序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

相关部门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

重庆梁平至黔 (略) （石柱至黔江段）

石柱县、彭水县、黔江区

重庆铁发 (略)

重庆 (略)

重庆梁平至黔 (略) （石柱至黔江段）是交通运输部专项批复的扶贫大通道，路线起于石柱县三店镇，设三店枢纽互通与G50沪渝高速相接，途经石柱县、彭水县和黔江区，终点止于黔江区册山枢纽互通，与G65包茂高速相接。该项目环评于2011年6 (略) 环境保护局（ (略) 生态环境局）批复（渝（市）环准〔2011〕096号）， (略) 全长86.24千米，双向4车道，设计车速80千米/小时，路基宽度24.5米。

项目于2016年4月开展临时工程建设，项目实际建设过程中发生了变更，变更内容主要包括：线路横向位移超出200米的长度累计36.24千米， (略) 长度的42%；线路变化后评价范围内出现1处新的环境敏感区（石柱县双庆水厂河坝场河水源地）；线路变动导致新增声环境保护目标16处，增加量为原声环境保护目标数量的89%。根据原环境保护部《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号）及《 (略) 建设项目重大变动清单（试行）》，项目变更属于重大变动，应重新报批环境影响评价文件。

项目调整后主线全长83.18千米，双向4车道，设计车速80千米/小时，路基宽度24.5米，线路桥隧比74.5%，沿线设桥梁*.69米/42座，其中特大桥3917.77米/3座，大中桥9586.92米/39座；隧道*.3米/22座；互通式立交8处，分离式立交2处，涵洞/通道181处，人行天桥3座，收费站6处，养护工区2处（与收费站合建），服务区1处，停车区2处。项目设计近、中、远期分别为2024年、2028年、2036年。施工期设32处弃渣场、29处施工场地、13处施工营地、17处预制场、21处拌合站，建设施工便道226.8千米。

总投资约122.56亿元，其中环保投资*.*元。

（1）加强沿线生态保护。施工期采取桥梁、 (略) 基相结合的方式减少耕地、林地占用；严格控制施工范围，施工便道充分利 (略) ，减少对周边植被的扰动；加强对临时占地表层土壤保护，剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后复绿复垦综合利用；选用当地物种进行植被恢复或复耕；严格落实各项水保措施，弃渣场按照“先挡后弃”的原则处置废弃土石方，并做好防护和排水工作，施工结束后进行生态恢复；合理安排施工作业时间，爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏、正午等时段，减少对沿线鸟类、兽类等动物的惊扰；利用桥梁、涵洞、通道 (略) 两侧生态连通；隧道设计遵循“早进晚出、保护环境”的原则，采用削竹式洞口，减少山体的开挖，与沿线自然环境、人文环境相互协调；三店互通的匝道桥、夹岩河中桥、六塘乡中桥等涉水桥墩施工选在枯水期，桥梁基础周围采用围堰施工减小水质影响，施工废水收集处理后回用、固体废物分类妥善处置，禁止直接向水体排放。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强施工场地管理，施工场地周围设置围挡，定期洒水降尘， (略) 表面硬化；加强施工弃土的运输管理，物料采用密闭式车辆运输，车辆出口设置汽车冲洗设施；施工过程散装原料密闭存放或采用防尘布遮盖，施工场地内裸露地面覆盖防尘 (略) ；拌合站采取密闭拌合，并配备除尘装置；加强施工机械设备维护保养，施工车辆满足尾气达标排放要求。运营 (略) 管理、路面 (略) 绿化，服务区餐饮油烟经油烟净化装置处理后达标排放。

（3）强化水环境保护措施。施工期生活污水依托租赁民房已有污水处理设施收集处理；拌合站废水、施工机械冲洗废水经隔油沉淀后循环使用或洒水抑尘；桥梁施工废水经沉淀处理后回用于施工机械清洗或洒水抑尘；隧道施工采取“以堵为主，排堵结合”相结合的施工方案，采用超前探水和防堵水等措施，严密监测隧道涌水量与位移量；隧道施工废水及涌水沉淀处理后回用于洒水降尘或周边绿化。运营期服务区生活污水经MBBR一体化污水处理设施处理满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T*-2020）要求后回用于场区 (略) 清扫，多余部分满足《污水综合排放标准》（*）一级标准后排至附近冲沟，最终汇入黑溪河；收费站、停车区、养护工区以及管理中心等产生的生活污水经MBBR一体化污水处理设施处理满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T*-2020）要求后用于场区 (略) 清扫等，不外排。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，钢筋加工场、拌合站等远离集中居住区、学校等声环境保护目标布置；施工场地周边设置围挡；隧道工程爆破作业时控制爆破量，禁止在夜间爆破作业。运营期设置7处总长约1955米的声屏障（其中3米高直立式声屏障890米，2米高直立式声屏障1065米）， (略) 两侧绿化，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保降噪效果。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门依 (略) 两侧用地的规划控制和优化调整， (略) 两侧噪声预测超标情况，合理划定建筑物与本项目的防噪声距离，规划集中居民住宅区、学校、医院等噪声敏感建筑物应当按照规定与本项目间隔一定距离，并采取适宜的降噪措施。

（5）落实固体废物污染防治措施。施工期生活垃圾定期清运交由环卫部门处理；废弃土石方送32处弃渣场消纳处置，渣场设置拦挡和防排水设施，并采取绿化等生态恢复措施；建筑垃圾运至邻近的建筑垃圾消纳场处置；钻渣转运至弃渣场处置；施工场地废汽油或柴油罐属于危险废物，定期交由有危险废物处理资质的单位处理。运营期生活垃圾定期清运交由环卫部门处理，其中餐厨垃圾委托有资质的单位外运处置；污水处理设施污泥干 (略) 垃圾填埋场集中处置。

（6）强化环境风险防范措施。运营期夹岩河中桥设置警示牌、加强型防撞护栏、视频监控、桥面径流收集系统并配套事故池（1座，容积为50立方米）；服务区划定的专门危险化学品运输车辆停放区各设置1座50立方米事故池；加强桥面径流收集系统和事故池的维护管理；完善突发环境事件应急预案，加强与水源地管理单位等主管部门的应急联动机制，定期开展演练。

/

根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）相关规定，建设单位于2023年8月11日在 (略) (略) 络公示；于2023年9月18日至9月29日在 (略) 开展环境影响报告书征求意见稿公示；于2023年9月25日和9月27日两次在《重庆法治报》开展报纸公示；同步在项目现场张贴了公示信息。公示期间未收到与项目环境影响评价有关的意见和建议。建设单位于2023年12月15日在 (略) 开展了拟报批的环境影响报告书全文和公众参与说明全文公示。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

相关部门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

重庆梁平至黔 (略) （石柱至黔江段）

石柱县、彭水县、黔江区

重庆铁发 (略)

重庆 (略)

重庆梁平至黔 (略) （石柱至黔江段）是交通运输部专项批复的扶贫大通道，路线起于石柱县三店镇，设三店枢纽互通与G50沪渝高速相接，途经石柱县、彭水县和黔江区，终点止于黔江区册山枢纽互通，与G65包茂高速相接。该项目环评于2011年6 (略) 环境保护局（ (略) 生态环境局）批复（渝（市）环准〔2011〕096号）， (略) 全长86.24千米，双向4车道，设计车速80千米/小时，路基宽度24.5米。

项目于2016年4月开展临时工程建设，项目实际建设过程中发生了变更，变更内容主要包括：线路横向位移超出200米的长度累计36.24千米， (略) 长度的42%；线路变化后评价范围内出现1处新的环境敏感区（石柱县双庆水厂河坝场河水源地）；线路变动导致新增声环境保护目标16处，增加量为原声环境保护目标数量的89%。根据原环境保护部《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办〔2015〕52号）及《 (略) 建设项目重大变动清单（试行）》，项目变更属于重大变动，应重新报批环境影响评价文件。

项目调整后主线全长83.18千米，双向4车道，设计车速80千米/小时，路基宽度24.5米，线路桥隧比74.5%，沿线设桥梁*.69米/42座，其中特大桥3917.77米/3座，大中桥9586.92米/39座；隧道*.3米/22座；互通式立交8处，分离式立交2处，涵洞/通道181处，人行天桥3座，收费站6处，养护工区2处（与收费站合建），服务区1处，停车区2处。项目设计近、中、远期分别为2024年、2028年、2036年。施工期设32处弃渣场、29处施工场地、13处施工营地、17处预制场、21处拌合站，建设施工便道226.8千米。

总投资约122.56亿元，其中环保投资*.*元。

（1）加强沿线生态保护。施工期采取桥梁、 (略) 基相结合的方式减少耕地、林地占用；严格控制施工范围，施工便道充分利 (略) ，减少对周边植被的扰动；加强对临时占地表层土壤保护，剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后复绿复垦综合利用；选用当地物种进行植被恢复或复耕；严格落实各项水保措施，弃渣场按照“先挡后弃”的原则处置废弃土石方，并做好防护和排水工作，施工结束后进行生态恢复；合理安排施工作业时间，爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏、正午等时段，减少对沿线鸟类、兽类等动物的惊扰；利用桥梁、涵洞、通道 (略) 两侧生态连通；隧道设计遵循“早进晚出、保护环境”的原则，采用削竹式洞口，减少山体的开挖，与沿线自然环境、人文环境相互协调；三店互通的匝道桥、夹岩河中桥、六塘乡中桥等涉水桥墩施工选在枯水期，桥梁基础周围采用围堰施工减小水质影响，施工废水收集处理后回用、固体废物分类妥善处置，禁止直接向水体排放。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强施工场地管理，施工场地周围设置围挡，定期洒水降尘， (略) 表面硬化；加强施工弃土的运输管理，物料采用密闭式车辆运输，车辆出口设置汽车冲洗设施；施工过程散装原料密闭存放或采用防尘布遮盖，施工场地内裸露地面覆盖防尘 (略) ；拌合站采取密闭拌合，并配备除尘装置；加强施工机械设备维护保养，施工车辆满足尾气达标排放要求。运营 (略) 管理、路面 (略) 绿化，服务区餐饮油烟经油烟净化装置处理后达标排放。

（3）强化水环境保护措施。施工期生活污水依托租赁民房已有污水处理设施收集处理；拌合站废水、施工机械冲洗废水经隔油沉淀后循环使用或洒水抑尘；桥梁施工废水经沉淀处理后回用于施工机械清洗或洒水抑尘；隧道施工采取“以堵为主，排堵结合”相结合的施工方案，采用超前探水和防堵水等措施，严密监测隧道涌水量与位移量；隧道施工废水及涌水沉淀处理后回用于洒水降尘或周边绿化。运营期服务区生活污水经MBBR一体化污水处理设施处理满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T*-2020）要求后回用于场区 (略) 清扫，多余部分满足《污水综合排放标准》（*）一级标准后排至附近冲沟，最终汇入黑溪河；收费站、停车区、养护工区以及管理中心等产生的生活污水经MBBR一体化污水处理设施处理满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T*-2020）要求后用于场区 (略) 清扫等，不外排。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，钢筋加工场、拌合站等远离集中居住区、学校等声环境保护目标布置；施工场地周边设置围挡；隧道工程爆破作业时控制爆破量，禁止在夜间爆破作业。运营期设置7处总长约1955米的声屏障（其中3米高直立式声屏障890米，2米高直立式声屏障1065米）， (略) 两侧绿化，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保降噪效果。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合有关部门依 (略) 两侧用地的规划控制和优化调整， (略) 两侧噪声预测超标情况，合理划定建筑物与本项目的防噪声距离，规划集中居民住宅区、学校、医院等噪声敏感建筑物应当按照规定与本项目间隔一定距离，并采取适宜的降噪措施。

（5）落实固体废物污染防治措施。施工期生活垃圾定期清运交由环卫部门处理；废弃土石方送32处弃渣场消纳处置，渣场设置拦挡和防排水设施，并采取绿化等生态恢复措施；建筑垃圾运至邻近的建筑垃圾消纳场处置；钻渣转运至弃渣场处置；施工场地废汽油或柴油罐属于危险废物，定期交由有危险废物处理资质的单位处理。运营期生活垃圾定期清运交由环卫部门处理，其中餐厨垃圾委托有资质的单位外运处置；污水处理设施污泥干 (略) 垃圾填埋场集中处置。

（6）强化环境风险防范措施。运营期夹岩河中桥设置警示牌、加强型防撞护栏、视频监控、桥面径流收集系统并配套事故池（1座，容积为50立方米）；服务区划定的专门危险化学品运输车辆停放区各设置1座50立方米事故池；加强桥面径流收集系统和事故池的维护管理；完善突发环境事件应急预案，加强与水源地管理单位等主管部门的应急联动机制，定期开展演练。

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根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）相关规定，建设单位于2023年8月11日在 (略) (略) 络公示；于2023年9月18日至9月29日在 (略) 开展环境影响报告书征求意见稿公示；于2023年9月25日和9月27日两次在《重庆法治报》开展报纸公示；同步在项目现场张贴了公示信息。公示期间未收到与项目环境影响评价有关的意见和建议。建设单位于2023年12月15日在 (略) 开展了拟报批的环境影响报告书全文和公众参与说明全文公示。