序号

项目

名称

建设

地点

建设

单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响

的对策和措施

公众参与

情况

1

信阳港固始港区中心作业区一期工程环境影响报告书

(略) 固始县

固始县交通运输局

河南省豫启 (略)

项目名称：信阳港固始港区中心作业区一期工程

建设性质：新建

项目投资：总投资*.*元，其中环保投资*元，占总投资的0.61%。

建设内容及规模：1.拟建设10个2000吨级货运泊位和6个待泊泊位，货运泊位总长度800m，待泊泊位总长度490m，总计1290m。货运年吞吐量*吨，水工建筑物等级为Ⅱ级。2.装卸货种为黄沙、集装箱、木材、纺织品、袋装粮食、板材及机械零部件。3.建设的主要内容：*域形成及地基处理、水工建筑物、港池疏浚、装卸设备、道路堆场铺装、配套工程等。

工程用地：项目总占地面积56.8554公顷，其中农用地52.695公顷，建设用地4.0145公顷，未利用地0.1459公顷。本项目符合国土空间规划。

一、生态环境。施工期优化工程布置，临时施工占地要采取“永临结合”的方式，尽量缩小范围，减少占地；

施工前划定施工活动范围，严禁越界施工，避免对占地区外生态系统产生不利影响；评价提出施工期严格按照水保方案进行工程防护及工程恢复、临时占地恢复措施等措施，减缓施工引起的植被破坏、水土流失、二次扬尘等污染影响。运营期应对临时占地生态恢复状况进行监测，及时对恢复不好的地段进行补种。

本项目符合“三线一单”管控要求，在相应生态环境敏感区域建设和运营实行生态影响减缓与恢复措施、风险事故防控和应急措施。

二、声环境。施工采用低噪声机械、设置施工围挡和合理安排夜间施工时段、合理 (略) 线、近敏感点一侧设置移动声屏障等措施的前提下，敏感点声环境质量达标。

三、水环境。疏浚淤泥退水经多级沉淀（*m3排泥池+6000m3沉淀池+4000m3澄清池）后，通过排水管排至淮河，退水水质浓度与淮河本身水质背景浓度相当，不新增污染物的量。

施工机械含油废水经10m3隔油池处理后，不含油废水再和施工场地含砂雨水、泥浆水、车辆清洗废水经50m3泥浆废水沉淀池沉淀后回用于洒水降尘，不外排。

施工生活污水经5m3隔油池+20m3化粪池处理后的水定期抽吸肥田综合利用，不外排。

严禁排放船舶含油废水，经岸上5m3的油污水接收装置收集后委托有危险废物处置资质的单位收运，不得擅自处置。

四、环境空气影响。采取设置围挡、适当增加现场洒水次数、对临时堆土和建筑材料全面遮盖、限制运输车辆的车速、及时清扫车轮等抑尘措施，最大限度的减少施工扬尘对周围环境及附近村庄的影响。

严格控制运输车辆清洁能源占比例不低于80%。

对疏浚污泥堆场设置围挡和围堰、铺设塑料薄膜镂空覆盖，喷洒除臭剂，加快疏浚土方的干化时间，减缓恶臭对周边环境的影响。

五、固体废物。固始至豫皖省 (略) 工程需土方量远大于本工程弃土方量，施工单位 (略) (略) (略) 签订了土方清运意向协议，约定航道提升工程产生的弃土全部 (略) (略) 清运综合利用，可以确保项目产生的弃方得到合理处置。

建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》的要求进行了公众参与，企业出具承诺保证公众参与内容的真实性。

序号

项目

名称

建设

地点

建设

单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响

的对策和措施

公众参与

情况

1

信阳港固始港区中心作业区一期工程环境影响报告书

(略) 固始县

固始县交通运输局

河南省豫启 (略)

项目名称：信阳港固始港区中心作业区一期工程

建设性质：新建

项目投资：总投资*.*元，其中环保投资*元，占总投资的0.61%。

建设内容及规模：1.拟建设10个2000吨级货运泊位和6个待泊泊位，货运泊位总长度800m，待泊泊位总长度490m，总计1290m。货运年吞吐量*吨，水工建筑物等级为Ⅱ级。2.装卸货种为黄沙、集装箱、木材、纺织品、袋装粮食、板材及机械零部件。3.建设的主要内容：*域形成及地基处理、水工建筑物、港池疏浚、装卸设备、道路堆场铺装、配套工程等。

工程用地：项目总占地面积56.8554公顷，其中农用地52.695公顷，建设用地4.0145公顷，未利用地0.1459公顷。本项目符合国土空间规划。

一、生态环境。施工期优化工程布置，临时施工占地要采取“永临结合”的方式，尽量缩小范围，减少占地；

施工前划定施工活动范围，严禁越界施工，避免对占地区外生态系统产生不利影响；评价提出施工期严格按照水保方案进行工程防护及工程恢复、临时占地恢复措施等措施，减缓施工引起的植被破坏、水土流失、二次扬尘等污染影响。运营期应对临时占地生态恢复状况进行监测，及时对恢复不好的地段进行补种。

本项目符合“三线一单”管控要求，在相应生态环境敏感区域建设和运营实行生态影响减缓与恢复措施、风险事故防控和应急措施。

二、声环境。施工采用低噪声机械、设置施工围挡和合理安排夜间施工时段、合理 (略) 线、近敏感点一侧设置移动声屏障等措施的前提下，敏感点声环境质量达标。

三、水环境。疏浚淤泥退水经多级沉淀（*m3排泥池+6000m3沉淀池+4000m3澄清池）后，通过排水管排至淮河，退水水质浓度与淮河本身水质背景浓度相当，不新增污染物的量。

施工机械含油废水经10m3隔油池处理后，不含油废水再和施工场地含砂雨水、泥浆水、车辆清洗废水经50m3泥浆废水沉淀池沉淀后回用于洒水降尘，不外排。

施工生活污水经5m3隔油池+20m3化粪池处理后的水定期抽吸肥田综合利用，不外排。

严禁排放船舶含油废水，经岸上5m3的油污水接收装置收集后委托有危险废物处置资质的单位收运，不得擅自处置。

四、环境空气影响。采取设置围挡、适当增加现场洒水次数、对临时堆土和建筑材料全面遮盖、限制运输车辆的车速、及时清扫车轮等抑尘措施，最大限度的减少施工扬尘对周围环境及附近村庄的影响。

严格控制运输车辆清洁能源占比例不低于80%。

对疏浚污泥堆场设置围挡和围堰、铺设塑料薄膜镂空覆盖，喷洒除臭剂，加快疏浚土方的干化时间，减缓恶臭对周边环境的影响。

五、固体废物。固始至豫皖省 (略) 工程需土方量远大于本工程弃土方量，施工单位 (略) (略) (略) 签订了土方清运意向协议，约定航道提升工程产生的弃土全部 (略) (略) 清运综合利用，可以确保项目产生的弃方得到合理处置。

建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》的要求进行了公众参与，企业出具承诺保证公众参与内容的真实性。