万宁小海潮汐通道疏浚工程项目
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万宁小海潮汐通道疏浚工程项目
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对万宁小海潮汐通道疏浚工程项目的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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通讯地址： (略) (略) (略) 内政务服务大厅农林生态服务室
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| 万宁小海潮汐通道疏浚工程项目 | |
| (略) (略) " | |
| (略) 和乐镇小海海域 | |
| 海南南海海岸工程与生态环境研究所 | |
| 项目拟对万宁小海潮汐通道进行疏浚，疏浚范围整体呈“叶脉”状布置，疏浚总长度10.89km。 | |
| 项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《海南省国土空间规划（2021-2035年）》、《海南省海洋主 (略) 规划》、《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》、生态保护红线等相关要求，项目实施符合清洁生产原则，所采取的各项环保措施基本可行，只要措施落实，可实现达标排污；项目正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目建设可获得较好的社会效益和经济效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策建议得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建设项目是可行的。 | |
| 项目建设海符合《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《海南省国土空间规划（2021-2035年）》、《海南省海洋主 (略) 规划》、《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》、《海南省近岸海域环 (略) 划（2010年修编）》、生态保护红线管控要求、“三线一单”等的要求。 | |
| 项 (略) 小海海域，项 (略) 位和社会条件满足项目建设和运营要求，项目选址水文动力条件、水质生态环境、工程地质条件适宜， (略) 不存在潜在的、重大的安全和环境风险，项目建设与周边其他用海活动不存在功能冲突。项目建设期和运营期对周围环境影响是可接受的，因此项目选址是合理的。 | |
| 工程施工采用了合适的施工方案，使用先进的工艺装备及合适的建筑材料，降低了项目建设对周边环境的不利影响。在施工作业中严格遵守技术规范，以环境保护意识贯穿于整个建设过程中；施工期从施工工艺、施工设备选择、环保措施、原辅材料等方面综合分析；本项目运营期不产生污染物。项目施工期和运营期清洁生产水平符合清洁生产要求。 | |
| 本项目运营期不产生水、气、声、固体废物等污染物，本项目不设总量控制指标。 | |
| （1）悬浮泥沙污染防治措施：采取合适的施工工艺及施工设备，合理安排施工顺序和进度，选择海况好的时间施工，以减小悬浮物的扩散范围；疏浚施工过程中，挖泥船应精确定位后再开始开挖，避免超挖，避免 (略) 域重复施工； (略) 两侧和溢流口布设防污帘，控制SS扩散影响范围，减小悬浮泥沙 (略) 周围扩散；严格控 (略) 回填高程，防止疏浚土 (略) 的上方向外扩散。 （2）水污染防治措施：严格管理施工船舶和施工机械，严禁船舶带“病”作业，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域排放 (略) 理的机舱水；施工船舶设置生活污水收集罐和油水分离器或装灌油污水的舱柜或容器等，集中收集和贮存，船舶施工人员生活污水和船舶含油污水均收集上岸，由船舶运营方联系有船舶生活污水和含 (略) 置资质单 (略) 理；项目施工期租用和乐镇民房作为施工营地，生活污水经三级 (略) 理后，由吸粪车定期清运；资源化利用部分疏浚土转运时难免含有少量水分，在运输过程中对沿线环境造成一定的不利影响，因此，运输卡车车厢底部应铺设防水土工布，防止运输过程中疏浚土中的残留水分泄露。 （2）固体废物污染防治措施：本工程疏浚土总方量376.#方，疏浚土拟用于小海北侧鱼塘回填和资源化利用，不得随意丢弃；施工人员生活垃圾集中堆放在指定的场地， (略) 环卫部门运 (略) 理 (略) 理，不得将垃圾随意丢置；施工船舶、机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由有危 (略) 理资质的单位将 (略) 置。 （4）噪声污染防治措施：施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；口门附 (略) 距离港北镇较近，建议沿岸设置围挡，并对高噪声设备实行减震、隔声措施；合理安排高噪声施工机械作业的时间，禁止夜间施工；资源化利用部分疏浚土转运过程中减少车辆车鸣笛次数，控制车流密度，减少对运输沿线附近居民的噪声影响。 （5）大气污染防治措施：施工机械及船舶采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持有关设备化油器、空气滤清器等部位的清洁；疏浚土沥干后暂存和转运要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘；资源化利用的部分疏浚土要及 (略) 理，缩短疏浚土停留时间；疏浚土运输过程中车厢关紧，防治运输过程中疏浚物洒落；缩短施工周期，减少臭气影响时间。 （6）生态保护措施：疏浚施工环节应尽可能避开渔业资源繁殖季节；疏浚准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业，控制施工作业面，避免 (略) 域重复作业；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮；控制船舶的发动机噪声和其他设备的噪声；建议施工期和运营期加 (略) 附近海域的水质监测；工程结束后及时进行生态补偿，补偿金额不少于374.#元。#域回填施工严格按照划 (略) 域回填，不得占用周边的基本农田、生态保护红线等其他性质的土地；工程施工控制好施工作业带宽度，施工作业尽量占 (略) 域， (略) 域植被的占用与压踏；施工结束后及时清理场地， (略) 采取防尘布苫盖、撒播草籽等方式及时进行生态恢复，改 (略) 生态环境。 综上，本项目环境保护措施是合理、可行的。 | |
| (略) 大气环境达《环境空气质量标准》（#）二级标准；声环境符合《声环境质量标准》（#）中2类标准； (略) 海水水质总体符合《海水水质标准》（#）二类标准；沉积物质量达一类海洋沉积物质量标准，生物质量达一类生物质量标准。 | |
| 本项目的环境风险包括：由热带气旋及其引发的巨浪、风暴潮对工程自身的潜在风险；项目施工期船舶碰撞、溢油风险事故。项目施工期及时掌握和了解当地热带气旋、风暴潮监测预报信息，风浪较大天气禁止作业船活动，避免造成人员生命财产损失；项目施工期间，海上施工作业将占用一定的海域空间，同时挖泥船、物料运输船等来回运输，加大了海域的通航密度，对该海域通航安全造成一定的干扰和影响，增大了船舶相互碰撞发生风险事故的几率。因此项目施工期，采取船舶碰撞和溢油风险防范措施，加强船舶的管理，并制定溢油应急计划，有效防止事故发生及减轻其危害，本项目的风 (略) 于可接受范围内。 | |
| 建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》要求，在项目环境影响报告书编制阶段开展了公众参与工作；建设单位已进 (略) 上环评公示、2次报纸公开公示以及现场公开公示，符合《环境影响评价公众参与办法》要求，并按照要求编制公众参与说明，公示期间内未收到反对意见。 |
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对万宁小海潮汐通道疏浚工程项目的建设项目环境影响评价文件进行。 现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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通讯地址： (略) (略) (略) 内政务服务大厅农林生态服务室
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| 万宁小海潮汐通道疏浚工程项目 | |
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| (略) 和乐镇小海海域 | |
| 海南南海海岸工程与生态环境研究所 | |
| 项目拟对万宁小海潮汐通道进行疏浚，疏浚范围整体呈“叶脉”状布置，疏浚总长度10.89km。 | |
| 项目建设符合国家当前产业发展政策和当地的发展规划，其选址符合《海南省国土空间规划（2021-2035年）》、《海南省海洋主 (略) 规划》、《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》、生态保护红线等相关要求，项目实施符合清洁生产原则，所采取的各项环保措施基本可行，只要措施落实，可实现达标排污；项目正常排放的污染物对现有环境功能不会造成太大改变，项目建设可获得较好的社会效益和经济效益。根据环境质量现状调查和影响预测结论，在该工程环保设施建设和提出的环保对策建议得以全面实施的情况下，可以满足其使用功能的要求。因此从环境保护的角度，该建设项目是可行的。 | |
| 项目建设海符合《产业结构调整指导目录（2024年本）》、《海南省国土空间规划（2021-2035年）》、《海南省海洋主 (略) 规划》、《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》、《海南省近岸海域环 (略) 划（2010年修编）》、生态保护红线管控要求、“三线一单”等的要求。 | |
| 项 (略) 小海海域，项 (略) 位和社会条件满足项目建设和运营要求，项目选址水文动力条件、水质生态环境、工程地质条件适宜， (略) 不存在潜在的、重大的安全和环境风险，项目建设与周边其他用海活动不存在功能冲突。项目建设期和运营期对周围环境影响是可接受的，因此项目选址是合理的。 | |
| 工程施工采用了合适的施工方案，使用先进的工艺装备及合适的建筑材料，降低了项目建设对周边环境的不利影响。在施工作业中严格遵守技术规范，以环境保护意识贯穿于整个建设过程中；施工期从施工工艺、施工设备选择、环保措施、原辅材料等方面综合分析；本项目运营期不产生污染物。项目施工期和运营期清洁生产水平符合清洁生产要求。 | |
| 本项目运营期不产生水、气、声、固体废物等污染物，本项目不设总量控制指标。 | |
| （1）悬浮泥沙污染防治措施：采取合适的施工工艺及施工设备，合理安排施工顺序和进度，选择海况好的时间施工，以减小悬浮物的扩散范围；疏浚施工过程中，挖泥船应精确定位后再开始开挖，避免超挖，避免 (略) 域重复施工； (略) 两侧和溢流口布设防污帘，控制SS扩散影响范围，减小悬浮泥沙 (略) 周围扩散；严格控 (略) 回填高程，防止疏浚土 (略) 的上方向外扩散。 （2）水污染防治措施：严格管理施工船舶和施工机械，严禁船舶带“病”作业，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域排放 (略) 理的机舱水；施工船舶设置生活污水收集罐和油水分离器或装灌油污水的舱柜或容器等，集中收集和贮存，船舶施工人员生活污水和船舶含油污水均收集上岸，由船舶运营方联系有船舶生活污水和含 (略) 置资质单 (略) 理；项目施工期租用和乐镇民房作为施工营地，生活污水经三级 (略) 理后，由吸粪车定期清运；资源化利用部分疏浚土转运时难免含有少量水分，在运输过程中对沿线环境造成一定的不利影响，因此，运输卡车车厢底部应铺设防水土工布，防止运输过程中疏浚土中的残留水分泄露。 （2）固体废物污染防治措施：本工程疏浚土总方量376.#方，疏浚土拟用于小海北侧鱼塘回填和资源化利用，不得随意丢弃；施工人员生活垃圾集中堆放在指定的场地， (略) 环卫部门运 (略) 理 (略) 理，不得将垃圾随意丢置；施工船舶、机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由有危 (略) 理资质的单位将 (略) 置。 （4）噪声污染防治措施：施工单位应注意施工机械的保养，维持施工机械低声级水平，避免超过正常噪声运转；口门附 (略) 距离港北镇较近，建议沿岸设置围挡，并对高噪声设备实行减震、隔声措施；合理安排高噪声施工机械作业的时间，禁止夜间施工；资源化利用部分疏浚土转运过程中减少车辆车鸣笛次数，控制车流密度，减少对运输沿线附近居民的噪声影响。 （5）大气污染防治措施：施工机械及船舶采用清洁型燃料，在施工机械设备排气口加装废气过滤器，同时保持有关设备化油器、空气滤清器等部位的清洁；疏浚土沥干后暂存和转运要加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘；资源化利用的部分疏浚土要及 (略) 理，缩短疏浚土停留时间；疏浚土运输过程中车厢关紧，防治运输过程中疏浚物洒落；缩短施工周期，减少臭气影响时间。 （6）生态保护措施：疏浚施工环节应尽可能避开渔业资源繁殖季节；疏浚准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业，控制施工作业面，避免 (略) 域重复作业；施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的机械设备，减少泥沙的扩散和再悬浮；控制船舶的发动机噪声和其他设备的噪声；建议施工期和运营期加 (略) 附近海域的水质监测；工程结束后及时进行生态补偿，补偿金额不少于374.#元。#域回填施工严格按照划 (略) 域回填，不得占用周边的基本农田、生态保护红线等其他性质的土地；工程施工控制好施工作业带宽度，施工作业尽量占 (略) 域， (略) 域植被的占用与压踏；施工结束后及时清理场地， (略) 采取防尘布苫盖、撒播草籽等方式及时进行生态恢复，改 (略) 生态环境。 综上，本项目环境保护措施是合理、可行的。 | |
| (略) 大气环境达《环境空气质量标准》（#）二级标准；声环境符合《声环境质量标准》（#）中2类标准； (略) 海水水质总体符合《海水水质标准》（#）二类标准；沉积物质量达一类海洋沉积物质量标准，生物质量达一类生物质量标准。 | |
| 本项目的环境风险包括：由热带气旋及其引发的巨浪、风暴潮对工程自身的潜在风险；项目施工期船舶碰撞、溢油风险事故。项目施工期及时掌握和了解当地热带气旋、风暴潮监测预报信息，风浪较大天气禁止作业船活动，避免造成人员生命财产损失；项目施工期间，海上施工作业将占用一定的海域空间，同时挖泥船、物料运输船等来回运输，加大了海域的通航密度，对该海域通航安全造成一定的干扰和影响，增大了船舶相互碰撞发生风险事故的几率。因此项目施工期，采取船舶碰撞和溢油风险防范措施，加强船舶的管理，并制定溢油应急计划，有效防止事故发生及减轻其危害，本项目的风 (略) 于可接受范围内。 | |
| 建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》要求，在项目环境影响报告书编制阶段开展了公众参与工作；建设单位已进 (略) 上环评公示、2次报纸公开公示以及现场公开公示，符合《环境影响评价公众参与办法》要求，并按照要求编制公众参与说明，公示期间内未收到反对意见。 |
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