(略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心
轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申请指南
（2024年）

为了充分发 (略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨 (略) 作用，进一步加强开放合作，按照“公平竞争、择优支持、注重创新、突出特色”的原则设置开放合作创新基金项目，面向社会公开发布2024年度开放合作创新基金项目指南，支持与实验室主要研究方向相关的具有重要科学意义和应用前景的基础理论和应用研究，欢迎国内外符合条件的优秀科技工作者踊跃申请，共同推 (略) 轮轨关系的技术发展与创新。

一、实验室简介

(略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心（National Engineering Research Center of System Technology for High-Speed Railway and Urban Rail Transit）是2021年12月经国家发展和改革委员会同意纳入国家科技创新体系新序列管理的国家工程研究中心之一。轮轨关系实验室（the Wheel-Rail System Laboratory）是该中心的重要组成部分，于2013年建成并投入使用。实验室以轨道交通轮轨系统为研究对象，以解决我国轨道交通运营中出现的突出问题为导向，深入开展以高速、重载、城市轨道交通轮轨关系为核心的基础性、前瞻性研究和轮轨产品性能及可靠性评估试验。实验室拥有目前世界上唯一试验速度达500km/h的高速轮轨关系试验台，综合性能达到国际领先水平。实验室能够开展轮轨黏着、轮轨磨损、轮轨动力学、滚动接触疲劳、轮轨振动噪声、制动防滑、轮对系统故障诊断等方面的试验研究，实行开放式运行管理，与国内外企业、 (略) 校、科研机构开展广泛的技术交流与合作。

二、基本要求

1.申请项目应围绕轮轨关系领域面临的重要科学问题和关键技术。

2.项目研究工作应具有国际前瞻性和创新性，鼓励新理论、新方法、新工艺等先进技术方法在轮轨关系中的相关应用研究。

3.项目研究充分利用高速轮轨关系试验台 (略) 资源，研究内容应具有实际应用前景，研究目标和预期研究成果明确。

三、资助方向

1. 高速轮轨接触几何演变与车辆振动性能耦合作用机理研究

研究内容：高速轮轨接触几何非线性时变特性研究；轮轨接触几何非线性时变影响下车辆振动演化及性能劣化机理研究；高速车辆多频段振动传递及振动能量聚集、耗散和再分配机制研究；高速车辆结构异常振动控制正向设计方法研究。

预期目标：揭示高速轮轨接触几何非线性演化规律；探明高速轮轨接触几何非线性时变对车辆振动演化及性能劣化的影响机理；提出高速轮轨接触几何管控指标和高速车辆结构异常振动控制正向设计方法；发表SCI/EI期刊检索论文2篇，申请发明专利不少于1项。

2. 超长大坡道空电联合循环制动下车轮异常磨耗机制和列车操纵策略研究

研究内容：超长大坡道制动对机车车轮异常磨耗影响和机理分析；超长大坡道货车踏面制动热负荷安全分析；货运列车超长大坡道空-电联合循环制动操纵策略研究。

预期目标：掌握坡道条件下机车制动对车轮异常磨耗的影响规律；揭示超长大坡道机车车轮异常磨耗机理；提出货运列车超长大下坡道空-电联合循环制动操纵策略；发表SCI/EI期刊检索论文2篇，申请发明专利不少于1项。

四、申请要求

1.项目申请人应具备以下基本条件：

（1）具有高级职称或已获得博士学位；

（2）具有相关理论和技术研究基础或3年以上工程应用工作经历；

（3）具有法人资质依托单位，原则上不接受自然人申请。

2.申请和审批程序

（1）每个项目资助周期一般为2～3年，资助额度为120~*元。

（2）项目合作单位申请人须按规定的格式填写《高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申报书》，经所在单位签字并加盖单位公章后，在《指南》规定的时间内报送纸质材料，同时将盖章的项目申报书扫描件电子版发送到指定邮箱。其中，纸质版申报书应装入封套密封，邮寄申报书以投递日邮戳为凭。

（3）经轮轨关系实验室初审通过的征集项目，轮轨关系实验室指定研究人员与项目申请人进行沟通研讨，明确合作研究内容，由实验室研究人员牵头填报《高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申请书》，经立项评审、 (略) 科 (略) 批准后正式立项资助。轮轨关系实验室作为主持单位、合作研究单位作为参加 (略) 签订开放合作创新基金项目合同。

（4）轮轨关系实验 (略) 开放合作创新基金项目合同与合作研究单位签订研究任务合同，合同中进一步明确合作研究单位的研究任务、计划进度、成果形式、知识产权等约定。

（5）获批准的合作研究单位的项目负责人作为本实验室的客座研究人员，每年保证一定的时间（累计30天以上）在实验室开展研究工作，每年至少在实验室做一次学术报告。

3.申请时间

2024年度高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申请截止日期为2024年7月5日。

五、项目管理及经费使用

严格按照《 (略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目管理办法》执行。

六、联系方式

联系人：常崇义、周春阳

通讯地址： (略) 海淀 (略) (略) 15号楼505室

邮编：*电话：010-*/*

传真：010-*E-mail：*@*ails.cn

(略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心
轮轨关系实验室
2024年6月21日

(略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心
轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申请指南
（2024年）

为了充分发 (略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨 (略) 作用，进一步加强开放合作，按照“公平竞争、择优支持、注重创新、突出特色”的原则设置开放合作创新基金项目，面向社会公开发布2024年度开放合作创新基金项目指南，支持与实验室主要研究方向相关的具有重要科学意义和应用前景的基础理论和应用研究，欢迎国内外符合条件的优秀科技工作者踊跃申请，共同推 (略) 轮轨关系的技术发展与创新。

一、实验室简介

(略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心（National Engineering Research Center of System Technology for High-Speed Railway and Urban Rail Transit）是2021年12月经国家发展和改革委员会同意纳入国家科技创新体系新序列管理的国家工程研究中心之一。轮轨关系实验室（the Wheel-Rail System Laboratory）是该中心的重要组成部分，于2013年建成并投入使用。实验室以轨道交通轮轨系统为研究对象，以解决我国轨道交通运营中出现的突出问题为导向，深入开展以高速、重载、城市轨道交通轮轨关系为核心的基础性、前瞻性研究和轮轨产品性能及可靠性评估试验。实验室拥有目前世界上唯一试验速度达500km/h的高速轮轨关系试验台，综合性能达到国际领先水平。实验室能够开展轮轨黏着、轮轨磨损、轮轨动力学、滚动接触疲劳、轮轨振动噪声、制动防滑、轮对系统故障诊断等方面的试验研究，实行开放式运行管理，与国内外企业、 (略) 校、科研机构开展广泛的技术交流与合作。

二、基本要求

1.申请项目应围绕轮轨关系领域面临的重要科学问题和关键技术。

2.项目研究工作应具有国际前瞻性和创新性，鼓励新理论、新方法、新工艺等先进技术方法在轮轨关系中的相关应用研究。

3.项目研究充分利用高速轮轨关系试验台 (略) 资源，研究内容应具有实际应用前景，研究目标和预期研究成果明确。

三、资助方向

1. 高速轮轨接触几何演变与车辆振动性能耦合作用机理研究

研究内容：高速轮轨接触几何非线性时变特性研究；轮轨接触几何非线性时变影响下车辆振动演化及性能劣化机理研究；高速车辆多频段振动传递及振动能量聚集、耗散和再分配机制研究；高速车辆结构异常振动控制正向设计方法研究。

预期目标：揭示高速轮轨接触几何非线性演化规律；探明高速轮轨接触几何非线性时变对车辆振动演化及性能劣化的影响机理；提出高速轮轨接触几何管控指标和高速车辆结构异常振动控制正向设计方法；发表SCI/EI期刊检索论文2篇，申请发明专利不少于1项。

2. 超长大坡道空电联合循环制动下车轮异常磨耗机制和列车操纵策略研究

研究内容：超长大坡道制动对机车车轮异常磨耗影响和机理分析；超长大坡道货车踏面制动热负荷安全分析；货运列车超长大坡道空-电联合循环制动操纵策略研究。

预期目标：掌握坡道条件下机车制动对车轮异常磨耗的影响规律；揭示超长大坡道机车车轮异常磨耗机理；提出货运列车超长大下坡道空-电联合循环制动操纵策略；发表SCI/EI期刊检索论文2篇，申请发明专利不少于1项。

四、申请要求

1.项目申请人应具备以下基本条件：

（1）具有高级职称或已获得博士学位；

（2）具有相关理论和技术研究基础或3年以上工程应用工作经历；

（3）具有法人资质依托单位，原则上不接受自然人申请。

2.申请和审批程序

（1）每个项目资助周期一般为2～3年，资助额度为120~*元。

（2）项目合作单位申请人须按规定的格式填写《高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申报书》，经所在单位签字并加盖单位公章后，在《指南》规定的时间内报送纸质材料，同时将盖章的项目申报书扫描件电子版发送到指定邮箱。其中，纸质版申报书应装入封套密封，邮寄申报书以投递日邮戳为凭。

（3）经轮轨关系实验室初审通过的征集项目，轮轨关系实验室指定研究人员与项目申请人进行沟通研讨，明确合作研究内容，由实验室研究人员牵头填报《高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申请书》，经立项评审、 (略) 科 (略) 批准后正式立项资助。轮轨关系实验室作为主持单位、合作研究单位作为参加 (略) 签订开放合作创新基金项目合同。

（4）轮轨关系实验 (略) 开放合作创新基金项目合同与合作研究单位签订研究任务合同，合同中进一步明确合作研究单位的研究任务、计划进度、成果形式、知识产权等约定。

（5）获批准的合作研究单位的项目负责人作为本实验室的客座研究人员，每年保证一定的时间（累计30天以上）在实验室开展研究工作，每年至少在实验室做一次学术报告。

3.申请时间

2024年度高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目申请截止日期为2024年7月5日。

五、项目管理及经费使用

严格按照《 (略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室开放合作创新基金项目管理办法》执行。

六、联系方式

联系人：常崇义、周春阳

通讯地址： (略) 海淀 (略) (略) 15号楼505室

邮编：*电话：010-*/*

传真：010-*E-mail：*@*ails.cn

(略) 与城轨交通系统技术国家工程研究中心
轮轨关系实验室
2024年6月21日