序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

新建焦作至 (略) 环境影响报告书

(略) 、 (略) 、 (略) 、 (略)

(略)

中铁第 (略) (略)

新建焦作至 (略) 是《 (略) 网规划》（发改基础〔2016〕1536号） (略) ，是呼南通 (略) (略) 网的重要组成部分，路线全长230.298km，路线总体走向为由西向东，线路起自郑太高 (略) 所， (略) 、 (略) 、 (略) ，止于平漯周高铁平顶山西站。本项目正线新建桥梁57座，总长181.636km，路基总长36.557km，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。新建220kV牵引变电所4座，改建既有牵引变电所3座。建设联 (略) 。铁路等级 (略) ，正线速度目标值350km/h，正线为双线。项目总投资424.43亿元，其中环保投资9.35亿元，约占工程总投资的2.2%。

一、生态环境。强化施工期环境管理。优化工程布置，临时占地采取“永临结合”的方式，尽量缩小范围，减少占地；施工前划定施工活动范围，严禁越界施工，避免 (略) 外生态系统产生不利影响；保 (略) 表层土壤，待施工结束后用作生态恢复。在自 (略) 、湿地公园等环 (略) 内施工时，应加强施工管理、严格控制施工范围，除钢围堰、便桥等必要实施外，原则上 (略) 范围内不设置临时工程，同时尽量缩短 (略) 内的施工作业时间。施工废水、废渣严禁排入环 (略) 。项目符合“三线一单”管控要求，在相应生态环 (略) 域建设和运营实行生态影响减缓与恢复措施、风险事故防控和应急措施。

二、声环境。施工中尽量采用低噪声机械、合理设置施工场地及采用合理施工方案，科学、合理安排施工时间及施工内容、 (略) 线，高噪声机械夜间禁止施工、设置施工临时围挡等措施，减轻施工期噪声影响。采取上述措施之后施工期建设不会对周围声环境带来明显影响。 (略) 外轨中心线30m内敏感点采取功能置换或搬迁；同时采取声屏障、隔声窗等综合降噪措施，确保运行期 (略) 声环境质量达标或不恶化。根据工程沿线用地规划，对沿线规划敏感地块预留声屏障安装条件。

三、振动环境。对环境振动预测超过80dB的敏感点进行拆迁或功能置换，确保全线敏感点环境振动达标。

四、水环境。施工期跨水体桥梁桩基础施工时应尽量选择在枯水期；施工材料堆场应采取防护，防止雨水冲刷；严禁施工机械产生的污染物进入河道；施工场地远离河道设置，同时设置多级沉淀池，沉淀后废水用于绿化用水、场地降尘用水和箱梁养护用水等，做到生产废水不外排。

运营期沁阳西站、济源东站、孟津北站、汝阳东站、汝州南站生活 (略) (略) 政污 (略) 理厂；洛阳龙门站、洛阳动车所污水 (略) (略) (略) 理 (略) 理；牵引变电所、区 (略) 生活污水贮存后定期由环卫部门清掏外运 (略) (略) (略) 。

五、环境空气影响。施工期制定具体的扬尘污染防治方案，施工扬尘控制应落实“六个百分之百”的要求，对于混凝土集中拌和站和预制梁场等大临工程合理选址，对于生产车间采取全封闭、拌和设备安装袋除尘设备等治理措施，做到达标排放。另外还应采取施工场地洒水抑尘、车辆冲洗、安装扬尘在线监测监控系统等措施，严格控制施工扬尘污染。

运营期各站、所新增食堂按照规范标准要求加增油烟净化设备，满足《餐饮业油烟污染物排放标准》标准限值要求。

六、固体废物。 施工期拆迁建筑垃圾应尽量回收再利用，其余部分集中收集 (略) 置；施工场地设置危险废物暂存间，施工采用的危废暂存后，定期委托有资质的单 (略) 理。

运营期产生的生活垃圾、旅客候车垃圾、旅客列车垃圾经收集后，交由环卫部 (略) 置。动车所、牵引变电所等产生的危废应按规定收集、暂存、运输，委托有资质的单 (略) 理。

建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》的要求进行了公众参与，企业出具承诺保证公众参与内容的真实性。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

建设项目概况

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

新建焦作至 (略) 环境影响报告书

(略) 、 (略) 、 (略) 、 (略)

(略)

中铁第 (略) (略)

新建焦作至 (略) 是《 (略) 网规划》（发改基础〔2016〕1536号） (略) ，是呼南通 (略) (略) 网的重要组成部分，路线全长230.298km，路线总体走向为由西向东，线路起自郑太高 (略) 所， (略) 、 (略) 、 (略) ，止于平漯周高铁平顶山西站。本项目正线新建桥梁57座，总长181.636km，路基总长36.557km，全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存车场扩建为动车所。新建220kV牵引变电所4座，改建既有牵引变电所3座。建设联 (略) 。铁路等级 (略) ，正线速度目标值350km/h，正线为双线。项目总投资424.43亿元，其中环保投资9.35亿元，约占工程总投资的2.2%。

一、生态环境。强化施工期环境管理。优化工程布置，临时占地采取“永临结合”的方式，尽量缩小范围，减少占地；施工前划定施工活动范围，严禁越界施工，避免 (略) 外生态系统产生不利影响；保 (略) 表层土壤，待施工结束后用作生态恢复。在自 (略) 、湿地公园等环 (略) 内施工时，应加强施工管理、严格控制施工范围，除钢围堰、便桥等必要实施外，原则上 (略) 范围内不设置临时工程，同时尽量缩短 (略) 内的施工作业时间。施工废水、废渣严禁排入环 (略) 。项目符合“三线一单”管控要求，在相应生态环 (略) 域建设和运营实行生态影响减缓与恢复措施、风险事故防控和应急措施。

二、声环境。施工中尽量采用低噪声机械、合理设置施工场地及采用合理施工方案，科学、合理安排施工时间及施工内容、 (略) 线，高噪声机械夜间禁止施工、设置施工临时围挡等措施，减轻施工期噪声影响。采取上述措施之后施工期建设不会对周围声环境带来明显影响。 (略) 外轨中心线30m内敏感点采取功能置换或搬迁；同时采取声屏障、隔声窗等综合降噪措施，确保运行期 (略) 声环境质量达标或不恶化。根据工程沿线用地规划，对沿线规划敏感地块预留声屏障安装条件。

三、振动环境。对环境振动预测超过80dB的敏感点进行拆迁或功能置换，确保全线敏感点环境振动达标。

四、水环境。施工期跨水体桥梁桩基础施工时应尽量选择在枯水期；施工材料堆场应采取防护，防止雨水冲刷；严禁施工机械产生的污染物进入河道；施工场地远离河道设置，同时设置多级沉淀池，沉淀后废水用于绿化用水、场地降尘用水和箱梁养护用水等，做到生产废水不外排。

运营期沁阳西站、济源东站、孟津北站、汝阳东站、汝州南站生活 (略) (略) 政污 (略) 理厂；洛阳龙门站、洛阳动车所污水 (略) (略) (略) 理 (略) 理；牵引变电所、区 (略) 生活污水贮存后定期由环卫部门清掏外运 (略) (略) (略) 。

五、环境空气影响。施工期制定具体的扬尘污染防治方案，施工扬尘控制应落实“六个百分之百”的要求，对于混凝土集中拌和站和预制梁场等大临工程合理选址，对于生产车间采取全封闭、拌和设备安装袋除尘设备等治理措施，做到达标排放。另外还应采取施工场地洒水抑尘、车辆冲洗、安装扬尘在线监测监控系统等措施，严格控制施工扬尘污染。

运营期各站、所新增食堂按照规范标准要求加增油烟净化设备，满足《餐饮业油烟污染物排放标准》标准限值要求。

六、固体废物。 施工期拆迁建筑垃圾应尽量回收再利用，其余部分集中收集 (略) 置；施工场地设置危险废物暂存间，施工采用的危废暂存后，定期委托有资质的单 (略) 理。

运营期产生的生活垃圾、旅客候车垃圾、旅客列车垃圾经收集后，交由环卫部 (略) 置。动车所、牵引变电所等产生的危废应按规定收集、暂存、运输，委托有资质的单 (略) 理。

建设单位按照《环境影响评价公众参与办法》的要求进行了公众参与，企业出具承诺保证公众参与内容的真实性。