环新英湾快速干道
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环新英湾快速干道
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对环新英湾快速干道的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
传真：无
通讯地址： (略) 迎宾 (略) 怡心花园D18号楼（ (略) 政务服务中心）工程建设类综窗或洋浦经济开 (略) 8号三楼（洋浦政务服务中心）工程建设类综窗
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| (略) 新州镇英均村委会英均村 | |
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| (略) ，建设 (略) 线、 (略) 面、桥涵工程、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观绿化工程等，包含跨海桥梁1座 | |
| 拟建项目符合海南省总体 (略) 相关规划，项目涉及生态保护红线等生态敏感区，工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、海洋环境、环境空气等会产生一定影响，但只要认真落实本报告所提出的减缓措施和相关要求，履行规划和生态敏感区相关手续，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度评价，本项目建设是可行的。 | |
| 根据《产业结构调整指导目录(2024年本)》，本项目为省道改建项目，属于“鼓励类”中二十四项“ (略) 运输”“国省干线改造升级”之列，符合国家产业政策。 根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》 ，本项目不属于禁止和限制类项目，符合《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》要求。 | |
| 本项目符合环新英湾地区国土空间总体规划要求。本项目已列入2023年重点（重大）项目投资计划，符合《海南省生态保护红线管理规定》确定的生态保护红线准入名录。 | |
| 本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺；固废进行综合利用后以减少水土流失，也符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；在装车、汽车运输、场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪声源设备进行消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此，项目具有清洁的生产工艺、清洁的生产过程、清洁的生产产品，符合清洁生产的原则。 | |
| 1、本项目养护区产生的生活污水经地埋式一体化污水处理装置处理后出水用于站区绿化、不外排；观景台设置环保厕所、定期清运；施工期生产废水经沉淀后回用于生产及降尘喷淋，不外排。2、拆迁建筑 (略) 基填筑，不能回用的运至弃渣场处置；生活垃圾中可回收利用的垃圾，定期收集，外卖至废品收购站；对不能利用的生活垃圾，委托当地环卫部门定期收集处置；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物管理要求进行单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单位转运处置；对施工临时场地进行及时平整恢复，对清理场地产生的固体废物进行分类处理，能利用的再利用，不能利用的清理至弃渣场，对剩余少量的危废委托有资质单位转运处置。3、建设单位认真落实本环评提出的降噪措施后，根据预测结果，生产运行过程中，厂界噪声可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（*）。 | |
| 对施工边界采取拉线、立桩等形式强化边界意识。禁止在自然保护区、基本农田保护区、生态敏感区、饮用水源保护区、重点生态公益林内设置临时占地。取土前做好表土剥离工作，严禁超范围开采，设置截排水设施，取土结束后整治土地和生态恢复。弃渣场弃渣前进行表土剥离，完善截排水沟和挡墙设施，施工结束后对进行土地整治和生态恢复。施工生产生活区和施工便道开工前进行表土剥离，结束后进行土地整治和生态恢复。占用红树林进行按照1:2原则进行移植补植。在工地及周边设立爱护野生动物和红树林的宣传牌，并对承包商进行环境保护宣传教育工作；禁止猎捕野生动物和破坏其生存环境。营 (略) 绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。在采取上述生态保护措施后，项目对生态的影响基本上可以控制在可接受范围内。 | |
| 1、根据《环境空气质量标准》，项目沿线邻近自 (略) 段执行一类区标准， (略) 段执行二类。2、根据《声环境质量标准》（*）及《 (略) 、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，现有交通干线红线外35m之内区域参照执行《声环境质量标准》4a类标准；现有交通干线红线外35m以外区域参照执行2类标准；其他农村区域执行1类标准。3、根据《海南省水功能区划修编》，涉及的地表水体执行《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）中的Ⅲ类标准，部分未划分功能区划和保护目标的水体和无名河沟参照行Ⅲ类标准。4、根据《海南省近岸海域环境功能区划》，项目涉海工程位于新英湾红树林自然保护区，二类海水。5、根据《海南省生态功能区划》，项目经过儋州和洋浦工业发展生态功能区。6、项目涉及新英湾红树林海洋保护区1个海洋功能区。 | |
| 项目投入使用后，其本身不会对外环境产生任何影响，风险主要体现危险品运输车辆通过桥梁时出现翻车，导致事故车辆掉入水中，从而使运送的固态或液态危险品如农药、汽油、化工品等泄漏而污染水质，产生环境风险。对易燃、易爆和有毒物品必须由专人存放、保管，详细登记取用时间、人员、数量和用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。完善施工组织方案，委托有资质的第三方进行施工期环境监理。在跨越敏感水体（新英湾海域和汇入新英湾红树林自然保护区的水体）桥梁两侧设加强型防撞护栏，安装桥面径流收集系统，可以有效预防初期雨水和事故废水对水体水质的影响。通过以上措施，可有效防止或减轻项目的次生环境风险。 | |
| 2023年1月环评工作启动后在海南省生 (略) 站企业自主公示栏目发布了公告，公示信息中介绍了建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况，建设单位名称和联系方式、环境影响报告书编制单位的名称、公众 (略) 络链接、提交公众意见表的方式和途径。完成环境影响报告书征求意见稿后，于2024年3月19日起分别通过海南省 (略) 网站、现场张贴公告、《海南特区报》等方式进行了征求意见稿公示，公示时间为10个工作日。公示期间建设单位和环评单位未收到反馈意见。 |
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对环新英湾快速干道的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
传真：无
通讯地址： (略) 迎宾 (略) 怡心花园D18号楼（ (略) 政务服务中心）工程建设类综窗或洋浦经济开 (略) 8号三楼（洋浦政务服务中心）工程建设类综窗
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| (略) ，建设 (略) 线、 (略) 面、桥涵工程、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观绿化工程等，包含跨海桥梁1座 | |
| 拟建项目符合海南省总体 (略) 相关规划，项目涉及生态保护红线等生态敏感区，工程施工和营运期间对沿线生态环境、声环境、水环境、海洋环境、环境空气等会产生一定影响，但只要认真落实本报告所提出的减缓措施和相关要求，履行规划和生态敏感区相关手续，真正落实环保措施与主体工程建设“三同时”制度，所产生的负面影响是可以得到有效控制的，并能为环境所接受。因此，从环境保护角度评价，本项目建设是可行的。 | |
| 根据《产业结构调整指导目录(2024年本)》，本项目为省道改建项目，属于“鼓励类”中二十四项“ (略) 运输”“国省干线改造升级”之列，符合国家产业政策。 根据《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》 ，本项目不属于禁止和限制类项目，符合《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》要求。 | |
| 本项目符合环新英湾地区国土空间总体规划要求。本项目已列入2023年重点（重大）项目投资计划，符合《海南省生态保护红线管理规定》确定的生态保护红线准入名录。 | |
| 本项目采用经济适用、技术可靠、环保节能的工艺；固废进行综合利用后以减少水土流失，也符合国家提倡的循环经济、资源开发的综合利用等理念；在装车、汽车运输、场地平整等作业均有洒水车喷水抑尘，在施工过程中会产生少量生产废水，经沉淀后回用，项目采用的生产设备属于低噪音设备，并对主要噪声源设备进行消音、隔声、减振等措施，施工中体现清洁生产的要求。因此，项目具有清洁的生产工艺、清洁的生产过程、清洁的生产产品，符合清洁生产的原则。 | |
| 1、本项目养护区产生的生活污水经地埋式一体化污水处理装置处理后出水用于站区绿化、不外排；观景台设置环保厕所、定期清运；施工期生产废水经沉淀后回用于生产及降尘喷淋，不外排。2、拆迁建筑 (略) 基填筑，不能回用的运至弃渣场处置；生活垃圾中可回收利用的垃圾，定期收集，外卖至废品收购站；对不能利用的生活垃圾，委托当地环卫部门定期收集处置；施工机械维修产生的废矿物油按危险废物管理要求进行单独收集，妥善贮存，再交由有危险废物处理资质的单位转运处置；对施工临时场地进行及时平整恢复，对清理场地产生的固体废物进行分类处理，能利用的再利用，不能利用的清理至弃渣场，对剩余少量的危废委托有资质单位转运处置。3、建设单位认真落实本环评提出的降噪措施后，根据预测结果，生产运行过程中，厂界噪声可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（*）。 | |
| 对施工边界采取拉线、立桩等形式强化边界意识。禁止在自然保护区、基本农田保护区、生态敏感区、饮用水源保护区、重点生态公益林内设置临时占地。取土前做好表土剥离工作，严禁超范围开采，设置截排水设施，取土结束后整治土地和生态恢复。弃渣场弃渣前进行表土剥离，完善截排水沟和挡墙设施，施工结束后对进行土地整治和生态恢复。施工生产生活区和施工便道开工前进行表土剥离，结束后进行土地整治和生态恢复。占用红树林进行按照1:2原则进行移植补植。在工地及周边设立爱护野生动物和红树林的宣传牌，并对承包商进行环境保护宣传教育工作；禁止猎捕野生动物和破坏其生存环境。营 (略) 绿化设计的要求，及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露。在采取上述生态保护措施后，项目对生态的影响基本上可以控制在可接受范围内。 | |
| 1、根据《环境空气质量标准》，项目沿线邻近自 (略) 段执行一类区标准， (略) 段执行二类。2、根据《声环境质量标准》（*）及《 (略) 、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》，现有交通干线红线外35m之内区域参照执行《声环境质量标准》4a类标准；现有交通干线红线外35m以外区域参照执行2类标准；其他农村区域执行1类标准。3、根据《海南省水功能区划修编》，涉及的地表水体执行《地表水环境质量标准》（GB 3838-2002）中的Ⅲ类标准，部分未划分功能区划和保护目标的水体和无名河沟参照行Ⅲ类标准。4、根据《海南省近岸海域环境功能区划》，项目涉海工程位于新英湾红树林自然保护区，二类海水。5、根据《海南省生态功能区划》，项目经过儋州和洋浦工业发展生态功能区。6、项目涉及新英湾红树林海洋保护区1个海洋功能区。 | |
| 项目投入使用后，其本身不会对外环境产生任何影响，风险主要体现危险品运输车辆通过桥梁时出现翻车，导致事故车辆掉入水中，从而使运送的固态或液态危险品如农药、汽油、化工品等泄漏而污染水质，产生环境风险。对易燃、易爆和有毒物品必须由专人存放、保管，详细登记取用时间、人员、数量和用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。完善施工组织方案，委托有资质的第三方进行施工期环境监理。在跨越敏感水体（新英湾海域和汇入新英湾红树林自然保护区的水体）桥梁两侧设加强型防撞护栏，安装桥面径流收集系统，可以有效预防初期雨水和事故废水对水体水质的影响。通过以上措施，可有效防止或减轻项目的次生环境风险。 | |
| 2023年1月环评工作启动后在海南省生 (略) 站企业自主公示栏目发布了公告，公示信息中介绍了建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况，建设单位名称和联系方式、环境影响报告书编制单位的名称、公众 (略) 络链接、提交公众意见表的方式和途径。完成环境影响报告书征求意见稿后，于2024年3月19日起分别通过海南省 (略) 网站、现场张贴公告、《海南特区报》等方式进行了征求意见稿公示，公示时间为10个工作日。公示期间建设单位和环评单位未收到反馈意见。 |
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