(略) 发展和改革委员会文件

襄发改审批〔2024〕196号

关于S218襄州区峪山至宜城界改建工程两阶段初步设计的批复

(略) 发 (略) ：

你局《关于呈报批复S21 (略) 峪山至宜城界改建工程两阶段初步设计的请示》（襄州发改工交〔2023〕21号）及相关资料收悉。根据湖北 (略) 《关于S21 (略) 峪山至宜城界改建工程初步设计评审报告》（博誉咨评〔2024〕#） (略) (略) 《关于S21 (略) 峪山至宜城界改建工程两阶段初步设计审查意见的函》（襄交函〔2024〕24号），经研究，现对该项目初步设计批复如下。

一、项目名称、代码及建设单位

项目名称：S21 (略) 峪山至宜城界改建工程

项目代码：2301-#-04-01-#

建设单位： (略) 事务发展中心

二、建设规模和技术标准

（一）建设规模

本项目起于峪山镇时湾（ (略) ），起点桩号K0+000,终点位于襄州、宜城 (略) ，连接S218省道宜城段，终点桩号K18+787.853，路线全长约18.788km。

全线共设桥梁50m/2座，涵洞73道，平面交 (略) 、分离式 (略) 。

路线总体走向与建设规模符合工可批复的要求。

（二）技术标准

本项目按设计速度80公里/小时 (略) 标准建设，路基宽度25.5米；汽车荷载等级：公路-I级；设计洪水频率：1/100。其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》（#）执行。

三、路线

本项目初步设计在工 (略) 线走廊带基础上，对 (略) 段拟定了A线、B线方案，与K线进行了同深度比选，综合考虑地方规划、房屋拆迁、工程规模及造价等因素，推荐K线方案。原则 (略) 线方案，下阶段应根据地形、地质条件等，进一步优化平纵面设计。

四、路基、路面

（一）路基

(略) 基宽度为25.5m，其横断面布置为：0. (略) 肩+3. (略) 肩+2×3.75m行车道+0. (略) 缘带+2.0m中央分隔带+0. (略) 缘带+2×3.75m行车道+3. (略) 肩+0. (略) 肩。原则 (略) 基、 (略) 基、填 (略) 理、 (略) (略) 理、 (略) 基处理等设计。

（二）路面

原则同意设计推荐 (略) 面结构及其组合设计方案，具体如下：

1.新建、 (略) 段

上面层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼

下面层：8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼

上基层：16cm厚水泥稳定级配碎石

下基层：16cm厚水泥稳定级配碎石

底基层：18cm厚水泥稳定级配碎石

2. (略) 段

上面层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼

下面层：8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼

基层：16cm厚水泥稳定级配碎石

底基层：老路水泥板打裂压稳

3.桥面铺装

上面层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼

下面层：6cm厚AC-20C中粒式沥青砼

（三）防护、排水设计

1.路基防护设计根据边坡高度、地形、地质条件等，采用了喷播植草、 (略) 植草、方浆砌片石拱形骨架、 (略) 堤及挡土墙等防护型式，设计基本合理。原则同意防护工程设计方案。

2. (略) 线平纵面、沿线地形、桥涵位置综合考虑设置了边沟、排水沟、截水沟等综合排水系统。原则同意排水设计。

五、桥梁、涵洞

（一）桥梁

本项目共设桥梁50米/2座，均为拆除新建。桥梁设计综合考虑了沿线水文、地形、地质、施工、经济、安全等因素，具体桥型方案如下：

1.王咀中桥（K5+660）：上部构造采用1×20m预应力简支小箱梁，下部构造采用柱式台、桩基础，桥梁全长25.0m，桥宽25.5m。

2.秦咀何中桥（K15+858）：上部构造采用1×20m预应力简支小箱梁，下部构造采用柱式台、桩基础，桥梁全长25.0m，桥宽25.5m。

原则同意桥梁设计方案。

（二）涵洞

全线共设置涵洞73道，涵长2147.2m。其中，61道/1791.1m（46道拆除重建、15道新建），盖板涵12道/356.1m（9道拆除重建、3道新建），涵洞布设基本合理。原则同意涵洞设计。

六、路线交叉

（一）平面交叉

本项目设置平面交 (略) ，其中与老S218 (略) ，采用信号灯及渠化设计，其 (略) 交 (略) 采用加铺转角设计。原则同意平面交叉设计方案。

（二）分离式立交

本项目在K8+042. (略) 下穿X018县道采用通道，方集通道结构形式为2-12×6.5m，长45m，通道顶两侧设置SA级水泥混凝土防撞护栏，护栏上 (略) 。原则同意分离式立交设计方案。

七、交通工程及沿线设施

本项目全线布设了完善的交通标志、标线、里程碑、公路界碑、百米桩、护栏、凸面镜等交通安全设施。其中，中央分隔带采用Gr-SBm-2E型，路侧护栏采用Gr-SB-2E型；距较近的村庄设置了减速标线、限速标志等设施。原则同意交通工程设计。

八、环境保护与景观设计

(略) 侧绿化景观设计根据边坡的不同防护形式，坡顶绿化设计采用栾树；护坡道绿化设计采用红枫；对环保噪音污染采用控制施工，路段禁鸣、限速等措施。原则同意环保与景观设计。

九、其它工程

本项目全线 (略) 改沟，长87m，沟底宽2m、沟深1.5m、沟顶宽4m； (略) ，长386m，并设计防撞护栏、减速标线及警示标志等交通安全设施，方案基本合理。原则同意其它工程设计。

十、设计概算

本项目初步设计概算金额#.#元，资金来源为部省补助和地方政府自筹。

十一、建设工期

本项目建设工期为24个月。

十二、有关要求

项目实施过程中，建设单位应贯 (略) 理念，细化生态环保与资源利用措施；落实征地拆迁政策和措施，确保项目顺利实施；严格履行基本建设程序，依法进行招标投标工作；严格设计变更管理，防止人为变更情况发生；严格落实环保、水保等相关措施；严格工程质量控制和安全管理，确保工程质量和安全。

(略) 发展和改革委员会

2024年5月20日

(略) 发展和改革委员会文件

襄发改审批〔2024〕196号

关于S218襄州区峪山至宜城界改建工程两阶段初步设计的批复

(略) 发 (略) ：

你局《关于呈报批复S21 (略) 峪山至宜城界改建工程两阶段初步设计的请示》（襄州发改工交〔2023〕21号）及相关资料收悉。根据湖北 (略) 《关于S21 (略) 峪山至宜城界改建工程初步设计评审报告》（博誉咨评〔2024〕#） (略) (略) 《关于S21 (略) 峪山至宜城界改建工程两阶段初步设计审查意见的函》（襄交函〔2024〕24号），经研究，现对该项目初步设计批复如下。

一、项目名称、代码及建设单位

项目名称：S21 (略) 峪山至宜城界改建工程

项目代码：2301-#-04-01-#

建设单位： (略) 事务发展中心

二、建设规模和技术标准

（一）建设规模

本项目起于峪山镇时湾（ (略) ），起点桩号K0+000,终点位于襄州、宜城 (略) ，连接S218省道宜城段，终点桩号K18+787.853，路线全长约18.788km。

全线共设桥梁50m/2座，涵洞73道，平面交 (略) 、分离式 (略) 。

路线总体走向与建设规模符合工可批复的要求。

（二）技术标准

本项目按设计速度80公里/小时 (略) 标准建设，路基宽度25.5米；汽车荷载等级：公路-I级；设计洪水频率：1/100。其它技术指标按部颁《公路工程技术标准》（#）执行。

三、路线

本项目初步设计在工 (略) 线走廊带基础上，对 (略) 段拟定了A线、B线方案，与K线进行了同深度比选，综合考虑地方规划、房屋拆迁、工程规模及造价等因素，推荐K线方案。原则 (略) 线方案，下阶段应根据地形、地质条件等，进一步优化平纵面设计。

四、路基、路面

（一）路基

(略) 基宽度为25.5m，其横断面布置为：0. (略) 肩+3. (略) 肩+2×3.75m行车道+0. (略) 缘带+2.0m中央分隔带+0. (略) 缘带+2×3.75m行车道+3. (略) 肩+0. (略) 肩。原则 (略) 基、 (略) 基、填 (略) 理、 (略) (略) 理、 (略) 基处理等设计。

（二）路面

原则同意设计推荐 (略) 面结构及其组合设计方案，具体如下：

1.新建、 (略) 段

上面层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼

下面层：8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼

上基层：16cm厚水泥稳定级配碎石

下基层：16cm厚水泥稳定级配碎石

底基层：18cm厚水泥稳定级配碎石

2. (略) 段

上面层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼

下面层：8cm厚AC-25C粗粒式沥青砼

基层：16cm厚水泥稳定级配碎石

底基层：老路水泥板打裂压稳

3.桥面铺装

上面层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼

下面层：6cm厚AC-20C中粒式沥青砼

（三）防护、排水设计

1.路基防护设计根据边坡高度、地形、地质条件等，采用了喷播植草、 (略) 植草、方浆砌片石拱形骨架、 (略) 堤及挡土墙等防护型式，设计基本合理。原则同意防护工程设计方案。

2. (略) 线平纵面、沿线地形、桥涵位置综合考虑设置了边沟、排水沟、截水沟等综合排水系统。原则同意排水设计。

五、桥梁、涵洞

（一）桥梁

本项目共设桥梁50米/2座，均为拆除新建。桥梁设计综合考虑了沿线水文、地形、地质、施工、经济、安全等因素，具体桥型方案如下：

1.王咀中桥（K5+660）：上部构造采用1×20m预应力简支小箱梁，下部构造采用柱式台、桩基础，桥梁全长25.0m，桥宽25.5m。

2.秦咀何中桥（K15+858）：上部构造采用1×20m预应力简支小箱梁，下部构造采用柱式台、桩基础，桥梁全长25.0m，桥宽25.5m。

原则同意桥梁设计方案。

（二）涵洞

全线共设置涵洞73道，涵长2147.2m。其中，61道/1791.1m（46道拆除重建、15道新建），盖板涵12道/356.1m（9道拆除重建、3道新建），涵洞布设基本合理。原则同意涵洞设计。

六、路线交叉

（一）平面交叉

本项目设置平面交 (略) ，其中与老S218 (略) ，采用信号灯及渠化设计，其 (略) 交 (略) 采用加铺转角设计。原则同意平面交叉设计方案。

（二）分离式立交

本项目在K8+042. (略) 下穿X018县道采用通道，方集通道结构形式为2-12×6.5m，长45m，通道顶两侧设置SA级水泥混凝土防撞护栏，护栏上 (略) 。原则同意分离式立交设计方案。

七、交通工程及沿线设施

本项目全线布设了完善的交通标志、标线、里程碑、公路界碑、百米桩、护栏、凸面镜等交通安全设施。其中，中央分隔带采用Gr-SBm-2E型，路侧护栏采用Gr-SB-2E型；距较近的村庄设置了减速标线、限速标志等设施。原则同意交通工程设计。

八、环境保护与景观设计

(略) 侧绿化景观设计根据边坡的不同防护形式，坡顶绿化设计采用栾树；护坡道绿化设计采用红枫；对环保噪音污染采用控制施工，路段禁鸣、限速等措施。原则同意环保与景观设计。

九、其它工程

本项目全线 (略) 改沟，长87m，沟底宽2m、沟深1.5m、沟顶宽4m； (略) ，长386m，并设计防撞护栏、减速标线及警示标志等交通安全设施，方案基本合理。原则同意其它工程设计。

十、设计概算

本项目初步设计概算金额#.#元，资金来源为部省补助和地方政府自筹。

十一、建设工期

本项目建设工期为24个月。

十二、有关要求

项目实施过程中，建设单位应贯 (略) 理念，细化生态环保与资源利用措施；落实征地拆迁政策和措施，确保项目顺利实施；严格履行基本建设程序，依法进行招标投标工作；严格设计变更管理，防止人为变更情况发生；严格落实环保、水保等相关措施；严格工程质量控制和安全管理，确保工程质量和安全。

(略) 发展和改革委员会

2024年5月20日