项目名称

建设

单位

环境影响评价机构

建设地点

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

(略) (略)

(略) 项目

(略) (略)

河北瑞 (略)

(略) (略) 境内

：项目建设规模为小型，等级标准为 III (略) ；新建到发

场，场内新设 3 条到发线，有效长分别为 985m、940m、987m，长治端设机待线

1 条，有效长 50m。新建装卸场，场内布置 6 条尽头式装卸线，线路有效长均为

500m，设机车整备线 1 条，用于调车机整备作业，设安全线 1 条，有效长 50m。

到发场和装卸场之间采用调车机牵引及顶送作业形式，将既有牵出线延长 120m。

既有七七三专用线增设安全线 1 条，有效长 50m。新建桥梁 1 座，175.55m。

施工期：

1、环境空气

施工期主要是施工材料运输过程中的扬尘，土石方的挖、运、倒等产生的扬尘和车 (略) 带起的扬尘采取施工现场安装视频监控和扬尘在线监控装置、施工现场封闭管理、施工现场出入口配备车辆冲洗设施、运送土方、渣土的车辆封闭或遮盖严密等防治措施，施工场地扬尘可满足《施工场地扬尘排放标准》（DB13/2934-2019）中表 1 扬尘排放浓度限值，不会对周围大气环境产生明显影响，对环境的影响将随施工期的结束而消失。

2、水环境

施工期废水主要为施工生产废水和施工人员的生活污水。针对河流环境保护措施：施工场地四周设置施工围挡，防止施工过程中泥沙及建筑材料等进入河流；暂存的土方及时清除，严禁在龙泉沟河道内堆存；严格控制施工范围，不允许占用龙泉沟河道，尽量避免雨季施工；施工便道、施工裸露地表及时压实，避免冲蚀；施工结束后施工现场及时清理，并采取绿化等措施恢复原有用地性质。设备冲洗废水和车辆冲洗废水：设置沉淀池，废水经二级沉淀后循环使用。该项目施 (略) 设置在场站内，生活污水排入场站化粪池，定 (略) 置，用于周边农田的施肥。施工物料全部进行遮盖，禁止露天堆放，在清理物料堆场时进行洒水抑尘，运输过程中遮盖密闭，物料全部进入建筑物内，同时进行物料遮盖，加强施工期环境监理工作。对于施工场地可能出现的突发性漏油事故，应采取的措施有：遵守安全作业规则，防止发生火灾等事故；落实相关应急计划培训职责，对事故性或操作性溢油事故，最快作出反应（报告、控制、清除及要求救援措施）；配备一定围油、吸油、除油或消油的设备或器材，并指定保管和使用的人员，以备不时之需； (略) 或其他类似部门签订租用合同，一旦发生重大漏油、溢油事故时，立即反应。对于施工期的残油、废油，应分别收集于不同的盛油容器存放，油质好、杂质少的存放在一起，可以出卖；对于杂质较多的残油、废油，仍有燃烧价值可作为焚烧垃圾的助燃剂或其他价值利用。施工队*必须有紧 (略) 理组织和准备，一旦发现事故预兆或事故，应当迅速采取缓解和赔偿等善后措施，控制事故危害范围和程度。在施工结束后，施工单位必须做好地表植被、林木、施工临时用地的恢复工作，以防进一步水土流失和生态损害事故的进一步发生。并制定施工期饮用水源保护预案。采取上述措施后施工期废水不会对周围环境造成明显影响。

3、噪声

施工期噪声主要来自机械设备和车辆运输。该项目采取合 (略) 施工现场、选用低噪施工设备、四周建设围挡、 (略) 线避绕环境敏感目标等噪声控制措施，可有效减轻对声环境的不利影响。采取以上措施后，施工期噪声对周围声环境影响较小。

4、振动环境

施工期产生振动的污染源主要是大型挖掘机、空压机、钻孔机、打桩机、振动型夯实机械等作业过程。施工期加强施工机械维护保养，使设备保持良好状态，必要时加装隔振设施（如减振垫），从振动源及振动传播途径上对其进行控制，同时加大环境管理力度，做到科学管理，文明施工。

5、固体废物

铁路工程施工期固体废物主要为工程挖方、桥涵工程基坑开挖钻渣以及施工人员生活垃圾。该工程纵向综合考虑土方平衡，路基开挖的土方 (略) 基和服务设施场地填方使用，无弃方，桥梁工程基础施工产生的钻渣 (略) 基填方。不足部分以外购土方解决生活垃圾集中统一回收，交由环卫部 (略) 理。在采取上述措施的前提下，施工期固体废物不会对周围环境造成不利影响。

6、生态环境

设计阶段 (略) 基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡等减少土地占用面积，减小开挖土石方量。落实相关规定，对占用的耕地进行补偿，依法办理耕地征用手续。施工阶段增强施工队*的环保意识，做到文明施工；严格控制施工临时用地，做到永临结合；工程材料、机械等定置堆放，运输车 (略) 线行驶；在农田周边施工时，划定施工边界，尽量减少施工及机械碾压等对农作物及农田土质的影响；雨季施工对物料场采取临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取遮盖措施；采取水土保持措施，开展生态环境监理。

运营期：

1、大气环境

本项目 (略) 运输大气污染源主要为内燃机车产生的燃料废气，主要污染物为颗粒物、CO、NOx、THC。内燃机车产生的废气，年排放量很少。再加 (略) 周围较空旷，空气扩散条件较好，采取加强内燃机的常规检修、保养，确保燃料充分燃烧的措施，尽可能降低废气排放量。因此，本项目废气对周围大气环境影响很小。

2、水环境

本项目生活废水主要包括职工日常生活污水，产生生活污水直接 (略) 设置的化粪池，定 (略) 置，不外排。 (略) 域地表水产生影响。化粪池必须做 (略) 理，严防渗漏、泄露等，以防止污水对周围环境造成影响。采取上述措施可以保证运营后 (略) 域地下水不会产生影响。

3、声环境

本项目建成通车后，主要为列车进出站及车站调车作业产生的噪声；装卸场龙门吊车、装车设备以及运输车辆等高噪设备噪声。装卸设备采取基础减振的措施，并且建 (略) 管理单位在临近且受既 (略) 影响较重的行考村附近一侧设置不低于 1.5m 隔声屏障，以减少对敏感点的噪声影响。环评建议规划部门对沿线现有空地进行合理规划，在受噪声影响的范围内禁止建设在宅楼、学校、医院等对噪声敏感的设施。行考村、沿平村噪声预测值满足《声环境质量标准》（*）2 类标准要求；装卸场噪声预测值满足《声环境质量标准》（*）2 类标准要求；到发场噪声预测值满足《声环境质量标准》（*）4b 类标准要求。本项目对周边噪声环境影响较小。

4、振动环境

本项目振动主要 (略) 机车运行产生的振动，设计采用 DF 系列普通货物列车，列车近期 4.1 对/日、远期 6.8 对/日，行车速度最高 40km/h，运营期各敏感点振动预测值可达到《 (略) 域环境振动标准》（*）标准中相应标准要求，本项目运营期产生的振动对敏感点的影响在标准限值内，对周边振动环境影响较小。为尽 (略) 建设对环境振动影响，建议沿线各地政府规划、建设、环保部门在规 (略) 两侧土地时充分考虑沿线振动的影响，划定一定范围 (略) ，结合噪声控制要求， (略) 两侧不再规划新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。营运期 (略) 运营管理，对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等。

5、固体废物

本项目运营期产生的固体废物 (略) 工作管理人员产生的生活垃圾。生活垃圾全部通过集中收集后交由环 (略) 置。因此，本项目各项固体废物均得 (略) 置或综合利用，不会对外环境产生影响。

6、生态环境

本项目运 (略) 域自然景观、环境阻隔具有一定的影响，但是根据本项目建设特 (略) 域气象因素和土壤及植物生长条件的实际情况，结合立地条件对主要 (略) 采取植被恢复和绿化等防护措施。按照“适树则树，适草则草”原则，选择适应当地生长的优良树种和草种。对于站场采用乔、花灌、草相结合， (略) 线路两侧适宜地方进行绿化。在采取相应的保护措施，且在建设过程中绿化方案得以实施，则运营期对生态环境影响较小。

7、风险环境

本项目不涉及风险物质，本项目对周围环境产生的风险较小。工程投入使用后，其本身不会对环境产生风险影响，风险主要 (略) 上行驶的机车运输货物水泥、砂石骨料、煤、固废、钢材、铁矿粉等，不涉及危险化学品运输。发生

运送易爆、易燃品的交通事故概率较小。

项目名称

建设

单位

环境影响评价机构

建设地点

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

(略) (略)

(略) 项目

(略) (略)

河北瑞 (略)

(略) (略) 境内

：项目建设规模为小型，等级标准为 III (略) ；新建到发

场，场内新设 3 条到发线，有效长分别为 985m、940m、987m，长治端设机待线

1 条，有效长 50m。新建装卸场，场内布置 6 条尽头式装卸线，线路有效长均为

500m，设机车整备线 1 条，用于调车机整备作业，设安全线 1 条，有效长 50m。

到发场和装卸场之间采用调车机牵引及顶送作业形式，将既有牵出线延长 120m。

既有七七三专用线增设安全线 1 条，有效长 50m。新建桥梁 1 座，175.55m。

施工期：

1、环境空气

施工期主要是施工材料运输过程中的扬尘，土石方的挖、运、倒等产生的扬尘和车 (略) 带起的扬尘采取施工现场安装视频监控和扬尘在线监控装置、施工现场封闭管理、施工现场出入口配备车辆冲洗设施、运送土方、渣土的车辆封闭或遮盖严密等防治措施，施工场地扬尘可满足《施工场地扬尘排放标准》（DB13/2934-2019）中表 1 扬尘排放浓度限值，不会对周围大气环境产生明显影响，对环境的影响将随施工期的结束而消失。

2、水环境

施工期废水主要为施工生产废水和施工人员的生活污水。针对河流环境保护措施：施工场地四周设置施工围挡，防止施工过程中泥沙及建筑材料等进入河流；暂存的土方及时清除，严禁在龙泉沟河道内堆存；严格控制施工范围，不允许占用龙泉沟河道，尽量避免雨季施工；施工便道、施工裸露地表及时压实，避免冲蚀；施工结束后施工现场及时清理，并采取绿化等措施恢复原有用地性质。设备冲洗废水和车辆冲洗废水：设置沉淀池，废水经二级沉淀后循环使用。该项目施 (略) 设置在场站内，生活污水排入场站化粪池，定 (略) 置，用于周边农田的施肥。施工物料全部进行遮盖，禁止露天堆放，在清理物料堆场时进行洒水抑尘，运输过程中遮盖密闭，物料全部进入建筑物内，同时进行物料遮盖，加强施工期环境监理工作。对于施工场地可能出现的突发性漏油事故，应采取的措施有：遵守安全作业规则，防止发生火灾等事故；落实相关应急计划培训职责，对事故性或操作性溢油事故，最快作出反应（报告、控制、清除及要求救援措施）；配备一定围油、吸油、除油或消油的设备或器材，并指定保管和使用的人员，以备不时之需； (略) 或其他类似部门签订租用合同，一旦发生重大漏油、溢油事故时，立即反应。对于施工期的残油、废油，应分别收集于不同的盛油容器存放，油质好、杂质少的存放在一起，可以出卖；对于杂质较多的残油、废油，仍有燃烧价值可作为焚烧垃圾的助燃剂或其他价值利用。施工队*必须有紧 (略) 理组织和准备，一旦发现事故预兆或事故，应当迅速采取缓解和赔偿等善后措施，控制事故危害范围和程度。在施工结束后，施工单位必须做好地表植被、林木、施工临时用地的恢复工作，以防进一步水土流失和生态损害事故的进一步发生。并制定施工期饮用水源保护预案。采取上述措施后施工期废水不会对周围环境造成明显影响。

3、噪声

施工期噪声主要来自机械设备和车辆运输。该项目采取合 (略) 施工现场、选用低噪施工设备、四周建设围挡、 (略) 线避绕环境敏感目标等噪声控制措施，可有效减轻对声环境的不利影响。采取以上措施后，施工期噪声对周围声环境影响较小。

4、振动环境

施工期产生振动的污染源主要是大型挖掘机、空压机、钻孔机、打桩机、振动型夯实机械等作业过程。施工期加强施工机械维护保养，使设备保持良好状态，必要时加装隔振设施（如减振垫），从振动源及振动传播途径上对其进行控制，同时加大环境管理力度，做到科学管理，文明施工。

5、固体废物

铁路工程施工期固体废物主要为工程挖方、桥涵工程基坑开挖钻渣以及施工人员生活垃圾。该工程纵向综合考虑土方平衡，路基开挖的土方 (略) 基和服务设施场地填方使用，无弃方，桥梁工程基础施工产生的钻渣 (略) 基填方。不足部分以外购土方解决生活垃圾集中统一回收，交由环卫部 (略) 理。在采取上述措施的前提下，施工期固体废物不会对周围环境造成不利影响。

6、生态环境

设计阶段 (略) 基高度、道路纵坡设计、路段土石方平衡等减少土地占用面积，减小开挖土石方量。落实相关规定，对占用的耕地进行补偿，依法办理耕地征用手续。施工阶段增强施工队*的环保意识，做到文明施工；严格控制施工临时用地，做到永临结合；工程材料、机械等定置堆放，运输车 (略) 线行驶；在农田周边施工时，划定施工边界，尽量减少施工及机械碾压等对农作物及农田土质的影响；雨季施工对物料场采取临时防风、防雨设施，对施工运输车辆采取遮盖措施；采取水土保持措施，开展生态环境监理。

运营期：

1、大气环境

本项目 (略) 运输大气污染源主要为内燃机车产生的燃料废气，主要污染物为颗粒物、CO、NOx、THC。内燃机车产生的废气，年排放量很少。再加 (略) 周围较空旷，空气扩散条件较好，采取加强内燃机的常规检修、保养，确保燃料充分燃烧的措施，尽可能降低废气排放量。因此，本项目废气对周围大气环境影响很小。

2、水环境

本项目生活废水主要包括职工日常生活污水，产生生活污水直接 (略) 设置的化粪池，定 (略) 置，不外排。 (略) 域地表水产生影响。化粪池必须做 (略) 理，严防渗漏、泄露等，以防止污水对周围环境造成影响。采取上述措施可以保证运营后 (略) 域地下水不会产生影响。

3、声环境

本项目建成通车后，主要为列车进出站及车站调车作业产生的噪声；装卸场龙门吊车、装车设备以及运输车辆等高噪设备噪声。装卸设备采取基础减振的措施，并且建 (略) 管理单位在临近且受既 (略) 影响较重的行考村附近一侧设置不低于 1.5m 隔声屏障，以减少对敏感点的噪声影响。环评建议规划部门对沿线现有空地进行合理规划，在受噪声影响的范围内禁止建设在宅楼、学校、医院等对噪声敏感的设施。行考村、沿平村噪声预测值满足《声环境质量标准》（*）2 类标准要求；装卸场噪声预测值满足《声环境质量标准》（*）2 类标准要求；到发场噪声预测值满足《声环境质量标准》（*）4b 类标准要求。本项目对周边噪声环境影响较小。

4、振动环境

本项目振动主要 (略) 机车运行产生的振动，设计采用 DF 系列普通货物列车，列车近期 4.1 对/日、远期 6.8 对/日，行车速度最高 40km/h，运营期各敏感点振动预测值可达到《 (略) 域环境振动标准》（*）标准中相应标准要求，本项目运营期产生的振动对敏感点的影响在标准限值内，对周边振动环境影响较小。为尽 (略) 建设对环境振动影响，建议沿线各地政府规划、建设、环保部门在规 (略) 两侧土地时充分考虑沿线振动的影响，划定一定范围 (略) ，结合噪声控制要求， (略) 两侧不再规划新建居民住宅、学校、医院等振动敏感建筑物。营运期 (略) 运营管理，对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等。

5、固体废物

本项目运营期产生的固体废物 (略) 工作管理人员产生的生活垃圾。生活垃圾全部通过集中收集后交由环 (略) 置。因此，本项目各项固体废物均得 (略) 置或综合利用，不会对外环境产生影响。

6、生态环境

本项目运 (略) 域自然景观、环境阻隔具有一定的影响，但是根据本项目建设特 (略) 域气象因素和土壤及植物生长条件的实际情况，结合立地条件对主要 (略) 采取植被恢复和绿化等防护措施。按照“适树则树，适草则草”原则，选择适应当地生长的优良树种和草种。对于站场采用乔、花灌、草相结合， (略) 线路两侧适宜地方进行绿化。在采取相应的保护措施，且在建设过程中绿化方案得以实施，则运营期对生态环境影响较小。

7、风险环境

本项目不涉及风险物质，本项目对周围环境产生的风险较小。工程投入使用后，其本身不会对环境产生风险影响，风险主要 (略) 上行驶的机车运输货物水泥、砂石骨料、煤、固废、钢材、铁矿粉等，不涉及危险化学品运输。发生

运送易爆、易燃品的交通事故概率较小。