万交运〔2024〕45号

(略) 交通运输局

关于海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图设计文件的批复

(略) ：

报来《关于海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图设计文件审查的申请》（万腾发字〔2023〕4号）及相关附件材料收悉。你司委托中交第三航务工 (略) 编制的《海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图（送审稿）》（以下简称《施工图》），我局按有关规定进行审查，现批复如下：

一、总体评价

海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程符合《 (略) 游艇码头布局规划》的游艇码头规划要求。

根据交通运输部颁布的《水运工程施工图设计文件编制规定》并综合中交水 (略) 出具的《海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图设计技术审查咨询》及专家审查意见，《施工图》内容基本完整，与项目初步设计内容相符，设计符合有关技术标准，编制格式和内容符合水运工程设计文件编制要求。

二、工程建设规模

海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程项 (略) (略) 东澳镇神州半岛老爷海西北侧，地理坐标：18°40′20″N、110°19′21″E。

本项目拟建设1座游艇码头及相应的配套设施，共设置161个泊位，其中10m游艇泊位41个，12m游艇泊位43个，15m游艇泊位28个，18m游艇泊位26个，21m游艇泊位10个，24m游艇泊位12个，32m游艇泊位1个。工程位于万让2021-55号、万让2021-67号地块内，规划地块面积77827㎡。水*域交接处设置护岸，护岸总长约792.4m。

三、总平面布置

本项目总平面布置与初步设计一致。

码头采用浮桥式布置形式，共布置10m～32m游艇泊位161个。顺岸侧主浮桥宽度取3m，垂直于岸侧主浮桥宽度取2m，支浮桥宽度取1～2m。水*域分界处设置护岸，主浮桥与护岸之间共设置4座联系桥连接，宽2.5m，以方便人员通行。

港池根据船型大小对系泊水域底高程进行分区设计。其中10～15m游艇泊位系泊水域底高程取-2.7m（1985国家高程基准，下同），18m游艇泊位系泊水域底高程取-2.9m，21～24m游艇泊位系泊水域底高程取-3.2m；32m游艇泊位系泊水域底高程取-3.5m。

四、结构形式

（一）游艇码头结构方案

游艇浮码头的结构包括：浮体、上部结构和定位桩。浮体采用高强度复合浮箱体，上部结构采用型钢连接、上铺木质桥面板。每个支浮桥采用定位桩固定，同时兼顾主浮桥的固定，定位桩采用Φ600mm钢管桩。

1. 护岸结构方案

   本工程水*域分界处设置护岸，会所附近采用直立式护岸结构，其余港池内护岸均采用斜坡式护岸结构。

   直立式护岸段结构采用重力式沉箱结构。基础采用夯实抛石基床，基床厚2m；下部采用预制钢筋混凝土沉箱结构，沉箱外形尺寸为4.7m×4m×4.2m（长×宽×高），1个箱格，沉箱内回填块石；上部为现浇混凝土胸墙结构，墙后设抛石棱体，并设置混合倒滤层（厚度≥600mm）与二片石垫层（厚度≥400mm）。

   斜坡式护岸结构开挖结合港池疏浚，开挖边坡1:2.5。开挖后沿开挖边坡以及护岸后方设置混合倒滤层（厚度≥600mm）与二片石垫层（厚度≥400mm），然后回填10～100kg块石。上部设置直立式护岸挡墙，挡墙结构采用灌砌块石。挡墙外侧护坡安放100～200kg护面块石一层。

   五、装卸工艺

   人员上下船工艺主要是从岸上到浮桥之间的上下连接。岸上与浮桥之间采用活动联系桥衔接，人员通过该联系桥上下浮桥、再上下船，活动联系桥坡度不陡于1:4。

   六、其它

   1.本项目经费来源为企业自筹，工程投资预算不列入审查范围。

   2.请你司落实项目主体责任，安全有序地推进项目建设，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施过程中严格按图施工，如有重大的变更，应按规定程序报批。

   (略) 交通运输局

   **日

   （此件主动公开）

抄送：市营商环境建设局、市资规局、市农业农村局、市旅文局、市综合行政执法局、市住建局、市生态环境局、礼纪镇人民政府、市交通运输管理所、清澜海事局

万交运〔2024〕45号

(略) 交通运输局

关于海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图设计文件的批复

(略) ：

报来《关于海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图设计文件审查的申请》（万腾发字〔2023〕4号）及相关附件材料收悉。你司委托中交第三航务工 (略) 编制的《海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图（送审稿）》（以下简称《施工图》），我局按有关规定进行审查，现批复如下：

一、总体评价

海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程符合《 (略) 游艇码头布局规划》的游艇码头规划要求。

根据交通运输部颁布的《水运工程施工图设计文件编制规定》并综合中交水 (略) 出具的《海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程施工图设计技术审查咨询》及专家审查意见，《施工图》内容基本完整，与项目初步设计内容相符，设计符合有关技术标准，编制格式和内容符合水运工程设计文件编制要求。

二、工程建设规模

海南保利半岛1号三期项目-游艇码头工程项 (略) (略) 东澳镇神州半岛老爷海西北侧，地理坐标：18°40′20″N、110°19′21″E。

本项目拟建设1座游艇码头及相应的配套设施，共设置161个泊位，其中10m游艇泊位41个，12m游艇泊位43个，15m游艇泊位28个，18m游艇泊位26个，21m游艇泊位10个，24m游艇泊位12个，32m游艇泊位1个。工程位于万让2021-55号、万让2021-67号地块内，规划地块面积77827㎡。水*域交接处设置护岸，护岸总长约792.4m。

三、总平面布置

本项目总平面布置与初步设计一致。

码头采用浮桥式布置形式，共布置10m～32m游艇泊位161个。顺岸侧主浮桥宽度取3m，垂直于岸侧主浮桥宽度取2m，支浮桥宽度取1～2m。水*域分界处设置护岸，主浮桥与护岸之间共设置4座联系桥连接，宽2.5m，以方便人员通行。

港池根据船型大小对系泊水域底高程进行分区设计。其中10～15m游艇泊位系泊水域底高程取-2.7m（1985国家高程基准，下同），18m游艇泊位系泊水域底高程取-2.9m，21～24m游艇泊位系泊水域底高程取-3.2m；32m游艇泊位系泊水域底高程取-3.5m。

四、结构形式

（一）游艇码头结构方案

游艇浮码头的结构包括：浮体、上部结构和定位桩。浮体采用高强度复合浮箱体，上部结构采用型钢连接、上铺木质桥面板。每个支浮桥采用定位桩固定，同时兼顾主浮桥的固定，定位桩采用Φ600mm钢管桩。

1. 护岸结构方案

   本工程水*域分界处设置护岸，会所附近采用直立式护岸结构，其余港池内护岸均采用斜坡式护岸结构。

   直立式护岸段结构采用重力式沉箱结构。基础采用夯实抛石基床，基床厚2m；下部采用预制钢筋混凝土沉箱结构，沉箱外形尺寸为4.7m×4m×4.2m（长×宽×高），1个箱格，沉箱内回填块石；上部为现浇混凝土胸墙结构，墙后设抛石棱体，并设置混合倒滤层（厚度≥600mm）与二片石垫层（厚度≥400mm）。

   斜坡式护岸结构开挖结合港池疏浚，开挖边坡1:2.5。开挖后沿开挖边坡以及护岸后方设置混合倒滤层（厚度≥600mm）与二片石垫层（厚度≥400mm），然后回填10～100kg块石。上部设置直立式护岸挡墙，挡墙结构采用灌砌块石。挡墙外侧护坡安放100～200kg护面块石一层。

   五、装卸工艺

   人员上下船工艺主要是从岸上到浮桥之间的上下连接。岸上与浮桥之间采用活动联系桥衔接，人员通过该联系桥上下浮桥、再上下船，活动联系桥坡度不陡于1:4。

   六、其它

   1.本项目经费来源为企业自筹，工程投资预算不列入审查范围。

   2.请你司落实项目主体责任，安全有序地推进项目建设，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施过程中严格按图施工，如有重大的变更，应按规定程序报批。

   (略) 交通运输局

   **日

   （此件主动公开）

抄送：市营商环境建设局、市资规局、市农业农村局、市旅文局、市综合行政执法局、市住建局、市生态环境局、礼纪镇人民政府、市交通运输管理所、清澜海事局