疏港高架拓宽工程-审批拟批准情况公示
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疏港高架拓宽工程-审批拟批准情况公示
| 项目名称： | 疏港高架拓宽工程 | |
| 建设地点： | (略) 西海岸新区疏港 (略) 立 (略) 立交西段；疏港高架 | |
| 建设单位： | 青岛开发区 (略) | |
| 环境影响评价机构： | 赛飞特 (略) | |
| 公示时间： | 2024年07月25日 至 2024年07月31日 | |
| 项目概况： | 项目位于青岛西海岸新区， (略) 西侧，东至前湾三号线，全长约2.2km，其中高架段1964.26m，引桥段92.43m，地面段143.31m，车道宽度8-70m。项目主要建设内容为： 疏港高架拓宽与新建西接二号疏港高速匝道：主线拓宽段双向8车道，横断面宽35.5m，设计车速80km/h；西接二号疏港高速匝道单向2车道，横断面宽11.3m，设计车速60km/h。 黄岛立交改造及富源九号线改造:新建NE匝道296m+拼宽段175m，单向单车道，拼宽段加宽至67-76.25m；WE匝道537m+拼宽段246m，单向2车道，拼宽段加宽至11.75m；南移现状WS匝道348m+拼宽段276m，单向单车道，拼宽段加宽至27.5-38.75m；复原九号 (略) ， (略) 段长420m，双向4车道，横断面宽34.5m; (略) 段设计车速40km/h。 (略) 立交北向匝道：新建EN匝道493m、NE匝道598m，均为单向单车道，拼宽段加宽至15.612m，设计车速40km/h。 (略) 南上下匝道：新建疏港高架上匝道178m+拼宽段210m、下匝道175m+拼宽段150m，均为单向单车道，加宽至44.55-52.55m，设计车速40km/h。 在设置 (略) 段范围，采用“骨架-空隙型(CPA-7)超薄罩面” (略) 面，其余全线采用SM (略) 面。永久占地*m2，临时占地6600m2，项目不设取弃土场、混凝土搅拌站、沥青搅拌站和水稳搅拌站。 | |
| 主要环境影响及预防或 者减轻不良环境影响的 对策和措施： | 根据《报告表》 (略) 环境工程评估中心出具的技术评估意见，我局原则同意《报告表》中所列建设项目的性质、规模、地点和生态环境保护措施。 二、项目设计、建设和运行过程中要认真落实《报告表》提出的各项环境污染防治和风险防范措施，并做好以下工作： （一）严格落实生态环境污染防治措施。加强施工管理，严格控制作业带范围，最大限度减少地表扰动和植被损坏范围；施工完成后进行生态恢复，减少对生态环境的影响。 （二）严格落实水污染防治措施。施工场 (略) ，车辆冲洗废水、钻孔泥浆废水沉淀后用于洒水降尘，不外排。施工人员生活污水依托周 (略) (略) 。 （三）严格落实大气污染防治措施。严格落实《山东省扬尘污染综合整治方案》《山 (略) 移动机械排气污染防治规定》《 (略) (略) 扬尘污染管理规定》等文件要求，使用达标 (略) 移动机械，采取围挡、遮盖、洒水、道路硬化、车辆清洗、物料密闭运输等扬尘控制措施，降低施工扬尘和废气对周围环境的影响。运 (略) 面养护， (略) 扬尘造成的环境空气污染。 （四）严格落实噪声污染防治措施。施工期合理布局施工设备、合理安排施工时间、在靠近敏感点侧设置高围挡等措施，控制施工期噪声污染。营运期应采取选用限速、限载、绿化等综合性措施，确保沿线声环境质量满足相应声环境功能区要求。营运期 (略) 面及高悬臂隔音屏铺设，告知并配合当地政府科学规划工程沿线噪声达标控制距离范围内国土空间使用功能。建设单位需预留降噪专项经费， (略) 沿线环境敏感点声环境进行跟踪监测，并根据监测结果进一步完善噪声防治措施。 （五）严格落实固体废物污染防治措施。及时清运、妥善处理施工期产生的各类固体废物。工程挖方总量约为4.*m3，回填量约2.*m3，弃方、钻孔泥浆与建筑垃圾分类收集，运至相关部门指定地点处置。生活垃圾收集后，由环卫部门清运。 （六）严格落实环境风险防范措施。按照《突发环境事件应急管理办法》的相关要求，编制突发环境事件应急预案并向我局备案。工程沿线设置防撞护栏和警示标志，安装交通监控系统，加强危险化学品运输车辆管理。严格依据标准规范建设环境污染防治设施，健全内部管理责任制度，依法依规对污染防治设施和项目开展安全评价、评估和事故隐患排查治理，并按规定报安全生产行业主管部门。配备充足的环境应急物资，加强应急培训和演练，有效防范、科学处置突发环境事件。 | |
| 建设单位或地方政府及 有关部门作出的相关环 境保护措施承诺文件： | ||
| 审 批 单 位 | 名称： | (略) 生态环境局西海岸新区分局 |
| 联系电话： | 0532-* | |
| 传真电话： | ||
| 通讯地址： | (略) 西海岸 (略) 166号2号楼3楼 | |
| 邮政编码： | * | |
| 项目名称： | 疏港高架拓宽工程 | |
| 建设地点： | (略) 西海岸新区疏港 (略) 立 (略) 立交西段；疏港高架 | |
| 建设单位： | 青岛开发区 (略) | |
| 环境影响评价机构： | 赛飞特 (略) | |
| 公示时间： | 2024年07月25日 至 2024年07月31日 | |
| 项目概况： | 项目位于青岛西海岸新区， (略) 西侧，东至前湾三号线，全长约2.2km，其中高架段1964.26m，引桥段92.43m，地面段143.31m，车道宽度8-70m。项目主要建设内容为： 疏港高架拓宽与新建西接二号疏港高速匝道：主线拓宽段双向8车道，横断面宽35.5m，设计车速80km/h；西接二号疏港高速匝道单向2车道，横断面宽11.3m，设计车速60km/h。 黄岛立交改造及富源九号线改造:新建NE匝道296m+拼宽段175m，单向单车道，拼宽段加宽至67-76.25m；WE匝道537m+拼宽段246m，单向2车道，拼宽段加宽至11.75m；南移现状WS匝道348m+拼宽段276m，单向单车道，拼宽段加宽至27.5-38.75m；复原九号 (略) ， (略) 段长420m，双向4车道，横断面宽34.5m; (略) 段设计车速40km/h。 (略) 立交北向匝道：新建EN匝道493m、NE匝道598m，均为单向单车道，拼宽段加宽至15.612m，设计车速40km/h。 (略) 南上下匝道：新建疏港高架上匝道178m+拼宽段210m、下匝道175m+拼宽段150m，均为单向单车道，加宽至44.55-52.55m，设计车速40km/h。 在设置 (略) 段范围，采用“骨架-空隙型(CPA-7)超薄罩面” (略) 面，其余全线采用SM (略) 面。永久占地*m2，临时占地6600m2，项目不设取弃土场、混凝土搅拌站、沥青搅拌站和水稳搅拌站。 | |
| 主要环境影响及预防或 者减轻不良环境影响的 对策和措施： | 根据《报告表》 (略) 环境工程评估中心出具的技术评估意见，我局原则同意《报告表》中所列建设项目的性质、规模、地点和生态环境保护措施。 二、项目设计、建设和运行过程中要认真落实《报告表》提出的各项环境污染防治和风险防范措施，并做好以下工作： （一）严格落实生态环境污染防治措施。加强施工管理，严格控制作业带范围，最大限度减少地表扰动和植被损坏范围；施工完成后进行生态恢复，减少对生态环境的影响。 （二）严格落实水污染防治措施。施工场 (略) ，车辆冲洗废水、钻孔泥浆废水沉淀后用于洒水降尘，不外排。施工人员生活污水依托周 (略) (略) 。 （三）严格落实大气污染防治措施。严格落实《山东省扬尘污染综合整治方案》《山 (略) 移动机械排气污染防治规定》《 (略) (略) 扬尘污染管理规定》等文件要求，使用达标 (略) 移动机械，采取围挡、遮盖、洒水、道路硬化、车辆清洗、物料密闭运输等扬尘控制措施，降低施工扬尘和废气对周围环境的影响。运 (略) 面养护， (略) 扬尘造成的环境空气污染。 （四）严格落实噪声污染防治措施。施工期合理布局施工设备、合理安排施工时间、在靠近敏感点侧设置高围挡等措施，控制施工期噪声污染。营运期应采取选用限速、限载、绿化等综合性措施，确保沿线声环境质量满足相应声环境功能区要求。营运期 (略) 面及高悬臂隔音屏铺设，告知并配合当地政府科学规划工程沿线噪声达标控制距离范围内国土空间使用功能。建设单位需预留降噪专项经费， (略) 沿线环境敏感点声环境进行跟踪监测，并根据监测结果进一步完善噪声防治措施。 （五）严格落实固体废物污染防治措施。及时清运、妥善处理施工期产生的各类固体废物。工程挖方总量约为4.*m3，回填量约2.*m3，弃方、钻孔泥浆与建筑垃圾分类收集，运至相关部门指定地点处置。生活垃圾收集后，由环卫部门清运。 （六）严格落实环境风险防范措施。按照《突发环境事件应急管理办法》的相关要求，编制突发环境事件应急预案并向我局备案。工程沿线设置防撞护栏和警示标志，安装交通监控系统，加强危险化学品运输车辆管理。严格依据标准规范建设环境污染防治设施，健全内部管理责任制度，依法依规对污染防治设施和项目开展安全评价、评估和事故隐患排查治理，并按规定报安全生产行业主管部门。配备充足的环境应急物资，加强应急培训和演练，有效防范、科学处置突发环境事件。 | |
| 建设单位或地方政府及 有关部门作出的相关环 境保护措施承诺文件： | ||
| 审 批 单 位 | 名称： | (略) 生态环境局西海岸新区分局 |
| 联系电话： | 0532-* | |
| 传真电话： | ||
| 通讯地址： | (略) 西海岸 (略) 166号2号楼3楼 | |
| 邮政编码： | * | |
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