东阳市X516东门至八达改建工程环境影响评价信息公示

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东阳市X516东门至八达改建工程环境影响评价信息公示

一、建设项目基本情况

建设项目名称: (略) X516东门至八达改建工程

项目性质:新建

建设内容:本项目起点位于东阳江镇东门村附近,与湖溪 (略) 相接,往东布线设置东门岭隧道穿越山体至山门前村附近,终点顺接 (略) ,远期接至八达村。项目总投资*万元,用地约2.0626公顷,路线全长约2.685km,采用双向两车 (略) 标准,设计速度60km/h,路基宽度10.0m;隧道对侧向宽度进行加宽,断面宽度为12m。全线设小桥30m/1座,涵洞2道,隧道总长1905m/1座,平面交叉2处,改路100m/1处,改河72m/1处,1对港湾式停靠站。

二、环境影响评价范围主要环境敏感目标分布情况

表1 工程沿线声环境和环境空气敏感目标

保护目标

与本项目

位置关系

敏 (略) 边界线

/中心线最近距离(m)

环境保护要求

(略) 的关系

声环境功能区

大气环境功能区

东阳江镇

尚舒村

山门前

28(边界)/34(主线中心线)

1类/4a类

二类

位于现状 (略) 中心线200m范围内

表2 水环境保护目标

名称

水功能区/水环境功能区

水质目标

与本项目的关系

主要影响因素

东门溪(八达溪支流)

/

II类

项目设1座桥梁上跨西坞山塘,改沟涉及山前门河流

施工期废水、 (略) 面径流、桥面径流、事故风险

八达溪(钱塘96)

八达溪磐安、东阳源头水保护区/饮用水水源二级保护区

Ⅱ类

二级保护区:水域范围位于项目下游1450m(八达溪),距离*域保护范围610m

西溪(钱塘98)

西溪东阳源头水保护区1/饮用水水源保护区

II类

一级保护区:水域范围位于项目北侧2055m(横锦水库),*域范围位于项目北侧1430m。

二级保护区:水域范围位于项目西侧88m(东门溪);以路基和隧道形式穿越*域保护区范围

表3 工程主要生态环境保护目标

类型

名称

与项目位置关系

项目是否涉及

保护对象和要求

1

饮用水源保护区

横锦水库饮用水源保护区

以路基和隧道形式穿越二级保护区

一级保护区:项目北侧1430m。二级保护区:K0+000~K1 + (略) 基和隧道形式穿越*域保护范围,长度1085m;不涉及水域保护范围,距离二级保护区水域88m。准保护区:项目东侧5860m。取水口:项目西北侧6.97km。

水生生物生境及生物多样性不受影响,生态功能不降低

2

生态保护红线

(略) 横锦水库饮用水源保护区水源涵养生态保护红线

以隧道形式穿越

K0+134~K1+750以隧道形式穿越,长度1616m。不涉及新增用地

确保生态保护红线面积不减少,生物多样性不受影响,生态功能不降低

3

生态公益林

国家级、省级生态公益林

占用,项目用地红线范围内占用国家二级公益林0.1217hm2。

生物多样性不受影响,生态功能不降低;工程需取得林业主管部门审核同意或批准,并缴纳相应的森林植被恢复费后方可实施建设。

4

其他

基本农田

用地范围内不涉及永久基本农田

/

古树名木

用地范围内未涉及古树名木;评价范围内涉及1株古树名木。

/

动植物

公路占地、路基填筑,征占的园林地等,评价区及周边分布国家及地方重点保护野生动植物、特有种8种

保护评价范围内植被生物多样性;禁止捕杀野生动物,合理安排施工时间,减少对野生动植物的干扰

水土保持设施

(略) 段、临时施工场地等

保护评价范围内的植被,减少水土流失

三、主要环境影响预测情况

(1)大气环境:施工期施工扬尘、沥青烟气经采取对建材堆存、材料运输、装卸、场地施工等过程防治措施后,可大大减轻对环境空气的影响。营运期废气主要为车辆排放汽车尾气NOx、CO等,影响区域 (略) 两侧。随着油品质量及汽车排放标准的不断提高,汽车尾气排放将大大降低,对沿线环境空气的影响逐步减小。

(2)水环境:施工废水经过处理后回用于生产过程,不排放;施工人员生活污水经预 (略) (略) ,对水环境影响不大。 (略) 路面、桥面径流水通过边沟和管道进行收集,防止废水污染水体,不会对附近水体造成明显影响。

(3)声环境:建设期施工噪 (略) 段施工中,设置临时隔声围护,采取限制工作时间、加强管理等措施加以控制后,对周围敏感点的影响较小。工程建成后,全线采用沥 (略) 面,可从源 (略) 交通噪声影响; (略) 沿线噪声预测超标的敏感点拟采取安装通风隔声窗等噪声防治措施,以保证沿线敏感点声环境得到改善。

(4)固废:项目 (略) 服务站、隧道管理用房等,固废主要为建设期的开挖弃方、含油固废和生活垃圾。建设期工程土石方等均能合理妥善处置,含油固废分类收集后委托有资质单位处置,生活垃圾委托环卫部门集中收集处理,对周边环境影响较小。

(5)生态环境:工程建设期对沿线生态、景观造成不良影响,将使原有的土壤植被遭到破坏,如不及时得到恢复,易引起水土流失。经加强施工管理和控制,施工结束后做好生态保护、生态恢复以及水土保持等工作,将对生态环境影响降到最低。

(6)社会环境:工程的建设将提供便捷的交通运输条件,具有良好的区域经济效益和社会效益,然而征地、拆迁和施工可能对当地社会环境产生一定的不良影响,社会环境影响总体效应是利大于弊。

四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果

类别

阶段

主要环保措施

预期效果

声环境

施工期

①尽量采用低噪声机械及施工工艺,并合理安排施工设备位置,使高噪声设备尽量远离敏感点。②针对施工场地临近声环境保护目标设置临时围护隔声设施,隔声量10dB以上,以最大限度减少施工作业的噪声影响。③严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。要求在靠 (略) 段施工中,噪声声级高的施工机械在夜间(22:00~6:00)和午休时间(12:00~13:30)应停止施工,同时应采取临时性的降噪措施,如加装隔声板和临时隔声屏障等。如的确因工期需要,需在夜间进行,应报相关部门批准后方可实施,并及时告示周围群众。④施 (略) 尽量避开集中居住区。利 (略) 用于施工材 (略) 线,应调整作业时间,防止对原有交通造成干扰。对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间,亦可采取个人防护措施,如戴隔声耳塞、头盔等。⑤施工各阶段噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(*)中建筑施工场界噪声排放限值的要求控制。⑥加强施工期噪声监测,发现噪声污染,及时采取有效的噪声污染防治措施。⑦在隧道施工时,做好爆破施工作业方案,做好爆破防护和防震工作,禁止夜间开山放炮。

避免噪声扰民

营运期

①项目沿线超标敏感点采取隔声窗措施。其中,位于1类区的住户,根据营运期噪声预测结果,超标的住户采取隔声窗措施;位于4a类区的住户,不论营运期噪声预测值是否超标,均要求采取隔声窗措施,以保证敏感点室内声环境质量。②建议项目营运后由建设单位委托有资质的专业机构开展本项目的环境影响跟踪监测工作,应重点关注本项目噪声对沿线敏感点的影响以及噪声污染防治措施是否可满足环保要求等内容,并根据评价结论采取进一步的降噪措施。建议预留经费用于后期噪声治理措施。 (略) 的日常维护、保养, (略) 面破损及时修复, (略) 面破损引起车辆颠簸,造成噪声强度增加。 (略) 沿线未建的规划建筑,按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第十二条、第三十七条和《地面交通噪声污染防治技术政策》环发(2010)7号,城市规划部门在确定建设布局时,应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范,合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离,并提出相应的规划设计要求; (略) 交通干线两侧建设噪声敏感建筑物的,建设单位应当按照国家规定间隔一定距离,并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。居民住宅等敏感建筑,在沿线在未采取有效隔声降噪措施的空旷地带,规划控制距离则应尽量扩大到相应声环境功能区噪声达标距离外。

敏感点室内达标

大气环境

施工期

①严格落实《 (略) 扬尘污染防治管理办法》要求;②施工场地的临时拌合站选址上应远离环境敏感点,并尽量布置在敏感点的上风向;在拌和站周边布设围护,做好扬尘防治工作。同时设置扬尘污染防治公示牌,在下风向安装数字化环保监测集成设备。③对于扬 (略) 面和建筑场地做到勤洒水;运输粉状物料的车辆应当采取遮盖、等防尘措施;限制运输建材车辆进入施工现场的车速。

④材料分类集中堆放,堆放全封闭或半封闭料仓,或加蓬覆盖,防止露天堆放;合 (略) 材料堆存地点及保护措施,减少堆存量并及时利用,必要时设围栏,并定时洒水防尘。⑤施工场地应设置临时施工围挡进行隔离,安装喷淋设施等,以最大限度减小粉尘对沿线敏感点的影响。⑥施工产生的弃方应当及时清运,不能及时清运的,应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。⑦建立健全扬尘管理机制,积极创建绿色工地,实施施工工地封闭管理,做到施工现场围挡、工地砂土覆盖、 (略) 面硬化、拆除工程洒水、出工地运输车辆冲净且密闭、暂不开发的场地绿化等措施。

减少废气影响

营运期

①加强交 (略) 面养护, (略) 良好通行秩序,减少和避免塞车现象;对机动车辆尾气进行监测,超标车 (略) 。

②在工程沿线多种植乔灌木,以净化吸收车辆尾气中的污染物,改善沿线景观。

达标

水环境

施工期

①合理安排桥梁施工时间,所涉桥梁尽量安排在枯水季施工,监理单位加强监督;优化跨金华江(婺江)等大型水体处特大桥梁的施工方式,桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行;桥梁采用钻孔灌注桩基础,钻孔过程中产生的钻渣和泥浆做到泥浆零排放,严禁将泥浆直接排入河道;残、废油应分别存放并回收,对保养机具的油抹布应单独处理。②沿线池塘、溪流淤泥及时外运,禁止排入附近水体。③对施工场地、砂石料堆场、临时堆土场等周围应设置集水沟和沉沙池,防止水土流失。施工结束后,对上述场地及时清理并复绿。④选用先进的设备、机械,以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量;并加强对施工机械的管理,防止机械跑冒滴漏。⑤严禁施工人员随地大小便,污染沿线水体环境。⑥生活垃圾、建筑垃圾、弃渣以及含有害物质的沥青建材等不能堆放在水体旁,堆放地点加设蓬盖,防止雨水将有害物质带入水体。⑦在敏 (略) 段,设置加强防 (略) 面、桥面设置径流收集系统,将初期雨水和事故废水收集处理后外排。

防止施工期间污水进入水体

营运期

①工程设计上采用修建过水涵洞的方法保持其过水能力。涵洞形式采用钢筋混凝土圆管涵或钢筋混凝土箱涵。 (略) 面和桥面的日常维护与管理, (略) 面和桥面清洁, (略) 面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等。③ (略) 车辆进行监管,禁止漏油、未进行覆盖的货车和 (略) ,以防止车辆漏油和货物洒落,造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。④突发性事故对环境风险防护措施详见环境风险防范措施。

防止径流水进入水体

固废

施工期

①项目不设弃土场。余方中石方及土石混合 (略) 人民政府统一依法处理,废弃砼就近社会化利用。②施工区生活垃圾、施工垃圾分类收集,生活垃圾委托环卫部门统一清运。③绿化工程产生的废物,应按建筑垃圾集中清运处理,不得随意丢弃和倾倒。④施工剥离的表土运至临时表土堆放场堆放。应按水土保持要求,在弃土、弃石周围用编织土袋拦挡等措施,减少表土的裸露及被雨水的冲刷。⑤渣土运输车辆应按公安交通管理 (略) 线、时间行驶。车辆应当适量装载、密闭化运输, (略) 泄漏、遗撒。

⑥施工过程产生的废机油、含油污泥、含油抹布属于危险废物,委托有危险废物资质单位处置。

资源化、无害化

营运期

工程沿线无服务区、桥(隧)管理站、车站等,因此,无营运期固废排放。

/

生态环境

①进行专门的景观设计, (略) 边坡植物景观设计、桥梁景观设计、隧洞口景观 (略) 两侧绿化。②施工期要注重优化施工组织计划和制定严格的施工作业制度。加强施工人员宣传教育,文明施工,减少施工人员干扰对野生动物的影响。③尽量减少施工期临时占地,各种临时占地工程完成后尽快进行植被及耕地的恢复。对于清基耕植土在施工初期,应先挖出表层土壤,并设固定区域就近堆放保存,待施工完毕,将保存的表土回用可恢复区域。④施工场地选址应避敏感目标,临时占地在施工结束后要及时复耕或复植,对于清基耕植土在施工初期,应先挖出表层土壤,并设固定区域就近堆放保存,待施工完毕,将保存的表土回用可恢复区域。⑤ (略) (略) 堤、路堑保证边坡稳定的基础上,应采用植物防护或工程与植物防护相结合的设计方案,降低大开挖带来的风险。⑥合理安排施工工期,将高强度的施工作业尽可能安排在生物量低的冬季;选用低噪声施工机械设备,合理安排,缩短施工时间,减少施工噪声振动对附近生物正常生理活动的影响。

生态保护、水土保持

生态保护红线(横锦水库饮用水源保护区)的保护措施与建议:①严格控制在用地范围内作业,不在横锦水库饮用水源保护区范围内(项目用地红线范围内除外)设置临时施工设施、临时堆场;②施工尽量选用先进或保养较好的设备、机械,以有效地减少跑、冒、漏、滴的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量。施工废水经沉淀、隔油处理后回用,禁止排入附近水体;③各类施工固废集中收集统一妥善处理,严禁随意 (略) 周边环境。④施工期加强环境监管,设立专职人员负责水源保护区的监督、监控、管理工作,确保各项环保措施的落实。⑤营运期加 (略) 段的监控与管理,采取风险事故防范措施降低环境风险事故发生概率。

生态景观保护

风险事故

防范

①加强工程沿线河段和桥梁防撞栏的设计、施工,在桥梁两侧设置加强防撞护栏。 (略) 的照明设计, (略) 拐角、桥梁段、靠近 (略) 段设置“谨慎驾驶”警示牌和限速标志。 (略) 段禁止危险化学品运输,禁止危险废弃物和剧毒物品运输。④制定环境风险事故应急预案。

防止事故污水进入水体

五、环境影响评价初步结论

项目建设符合《 (略) 综合交通“十四五”发展规划》等相关规划, (略) 域总体规划及土地利用总体规划、 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案等要求。本项目的建设对全 (略) 域高质量建设美 (略) 建设,创新“美丽交通+”乡村旅游、历史人文、休闲养生等特色经济,推 (略) 、美丽驿站建设,实现乡乡 (略) (略) (略) ,推动“ (略) ” (略) 建设具有重要意义。工程在施工期和营运期对沿线地区的生态环境、水环境、声环境、空气环境等将会带来一定的不利影响,在严格采取本评价提出的各项污染防治措施、生态保护措施及风险防范措施,落实应急预案后,可将工程对环境的不利影响降至最小,使当地能够维持目前环境质量,满足清洁生产要求和相应环境功能区的要求。因此,从环境保护的角度分析,本工程建设是可行的。

六、征求意见的内容

1、征求意见的对象

项目评价范围内的公民、单位或团体。

2、征求意见的范围

公众关心的主要环境问题、项目建设对周边环境可能产生的影响及对本项目的环境保护工作的其他意见或建议等。

3、征求意见的期限

公众提出意见的时间2024年8月14日~2024年8月27日。

4、公众意见反馈途径

公众可通过电话、信函等形式将意见反馈,也可直接拜访建设单位或环评单位的联系人,当面反馈意见。相关单位联系方式:

(1)审批单位

(略) 生态环境局东阳分局 联系电话:0579-*

(2)建设单位

(略) 交通 (略) 联系人/联系电话:董工0579-*

联系地址: (略) 世贸大道180号 邮编:*

(3)环评单位

杭州一达环保 (略) 联系人/联系电话:郭蕾 0579-*

联系地址: (略) 上城区四季青街道越秀维多利中心B502 邮箱:*@*q.com

公示发布单位: (略) 交通 (略)

发布时间:2024年8月13日

一、建设项目基本情况

建设项目名称: (略) X516东门至八达改建工程

项目性质:新建

建设内容:本项目起点位于东阳江镇东门村附近,与湖溪 (略) 相接,往东布线设置东门岭隧道穿越山体至山门前村附近,终点顺接 (略) ,远期接至八达村。项目总投资*万元,用地约2.0626公顷,路线全长约2.685km,采用双向两车 (略) 标准,设计速度60km/h,路基宽度10.0m;隧道对侧向宽度进行加宽,断面宽度为12m。全线设小桥30m/1座,涵洞2道,隧道总长1905m/1座,平面交叉2处,改路100m/1处,改河72m/1处,1对港湾式停靠站。

二、环境影响评价范围主要环境敏感目标分布情况

表1 工程沿线声环境和环境空气敏感目标

保护目标

与本项目

位置关系

敏 (略) 边界线

/中心线最近距离(m)

环境保护要求

(略) 的关系

声环境功能区

大气环境功能区

东阳江镇

尚舒村

山门前

28(边界)/34(主线中心线)

1类/4a类

二类

位于现状 (略) 中心线200m范围内

表2 水环境保护目标

名称

水功能区/水环境功能区

水质目标

与本项目的关系

主要影响因素

东门溪(八达溪支流)

/

II类

项目设1座桥梁上跨西坞山塘,改沟涉及山前门河流

施工期废水、 (略) 面径流、桥面径流、事故风险

八达溪(钱塘96)

八达溪磐安、东阳源头水保护区/饮用水水源二级保护区

Ⅱ类

二级保护区:水域范围位于项目下游1450m(八达溪),距离*域保护范围610m

西溪(钱塘98)

西溪东阳源头水保护区1/饮用水水源保护区

II类

一级保护区:水域范围位于项目北侧2055m(横锦水库),*域范围位于项目北侧1430m。

二级保护区:水域范围位于项目西侧88m(东门溪);以路基和隧道形式穿越*域保护区范围

表3 工程主要生态环境保护目标

类型

名称

与项目位置关系

项目是否涉及

保护对象和要求

1

饮用水源保护区

横锦水库饮用水源保护区

以路基和隧道形式穿越二级保护区

一级保护区:项目北侧1430m。二级保护区:K0+000~K1 + (略) 基和隧道形式穿越*域保护范围,长度1085m;不涉及水域保护范围,距离二级保护区水域88m。准保护区:项目东侧5860m。取水口:项目西北侧6.97km。

水生生物生境及生物多样性不受影响,生态功能不降低

2

生态保护红线

(略) 横锦水库饮用水源保护区水源涵养生态保护红线

以隧道形式穿越

K0+134~K1+750以隧道形式穿越,长度1616m。不涉及新增用地

确保生态保护红线面积不减少,生物多样性不受影响,生态功能不降低

3

生态公益林

国家级、省级生态公益林

占用,项目用地红线范围内占用国家二级公益林0.1217hm2。

生物多样性不受影响,生态功能不降低;工程需取得林业主管部门审核同意或批准,并缴纳相应的森林植被恢复费后方可实施建设。

4

其他

基本农田

用地范围内不涉及永久基本农田

/

古树名木

用地范围内未涉及古树名木;评价范围内涉及1株古树名木。

/

动植物

公路占地、路基填筑,征占的园林地等,评价区及周边分布国家及地方重点保护野生动植物、特有种8种

保护评价范围内植被生物多样性;禁止捕杀野生动物,合理安排施工时间,减少对野生动植物的干扰

水土保持设施

(略) 段、临时施工场地等

保护评价范围内的植被,减少水土流失

三、主要环境影响预测情况

(1)大气环境:施工期施工扬尘、沥青烟气经采取对建材堆存、材料运输、装卸、场地施工等过程防治措施后,可大大减轻对环境空气的影响。营运期废气主要为车辆排放汽车尾气NOx、CO等,影响区域 (略) 两侧。随着油品质量及汽车排放标准的不断提高,汽车尾气排放将大大降低,对沿线环境空气的影响逐步减小。

(2)水环境:施工废水经过处理后回用于生产过程,不排放;施工人员生活污水经预 (略) (略) ,对水环境影响不大。 (略) 路面、桥面径流水通过边沟和管道进行收集,防止废水污染水体,不会对附近水体造成明显影响。

(3)声环境:建设期施工噪 (略) 段施工中,设置临时隔声围护,采取限制工作时间、加强管理等措施加以控制后,对周围敏感点的影响较小。工程建成后,全线采用沥 (略) 面,可从源 (略) 交通噪声影响; (略) 沿线噪声预测超标的敏感点拟采取安装通风隔声窗等噪声防治措施,以保证沿线敏感点声环境得到改善。

(4)固废:项目 (略) 服务站、隧道管理用房等,固废主要为建设期的开挖弃方、含油固废和生活垃圾。建设期工程土石方等均能合理妥善处置,含油固废分类收集后委托有资质单位处置,生活垃圾委托环卫部门集中收集处理,对周边环境影响较小。

(5)生态环境:工程建设期对沿线生态、景观造成不良影响,将使原有的土壤植被遭到破坏,如不及时得到恢复,易引起水土流失。经加强施工管理和控制,施工结束后做好生态保护、生态恢复以及水土保持等工作,将对生态环境影响降到最低。

(6)社会环境:工程的建设将提供便捷的交通运输条件,具有良好的区域经济效益和社会效益,然而征地、拆迁和施工可能对当地社会环境产生一定的不良影响,社会环境影响总体效应是利大于弊。

四、拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果

类别

阶段

主要环保措施

预期效果

声环境

施工期

①尽量采用低噪声机械及施工工艺,并合理安排施工设备位置,使高噪声设备尽量远离敏感点。②针对施工场地临近声环境保护目标设置临时围护隔声设施,隔声量10dB以上,以最大限度减少施工作业的噪声影响。③严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。要求在靠 (略) 段施工中,噪声声级高的施工机械在夜间(22:00~6:00)和午休时间(12:00~13:30)应停止施工,同时应采取临时性的降噪措施,如加装隔声板和临时隔声屏障等。如的确因工期需要,需在夜间进行,应报相关部门批准后方可实施,并及时告示周围群众。④施 (略) 尽量避开集中居住区。利 (略) 用于施工材 (略) 线,应调整作业时间,防止对原有交通造成干扰。对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间,亦可采取个人防护措施,如戴隔声耳塞、头盔等。⑤施工各阶段噪声按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(*)中建筑施工场界噪声排放限值的要求控制。⑥加强施工期噪声监测,发现噪声污染,及时采取有效的噪声污染防治措施。⑦在隧道施工时,做好爆破施工作业方案,做好爆破防护和防震工作,禁止夜间开山放炮。

避免噪声扰民

营运期

①项目沿线超标敏感点采取隔声窗措施。其中,位于1类区的住户,根据营运期噪声预测结果,超标的住户采取隔声窗措施;位于4a类区的住户,不论营运期噪声预测值是否超标,均要求采取隔声窗措施,以保证敏感点室内声环境质量。②建议项目营运后由建设单位委托有资质的专业机构开展本项目的环境影响跟踪监测工作,应重点关注本项目噪声对沿线敏感点的影响以及噪声污染防治措施是否可满足环保要求等内容,并根据评价结论采取进一步的降噪措施。建议预留经费用于后期噪声治理措施。 (略) 的日常维护、保养, (略) 面破损及时修复, (略) 面破损引起车辆颠簸,造成噪声强度增加。 (略) 沿线未建的规划建筑,按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第十二条、第三十七条和《地面交通噪声污染防治技术政策》环发(2010)7号,城市规划部门在确定建设布局时,应当依据国家声环境质量标准和民用建筑隔声设计规范,合理划定建筑物与交通干线的防噪声距离,并提出相应的规划设计要求; (略) 交通干线两侧建设噪声敏感建筑物的,建设单位应当按照国家规定间隔一定距离,并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。居民住宅等敏感建筑,在沿线在未采取有效隔声降噪措施的空旷地带,规划控制距离则应尽量扩大到相应声环境功能区噪声达标距离外。

敏感点室内达标

大气环境

施工期

①严格落实《 (略) 扬尘污染防治管理办法》要求;②施工场地的临时拌合站选址上应远离环境敏感点,并尽量布置在敏感点的上风向;在拌和站周边布设围护,做好扬尘防治工作。同时设置扬尘污染防治公示牌,在下风向安装数字化环保监测集成设备。③对于扬 (略) 面和建筑场地做到勤洒水;运输粉状物料的车辆应当采取遮盖、等防尘措施;限制运输建材车辆进入施工现场的车速。

④材料分类集中堆放,堆放全封闭或半封闭料仓,或加蓬覆盖,防止露天堆放;合 (略) 材料堆存地点及保护措施,减少堆存量并及时利用,必要时设围栏,并定时洒水防尘。⑤施工场地应设置临时施工围挡进行隔离,安装喷淋设施等,以最大限度减小粉尘对沿线敏感点的影响。⑥施工产生的弃方应当及时清运,不能及时清运的,应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。⑦建立健全扬尘管理机制,积极创建绿色工地,实施施工工地封闭管理,做到施工现场围挡、工地砂土覆盖、 (略) 面硬化、拆除工程洒水、出工地运输车辆冲净且密闭、暂不开发的场地绿化等措施。

减少废气影响

营运期

①加强交 (略) 面养护, (略) 良好通行秩序,减少和避免塞车现象;对机动车辆尾气进行监测,超标车 (略) 。

②在工程沿线多种植乔灌木,以净化吸收车辆尾气中的污染物,改善沿线景观。

达标

水环境

施工期

①合理安排桥梁施工时间,所涉桥梁尽量安排在枯水季施工,监理单位加强监督;优化跨金华江(婺江)等大型水体处特大桥梁的施工方式,桥梁施工应尽量选择在枯水期或平水期进行;桥梁采用钻孔灌注桩基础,钻孔过程中产生的钻渣和泥浆做到泥浆零排放,严禁将泥浆直接排入河道;残、废油应分别存放并回收,对保养机具的油抹布应单独处理。②沿线池塘、溪流淤泥及时外运,禁止排入附近水体。③对施工场地、砂石料堆场、临时堆土场等周围应设置集水沟和沉沙池,防止水土流失。施工结束后,对上述场地及时清理并复绿。④选用先进的设备、机械,以有效地减少跑、冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量;并加强对施工机械的管理,防止机械跑冒滴漏。⑤严禁施工人员随地大小便,污染沿线水体环境。⑥生活垃圾、建筑垃圾、弃渣以及含有害物质的沥青建材等不能堆放在水体旁,堆放地点加设蓬盖,防止雨水将有害物质带入水体。⑦在敏 (略) 段,设置加强防 (略) 面、桥面设置径流收集系统,将初期雨水和事故废水收集处理后外排。

防止施工期间污水进入水体

营运期

①工程设计上采用修建过水涵洞的方法保持其过水能力。涵洞形式采用钢筋混凝土圆管涵或钢筋混凝土箱涵。 (略) 面和桥面的日常维护与管理, (略) 面和桥面清洁, (略) 面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等。③ (略) 车辆进行监管,禁止漏油、未进行覆盖的货车和 (略) ,以防止车辆漏油和货物洒落,造成沿线地面水体污染和安全事故隐患。④突发性事故对环境风险防护措施详见环境风险防范措施。

防止径流水进入水体

固废

施工期

①项目不设弃土场。余方中石方及土石混合 (略) 人民政府统一依法处理,废弃砼就近社会化利用。②施工区生活垃圾、施工垃圾分类收集,生活垃圾委托环卫部门统一清运。③绿化工程产生的废物,应按建筑垃圾集中清运处理,不得随意丢弃和倾倒。④施工剥离的表土运至临时表土堆放场堆放。应按水土保持要求,在弃土、弃石周围用编织土袋拦挡等措施,减少表土的裸露及被雨水的冲刷。⑤渣土运输车辆应按公安交通管理 (略) 线、时间行驶。车辆应当适量装载、密闭化运输, (略) 泄漏、遗撒。

⑥施工过程产生的废机油、含油污泥、含油抹布属于危险废物,委托有危险废物资质单位处置。

资源化、无害化

营运期

工程沿线无服务区、桥(隧)管理站、车站等,因此,无营运期固废排放。

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生态环境

①进行专门的景观设计, (略) 边坡植物景观设计、桥梁景观设计、隧洞口景观 (略) 两侧绿化。②施工期要注重优化施工组织计划和制定严格的施工作业制度。加强施工人员宣传教育,文明施工,减少施工人员干扰对野生动物的影响。③尽量减少施工期临时占地,各种临时占地工程完成后尽快进行植被及耕地的恢复。对于清基耕植土在施工初期,应先挖出表层土壤,并设固定区域就近堆放保存,待施工完毕,将保存的表土回用可恢复区域。④施工场地选址应避敏感目标,临时占地在施工结束后要及时复耕或复植,对于清基耕植土在施工初期,应先挖出表层土壤,并设固定区域就近堆放保存,待施工完毕,将保存的表土回用可恢复区域。⑤ (略) (略) 堤、路堑保证边坡稳定的基础上,应采用植物防护或工程与植物防护相结合的设计方案,降低大开挖带来的风险。⑥合理安排施工工期,将高强度的施工作业尽可能安排在生物量低的冬季;选用低噪声施工机械设备,合理安排,缩短施工时间,减少施工噪声振动对附近生物正常生理活动的影响。

生态保护、水土保持

生态保护红线(横锦水库饮用水源保护区)的保护措施与建议:①严格控制在用地范围内作业,不在横锦水库饮用水源保护区范围内(项目用地红线范围内除外)设置临时施工设施、临时堆场;②施工尽量选用先进或保养较好的设备、机械,以有效地减少跑、冒、漏、滴的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量。施工废水经沉淀、隔油处理后回用,禁止排入附近水体;③各类施工固废集中收集统一妥善处理,严禁随意 (略) 周边环境。④施工期加强环境监管,设立专职人员负责水源保护区的监督、监控、管理工作,确保各项环保措施的落实。⑤营运期加 (略) 段的监控与管理,采取风险事故防范措施降低环境风险事故发生概率。

生态景观保护

风险事故

防范

①加强工程沿线河段和桥梁防撞栏的设计、施工,在桥梁两侧设置加强防撞护栏。 (略) 的照明设计, (略) 拐角、桥梁段、靠近 (略) 段设置“谨慎驾驶”警示牌和限速标志。 (略) 段禁止危险化学品运输,禁止危险废弃物和剧毒物品运输。④制定环境风险事故应急预案。

防止事故污水进入水体

五、环境影响评价初步结论

项目建设符合《 (略) 综合交通“十四五”发展规划》等相关规划, (略) 域总体规划及土地利用总体规划、 (略) “三线一单”生态环境分区管控方案等要求。本项目的建设对全 (略) 域高质量建设美 (略) 建设,创新“美丽交通+”乡村旅游、历史人文、休闲养生等特色经济,推 (略) 、美丽驿站建设,实现乡乡 (略) (略) (略) ,推动“ (略) ” (略) 建设具有重要意义。工程在施工期和营运期对沿线地区的生态环境、水环境、声环境、空气环境等将会带来一定的不利影响,在严格采取本评价提出的各项污染防治措施、生态保护措施及风险防范措施,落实应急预案后,可将工程对环境的不利影响降至最小,使当地能够维持目前环境质量,满足清洁生产要求和相应环境功能区的要求。因此,从环境保护的角度分析,本工程建设是可行的。

六、征求意见的内容

1、征求意见的对象

项目评价范围内的公民、单位或团体。

2、征求意见的范围

公众关心的主要环境问题、项目建设对周边环境可能产生的影响及对本项目的环境保护工作的其他意见或建议等。

3、征求意见的期限

公众提出意见的时间2024年8月14日~2024年8月27日。

4、公众意见反馈途径

公众可通过电话、信函等形式将意见反馈,也可直接拜访建设单位或环评单位的联系人,当面反馈意见。相关单位联系方式:

(1)审批单位

(略) 生态环境局东阳分局 联系电话:0579-*

(2)建设单位

(略) 交通 (略) 联系人/联系电话:董工0579-*

联系地址: (略) 世贸大道180号 邮编:*

(3)环评单位

杭州一达环保 (略) 联系人/联系电话:郭蕾 0579-*

联系地址: (略) 上城区四季青街道越秀维多利中心B502 邮箱:*@*q.com

公示发布单位: (略) 交通 (略)

发布时间:2024年8月13日

    
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