序号

项目名称

建设地点

建设单位

建设项目概况

环境影响评价单位

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策的措施

1

淮安新 (略) 改扩建工程（淮安港三期扩建提升工程（铁水联运项目））

(略) 淮安经济技术开发区既有淮安新 (略) 新港站站内

(略) (略)

现有港 1、港2道从新港站尽端咽喉接轨，本工程将现有港1、港 2道拆除，接轨方式维持既有不变，在北侧还建港1、港2道，新建港3、港4道，均按一束两线尽头式布置，有效长满足450m,采用轨道式门式起重机作业，新 (略) 、集装箱主箱区及辅助箱区等其他配套设施。为提升新港站车站运营安全，本次工程将车站钢轨、道岔全部换铺新轨，同步新建、改建信号、电力、给水排水等配套工程。本工程总铺轨长度8.2km，新建硬化面8.*㎡，新建场 (略) 5.*㎡。

(略) (略)

1、施工期间的废水主要为施工人员的生活污水和施工废水，施工期生活污水经临时化粪池处理后与经临时沉淀池+隔油池处理的施工废水一起接管至四季青污水处理厂。项目营运期不新增生产废水、生活污水产生及排放。

2、本项目施工期严格落实大气污染防治措施，本项目施工期废气主要为扬尘、施工车辆及机械燃油尾气等，均为无组织排放。建筑施工现场开挖和拆迁过程中，洒水作业注意保持一定的湿度，加强回填土方堆放场的管理，运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前应先冲洗干净，施工场 (略) 径应铺设钢板、混凝土或其他功能相当的材料，出 (略) 面不小于出口宽度，防止机动车扬尘，运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。本项目建成营运后，主要的大气污染物主要来自货运列车尾气，特征污染因子为烟尘、SO2、NOx，本项目列车运行为露天工程，污染物扩散条件良好，汽车尾气可以得到较好的扩散，对大气环境影响较小。

本项目施工期无组织排放的颗粒物排放执行《施工场地扬尘排放标准》（DB32/4437-2022）表1施工场地扬尘排放浓度限值，施工车辆及机械燃油尾气中的二氧化硫、氮氧化物排放执行江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3排放浓度限值。运营期列车燃油产生的颗粒物、SO2、氮氧化物执行江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3排放浓度限值。

3、施工期噪声影响主要表现 (略) 交通 (略) 沿线居民的干扰，以及施工机械噪声对附近居民的影响，通过合理安排施工时间、合理布局施工场地、设置移动隔声装置、采用低噪声设备、加强施工期管理等降噪措施，确保施工期噪声达标；考虑工程 (略) 运输车辆的不连续性，其造成的影响是有限的，这种新增加的噪声影响会随着施工过程的结束而降低或消失。运营期噪声污染源主要为列车运输过程及机械设备运转产生的噪声，经加强轨道周边绿化，道路交通噪声通过采取临近居民区限速、限鸣、密植树林等措施后对声环境影响较小。

施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（*）标准限制。运 (略) 外轨中心线30 (略) 噪声执行《铁路边界噪声限值及测量方法》（*）修改方案表2中的噪声限值，环境振动执行《城市区域环境振动标准》（*）工业集中区标准值，厂界东侧、西侧、北侧执行《工业企业厂界噪声排放标准》（*）3类排放标准、南侧执行《工业企业厂界噪声排放标准》（*）4a类排放标准。

4、施工期产生的固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、危险废物、一般工业固体废物等。生活垃圾收集后由环卫部门清运；一般工业固废主要为建筑垃圾及沉淀池污泥，合理设置临时堆场，按计划和施工操作规程，严格控制，减少物料剩余，无利用价值的一般固废运往政府指定弃渣场处置；危险废物主要为机械设备维护保养产生的废机油，委托有危险废物处置资质的专门机构进行安全处置。扩建项目 (略) 专用线改造工程，运营期不新增固废产生及排放。

5、本项目以扩建项目厂区边界为起点设置50m卫生防护距离，现有项目以三期工程厂区边界设置50m卫生防控距离，综合考虑，扩建项目建成后以全厂厂区边界为起点设置50m卫生防护距离，经调查，项目卫生防护距离范围内不涉及居民等环境保护目标。项目建成后，该范围内不得新建居民区、学校、医院等环境敏感目标。

6、本项目占用部分耕地，应按照新修正的《中华人民共和国土地管理法》等有关规定，落实补充耕地项目，开垦补充同等数量和质量相当的耕地，确保做到“占优补优”，待项目批准后请按程序和规定依法办理用地手续。

7、你单位应建立健全各项环境管理制度，严格落实环境治理措施，制定并落实各类事故风险防范措施。落实环境监测计划，加强运营环境管理，提高员工环保意识，确保环境安全。

8、本项目 (略) 扩建工程，项目施工期要加强对施工现场的管理，与合作企业做好协调、联合建设，严格执行环评报告及当地的环境保护要求，施工期结束后，必须做好生态恢复工作。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

建设项目概况

环境影响评价单位

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策的措施

1

淮安新 (略) 改扩建工程（淮安港三期扩建提升工程（铁水联运项目））

(略) 淮安经济技术开发区既有淮安新 (略) 新港站站内

(略) (略)

现有港 1、港2道从新港站尽端咽喉接轨，本工程将现有港1、港 2道拆除，接轨方式维持既有不变，在北侧还建港1、港2道，新建港3、港4道，均按一束两线尽头式布置，有效长满足450m,采用轨道式门式起重机作业，新 (略) 、集装箱主箱区及辅助箱区等其他配套设施。为提升新港站车站运营安全，本次工程将车站钢轨、道岔全部换铺新轨，同步新建、改建信号、电力、给水排水等配套工程。本工程总铺轨长度8.2km，新建硬化面8.*㎡，新建场 (略) 5.*㎡。

(略) (略)

1、施工期间的废水主要为施工人员的生活污水和施工废水，施工期生活污水经临时化粪池处理后与经临时沉淀池+隔油池处理的施工废水一起接管至四季青污水处理厂。项目营运期不新增生产废水、生活污水产生及排放。

2、本项目施工期严格落实大气污染防治措施，本项目施工期废气主要为扬尘、施工车辆及机械燃油尾气等，均为无组织排放。建筑施工现场开挖和拆迁过程中，洒水作业注意保持一定的湿度，加强回填土方堆放场的管理，运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前应先冲洗干净，施工场 (略) 径应铺设钢板、混凝土或其他功能相当的材料，出 (略) 面不小于出口宽度，防止机动车扬尘，运输车辆和各类燃油施工机械使用低含硫量的汽油或柴油。本项目建成营运后，主要的大气污染物主要来自货运列车尾气，特征污染因子为烟尘、SO2、NOx，本项目列车运行为露天工程，污染物扩散条件良好，汽车尾气可以得到较好的扩散，对大气环境影响较小。

本项目施工期无组织排放的颗粒物排放执行《施工场地扬尘排放标准》（DB32/4437-2022）表1施工场地扬尘排放浓度限值，施工车辆及机械燃油尾气中的二氧化硫、氮氧化物排放执行江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3排放浓度限值。运营期列车燃油产生的颗粒物、SO2、氮氧化物执行江苏省地方标准《大气污染物综合排放标准》（DB32/4041-2021）表3排放浓度限值。

3、施工期噪声影响主要表现 (略) 交通 (略) 沿线居民的干扰，以及施工机械噪声对附近居民的影响，通过合理安排施工时间、合理布局施工场地、设置移动隔声装置、采用低噪声设备、加强施工期管理等降噪措施，确保施工期噪声达标；考虑工程 (略) 运输车辆的不连续性，其造成的影响是有限的，这种新增加的噪声影响会随着施工过程的结束而降低或消失。运营期噪声污染源主要为列车运输过程及机械设备运转产生的噪声，经加强轨道周边绿化，道路交通噪声通过采取临近居民区限速、限鸣、密植树林等措施后对声环境影响较小。

施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（*）标准限制。运 (略) 外轨中心线30 (略) 噪声执行《铁路边界噪声限值及测量方法》（*）修改方案表2中的噪声限值，环境振动执行《城市区域环境振动标准》（*）工业集中区标准值，厂界东侧、西侧、北侧执行《工业企业厂界噪声排放标准》（*）3类排放标准、南侧执行《工业企业厂界噪声排放标准》（*）4a类排放标准。

4、施工期产生的固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾、危险废物、一般工业固体废物等。生活垃圾收集后由环卫部门清运；一般工业固废主要为建筑垃圾及沉淀池污泥，合理设置临时堆场，按计划和施工操作规程，严格控制，减少物料剩余，无利用价值的一般固废运往政府指定弃渣场处置；危险废物主要为机械设备维护保养产生的废机油，委托有危险废物处置资质的专门机构进行安全处置。扩建项目 (略) 专用线改造工程，运营期不新增固废产生及排放。

5、本项目以扩建项目厂区边界为起点设置50m卫生防护距离，现有项目以三期工程厂区边界设置50m卫生防控距离，综合考虑，扩建项目建成后以全厂厂区边界为起点设置50m卫生防护距离，经调查，项目卫生防护距离范围内不涉及居民等环境保护目标。项目建成后，该范围内不得新建居民区、学校、医院等环境敏感目标。

6、本项目占用部分耕地，应按照新修正的《中华人民共和国土地管理法》等有关规定，落实补充耕地项目，开垦补充同等数量和质量相当的耕地，确保做到“占优补优”，待项目批准后请按程序和规定依法办理用地手续。

7、你单位应建立健全各项环境管理制度，严格落实环境治理措施，制定并落实各类事故风险防范措施。落实环境监测计划，加强运营环境管理，提高员工环保意识，确保环境安全。

8、本项目 (略) 扩建工程，项目施工期要加强对施工现场的管理，与合作企业做好协调、联合建设，严格执行环评报告及当地的环境保护要求，施工期结束后，必须做好生态恢复工作。