(略) 轨道交通（集团）有限公司：

你单位 (略) 轨道交通17号线一期工程（项目编号：2019-*-54-01-*）洪水影响评价报告行政许可申请收悉，我局组织专家对《 (略) 轨道交通17号线一期工程洪水影响评价报告》（送审稿）进行了审查。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现就该工程洪水影响评价作出准予行政许可决定。

一、项目涉及7条河流，分别为田坝子沟、虎溪河、曾家场沟、莲花滩河、净慈溪、龙凤溪、金凤溪，同意防洪标准采用100年一遇。

二、原则同意涉河建设方案的洪水影响评价结论。

本工程涉河建筑物为8处下穿隧道及1座桥梁。

其中拟建工程在大学城站～虎溪站之间桩号DK13+100处下穿田坝子沟，下穿处正上方为田坝子沟排水箱涵，箱涵底高程281.02m，下穿箱涵处隧洞顶高程为267.99m，与箱涵底之间的高差为13.03m。

拟建工程在虎溪站～ (略) 站之间桩号DK13+925处下穿虎溪河，下穿处正上方为虎溪河大桥，下穿左岸桥台基座处隧洞顶高程为269.70m，与桥台基座底高差为6.30m；下穿右岸桥台基座处隧洞顶高程为270.20m，与桥台基座底高差为4.80m；工程隧洞顶距离虎溪河河床约10.74m。

拟建 (略) 子站～双龙村站之间桩号DK18+940处下穿曾家场沟，下穿处正上方为曾家场沟大桥，桥墩桩基底高程272.00m。下穿桥梁处隧洞顶高程为265.13m，与桩基基底之间的高差为6.87m，工程隧洞顶距离曾家场沟河床约16.78m。

拟建工程在双龙村站～金凤北站之间桩号DK19+800处下穿莲花滩河，下穿河道处左岸为自然岸坡，右岸为已建桩板挡墙，隧洞顶距离莲花滩河河床约23.81m，隧洞顶距离已建桩板挡墙桩底约8.12m。

拟建工程在金凤北站～高龙大道站之间桩号DK21+650处下穿净慈溪，下穿净慈溪处隧洞顶高程为284.52m，与净慈溪河底之间的高差为3.48m。

拟建工程在高龙大道站～斑竹林站之间桩号DK22+725处下穿龙凤溪，下穿处为龙凤溪排水箱涵，箱涵底高程302.10m。工程下穿箱涵处隧洞顶高程为298.13m，与箱涵之间的高差为3.97m。

拟建工程在高龙大道站～斑竹林站之间桩号DK23+325处下穿金凤溪，下穿处为金凤溪排水箱涵，箱涵底高程311.38m。工程下穿箱涵处隧洞顶高程为305.35m，与箱涵之间的高差为6.03m。

拟建工 (略) 车辆段出入线桩号SSK0+960处下穿莲花滩河，工程下穿莲花滩河处隧洞顶高程为274.84m，与莲花滩河河底之间高差6.87m。工程下穿断面莲花滩河两岸为已建挡墙，工程下穿莲花滩河处隧洞顶与左、右岸挡墙底高差分别为5.54m、3.77m。

拟建工 (略) 车辆段出入线桩号SSK1+675处新建桥梁上跨莲花滩河，桥跨布置为38+65+38+40+45m，其中65m跨径处跨越主河道，D02、D03号墩为涉河墩，尺寸为3.4m（顺水流方向）×3.2m。承台尺寸11.0m（顺水流方向）×7.5m×2.5m（高），置于河床地面以下，承台以下为桩基础。

三、本工程施工期应安排在枯水期进行，需保证河道行洪通畅，并做好详细施工组织设计。

四、有关要求

（一）项目法人应妥善处理好第三方合法水事权益。

（二）工程开工前，项目法人要将施工方案报送高新区建设局。由高新区建设局对施工期进行施工管理，并服从防汛指挥部门的统一指挥。项目法人要充分重视河道保护工作，严禁向河道内倾倒弃土弃渣，施工完工后应及时拆除施工设施，清除弃渣等阻碍物，确保行洪安全。

（三）工程开工后，项目法人要及时将施工放样资料报送我局，我局将对工程控制坐标在内的涉河事项进行核查。

（四）工程完工后，项目法人应报告我局，我局根据涉河事项复核报告参与其项目主管部门组织的综合验收。工程验收合格后方可启用。

（五）本行政许可决定有效期为3年，自签发之日起计算。期满后，若该工程未开工建设，本行政许可决定自行失效；若要继续建设，应重新履行行政许可手续。工程建设过程中涉河建设方案有较大变更的，也应按规定重新办理许可手续。

（六）项目法人应严格按照报告及批复的内容和要求实施。

附件： (略) 轨道交通17号线一期工程洪水影响评价报告评审意见

重庆高新区生态环境局

2024年7月22日

(略) 轨道交通（集团）有限公司：

你单位 (略) 轨道交通17号线一期工程（项目编号：2019-*-54-01-*）洪水影响评价报告行政许可申请收悉，我局组织专家对《 (略) 轨道交通17号线一期工程洪水影响评价报告》（送审稿）进行了审查。根据河道管理有关法律法规和专家评审意见，现就该工程洪水影响评价作出准予行政许可决定。

一、项目涉及7条河流，分别为田坝子沟、虎溪河、曾家场沟、莲花滩河、净慈溪、龙凤溪、金凤溪，同意防洪标准采用100年一遇。

二、原则同意涉河建设方案的洪水影响评价结论。

本工程涉河建筑物为8处下穿隧道及1座桥梁。

其中拟建工程在大学城站～虎溪站之间桩号DK13+100处下穿田坝子沟，下穿处正上方为田坝子沟排水箱涵，箱涵底高程281.02m，下穿箱涵处隧洞顶高程为267.99m，与箱涵底之间的高差为13.03m。

拟建工程在虎溪站～ (略) 站之间桩号DK13+925处下穿虎溪河，下穿处正上方为虎溪河大桥，下穿左岸桥台基座处隧洞顶高程为269.70m，与桥台基座底高差为6.30m；下穿右岸桥台基座处隧洞顶高程为270.20m，与桥台基座底高差为4.80m；工程隧洞顶距离虎溪河河床约10.74m。

拟建 (略) 子站～双龙村站之间桩号DK18+940处下穿曾家场沟，下穿处正上方为曾家场沟大桥，桥墩桩基底高程272.00m。下穿桥梁处隧洞顶高程为265.13m，与桩基基底之间的高差为6.87m，工程隧洞顶距离曾家场沟河床约16.78m。

拟建工程在双龙村站～金凤北站之间桩号DK19+800处下穿莲花滩河，下穿河道处左岸为自然岸坡，右岸为已建桩板挡墙，隧洞顶距离莲花滩河河床约23.81m，隧洞顶距离已建桩板挡墙桩底约8.12m。

拟建工程在金凤北站～高龙大道站之间桩号DK21+650处下穿净慈溪，下穿净慈溪处隧洞顶高程为284.52m，与净慈溪河底之间的高差为3.48m。

拟建工程在高龙大道站～斑竹林站之间桩号DK22+725处下穿龙凤溪，下穿处为龙凤溪排水箱涵，箱涵底高程302.10m。工程下穿箱涵处隧洞顶高程为298.13m，与箱涵之间的高差为3.97m。

拟建工程在高龙大道站～斑竹林站之间桩号DK23+325处下穿金凤溪，下穿处为金凤溪排水箱涵，箱涵底高程311.38m。工程下穿箱涵处隧洞顶高程为305.35m，与箱涵之间的高差为6.03m。

拟建工 (略) 车辆段出入线桩号SSK0+960处下穿莲花滩河，工程下穿莲花滩河处隧洞顶高程为274.84m，与莲花滩河河底之间高差6.87m。工程下穿断面莲花滩河两岸为已建挡墙，工程下穿莲花滩河处隧洞顶与左、右岸挡墙底高差分别为5.54m、3.77m。

拟建工 (略) 车辆段出入线桩号SSK1+675处新建桥梁上跨莲花滩河，桥跨布置为38+65+38+40+45m，其中65m跨径处跨越主河道，D02、D03号墩为涉河墩，尺寸为3.4m（顺水流方向）×3.2m。承台尺寸11.0m（顺水流方向）×7.5m×2.5m（高），置于河床地面以下，承台以下为桩基础。

三、本工程施工期应安排在枯水期进行，需保证河道行洪通畅，并做好详细施工组织设计。

四、有关要求

（一）项目法人应妥善处理好第三方合法水事权益。

（二）工程开工前，项目法人要将施工方案报送高新区建设局。由高新区建设局对施工期进行施工管理，并服从防汛指挥部门的统一指挥。项目法人要充分重视河道保护工作，严禁向河道内倾倒弃土弃渣，施工完工后应及时拆除施工设施，清除弃渣等阻碍物，确保行洪安全。

（三）工程开工后，项目法人要及时将施工放样资料报送我局，我局将对工程控制坐标在内的涉河事项进行核查。

（四）工程完工后，项目法人应报告我局，我局根据涉河事项复核报告参与其项目主管部门组织的综合验收。工程验收合格后方可启用。

（五）本行政许可决定有效期为3年，自签发之日起计算。期满后，若该工程未开工建设，本行政许可决定自行失效；若要继续建设，应重新履行行政许可手续。工程建设过程中涉河建设方案有较大变更的，也应按规定重新办理许可手续。

（六）项目法人应严格按照报告及批复的内容和要求实施。

附件： (略) 轨道交通17号线一期工程洪水影响评价报告评审意见

重庆高新区生态环境局

2024年7月22日