安 (略) （六安） (略) ：
　　《安 (略) （六安） (略) 关于审批和县至襄 (略) 天堂寨支线项目初步设计的请示》（六安高速〔2024〕13号）悉。经审查，现批复如下：
　　一、建设规模与技术标准
　　（一）和县至襄 (略) 天堂寨支线项目，路线全长约45.899公里。同步建设铜锣寨互通连接线(约1.41公里)及霍山石 (略) 连接线(约1.17公里)。
　　（二）全线设特大桥2座,大桥35座,车行天桥6座；特长隧道、长隧道、中隧道各1座；青山（枢纽）、天堂寨东、铜 (略) 互通立交；设匝道收 (略) 、霍山石 (略) （开放式）1处， (略) 1处、管理分 (略) 等必要交通工程及沿线设施。
　　（三）全线采用双向四车 (略) 标准建设，设计速度采
用100公里/小时，路基宽度26米，沥 (略) 面。桥涵设计汽车荷载等 (略) -I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
　　二、工程地质勘察
　　初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等综合手段进行了工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。
　　（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。
　　（二） (略) 堤、深路堑边坡等勘察工作，为防护设计提供可靠的依据。
　　（三）加强特大桥、互通匝道桥、大型涵洞及通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。
　　（四）加强隧道地质勘察及水文试验工作，细化围岩分级，为隧道设计提供可靠的依据。
　　　三、路线
　　（一）和县至襄 (略) 天堂寨 (略) (略) 金寨县青山镇，设置枢纽互通接在建的G4222和县至襄 (略) 六安段，整体向南布设，经金寨县燕子河镇、长岭乡，霍山县漫水河镇、 (略) 镇，止于霍山县太平畈乡东界岭附近，顺接湖北省规划的英山至黄 (略) 。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。
　　（二）初步设计根据工 (略) 线走廊带，结合沿线生态保护红线、永久基本农田、城镇规划、 (略) 、河流分布、文物遗址、燃气管线、高 (略) 、环境敏感点等主要影响因素，对燕子河镇以北深挖方段(K14 060～K18 825）、麒麟河段深挖方段（K20 695～K25 655）、省界接点段（K41 260～K45 899）分别进行了K线和B线、K线和C线、K线和F线的技术经济比选；对十里溪大桥段（K3 500～K6 000）、燕子河镇以北深挖方段（K12 000～K19 000）、麒麟河至塘里梗段（K21 000～K29 000）、千工堰水库至牛角杪隧道段（K37 700～K41 200）分别进行了K线和A线、K线和K线（纵断面比选）、K线和D线、K线和E线的定性比选。考虑避让生态红线和文物遗址，少占永久基本农田，降低对地方交通、环境敏感点的影响，缩减项目建设规模等因素，原则同意推荐K B线方案。
　　（三）下阶段应进一步加强现场调查，结合远期规划，合理确定立交桥梁、通道布设位置和孔径等，进 (略) 线平纵设计， (略) 基土石方及桥梁规模，节约资源。
　　（四）结合隧道山体走向和围岩情况，优化隧道口前后线形，减 (略) 基间距及长度，节约用地。
　　（五）下阶段应加强与地方政府对接，进一 (略) 、改沟、改渠需求，深化设计，精准落图，将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。
　　（六）按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》（ (略) 发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计，完善综合排水系统设计，做好桥隧方案选择和安全监测设施设计等，进一步提 (略) 防灾抗灾能力。
　　（七）严格落实《安徽省交通运输厅关于印发<关 (略) 建设便民利民的若干措施（试行）>的通知》( (略) 函〔2024〕170号)规定， (略) 改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升、 (略) 及互通立交服务能力等精细化设计要求，提升项目便民利民水平。
　　（八）加强与G4222和县至襄 (略) 、英山至黄 (略) 等项目建设单位沟通，细化衔接方案设计、工程界面划分及建设时序等，避免建设期返工。
　　四、 (略) 面
　　（一）原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段结合总体设计和详勘成果，细化工点设计，合理控制高填方、深挖方工程规模。
　　（二）原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案，对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。加强弃土场综合设计，确保安全、环保。
　　（三） (略) 基路面排水设计方案。下阶段 (略) 域气候特征和坡面径流特点，进一步优化枢纽互通、凹曲线底部、桥梁等综合排水设计。
　　（四）加强隧 (略) 基挖方的综合利用，减少弃方，保护环境；优化水土保持设计，防治水土流失。
　　（五）原则同意主 (略) 面采用沥 (略) 面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。
　　（六） (略) 面结构型式为30厘米水 (略) 面 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。
　　（七）桥面铺装结构型式为：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。
　　（八） (略) 面结构型式为：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性) 26厘米C40水泥混凝土。
　　（九）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进 (略) 面结构强度和结构层厚度。
　　五、桥梁
　　（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，并加强标准化设计和施工。
　　（二）原则同意常规桥梁上部结构标准跨径采用30米装配式小箱梁和40米装配式T梁。
　　（三）原则同意清水河特大桥、漫水河大桥、十里溪特大桥、青龙河大桥、麒麟河大桥主桥分别采用（77 2x140 77）米、（55 100 55）米、（55 100 55）米、（61 110 61）米、（72 130 72）米悬浇变截面预应力混凝土连续刚构，下阶段结合地形地质、绿化环保、投资规模、景观等因素进一步优化桥梁方案。
　　（四）下阶段结合工程地质详勘，进一步优化桩基及下部墩、台设计。
　　（五）对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算与构造设计，确保结构安全可靠和经济合理。
　　（六）互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交 (略) 网代表车型，进一步加强结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备，不得采用独柱墩单支座结构。
　　六、隧道
　　（一）原则同意隧道设置及结构设计方案。下阶段应结 (略) 地质水文资料，进一步优化隧道平纵面线形、洞口位置及洞门型式，合理确定支护参数及开挖方案，细化衬砌结构和防排水设计，完善隧道监控量测、超前地质预报等设计要求，确保隧道施工和运营安全。
　　（二）加强浅埋段隧道洞口设计，合理选择明暗交界位置，减少刷坡高度。
　　（三）加强小净距隧道施工工序以及各工序间隔距离的控制，减少相互影响,保证隧道结构安全。
　　（四）进一步加强隧道通风、供配电、照明、监控、消防等综合设计，保障运行安全。
　　七、路线交叉
　　（一）全线互通 (略) 较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量等控制因素，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设，提高互通立交通行能力。
　　（二）原则同意青山（枢纽）互通采用T形枢纽互通方案；天堂寨东互通、铜锣寨互通采用A型单喇叭互通方案。下阶段应进一步优 (略) 的平交口渠化设计和交通组织方案设计。加强与地方政府沟通，确保同步推进天堂寨东互通至天 (略) 之间的G346升级改造，实 (略) (略) 快速通达。
　　（三）同步开展龙马互通建设方案设计，条件具备后启动工程实施，推进科研、交通与旅游融合发展。
　　（四）下阶段应进一步分析转弯交通量，优化互通立交平纵面线形设计和匝道布设，提高枢纽通行能力。
　　八、交通工程及沿线设施
　　（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应根据安全性评价报告结论，进一步完善相关设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。
　　（二）加强隧道、连续下坡、互通立 (略) 段，及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计，保证行车安全。
　　（三）原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）设计，提高通行效率。
　　（四）原则同意监控系统按照A级规模设置。
　　（五）原则同意通信系统采用干线传输系统与 (略) 接入系统相结合方案。
　　（六）全线管理、服 (略) 总体合理，房建工程规模和功能能够满 (略) 运营管理和服务需求。原则同意管理、服务设施设计方案。下一阶段应结合交通与旅游、交通与产业融合发展需要，开展特 (略) 设计。
　　（七）下阶段应按照《交通运输部关 (略) 数字化转型加 (略) 建设发展的意见》（ (略) 发〔2023〕131号）等要求，结合本项目的需求进一步细化智慧高速等相关设计。
　　九、概算
　　本项目核定总概算为(略).(略)元（含建设期贷款利息）。项目投资应控制在批复概算范围内，加强工程造价控制与管理，最终工程造价以竣工决算为准。
　　十、其他
　　（一）要严格履行基本建设程序，按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。
　　（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、防洪评价、水土保持批复等手续。
　　（三）落实 (略) 建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。
　　（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强平安工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。
　　（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。
　　附件：和县至襄 (略) 天堂寨支线初步设计概算汇总表

安徽省交通运输厅
2024年11月20日

附件

和县至襄 (略) 天堂寨支线初步设计概算汇总表

单位：万元

安 (略) （六安） (略) ：
　　《安 (略) （六安） (略) 关于审批和县至襄 (略) 天堂寨支线项目初步设计的请示》（六安高速〔2024〕13号）悉。经审查，现批复如下：
　　一、建设规模与技术标准
　　（一）和县至襄 (略) 天堂寨支线项目，路线全长约45.899公里。同步建设铜锣寨互通连接线(约1.41公里)及霍山石 (略) 连接线(约1.17公里)。
　　（二）全线设特大桥2座,大桥35座,车行天桥6座；特长隧道、长隧道、中隧道各1座；青山（枢纽）、天堂寨东、铜 (略) 互通立交；设匝道收 (略) 、霍山石 (略) （开放式）1处， (略) 1处、管理分 (略) 等必要交通工程及沿线设施。
　　（三）全线采用双向四车 (略) 标准建设，设计速度采
用100公里/小时，路基宽度26米，沥 (略) 面。桥涵设计汽车荷载等 (略) -I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
　　二、工程地质勘察
　　初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等综合手段进行了工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。
　　（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。
　　（二） (略) 堤、深路堑边坡等勘察工作，为防护设计提供可靠的依据。
　　（三）加强特大桥、互通匝道桥、大型涵洞及通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。
　　（四）加强隧道地质勘察及水文试验工作，细化围岩分级，为隧道设计提供可靠的依据。
　　　三、路线
　　（一）和县至襄 (略) 天堂寨 (略) (略) 金寨县青山镇，设置枢纽互通接在建的G4222和县至襄 (略) 六安段，整体向南布设，经金寨县燕子河镇、长岭乡，霍山县漫水河镇、 (略) 镇，止于霍山县太平畈乡东界岭附近，顺接湖北省规划的英山至黄 (略) 。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。
　　（二）初步设计根据工 (略) 线走廊带，结合沿线生态保护红线、永久基本农田、城镇规划、 (略) 、河流分布、文物遗址、燃气管线、高 (略) 、环境敏感点等主要影响因素，对燕子河镇以北深挖方段(K14 060～K18 825）、麒麟河段深挖方段（K20 695～K25 655）、省界接点段（K41 260～K45 899）分别进行了K线和B线、K线和C线、K线和F线的技术经济比选；对十里溪大桥段（K3 500～K6 000）、燕子河镇以北深挖方段（K12 000～K19 000）、麒麟河至塘里梗段（K21 000～K29 000）、千工堰水库至牛角杪隧道段（K37 700～K41 200）分别进行了K线和A线、K线和K线（纵断面比选）、K线和D线、K线和E线的定性比选。考虑避让生态红线和文物遗址，少占永久基本农田，降低对地方交通、环境敏感点的影响，缩减项目建设规模等因素，原则同意推荐K B线方案。
　　（三）下阶段应进一步加强现场调查，结合远期规划，合理确定立交桥梁、通道布设位置和孔径等，进 (略) 线平纵设计， (略) 基土石方及桥梁规模，节约资源。
　　（四）结合隧道山体走向和围岩情况，优化隧道口前后线形，减 (略) 基间距及长度，节约用地。
　　（五）下阶段应加强与地方政府对接，进一 (略) 、改沟、改渠需求，深化设计，精准落图，将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。
　　（六）按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》（ (略) 发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计，完善综合排水系统设计，做好桥隧方案选择和安全监测设施设计等，进一步提 (略) 防灾抗灾能力。
　　（七）严格落实《安徽省交通运输厅关于印发<关 (略) 建设便民利民的若干措施（试行）>的通知》( (略) 函〔2024〕170号)规定， (略) 改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升、 (略) 及互通立交服务能力等精细化设计要求，提升项目便民利民水平。
　　（八）加强与G4222和县至襄 (略) 、英山至黄 (略) 等项目建设单位沟通，细化衔接方案设计、工程界面划分及建设时序等，避免建设期返工。
　　四、 (略) 面
　　（一）原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段结合总体设计和详勘成果，细化工点设计，合理控制高填方、深挖方工程规模。
　　（二）原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案，对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。加强弃土场综合设计，确保安全、环保。
　　（三） (略) 基路面排水设计方案。下阶段 (略) 域气候特征和坡面径流特点，进一步优化枢纽互通、凹曲线底部、桥梁等综合排水设计。
　　（四）加强隧 (略) 基挖方的综合利用，减少弃方，保护环境；优化水土保持设计，防治水土流失。
　　（五）原则同意主 (略) 面采用沥 (略) 面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。
　　（六） (略) 面结构型式为30厘米水 (略) 面 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。
　　（七）桥面铺装结构型式为：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。
　　（八） (略) 面结构型式为：4厘米AC-13C型细粒式沥青混凝土上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性) 26厘米C40水泥混凝土。
　　（九）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进 (略) 面结构强度和结构层厚度。
　　五、桥梁
　　（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，并加强标准化设计和施工。
　　（二）原则同意常规桥梁上部结构标准跨径采用30米装配式小箱梁和40米装配式T梁。
　　（三）原则同意清水河特大桥、漫水河大桥、十里溪特大桥、青龙河大桥、麒麟河大桥主桥分别采用（77 2x140 77）米、（55 100 55）米、（55 100 55）米、（61 110 61）米、（72 130 72）米悬浇变截面预应力混凝土连续刚构，下阶段结合地形地质、绿化环保、投资规模、景观等因素进一步优化桥梁方案。
　　（四）下阶段结合工程地质详勘，进一步优化桩基及下部墩、台设计。
　　（五）对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算与构造设计，确保结构安全可靠和经济合理。
　　（六）互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交 (略) 网代表车型，进一步加强结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备，不得采用独柱墩单支座结构。
　　六、隧道
　　（一）原则同意隧道设置及结构设计方案。下阶段应结 (略) 地质水文资料，进一步优化隧道平纵面线形、洞口位置及洞门型式，合理确定支护参数及开挖方案，细化衬砌结构和防排水设计，完善隧道监控量测、超前地质预报等设计要求，确保隧道施工和运营安全。
　　（二）加强浅埋段隧道洞口设计，合理选择明暗交界位置，减少刷坡高度。
　　（三）加强小净距隧道施工工序以及各工序间隔距离的控制，减少相互影响,保证隧道结构安全。
　　（四）进一步加强隧道通风、供配电、照明、监控、消防等综合设计，保障运行安全。
　　七、路线交叉
　　（一）全线互通 (略) 较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量等控制因素，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设，提高互通立交通行能力。
　　（二）原则同意青山（枢纽）互通采用T形枢纽互通方案；天堂寨东互通、铜锣寨互通采用A型单喇叭互通方案。下阶段应进一步优 (略) 的平交口渠化设计和交通组织方案设计。加强与地方政府沟通，确保同步推进天堂寨东互通至天 (略) 之间的G346升级改造，实 (略) (略) 快速通达。
　　（三）同步开展龙马互通建设方案设计，条件具备后启动工程实施，推进科研、交通与旅游融合发展。
　　（四）下阶段应进一步分析转弯交通量，优化互通立交平纵面线形设计和匝道布设，提高枢纽通行能力。
　　八、交通工程及沿线设施
　　（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应根据安全性评价报告结论，进一步完善相关设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。
　　（二）加强隧道、连续下坡、互通立 (略) 段，及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计，保证行车安全。
　　（三）原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）设计，提高通行效率。
　　（四）原则同意监控系统按照A级规模设置。
　　（五）原则同意通信系统采用干线传输系统与 (略) 接入系统相结合方案。
　　（六）全线管理、服 (略) 总体合理，房建工程规模和功能能够满 (略) 运营管理和服务需求。原则同意管理、服务设施设计方案。下一阶段应结合交通与旅游、交通与产业融合发展需要，开展特 (略) 设计。
　　（七）下阶段应按照《交通运输部关 (略) 数字化转型加 (略) 建设发展的意见》（ (略) 发〔2023〕131号）等要求，结合本项目的需求进一步细化智慧高速等相关设计。
　　九、概算
　　本项目核定总概算为(略).(略)元（含建设期贷款利息）。项目投资应控制在批复概算范围内，加强工程造价控制与管理，最终工程造价以竣工决算为准。
　　十、其他
　　（一）要严格履行基本建设程序，按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。
　　（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、防洪评价、水土保持批复等手续。
　　（三）落实 (略) 建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。
　　（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强平安工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。
　　（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。
　　附件：和县至襄 (略) 天堂寨支线初步设计概算汇总表

安徽省交通运输厅
2024年11月20日

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和县至襄 (略) 天堂寨支线初步设计概算汇总表

单位：万元