蓬江区交通运输局：

　　《关于报送< (略) 主城港区荷塘旭升码头工程施工图设计>（报批稿）的请示》（蓬江交局〔2024〕9号）及相关资料收悉。根据《 (略) 交通运输 (略) 主城港区荷塘旭升码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2024〕128号，下称《初步设计批复》），经研究，对江门港主城港区荷塘旭升码头工程施工图设计程序性审查批复如下：

　　一、项目基建程序

　　2024年5月，我局批复项目初步设计（江交基建〔2024〕128号）。6月21日，我局组织项目施工图设计审查会议。根据审查意见，设计单位修编了施工图设计（含预算）。7月26日，蓬江区交通运输局报来项目修编施工图设计程序性审查的请示（蓬江交局〔2024〕9号）。

　　二、建设规模和技术标准

　　本工 (略) 蓬江区荷塘镇，西江左岸，荷塘货柜码头下游约650米处。本项目建设1个3000吨级散货泊位，岸线总长127米，年设计吞吐量为*吨，其中水泥*吨，砂石料*吨，煤矿粉*吨。

　　经核查，建设规模和技术标准与《初步设计批复》一致。

　　三、施工图设计对《初步设计批复》的执行情况

　　（一）总平面布置

　　本工程沿着自然岸线布置1个3000吨级泊位，码头长127米，宽15.2米，码头面顶高程5.7米（1985国家高程，下同），前沿底高程-6.2米。码头下游端部利用现状引道与后方*域连接。

　　码头前沿停泊水域宽33.2米，底高程-6.2米；回旋水域布置于停泊水域正前方，呈椭圆形布置，长轴240米，短轴144米，底高程与前沿停泊水域一致，取-6.2米。

　　码头面靠上游布置2台固定式螺旋卸船机，回转中心距离码头前沿3米，2个墩台间距为29.6米，中间布置1台提升机；靠下游布置1台固定吊，回转中心距离码头前沿5米，距离下游端部29米。码头面布置移动接料漏斗、皮带机和空气斜槽用于连接工艺输送系统。本工程水域疏浚总量约2.*方。

　　总平面布置符合《初步设计批复》意见。

　　（二）装卸工艺

　　砂石料：码头前沿装卸通过自卸船卸至码头端部的移动接料漏斗；水平运输采用移动皮带机和固定皮带机，移动皮带机自移动接料漏斗输送至固定皮带机，固定皮带机在码头提升后连接至码 (略) ，经廊道转接至后方厂区。码头前沿也可通过固定吊（带抓斗）卸料至固定漏斗，落料至固定皮带机后连接至后方厂区。

　　粉状物料：码头前沿装卸采用固定式螺旋卸船机，卸船后转接至提升塔提升，水平运输采用空气斜槽。

　　装卸工艺基本符合《初步设计批复》意见。

　　（三）水工建筑物

　　1.码头结构方案

　　根据设计资料，码头长度为127m，码头宽度为15.2m，码头前沿顶高程为5.70m。码头结构共分为3个结构段，结构段间的结构分缝宽度为20mm，根据上部结构及墩台的布置，排架间距有6.7m、5.4m。标准排架每排设3根Ф1200mm灌注桩，灌注桩桩底进入强风化粉砂岩，桩底标高-46.0m。码头后沿设一排密排灌注桩（在排架之间布置Ф1000mm灌注桩），桩间净距为300mm，Ф1000mm灌注桩桩底标高为-30.0m，灌注桩间设置Ф600mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果，密排灌注桩前方及后方一定范围进行高压旋喷桩加固处理，旋喷桩直径为0.6m，间距1.2m，密排桩前方岸坡采用斜坡抛石护面结构，岸坡开挖坡度为1:1.5，岸坡上铺设1m厚100～200kg护面块石。

　　密排灌注桩桩顶设帽梁，帽梁截面尺寸为2.0m×1.2m，前沿桩基桩顶设桩帽，桩帽尺寸为2.2m×2.2m×1.2m。上部结构由横梁、纵梁及面板等构件组成码头面结构，各构件均为现浇，横梁分下横梁和上横梁，分两次浇筑，下横梁截面为0.8m（高）×1.2m（宽），前边梁截面为1.15m（高）×0.7m（宽），水沟梁截面为1.15m（高）×0.8m（宽），纵梁截面为1.15m（高）×0.6m（宽），后边梁截面为1.15m（高）×0.6m（宽），现浇面板厚0.35m，磨耗层最小厚度为50mm。码头前沿布置靠船构件，靠船构件之间通过水平撑纵向相连。

　　码头附属设施包括系船柱、橡胶护舷、护轮槛等。码头前沿布置350kN系船柱，前沿安装LMD（SA）500H×2000L型橡胶护舷，码头面前沿及两侧设置护轮槛。

　　结构后方开挖的部分使用块石回填，顶部依次铺设0.2m厚度的二片石垫层及0.2m厚的水泥稳定层。

　　2. (略) 结构方案

　　 (略) 占用码头面长度 6 米，作业时可伸出码头前沿线11.3 米，采用俯仰升降式悬臂结构，平台结构采用钢结构，基础安装固定在码头顶面。

　　3.上游护岸结构方案

　　上游护岸长度为9.58m，采用密排灌注桩方案，共布置7根直径1.2m的灌注桩，桩底高程为-35m，桩基净距为0.2m，灌注桩间设置Φ600mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0m×1.5m。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，高压旋喷桩直径为1.0m，搭接0.3m，形成块式加固体。

　　4.水闸出口支护结构方案

　　拟建工程上游10m处有龙冲口水闸（现已废弃），为后方河涌出口。为避免港池开挖影响破坏水闸结构，在水闸口布置支护结构，支护结构总长约12.4m。支护结构采用密排灌注桩，共布置9根直径1.2m的灌注桩，桩底标高为-35m，桩基净距为0.2m，灌注桩间设置Φ1000mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果。灌注桩桩顶标高与原泥面齐平，不影响河道行洪。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，直径为1.0m，搭接0.3m，加固范围宽度为4.5m，形成块式加固体。加固体前沿铺设块石护底，厚度不小于1m，宽度不小于3m。

　　5.下游护岸结构方案

　　下游护岸长度为24.0m，采用密排灌注桩挡土结构，灌注桩桩径为1.2m，桩底高程为-35m，桩间净距为0.2m，灌注桩间设置Φ600mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果，灌注桩后方进行高压旋喷桩处理。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0m×1.5m。密排桩前方岸坡进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩直径为1.0m，搭接0.3m，加固范围宽度4.5m。加固体前沿铺设块石护底，厚度不小于1m，宽度不小于3m。紧接着本工程护岸下游约27m范围现状岸坡需进行防护，拟采用抛石护面。

　　水工建筑物符合《初步设计批复》意见。

　　（四）配套附属设施

　　生产与辅助建筑物、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给排水、消防、环保等施工图设计基本符合《初步设计批复》意见。

　　（五）预算与概算对比情况

　　上报本项目施工图预算为6868.*元，对比初步设计批复概算9421.*元，其中工程费用7264.*元，工程费用减少396.*元，施工图预算对比初步设计批复概算减少幅度约5.45%。下阶段应根据施工图设计文件实事求是、合法合规的做好招标清单预算编制和报备工作。

　　四、其他

　　请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化，积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。

　　抄送： (略) (略) 。

蓬江区交通运输局：

　　《关于报送< (略) 主城港区荷塘旭升码头工程施工图设计>（报批稿）的请示》（蓬江交局〔2024〕9号）及相关资料收悉。根据《 (略) 交通运输 (略) 主城港区荷塘旭升码头工程初步设计的批复》（江交基建〔2024〕128号，下称《初步设计批复》），经研究，对江门港主城港区荷塘旭升码头工程施工图设计程序性审查批复如下：

　　一、项目基建程序

　　2024年5月，我局批复项目初步设计（江交基建〔2024〕128号）。6月21日，我局组织项目施工图设计审查会议。根据审查意见，设计单位修编了施工图设计（含预算）。7月26日，蓬江区交通运输局报来项目修编施工图设计程序性审查的请示（蓬江交局〔2024〕9号）。

　　二、建设规模和技术标准

　　本工 (略) 蓬江区荷塘镇，西江左岸，荷塘货柜码头下游约650米处。本项目建设1个3000吨级散货泊位，岸线总长127米，年设计吞吐量为*吨，其中水泥*吨，砂石料*吨，煤矿粉*吨。

　　经核查，建设规模和技术标准与《初步设计批复》一致。

　　三、施工图设计对《初步设计批复》的执行情况

　　（一）总平面布置

　　本工程沿着自然岸线布置1个3000吨级泊位，码头长127米，宽15.2米，码头面顶高程5.7米（1985国家高程，下同），前沿底高程-6.2米。码头下游端部利用现状引道与后方*域连接。

　　码头前沿停泊水域宽33.2米，底高程-6.2米；回旋水域布置于停泊水域正前方，呈椭圆形布置，长轴240米，短轴144米，底高程与前沿停泊水域一致，取-6.2米。

　　码头面靠上游布置2台固定式螺旋卸船机，回转中心距离码头前沿3米，2个墩台间距为29.6米，中间布置1台提升机；靠下游布置1台固定吊，回转中心距离码头前沿5米，距离下游端部29米。码头面布置移动接料漏斗、皮带机和空气斜槽用于连接工艺输送系统。本工程水域疏浚总量约2.*方。

　　总平面布置符合《初步设计批复》意见。

　　（二）装卸工艺

　　砂石料：码头前沿装卸通过自卸船卸至码头端部的移动接料漏斗；水平运输采用移动皮带机和固定皮带机，移动皮带机自移动接料漏斗输送至固定皮带机，固定皮带机在码头提升后连接至码 (略) ，经廊道转接至后方厂区。码头前沿也可通过固定吊（带抓斗）卸料至固定漏斗，落料至固定皮带机后连接至后方厂区。

　　粉状物料：码头前沿装卸采用固定式螺旋卸船机，卸船后转接至提升塔提升，水平运输采用空气斜槽。

　　装卸工艺基本符合《初步设计批复》意见。

　　（三）水工建筑物

　　1.码头结构方案

　　根据设计资料，码头长度为127m，码头宽度为15.2m，码头前沿顶高程为5.70m。码头结构共分为3个结构段，结构段间的结构分缝宽度为20mm，根据上部结构及墩台的布置，排架间距有6.7m、5.4m。标准排架每排设3根Ф1200mm灌注桩，灌注桩桩底进入强风化粉砂岩，桩底标高-46.0m。码头后沿设一排密排灌注桩（在排架之间布置Ф1000mm灌注桩），桩间净距为300mm，Ф1000mm灌注桩桩底标高为-30.0m，灌注桩间设置Ф600mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果，密排灌注桩前方及后方一定范围进行高压旋喷桩加固处理，旋喷桩直径为0.6m，间距1.2m，密排桩前方岸坡采用斜坡抛石护面结构，岸坡开挖坡度为1:1.5，岸坡上铺设1m厚100～200kg护面块石。

　　密排灌注桩桩顶设帽梁，帽梁截面尺寸为2.0m×1.2m，前沿桩基桩顶设桩帽，桩帽尺寸为2.2m×2.2m×1.2m。上部结构由横梁、纵梁及面板等构件组成码头面结构，各构件均为现浇，横梁分下横梁和上横梁，分两次浇筑，下横梁截面为0.8m（高）×1.2m（宽），前边梁截面为1.15m（高）×0.7m（宽），水沟梁截面为1.15m（高）×0.8m（宽），纵梁截面为1.15m（高）×0.6m（宽），后边梁截面为1.15m（高）×0.6m（宽），现浇面板厚0.35m，磨耗层最小厚度为50mm。码头前沿布置靠船构件，靠船构件之间通过水平撑纵向相连。

　　码头附属设施包括系船柱、橡胶护舷、护轮槛等。码头前沿布置350kN系船柱，前沿安装LMD（SA）500H×2000L型橡胶护舷，码头面前沿及两侧设置护轮槛。

　　结构后方开挖的部分使用块石回填，顶部依次铺设0.2m厚度的二片石垫层及0.2m厚的水泥稳定层。

　　2. (略) 结构方案

　　 (略) 占用码头面长度 6 米，作业时可伸出码头前沿线11.3 米，采用俯仰升降式悬臂结构，平台结构采用钢结构，基础安装固定在码头顶面。

　　3.上游护岸结构方案

　　上游护岸长度为9.58m，采用密排灌注桩方案，共布置7根直径1.2m的灌注桩，桩底高程为-35m，桩基净距为0.2m，灌注桩间设置Φ600mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0m×1.5m。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，高压旋喷桩直径为1.0m，搭接0.3m，形成块式加固体。

　　4.水闸出口支护结构方案

　　拟建工程上游10m处有龙冲口水闸（现已废弃），为后方河涌出口。为避免港池开挖影响破坏水闸结构，在水闸口布置支护结构，支护结构总长约12.4m。支护结构采用密排灌注桩，共布置9根直径1.2m的灌注桩，桩底标高为-35m，桩基净距为0.2m，灌注桩间设置Φ1000mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果。灌注桩桩顶标高与原泥面齐平，不影响河道行洪。密排灌注桩前方土体采用高压旋喷桩进行加固，直径为1.0m，搭接0.3m，加固范围宽度为4.5m，形成块式加固体。加固体前沿铺设块石护底，厚度不小于1m，宽度不小于3m。

　　5.下游护岸结构方案

　　下游护岸长度为24.0m，采用密排灌注桩挡土结构，灌注桩桩径为1.2m，桩底高程为-35m，桩间净距为0.2m，灌注桩间设置Φ600mm高压旋喷桩形成闭合达到堵漏效果，灌注桩后方进行高压旋喷桩处理。桩基顶部设一条导梁，导梁截面尺寸为2.0m×1.5m。密排桩前方岸坡进行高压旋喷桩加固，高压旋喷桩直径为1.0m，搭接0.3m，加固范围宽度4.5m。加固体前沿铺设块石护底，厚度不小于1m，宽度不小于3m。紧接着本工程护岸下游约27m范围现状岸坡需进行防护，拟采用抛石护面。

　　水工建筑物符合《初步设计批复》意见。

　　（四）配套附属设施

　　生产与辅助建筑物、导助航设施、供电与照明、控制、信息与通信、给排水、消防、环保等施工图设计基本符合《初步设计批复》意见。

　　（五）预算与概算对比情况

　　上报本项目施工图预算为6868.*元，对比初步设计批复概算9421.*元，其中工程费用7264.*元，工程费用减少396.*元，施工图预算对比初步设计批复概算减少幅度约5.45%。下阶段应根据施工图设计文件实事求是、合法合规的做好招标清单预算编制和报备工作。

　　四、其他

　　请你局加强管理监督，实行项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化，积极稳妥地推进新技术、新工艺、新材料的应用，加强环境保护和水域航道的安全管理工作。工程实施中，如有重大的变更，应按规定程序报批。

　　抄送： (略) (略) 。