我局于2024年6月24日至2024年7月 (略) 规划和自然资源 (略) 、2024年7月29号至2024年8月6号在建设地点现场依法 (略) 公交首末站工程设计方案进行了为期7个工作日的公示。公示期内收到公众反馈2件（内含4条意见）。经梳理归类，反馈意见主要集中在项目噪音影响及交通影响等方面。现将有关采信情况通告如下：

一、关于种树降噪的问题

公众参与反馈意见：希望27辆公交车位稍微前移，在其后种植一排大树。

申请单位意见：依据《北京地区建设工程规划设计通则》中关于建筑退让建设用地红线大于等于5米、《车库建筑设计规范》关于公交车转弯半径不宜小于12米等相关规范要求，以及综合考虑公交车车身尺寸、停车位尺寸、公交车道宽度等特殊需求，为满足一定规模的公交驻车需求并确保公交车能够顺利进出停车位，本方案在靠近用地南边界处不具备设置绿化树木的条件。

考虑到公交车停靠驻车可能对用地南侧居民产生的噪声影响，申请单位提出在公交车停车位和小区之间建设隔音屏障。并在后期建设运营过程中，随时配合环保、属地等部门做好相关工作，减少对周边群众的不良影响。

我局意见：建设单位意见属实，予以采信。

二、关于便民服务增设非机动车停车场地的问题

公众参与反馈意见：建议预留对外开放的非机动车停车场地，同时建议在设计时考虑可能出现的临时停放机动车对公交车停靠的影响。

申请单位意见：因本项目用地局促且要求绿地率不低于10%，同时为减少交通高峰时段非机动车与公交车混行，本项目不在用地范围内设置对外开放的非机动车停车场地。

我局意见：建设单位意见属实，予以采信。

三、关于设置上落客站台及场站出入口问题

公众参与反馈意见：

1.关于场站始 (略) 候车位置。平面图中未标注场站的人行出入口，若乘客在场站内上车，建议 (略) 线，人车分流；若乘客在场站外上车， (略) 车辆出场站后无对应站台，建议进行调整。

2.关于预留公交站台。建议将位于站务综合服务楼北侧的预留公交站台东移至车行出口以东，避免候车人群与便民服务行人流线冲突，同时相应将车行出口适当西移，减少对索家园街 (略) 交叉口的影响。另外，建议索家园街北侧相应预 (略) 站台。

申请单位意见：公交站台增设需统筹考虑场站后期运营、乘客需求、客流以及交通影响和相关安全问题，故乘客上落客站台设置在本次公交场站项目用地外。有关上落客站台具体位置，申请单位将在充分考虑群众出行需求并结 (略) 实际情况的基础上形成具体实施方案 (略) 交通委审批。

依据《 (略) 交叉口设计规程》中有关交通规划设计要求， (略) 支路上的车行出入口距与主 (略) 红线交叉点不小于50米，目前本项目车行东出口距索家园街 (略) 道路红线交叉点约50.18米，满足相关规范要求。因本项目用地局促，车行东出口如继续向西调整，将对场地内建筑物排布及交通流线组织影响较大，故不再调整公交场站东出口位置。

我局意见：建设单位意见属实，予以采信。

我局于2024年6月24日至2024年7月 (略) 规划和自然资源 (略) 、2024年7月29号至2024年8月6号在建设地点现场依法 (略) 公交首末站工程设计方案进行了为期7个工作日的公示。公示期内收到公众反馈2件（内含4条意见）。经梳理归类，反馈意见主要集中在项目噪音影响及交通影响等方面。现将有关采信情况通告如下：

一、关于种树降噪的问题

公众参与反馈意见：希望27辆公交车位稍微前移，在其后种植一排大树。

申请单位意见：依据《北京地区建设工程规划设计通则》中关于建筑退让建设用地红线大于等于5米、《车库建筑设计规范》关于公交车转弯半径不宜小于12米等相关规范要求，以及综合考虑公交车车身尺寸、停车位尺寸、公交车道宽度等特殊需求，为满足一定规模的公交驻车需求并确保公交车能够顺利进出停车位，本方案在靠近用地南边界处不具备设置绿化树木的条件。

考虑到公交车停靠驻车可能对用地南侧居民产生的噪声影响，申请单位提出在公交车停车位和小区之间建设隔音屏障。并在后期建设运营过程中，随时配合环保、属地等部门做好相关工作，减少对周边群众的不良影响。

我局意见：建设单位意见属实，予以采信。

二、关于便民服务增设非机动车停车场地的问题

公众参与反馈意见：建议预留对外开放的非机动车停车场地，同时建议在设计时考虑可能出现的临时停放机动车对公交车停靠的影响。

申请单位意见：因本项目用地局促且要求绿地率不低于10%，同时为减少交通高峰时段非机动车与公交车混行，本项目不在用地范围内设置对外开放的非机动车停车场地。

我局意见：建设单位意见属实，予以采信。

三、关于设置上落客站台及场站出入口问题

公众参与反馈意见：

1.关于场站始 (略) 候车位置。平面图中未标注场站的人行出入口，若乘客在场站内上车，建议 (略) 线，人车分流；若乘客在场站外上车， (略) 车辆出场站后无对应站台，建议进行调整。

2.关于预留公交站台。建议将位于站务综合服务楼北侧的预留公交站台东移至车行出口以东，避免候车人群与便民服务行人流线冲突，同时相应将车行出口适当西移，减少对索家园街 (略) 交叉口的影响。另外，建议索家园街北侧相应预 (略) 站台。

申请单位意见：公交站台增设需统筹考虑场站后期运营、乘客需求、客流以及交通影响和相关安全问题，故乘客上落客站台设置在本次公交场站项目用地外。有关上落客站台具体位置，申请单位将在充分考虑群众出行需求并结 (略) 实际情况的基础上形成具体实施方案 (略) 交通委审批。

依据《 (略) 交叉口设计规程》中有关交通规划设计要求， (略) 支路上的车行出入口距与主 (略) 红线交叉点不小于50米，目前本项目车行东出口距索家园街 (略) 道路红线交叉点约50.18米，满足相关规范要求。因本项目用地局促，车行东出口如继续向西调整，将对场地内建筑物排布及交通流线组织影响较大，故不再调整公交场站东出口位置。

我局意见：建设单位意见属实，予以采信。