一、 规划背景

开 (略) 道路红线专项 (略) 构建国土空间规划体系并监督实施的主要工作组成部分，是对《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》 (略) 道路交通系统相关规划内容的传导落实和内容深化，是支撑 (略) 建设、提升空间治理水平的重要举措， (略) 道路通行能力和服务水平、提升 (略) 建设能级、推进以人为本的城镇化的重要手段。该规 (略) (略) 道路红线管控“一张图”， (略) 范 (略) 道路红线管理的重要依据， (略) 建设精准控制、精细管理和精心维护的重要支撑。

二、 规划目标

支撑海上交通门户功能提升。通 (略) 道 (略) 优化， (略) 综合交通运行效能， (略) 内外交通高效衔接、无缝换乘，全 (略) 域 (略) 络，提升海上交通门户的建设水平。

支撑 (略) 建设。通过系统、 (略) 红线规划， (略) 空间的分布、规模及空间内部功能，为整合各类空间资源、发挥交通引领优势、推动重大产业和重要 (略) (略) 优化提供重要的支撑。

支撑 (略) 建设。 (略) (略) 建设、街道空间提升的重要空间管控载体，是 (略) 建设的重点内容， (略) (略) 推动出行环境改变、出行方式优化、城市景观风貌提升，系统提升 (略) 建设水平。

(略) 空间治理现代化。道 (略) (略) 、用 (略) 规划管理的依据，系统编 (略) 道路红线，既是应对日常在用地审批、规划调整等方面时 (略) 红线线形不一致的问题的需要，也是推动面向20 (略) (略) 优化的需求， (略) 空间高水平治理的必要手段之一。

三、 规划期限

本规划目标年与《 (略) 国土空间规划（2021-2035年）》规划期限一致，即规划至2035年。规划基期年为2023年，规划近期年为2025年。

四、 规划范围

本规划范围为《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》确定的 (略) 控制范围，面积734平方千米。

五、 规划内容

（一）道路 (略) 规划

1、道路等级结构

舟 (略) 道路交通系统总体 (略) (略) 道路，结 (略) 带状组 (略) 和岛屿山海地 (略) ，兼顾两者体系划分， (略) 系统分 (略) 、 (略) （ (略) 、 (略) ）、 (略) （ (略) 、 (略) ）、 (略) （ (略) 、 (略) ）、支路（ (略) 、四级及以 (略) ）五个等级。

2、道路功能 (略)

结 (略) (略) ， (略) 沿线用地功能属性、交通运行特征等， (略) 网功能进一步细化，重点明确组团 (略) 、组团内 (略) (略) 。

3、 (略) (略)

强化对 (略) 内部交通的顺畅衔接， (略) （ (略) 、 (略) ）、 (略) （ (略) 、 (略) ）为主体，构 (略) (略) 网体系，规划形成“一环、六横、七纵” (略) 网。

4、 (略) (略)

规划形成“一纵一横” (略) (略) 方案。其中，“一纵”为沪舟甬公铁综 (略) 部分，“一横”为定海至普 (略) 。

5、 (略) (略)

规划形成“一环一横三纵” (略) (略) 方案。

“一环”：由鸭东线-芦塔线- (略) （徐家村互通至白泉互通）-定西线-海天大道共同构成的 (略) ；

“一横”为 (略) （岑港互通至白泉互通）。

“三纵”分别为定马复线（国道G526三江至虹桥段）、舟山本岛南北通道（定白线-青山大桥）及临北线。远期预留新城-宁波北仑通道。

6、 (略) 网体系

(略) 主要承担不同功能用地之间的交通联系功能， (略) 各组 (略) (略) 络系统。 (略) 包括组 (略) 和组 (略) 。

（1）组 (略)

南部花园城镇带构建7条组 (略) ，分别为定岑线-翁洲大道- (略) - (略) 、鸭岑线-兴舟大道- (略) - (略) 、弘生大道-新城大道、海天大道（ (略) 高架-东港）-朱家尖大桥-金沙大道、 (略) - (略) 、南部诸岛沿海通道（ (略) -小 (略) -鲁 (略) -朱家 (略) ）、滨海大道。

北部产业发展带构建4条组 (略) ，分别为干平线- (略) -沙马线、碇下线（马目-小沙）、小岑线、宝岛大道-定北线-迎宾大道。

南北构建5条组 (略) ，分别为双小线、定马线-马北线、 (略) -三西线- (略) （ (略) ）、临螺线- (略) 、小 (略) - (略) -展茅-东港通道。

（2）组 (略) 系统

组 (略) 主要服务于舟 (略) (略) 的内部交通，形成连 (略) 、 (略) 内日常出行和物流运输的 (略) 络。

7、 (略) (略)

结 (略) 空间结构 (略) ， (略) 划分为定海、普陀、新城、 (略) -白泉、朱家尖以及西部产业片 (略) 。

(略) (略) 共约72条。

8、 (略) (略)

(略) 主要服务于 (略) (略) （组团）内部， (略) 交通功能的辅助， (略) 系统生活功能的重要补充，是 (略) (略) 的重要环节。

(略) (略) 约178条。

9、 (略)

支路 (略) 与街 (略) 的连接线， (略) 网可达性， (略) 网交通压力， (略) 交通流分布， (略) 网整体效应。

本次规划充分衔接上位规划， (略) (略) 部的调整与优化， (略) 网密度，畅通微循环。

（二）道路红线规划

(略) 道路红线规划“一张图”总体方案：

(略) 4条。现状建 (略) 以实际用地范围为准，以路缘线两个向外各30米作为管理控制范围。规划定海至普 (略) ， (略) 幅按双向4车 (略) 幅宽度控制，两侧 (略) 防护距离要求进行管控；

(略) 5条。其中， (略) 红线宽度为40至60米，一 (略) 路幅宽度为26至30米；

(略) 约72条。其中， (略) 红线宽度为30至40米，二 (略) 红线宽度设定在25至30米；

(略) 约178条。其中， (略) 红线宽度为20至30米，三 (略) 红线宽度为20至30米；

支路中， (略) 红线宽度为12至20米；四级 (略) 红线宽度为8至10米。

（三）道路交叉口控制规划

1、平面交叉口控制规划

平A类交叉口：平A1类，即信号控制且进、出口道展宽的交叉口；平A2类，即信号控制且进、出口道不展宽交叉口。

平B类交叉口：平B1类，即无信号控制且只准右转通行的交叉口；平B2类，即无信号控制且减速让行或停车让行标志交叉口，平B3类，即无管制交叉口。

(略) 红线划定方案， (略) (略) 中， (略) (略) 、 (略) (略) 、 (略) (略) 交叉均推荐平A1类； (略) (略) 推荐平B1类（隔离封闭）； (略) (略) 交叉推荐平B2类。

2、立体交叉口控制规划

枢纽立交（立A类）： (略) (略) 、城 (略) 或 (略) 相交，车流分层通行的交叉、转向交通节点。

一般立交（立B类）： (略) (略) (略) (略) 或城 (略) 相交，主线车流分层通行的交叉、转向交通节点。

分离式立交（立C类）: (略) 或交通量特 (略) (略) 道路相交，主线车流以上跨或下穿方式连续通行、无任何形式转向匝道的交通节点。

3、重点立体交叉口控制引导

(略) 红线划定方案，将针对 (略) 之间的立体交叉口予以重点优化，以提升交通运行的效率和安全性。 (略) 立交节点共15个，实现对立交节点的用地控制 (略) 网方案的全覆盖。

现将规划的主要内容予以公示，公示期为30天（2024年10月31日至2024年11月30日）， (略) 民关注，并提出宝贵意见和建议。有关意见和建议（以单位名义的需加盖公章，以个人名义需署实名和联系电话）请在公示期 (略) 自然资 (略) 。

(略) 自然资 (略) 国土空 (略)

地址： (略) (略) 159号

电子邮箱：*@*ttp://**

联系电话：(略)

相关图件

1. 规划范围图

2. (略) 等级结构规划图

3. (略) 红线规划图

相关附件： (略) (略) 红线专项规划（2023-2035）主要图件.pdf

一、 规划背景

开 (略) 道路红线专项 (略) 构建国土空间规划体系并监督实施的主要工作组成部分，是对《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》 (略) 道路交通系统相关规划内容的传导落实和内容深化，是支撑 (略) 建设、提升空间治理水平的重要举措， (略) 道路通行能力和服务水平、提升 (略) 建设能级、推进以人为本的城镇化的重要手段。该规 (略) (略) 道路红线管控“一张图”， (略) 范 (略) 道路红线管理的重要依据， (略) 建设精准控制、精细管理和精心维护的重要支撑。

二、 规划目标

支撑海上交通门户功能提升。通 (略) 道 (略) 优化， (略) 综合交通运行效能， (略) 内外交通高效衔接、无缝换乘，全 (略) 域 (略) 络，提升海上交通门户的建设水平。

支撑 (略) 建设。通过系统、 (略) 红线规划， (略) 空间的分布、规模及空间内部功能，为整合各类空间资源、发挥交通引领优势、推动重大产业和重要 (略) (略) 优化提供重要的支撑。

支撑 (略) 建设。 (略) (略) 建设、街道空间提升的重要空间管控载体，是 (略) 建设的重点内容， (略) (略) 推动出行环境改变、出行方式优化、城市景观风貌提升，系统提升 (略) 建设水平。

(略) 空间治理现代化。道 (略) (略) 、用 (略) 规划管理的依据，系统编 (略) 道路红线，既是应对日常在用地审批、规划调整等方面时 (略) 红线线形不一致的问题的需要，也是推动面向20 (略) (略) 优化的需求， (略) 空间高水平治理的必要手段之一。

三、 规划期限

本规划目标年与《 (略) 国土空间规划（2021-2035年）》规划期限一致，即规划至2035年。规划基期年为2023年，规划近期年为2025年。

四、 规划范围

本规划范围为《 (略) 国土空间总体规划（2021-2035年）》确定的 (略) 控制范围，面积734平方千米。

五、 规划内容

（一）道路 (略) 规划

1、道路等级结构

舟 (略) 道路交通系统总体 (略) (略) 道路，结 (略) 带状组 (略) 和岛屿山海地 (略) ，兼顾两者体系划分， (略) 系统分 (略) 、 (略) （ (略) 、 (略) ）、 (略) （ (略) 、 (略) ）、 (略) （ (略) 、 (略) ）、支路（ (略) 、四级及以 (略) ）五个等级。

2、道路功能 (略)

结 (略) (略) ， (略) 沿线用地功能属性、交通运行特征等， (略) 网功能进一步细化，重点明确组团 (略) 、组团内 (略) (略) 。

3、 (略) (略)

强化对 (略) 内部交通的顺畅衔接， (略) （ (略) 、 (略) ）、 (略) （ (略) 、 (略) ）为主体，构 (略) (略) 网体系，规划形成“一环、六横、七纵” (略) 网。

4、 (略) (略)

规划形成“一纵一横” (略) (略) 方案。其中，“一纵”为沪舟甬公铁综 (略) 部分，“一横”为定海至普 (略) 。

5、 (略) (略)

规划形成“一环一横三纵” (略) (略) 方案。

“一环”：由鸭东线-芦塔线- (略) （徐家村互通至白泉互通）-定西线-海天大道共同构成的 (略) ；

“一横”为 (略) （岑港互通至白泉互通）。

“三纵”分别为定马复线（国道G526三江至虹桥段）、舟山本岛南北通道（定白线-青山大桥）及临北线。远期预留新城-宁波北仑通道。

6、 (略) 网体系

(略) 主要承担不同功能用地之间的交通联系功能， (略) 各组 (略) (略) 络系统。 (略) 包括组 (略) 和组 (略) 。

（1）组 (略)

南部花园城镇带构建7条组 (略) ，分别为定岑线-翁洲大道- (略) - (略) 、鸭岑线-兴舟大道- (略) - (略) 、弘生大道-新城大道、海天大道（ (略) 高架-东港）-朱家尖大桥-金沙大道、 (略) - (略) 、南部诸岛沿海通道（ (略) -小 (略) -鲁 (略) -朱家 (略) ）、滨海大道。

北部产业发展带构建4条组 (略) ，分别为干平线- (略) -沙马线、碇下线（马目-小沙）、小岑线、宝岛大道-定北线-迎宾大道。

南北构建5条组 (略) ，分别为双小线、定马线-马北线、 (略) -三西线- (略) （ (略) ）、临螺线- (略) 、小 (略) - (略) -展茅-东港通道。

（2）组 (略) 系统

组 (略) 主要服务于舟 (略) (略) 的内部交通，形成连 (略) 、 (略) 内日常出行和物流运输的 (略) 络。

7、 (略) (略)

结 (略) 空间结构 (略) ， (略) 划分为定海、普陀、新城、 (略) -白泉、朱家尖以及西部产业片 (略) 。

(略) (略) 共约72条。

8、 (略) (略)

(略) 主要服务于 (略) (略) （组团）内部， (略) 交通功能的辅助， (略) 系统生活功能的重要补充，是 (略) (略) 的重要环节。

(略) (略) 约178条。

9、 (略)

支路 (略) 与街 (略) 的连接线， (略) 网可达性， (略) 网交通压力， (略) 交通流分布， (略) 网整体效应。

本次规划充分衔接上位规划， (略) (略) 部的调整与优化， (略) 网密度，畅通微循环。

（二）道路红线规划

(略) 道路红线规划“一张图”总体方案：

(略) 4条。现状建 (略) 以实际用地范围为准，以路缘线两个向外各30米作为管理控制范围。规划定海至普 (略) ， (略) 幅按双向4车 (略) 幅宽度控制，两侧 (略) 防护距离要求进行管控；

(略) 5条。其中， (略) 红线宽度为40至60米，一 (略) 路幅宽度为26至30米；

(略) 约72条。其中， (略) 红线宽度为30至40米，二 (略) 红线宽度设定在25至30米；

(略) 约178条。其中， (略) 红线宽度为20至30米，三 (略) 红线宽度为20至30米；

支路中， (略) 红线宽度为12至20米；四级 (略) 红线宽度为8至10米。

（三）道路交叉口控制规划

1、平面交叉口控制规划

平A类交叉口：平A1类，即信号控制且进、出口道展宽的交叉口；平A2类，即信号控制且进、出口道不展宽交叉口。

平B类交叉口：平B1类，即无信号控制且只准右转通行的交叉口；平B2类，即无信号控制且减速让行或停车让行标志交叉口，平B3类，即无管制交叉口。

(略) 红线划定方案， (略) (略) 中， (略) (略) 、 (略) (略) 、 (略) (略) 交叉均推荐平A1类； (略) (略) 推荐平B1类（隔离封闭）； (略) (略) 交叉推荐平B2类。

2、立体交叉口控制规划

枢纽立交（立A类）： (略) (略) 、城 (略) 或 (略) 相交，车流分层通行的交叉、转向交通节点。

一般立交（立B类）： (略) (略) (略) (略) 或城 (略) 相交，主线车流分层通行的交叉、转向交通节点。

分离式立交（立C类）: (略) 或交通量特 (略) (略) 道路相交，主线车流以上跨或下穿方式连续通行、无任何形式转向匝道的交通节点。

3、重点立体交叉口控制引导

(略) 红线划定方案，将针对 (略) 之间的立体交叉口予以重点优化，以提升交通运行的效率和安全性。 (略) 立交节点共15个，实现对立交节点的用地控制 (略) 网方案的全覆盖。

现将规划的主要内容予以公示，公示期为30天（2024年10月31日至2024年11月30日）， (略) 民关注，并提出宝贵意见和建议。有关意见和建议（以单位名义的需加盖公章，以个人名义需署实名和联系电话）请在公示期 (略) 自然资 (略) 。

(略) 自然资 (略) 国土空 (略)

地址： (略) (略) 159号

电子邮箱：*@*ttp://**

联系电话：(略)

相关图件

1. 规划范围图

2. (略) 等级结构规划图

3. (略) 红线规划图

相关附件： (略) (略) 红线专项规划（2023-2035）主要图件.pdf