端部28米。码头面布置移动接料漏斗、皮带机和空气斜槽用于连接工艺输送系统。

　　三、装卸工艺

　　原则同意《初设》装卸工艺方案一，采用移动接料漏斗和移动皮带机进行接料。

　　（一）砂石料

　　码头前沿装卸通过自卸船卸至码头端部的移动接料漏斗；水平运输采用移动皮带机和固定皮带机，移动皮带机自移动接料漏斗输送至固定皮带机，固定皮带机在码头提升后连接至码 (略) ，经廊道转接至后方厂区。

　　码头前沿也可通过固定吊（带抓斗）卸料至固定漏斗，落料至固定皮带机后连接至后方厂区。

　　（二）粉状物料

　　码头前沿装卸采用固定式螺旋卸船机，卸船后转接至提升塔提升；水平运输采用空气斜槽。

　　四、水工建筑物

　　原则同意《初设》水工结构方案一。

　　（一）码头结构方案

　　码头结构共分为3个结构段，排架间距有7.0米、5.6米。标准排架每排设3根1200毫米灌注桩，桩底标高-46.0米。码头后沿设一排Ф1200毫米密排灌注桩，桩间净距为0.2米，桩底标高为-46.0或-35.0米，灌注桩间设置Ф600毫米高压旋喷桩，密排灌注桩前方及后方一定范围进行高压旋喷桩加固处理，高压旋喷桩直径为0.6米，间距1.2米，密排桩前方岸坡采用斜坡抛石护面结构。港池开挖坡度为1:1.5，岸坡上铺设1米厚100～200公斤护面块石。

　　密排灌注桩桩顶设帽梁，帽梁截面尺寸为2.0米×1.2米，前沿桩基桩顶设桩帽，桩帽尺寸为2.2米×2.2米×1.2米。

　　上部结构由横梁、纵梁及面板等构件组成码头面结构，各构件均为现浇，横梁分下横梁和上横梁，现浇面板厚0.3米，磨耗层最小厚度为50毫米。码头前沿布置靠船构件，靠船构件之间通过水平撑纵向相连。

　　码头附属设施包括系船柱、橡胶护舷、护轮槛等。码头前沿布置350千牛系船柱，前沿安装LMD（SA）500H×2000L型橡胶护舷，码头面前沿及两侧设置护轮槛。结构后方开挖的部分使用块石回填，顶部依次铺设0.2米厚度的二片石垫层及0.2米厚的水泥稳定层。

　　（二） (略) 结构方案

　　 (略) 占用码头面长度6米，作业时可伸出码头前沿线11.3米，采用俯仰升降式悬臂结构，平台结构采用钢结构，基础安装固定在码头顶面。

　　（三）上游护岸结构方案

　　上游护岸长度为9.46米，采用密排灌注桩方案，共布置7根直径1.2米的灌注桩，桩底高程为-40米，桩基净距为0.2米，灌注桩间设置Φ600毫米高压旋喷桩。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0米×1.5米。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，高压旋喷桩直径为1.0米，搭接0.3米。

　　（四）水闸出口支护结构方案

　　为避免港池开挖影响破坏本工程上游龙冲口水闸结构，在水闸口布置支护结构。支护结构主体采用密排灌注桩，桩径为1.2米，桩底标高为-40米，桩基净距为0.2米，灌注桩间设置高压旋喷桩。灌注桩桩顶标高与原泥面齐平。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，直径为1.0米，搭接0.3米，加固范围宽度为5.2米。

　　（五）下游护岸结构方案

　　下游护岸长度为22.5米，采用密排灌注桩挡土结构，灌注桩桩径为1.2米，桩底高程为-40米，桩间净距为0.2米，灌注桩间设置Φ600毫米高压旋喷桩，灌注桩后方进行高压旋喷桩处理。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0米×1.5米。密排桩前方岸坡进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩直径为1.0米，间距1.5米，正方形布置。密排灌注桩前沿岸坡坡面抛填块石护面，厚度不小于1米。

　　五、*域

　　*域部分未纳入本项目，利用既有设施。

　　六、原则同意航道、锚地、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给水排水、消防、环境保护、安全、劳动卫生、节能等设计。

　　七、初步设计概算

　　初步设计概算编制基本符合交通运输部《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T116-2019）和省交通运输厅有关补充规定、广东省交通建设工程造价文件编制办法规定。经市交通运输综合服务中心审查， (略) 主城港区荷塘旭升码头工程送审概算9421.*元，其中工程费用7264.*元。

　　八、其它

　　（一）项目单位应当符合《 (略) 场监督管理办法》规定的管理能力；不具备管理能力的，应当按照规定委托符合条件的代建单位进行项目建设管理。

　　（二）工程实施过程中，应严格按照设计变更管理的有关规定，未经批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

　　此复。

抄送： (略) 交通运输综合服务中心， (略) (略) 、广东省航 (略) 。

蓬江区交通运输局：

　　《关于审批< (略) 主城港区荷塘旭升码头工程初步设计>（报批稿）的请示》（蓬江交局〔2024〕3号）及相关资料收悉。 (略) 蓬江区发展和改革局核发的《广东省企业投资项目备案证》（项目代码：2108-*-04-01-*）、《 (略) 交通运输局关于江门港主城港区荷塘旭升码头工程可行性研究报告审查意见的函》（江交函〔2021〕335号）以及本项目初步设计专家评审意见（江交基建〔2024〕26号），经研究，对江门港新会港区七堡作业区李锦记码头改扩建工程初步设计外部性审查批复如下：

　　一、建设规模和标准

　　 (略) 主城港区荷塘旭升码头工 (略) 蓬江区荷塘镇，西江左岸，荷塘货柜码头下游约650米处。本项目建设1个3000吨级散货泊位，岸线总长127米，年设计吞吐量为*吨，其中水泥*吨，砂石料*吨，煤矿粉*吨。

　　二、总平面布置

　　原则同意《初设》推荐的总平面布置方案一。

　　码头前沿线大体上与自然岸线平行，走向与水流方向基本平行，前沿线距离航道边线约85米。

　　本工程泊位长127米，宽15.2米，码头面顶高程5.7米，前沿底高程-6.2米。码头下游端部利用现状引道与后方*域连接。

　　码头前沿停泊水域宽33.2米，底高程-6.2米；回旋水域布置于停泊水域正前方，呈椭圆形布置，长轴240米，短轴144米，底高程与前沿停泊水域一致，取-6.2米。

　　码头面靠上游布置2台固定式螺旋卸船机，回转中心距离码头前沿3米，2个墩台间距为35米，中间布置1台提升机；靠下游布置1台固定吊，回转中心距离码头前沿5米，距离下游端部28米。码头面布置移动接料漏斗、皮带机和空气斜槽用于连接工艺输送系统。

　　三、装卸工艺

　　原则同意《初设》装卸工艺方案一，采用移动接料漏斗和移动皮带机进行接料。

　　（一）砂石料

　　码头前沿装卸通过自卸船卸至码头端部的移动接料漏斗；水平运输采用移动皮带机和固定皮带机，移动皮带机自移动接料漏斗输送至固定皮带机，固定皮带机在码头提升后连接至码 (略) ，经廊道转接至后方厂区。

　　码头前沿也可通过固定吊（带抓斗）卸料至固定漏斗，落料至固定皮带机后连接至后方厂区。

　　（二）粉状物料

　　码头前沿装卸采用固定式螺旋卸船机，卸船后转接至提升塔提升；水平运输采用空气斜槽。

　　四、水工建筑物

　　原则同意《初设》水工结构方案一。

　　（一）码头结构方案

　　码头结构共分为3个结构段，排架间距有7.0米、5.6米。标准排架每排设3根1200毫米灌注桩，桩底标高-46.0米。码头后沿设一排Ф1200毫米密排灌注桩，桩间净距为0.2米，桩底标高为-46.0或-35.0米，灌注桩间设置Ф600毫米高压旋喷桩，密排灌注桩前方及后方一定范围进行高压旋喷桩加固处理，高压旋喷桩直径为0.6米，间距1.2米，密排桩前方岸坡采用斜坡抛石护面结构。港池开挖坡度为1:1.5，岸坡上铺设1米厚100～200公斤护面块石。

　　密排灌注桩桩顶设帽梁，帽梁截面尺寸为2.0米×1.2米，前沿桩基桩顶设桩帽，桩帽尺寸为2.2米×2.2米×1.2米。

　　上部结构由横梁、纵梁及面板等构件组成码头面结构，各构件均为现浇，横梁分下横梁和上横梁，现浇面板厚0.3米，磨耗层最小厚度为50毫米。码头前沿布置靠船构件，靠船构件之间通过水平撑纵向相连。

　　码头附属设施包括系船柱、橡胶护舷、护轮槛等。码头前沿布置350千牛系船柱，前沿安装LMD（SA）500H×2000L型橡胶护舷，码头面前沿及两侧设置护轮槛。结构后方开挖的部分使用块石回填，顶部依次铺设0.2米厚度的二片石垫层及0.2米厚的水泥稳定层。

　　（二） (略) 结构方案

　　 (略) 占用码头面长度6米，作业时可伸出码头前沿线11.3米，采用俯仰升降式悬臂结构，平台结构采用钢结构，基础安装固定在码头顶面。

　　（三）上游护岸结构方案

　　上游护岸长度为9.46米，采用密排灌注桩方案，共布置7根直径1.2米的灌注桩，桩底高程为-40米，桩基净距为0.2米，灌注桩间设置Φ600毫米高压旋喷桩。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0米×1.5米。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，高压旋喷桩直径为1.0米，搭接0.3米。

　　（四）水闸出口支护结构方案

　　为避免港池开挖影响破坏本工程上游龙冲口水闸结构，在水闸口布置支护结构。支护结构主体采用密排灌注桩，桩径为1.2米，桩底标高为-40米，桩基净距为0.2米，灌注桩间设置高压旋喷桩。灌注桩桩顶标高与原泥面齐平。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，直径为1.0米，搭接0.3米，加固范围宽度为5.2米。

　　（五）下游护岸结构方案

　　下游护岸长度为22.5米，采用密排灌注桩挡土结构，灌注桩桩径为1.2米，桩底高程为-40米，桩间净距为0.2米，灌注桩间设置Φ600毫米高压旋喷桩，灌注桩后方进行高压旋喷桩处理。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0米×1.5米。密排桩前方岸坡进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩直径为1.0米，间距1.5米，正方形布置。密排灌注桩前沿岸坡坡面抛填块石护面，厚度不小于1米。

　　五、*域

　　*域部分未纳入本项目，利用既有设施。

　　六、原则同意航道、锚地、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给水排水、消防、环境保护、安全、劳动卫生、节能等设计。

　　七、初步设计概算

　　初步设计概算编制基本符合交通运输部《水运建设工程概算预算编制规定》（JTS/T116-2019）和省交通运输厅有关补充规定、广东省交通建设工程造价文件编制办法规定。经市交通运输综合服务中心审查， (略) 主城港区荷塘旭升码头工程送审概算9421.*元，其中工程费用7264.*元。

　　八、其它

　　（一）项目单位应当符合《 (略) 场监督管理办法》规定的管理能力；不具备管理能力的，应当按照规定委托符合条件的代建单位进行项目建设管理。

　　（二）工程实施过程中，应严格按照设计变更管理的有关规定，未经批准的设计变更不得实施（除紧急抢险工程或特殊规定外）。

　　此复。

抄送： (略) 交通运输综合服务中心， (略) (略) 、广东省航 (略) 。