项目名称

(略) 观音山隧道拓宽工程

建设地点

(略) (略) (略) 英红镇辖区

建设单位

(略) 英红镇人民政府

项目概况

(略) 观音山隧道拓宽工程 (略) 英红镇境内，项目建设范围属于英红大道其中一段，路线总体为南北走向，北起于英红大道侨新加油站北侧，总体沿英 (略) 往南，终点为英红大道海螺水泥厂附近，路线全长2.099km。起点坐标为113度24分7.601秒，北纬24度16分54.441秒，终点坐标为113度24分11.471秒，北纬24度15分47.401秒。该项目为扩建项目，道 (略) (略) ，设计速度60km/h，双向4～8车道。项目总投资*万元，其中环保投资*元。
(略) 于2004-2010年建成通车，因种种原因未办理相关环保手续。 (略) 的通行能力、改善行车条件、消除安全隐患，显著地提高行车舒适性、 (略) 服务水平，从而提 (略) 网的整体服务水平，更 (略) 网的整体功能和效益。本项目工程 (略) 进行拓宽建设。
其中隧道工程已在《 (略) 区石门台饮用水工程（一期）——输水管线工程环境影响评价报告表》取得批复（清环英德审[2022]19号）。
距扩建项目最近的环境敏 (略) 两侧3米的大塘尾。

环评机构

广东森信 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

一、施工期的环境影响评价结论
（一）项目桥墩施工采用围堰法，不将施工泥渣随意弃入水体，对周边水体扰动较小；施工物料堆场（如沥青、油料及一些粉末状材料等）应尽量远离水体，严格实施遮挡、掩盖等措施；施工场地设置排水沟和沉淀池，施工机械、建筑材料经雨水冲刷产生的废水经沉淀池沉淀处理后回用于降尘洒水，不外排；施工营地设置化粪池，将粪便污水集中收集处理，定期联系地方环卫部门定期清运。
（二）临时堆渣场的工程弃土石方也会产生少量扬尘，通过采取帆布覆盖及洒水等措施后，有效减少扬尘的产生；使用沥青混凝土摊铺机进行改性沥青摊铺，主要安排昼间施工， (略) 周边居民休息时间；沥青摊铺过程缓慢、均匀、连续不间断，提高平整度，减少混合料的离析；钢筋加工场等施工区远离敏感点。
（三）敏感点临近的施工区采取施工围挡，对局部临近敏感点一侧采用移动式声屏障，对设备安装消声器等措施，在施工营地的预制场采取边界设置施工围挡屏障；禁止夜间高噪声施工机械作业；对于受到噪声影响较大且距离较近 (略) 段设置移动声屏障或采用围蔽施工等保护措施。
（四）项目施工废料主要为废弃建材，产生量较少，尽量回收和利用其中的有用部分，剩余部分与项目施工过程中生活垃圾及包装固废一并交由环卫部门统一处理。
（五）沿线的绿化建设及植被恢复，将可部分弥补植物物种多样性的损失；合理堆土，严格遵循“先挡后弃”原则，减小工程临时堆土产生的影响；在采取一定预防治理措施后，能有效治理工程施工建设造成的水土流失；在施工结束后，应做好临时占地的恢复工作，及时清理、剥离硬化层后实施土地整治工程，按临时工程占地原有土地利用类型进行恢复。应选择当地气候适宜的、耐污染、抗病虫、易成活、快生长的本土植物种类，采取科学种植、抚育措施，适时尽早尽快对临时占地区域进行植树种草，如可采取乔木草皮混栽模式等生物措施，水土流失，并加强绿化管理和植被养护。
二、营运期的环境影响评价结论
（一）应优先落实噪声主动防治措施，使敏感点噪声不恶化并维持现状，噪声超标的敏感点，须实施通风隔声窗措施，确保敏感目标室内声环境质量满足《建筑环境通用规范》(*)的标准。管理方面， (略) 沿线的明显位置设置禁鸣喇叭标志，尽可能地减少由于加速、减速、鸣笛、制动等交通行为所引发的噪声。道路两侧35米（距项目机动车道线距离）范围内不建议新建学校、医院、集中居民区等对噪声敏感的建筑物。
（二）每日定期使用洒 (略) 进行洒水降尘； (略) 巡视，限制重型泥头 (略) ； (略) 的清扫、养护， (略) 平整、清洁， (略) 扬尘污染。
（三）定期维护雨水口，防止雨水井垃圾淤积，造成雨水管堵塞、路面排水不畅。
（四）路面垃圾定期清扫收集，交由环卫部门进行卫生填埋处置。
（五）环境风险方面，加强运营期交通管理，设置交通警示牌；桥梁段两侧建设应具有可靠技术参数的防撞栏；为防止化学品泄漏，在桥梁跨越仙桥水的左右两侧，分别设置116立方米、106立方米的事故应急池。
三、总量控制指标
扩建项目不设置污染物总量控制指标。

公众参与情况

我局在受理公告期间未收到公众反馈意见。

项目名称

(略) 观音山隧道拓宽工程

建设地点

(略) (略) (略) 英红镇辖区

建设单位

(略) 英红镇人民政府

项目概况

(略) 观音山隧道拓宽工程 (略) 英红镇境内，项目建设范围属于英红大道其中一段，路线总体为南北走向，北起于英红大道侨新加油站北侧，总体沿英 (略) 往南，终点为英红大道海螺水泥厂附近，路线全长2.099km。起点坐标为113度24分7.601秒，北纬24度16分54.441秒，终点坐标为113度24分11.471秒，北纬24度15分47.401秒。该项目为扩建项目，道 (略) (略) ，设计速度60km/h，双向4～8车道。项目总投资*万元，其中环保投资*元。
(略) 于2004-2010年建成通车，因种种原因未办理相关环保手续。 (略) 的通行能力、改善行车条件、消除安全隐患，显著地提高行车舒适性、 (略) 服务水平，从而提 (略) 网的整体服务水平，更 (略) 网的整体功能和效益。本项目工程 (略) 进行拓宽建设。
其中隧道工程已在《 (略) 区石门台饮用水工程（一期）——输水管线工程环境影响评价报告表》取得批复（清环英德审[2022]19号）。
距扩建项目最近的环境敏 (略) 两侧3米的大塘尾。

环评机构

广东森信 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

一、施工期的环境影响评价结论
（一）项目桥墩施工采用围堰法，不将施工泥渣随意弃入水体，对周边水体扰动较小；施工物料堆场（如沥青、油料及一些粉末状材料等）应尽量远离水体，严格实施遮挡、掩盖等措施；施工场地设置排水沟和沉淀池，施工机械、建筑材料经雨水冲刷产生的废水经沉淀池沉淀处理后回用于降尘洒水，不外排；施工营地设置化粪池，将粪便污水集中收集处理，定期联系地方环卫部门定期清运。
（二）临时堆渣场的工程弃土石方也会产生少量扬尘，通过采取帆布覆盖及洒水等措施后，有效减少扬尘的产生；使用沥青混凝土摊铺机进行改性沥青摊铺，主要安排昼间施工， (略) 周边居民休息时间；沥青摊铺过程缓慢、均匀、连续不间断，提高平整度，减少混合料的离析；钢筋加工场等施工区远离敏感点。
（三）敏感点临近的施工区采取施工围挡，对局部临近敏感点一侧采用移动式声屏障，对设备安装消声器等措施，在施工营地的预制场采取边界设置施工围挡屏障；禁止夜间高噪声施工机械作业；对于受到噪声影响较大且距离较近 (略) 段设置移动声屏障或采用围蔽施工等保护措施。
（四）项目施工废料主要为废弃建材，产生量较少，尽量回收和利用其中的有用部分，剩余部分与项目施工过程中生活垃圾及包装固废一并交由环卫部门统一处理。
（五）沿线的绿化建设及植被恢复，将可部分弥补植物物种多样性的损失；合理堆土，严格遵循“先挡后弃”原则，减小工程临时堆土产生的影响；在采取一定预防治理措施后，能有效治理工程施工建设造成的水土流失；在施工结束后，应做好临时占地的恢复工作，及时清理、剥离硬化层后实施土地整治工程，按临时工程占地原有土地利用类型进行恢复。应选择当地气候适宜的、耐污染、抗病虫、易成活、快生长的本土植物种类，采取科学种植、抚育措施，适时尽早尽快对临时占地区域进行植树种草，如可采取乔木草皮混栽模式等生物措施，水土流失，并加强绿化管理和植被养护。
二、营运期的环境影响评价结论
（一）应优先落实噪声主动防治措施，使敏感点噪声不恶化并维持现状，噪声超标的敏感点，须实施通风隔声窗措施，确保敏感目标室内声环境质量满足《建筑环境通用规范》(*)的标准。管理方面， (略) 沿线的明显位置设置禁鸣喇叭标志，尽可能地减少由于加速、减速、鸣笛、制动等交通行为所引发的噪声。道路两侧35米（距项目机动车道线距离）范围内不建议新建学校、医院、集中居民区等对噪声敏感的建筑物。
（二）每日定期使用洒 (略) 进行洒水降尘； (略) 巡视，限制重型泥头 (略) ； (略) 的清扫、养护， (略) 平整、清洁， (略) 扬尘污染。
（三）定期维护雨水口，防止雨水井垃圾淤积，造成雨水管堵塞、路面排水不畅。
（四）路面垃圾定期清扫收集，交由环卫部门进行卫生填埋处置。
（五）环境风险方面，加强运营期交通管理，设置交通警示牌；桥梁段两侧建设应具有可靠技术参数的防撞栏；为防止化学品泄漏，在桥梁跨越仙桥水的左右两侧，分别设置116立方米、106立方米的事故应急池。
三、总量控制指标
扩建项目不设置污染物总量控制指标。

公众参与情况

我局在受理公告期间未收到公众反馈意见。