序号

项目名称

建设

地点

建设

单位

项目

概况

公众参

与情况

相关环保措施承诺

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

环评文件链接

1

(略) 智慧快速化改造工程（柯诸高速至S21 (略) 连接线）

(略) 北二 (略) 口 (略) (略) 口

(略) (略)

项目投资#万元，项目总长度约8Km，新建高架6.3Km，新建隧道0.44Km，改 (略) 1.7Km，另新建互通 (略) ，人行过街 (略) ，改建桥梁1座等。

/

建设单位承诺在本项目建设和运营中，将严格遵守相关环保法律法规，落实“三同时”制度，按照本项目环境影响报 (略) (略) 环评审批意见实施项目建设，切实落实各项污染防治和生态保护措施，确保污染物达标排放。建设单位承诺，项目未经环评批复不开工建设。若项目在建设和运行过程中产生不符合经审批的环评文件情形的，建设单位将及时办理相关环保手续。

施工期：1、#生生态：取土分层进行，表土剥离后集中堆放，用于覆土复耕或植被恢复；合理设置临时堆放场，尽量少占耕地，对占地范围内的树木进行移植，施工结 (略) 沿 (略) 进行平整、恢复地貌，并进行植被恢复；2、水生生态：禁止向河流直接排放施工废水、固废，防止扰动水体，在河流沿岸修筑档土墙和截水沟，防止水土流失入河流；3、地表水环境：临时堆场设置在远离水体的地方，并对堆场采取防冲刷措施，减少对附近水体的影响，严格检查施工机械，防止油料泄露污染水体，施工车辆和机械设备冲洗废水含油废水经隔 (略) 理，上清液回用做洒水降尘，废水不得直接外排，废水不得直接外排。涉河桥梁水中墩施工采用“钢护筒+旋挖钻”，涉水桥梁施工场地设置泥浆沉淀池，桥梁施工产生的泥浆水经临时泥浆池沉淀，上层水回用于施工及施工场地抑尘，沉渣及时清运，禁止直接排入附近水体。施工人员的生活污水应设置临时厕所、化粪池等，施工期产生的粪便污水经临时 (略) 理达标后定期用环卫吸粪车 (略) 浣东再生水 (略) 理后达标排放。4、地下水及土壤环境：加强管理，分段施工，弃土优先回填，5、声环境：①选用低噪声施工机械、设备和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强； ②合理 (略) 线，尽量在昼间利用 (略) 用于运输施工物资，以减少 (略) 两侧居民夜间休息的影响；此外，在途经现 (略) 、学校时，应减速慢行、禁止鸣笛，需新修筑的施工便道应尽量远离学校 (略) 等敏感建筑物； ③相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此高噪声施工机械在夜间（22∶00-6∶00）时，在沿线的声环境敏感点附近应停止施工； ④对需要安装通风隔声窗的房屋在施工期之前落实到位，使降噪措施在施工期和营运期都能发挥作用； ⑤ (略) 很近、规模较大且受施工期噪声影响严重的敏感点， (略) 段施工时，要求在昼间施工，施工期同时加强施工监测，如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准，可以采取临时性的降噪措施，如设置临时隔声屏障等措施来降噪。 ⑥需加强高架桥 (略) 施工、加强相关减振措施要求。7、振动：①将施工现场的固定振动源相对集中，缩小振动干扰的范围。 ②施工车辆，特别是重型运输车辆的行驶途径，应尽量避开振 (略) 域。 ③对振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。 ④在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，限制夜间进行有强振动污染的施工作业。不使用打桩机类强振动的施工机械，尽量选用低振动设备；8、大气环境：控制 (略) 扬尘污染。建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽；设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施；对 (略) 面勤洒水；加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶；严格按《 (略) 扬尘污染防治管理办法》绍政发（2019）19号文件进行管理执行；加强施工汽车维护及现场运输车辆管理等；沥青采用成品沥青混凝土，铺浇应避免风向针对环境敏感目标的时段。9、固体废物：对施工固废及时进行分析清理， (略) 基表层土剥离单独收集暂时堆放作为沿线绿化覆土利用，无利用价值的废弃物应及时清运；桥梁施工产生的泥浆水经临时泥浆池沉淀，上层水回用于施工及施工场地抑尘，泥浆沉渣按照诸渣土办[2021]1号文件执行；施工机械、车辆维修冲洗废水经隔油沉淀后的废油污委托有相应资质的单 (略) 置；施工人员产生的生活垃圾应由专人加以收集，由环卫负责清运。10、桥梁防撞：配套安装复合材料防撞设施，主要布设于防撞墩及桥梁立柱周围，考虑到非迎面撞面无防撞墩防护，加强非迎撞面桥梁立柱的防护。两侧科采用固式复合材料防撞设施防护，非迎撞面桥梁立柱采用箱式自浮式复合材料防撞设施。营运期：1、#生生态： (略) 周边种上绿色植被，尽快恢复植被和保护植被.2、水生生态: (略) 地面的清扫，避免受污染的水体进入附近河流而造成的。3、地表水环境： (略) 面和桥面的日常维护与管理， (略) 面和桥面清洁， (略) 面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷 (略) 面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物量； (略) 面径流收集系统和排水系统。加强车辆运输管理，降低交通事故的发生机率。4、声环境： (略) 交通噪声的主要声源是行驶的机动车辆整车噪声，其噪声主要受车型和汽车车况的影响， (略) 的质量，尽量采 (略) 面。因此，可以从改进汽车本身 (略) 两个方面从声源上降低噪声，控制噪声源； (略) 两侧划定噪声防护距离作为交通噪 (略) ， (略) 内不得建议作为对噪声不敏感的绿化林地等用地，严格禁止声环境敏感目标建设； (略) 经过城 (略) 域时， (略) 域发展规划，尽 (略) 两侧噪 (略) 范围的用地类型，尽量避免 (略) 内规划声环境敏感的建构筑物，同时，利用工业企业、商业等对声环境不敏感的建筑物作为遮挡，降低交通噪声影响程度，缩小影响范围； (略) 良好运营状态，减少和避免塞车线状， (略) (略) 交通管理，控制交通违规现象， (略) 两侧种植绿色植物降噪。5、大气环 (略) (略) 面养护，避免堵车现象发生。 (略) 面施工和检修时，用商品沥青砼，施工时间要注意，在大风干燥气象下避免施工；加强车辆的管理，尾气超标车 (略) ，道路沿线进行绿化，规定车速范围和交通疏导，配备喷水车及保洁车，对路面及时清扫、抑尘。6、固体废物：路面修补产生的建筑垃圾部分再生利用，其余部分运至在当地政府规定的已合法登记的消纳 (略) 理。来往人员产生的垃圾由环卫工人及时清理。7、环境风险：设加固护栏；设警示标志； (略) 面、桥面集水系统；加强车辆运输管理；制定危险品运输事故应急预案，设危险品禁运标志。

详见环评附件

序号

项目名称

建设

地点

建设

单位

项目

概况

公众参

与情况

相关环保措施承诺

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

环评文件链接

1

(略) 智慧快速化改造工程（柯诸高速至S21 (略) 连接线）

(略) 北二 (略) 口 (略) (略) 口

(略) (略)

项目投资#万元，项目总长度约8Km，新建高架6.3Km，新建隧道0.44Km，改 (略) 1.7Km，另新建互通 (略) ，人行过街 (略) ，改建桥梁1座等。

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建设单位承诺在本项目建设和运营中，将严格遵守相关环保法律法规，落实“三同时”制度，按照本项目环境影响报 (略) (略) 环评审批意见实施项目建设，切实落实各项污染防治和生态保护措施，确保污染物达标排放。建设单位承诺，项目未经环评批复不开工建设。若项目在建设和运行过程中产生不符合经审批的环评文件情形的，建设单位将及时办理相关环保手续。

施工期：1、#生生态：取土分层进行，表土剥离后集中堆放，用于覆土复耕或植被恢复；合理设置临时堆放场，尽量少占耕地，对占地范围内的树木进行移植，施工结 (略) 沿 (略) 进行平整、恢复地貌，并进行植被恢复；2、水生生态：禁止向河流直接排放施工废水、固废，防止扰动水体，在河流沿岸修筑档土墙和截水沟，防止水土流失入河流；3、地表水环境：临时堆场设置在远离水体的地方，并对堆场采取防冲刷措施，减少对附近水体的影响，严格检查施工机械，防止油料泄露污染水体，施工车辆和机械设备冲洗废水含油废水经隔 (略) 理，上清液回用做洒水降尘，废水不得直接外排，废水不得直接外排。涉河桥梁水中墩施工采用“钢护筒+旋挖钻”，涉水桥梁施工场地设置泥浆沉淀池，桥梁施工产生的泥浆水经临时泥浆池沉淀，上层水回用于施工及施工场地抑尘，沉渣及时清运，禁止直接排入附近水体。施工人员的生活污水应设置临时厕所、化粪池等，施工期产生的粪便污水经临时 (略) 理达标后定期用环卫吸粪车 (略) 浣东再生水 (略) 理后达标排放。4、地下水及土壤环境：加强管理，分段施工，弃土优先回填，5、声环境：①选用低噪声施工机械、设备和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强； ②合理 (略) 线，尽量在昼间利用 (略) 用于运输施工物资，以减少 (略) 两侧居民夜间休息的影响；此外，在途经现 (略) 、学校时，应减速慢行、禁止鸣笛，需新修筑的施工便道应尽量远离学校 (略) 等敏感建筑物； ③相对于营运期来讲，施工期噪声影响是短期行为，主要为夜间施工干扰居民休息，因此高噪声施工机械在夜间（22∶00-6∶00）时，在沿线的声环境敏感点附近应停止施工； ④对需要安装通风隔声窗的房屋在施工期之前落实到位，使降噪措施在施工期和营运期都能发挥作用； ⑤ (略) 很近、规模较大且受施工期噪声影响严重的敏感点， (略) 段施工时，要求在昼间施工，施工期同时加强施工监测，如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准，可以采取临时性的降噪措施，如设置临时隔声屏障等措施来降噪。 ⑥需加强高架桥 (略) 施工、加强相关减振措施要求。7、振动：①将施工现场的固定振动源相对集中，缩小振动干扰的范围。 ②施工车辆，特别是重型运输车辆的行驶途径，应尽量避开振 (略) 域。 ③对振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。 ④在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，限制夜间进行有强振动污染的施工作业。不使用打桩机类强振动的施工机械，尽量选用低振动设备；8、大气环境：控制 (略) 扬尘污染。建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽；设置临时性密闭堆放设施并采取防尘措施；对 (略) 面勤洒水；加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶；严格按《 (略) 扬尘污染防治管理办法》绍政发（2019）19号文件进行管理执行；加强施工汽车维护及现场运输车辆管理等；沥青采用成品沥青混凝土，铺浇应避免风向针对环境敏感目标的时段。9、固体废物：对施工固废及时进行分析清理， (略) 基表层土剥离单独收集暂时堆放作为沿线绿化覆土利用，无利用价值的废弃物应及时清运；桥梁施工产生的泥浆水经临时泥浆池沉淀，上层水回用于施工及施工场地抑尘，泥浆沉渣按照诸渣土办[2021]1号文件执行；施工机械、车辆维修冲洗废水经隔油沉淀后的废油污委托有相应资质的单 (略) 置；施工人员产生的生活垃圾应由专人加以收集，由环卫负责清运。10、桥梁防撞：配套安装复合材料防撞设施，主要布设于防撞墩及桥梁立柱周围，考虑到非迎面撞面无防撞墩防护，加强非迎撞面桥梁立柱的防护。两侧科采用固式复合材料防撞设施防护，非迎撞面桥梁立柱采用箱式自浮式复合材料防撞设施。营运期：1、#生生态： (略) 周边种上绿色植被，尽快恢复植被和保护植被.2、水生生态: (略) 地面的清扫，避免受污染的水体进入附近河流而造成的。3、地表水环境： (略) 面和桥面的日常维护与管理， (略) 面和桥面清洁， (略) 面和桥面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷 (略) 面和桥面径流污水中的SS和石油类等污染物量； (略) 面径流收集系统和排水系统。加强车辆运输管理，降低交通事故的发生机率。4、声环境： (略) 交通噪声的主要声源是行驶的机动车辆整车噪声，其噪声主要受车型和汽车车况的影响， (略) 的质量，尽量采 (略) 面。因此，可以从改进汽车本身 (略) 两个方面从声源上降低噪声，控制噪声源； (略) 两侧划定噪声防护距离作为交通噪 (略) ， (略) 内不得建议作为对噪声不敏感的绿化林地等用地，严格禁止声环境敏感目标建设； (略) 经过城 (略) 域时， (略) 域发展规划，尽 (略) 两侧噪 (略) 范围的用地类型，尽量避免 (略) 内规划声环境敏感的建构筑物，同时，利用工业企业、商业等对声环境不敏感的建筑物作为遮挡，降低交通噪声影响程度，缩小影响范围； (略) 良好运营状态，减少和避免塞车线状， (略) (略) 交通管理，控制交通违规现象， (略) 两侧种植绿色植物降噪。5、大气环 (略) (略) 面养护，避免堵车现象发生。 (略) 面施工和检修时，用商品沥青砼，施工时间要注意，在大风干燥气象下避免施工；加强车辆的管理，尾气超标车 (略) ，道路沿线进行绿化，规定车速范围和交通疏导，配备喷水车及保洁车，对路面及时清扫、抑尘。6、固体废物：路面修补产生的建筑垃圾部分再生利用，其余部分运至在当地政府规定的已合法登记的消纳 (略) 理。来往人员产生的垃圾由环卫工人及时清理。7、环境风险：设加固护栏；设警示标志； (略) 面、桥面集水系统；加强车辆运输管理；制定危险品运输事故应急预案，设危险品禁运标志。

详见环评附件