安徽省东 (略) (略) ：

《安徽省东 (略) (略) 关于审批东至至鄱 (略) 安徽段初步设计文件的请示》（东鄱高速〔2024〕2号）悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）东至至鄱 (略) 安徽段项目，路线全长约53.32公里。

（二）项目主线设特大桥2座、大桥38座、中小桥12座；设良田（枢纽）、官港、昭潭、 (略) 互通立交；车行天桥2座；设匝道收 (略) 、 (略) 1处、 (略) 1处等必要交通工程及沿线设施。

（三）全线采用双向四车 (略) 标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度27米，沥 (略) 面。桥涵设计

汽车荷载等 (略) —I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等综合手段进行了工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二） (略) 堤、深路堑边坡等勘察工作，为防护设计提供可靠的依据。

（三）加强特大桥、互通匝道桥、大型涵洞及通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。

三、路线

（一）东至至鄱 (略) 安 (略) 线起自东至县尧渡镇，于G35济 (略) 良田枢纽西侧约 (略) 设组合式枢纽互通接济 (略) ，整体向西南布设，与既有国道G236共廊道，经官港镇、泥溪镇、昭潭镇，止于龙泉镇西茶树良种场皖 (略) ，顺接江西省规划鄱阳至都昌至南 (略) 。路线走向及主要控制点合理，符合项目核准批复要求。

（二）初步设计根据工 (略) 线走廊带，结合沿线生态保护红线、永久基本农田、城镇规划、地形地物、 (略) 、河流分布、高 (略) 、环境敏感点等主要影响因素，对项目起点与G206共线段（K0 000～K7 141.971）、项目终点省界接点段（K44 407.696～K53 590.335）分别进行了K线和A线、K线和B线的技术经济比选。考虑避让永久基本农田，降低对地方交通、环境敏感点的影响，缩减项目建设规模等因素，原则同意推荐K线方案。

（三）按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》( (略) 发〔2024〕76号)等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计，完善综合排水系统设计， (略) 桥方案选择和桥隧及高边坡安全监测预警设施设计等，进一步提 (略) 防灾抗灾能力。

（四）严格落实《安徽省交通运输厅关于印发<关 (略) 建设便民利民的若干措施(试行)>的通知》( (略) 函〔2024〕170号)规定， (略) 改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升、 (略) 及互通立交服务能力等精细化设计要求，提升项目便民利民水平。

（五）下阶段应加强与G35济 (略) 、S36宣 (略) 石台至东至段运营或建设单位沟通，细化枢纽互通衔接方案、工程界面及建设时序等，避免建设期返工。

（六）下阶段应加强与地方政府对接，进一 (略) 、改沟、改渠需求，深化设计、精准落图，将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。

四、 (略) 面

（一）原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段结合总体设计和详勘成果，细化工点设计，合理控制高填方、深挖方工程规模。

（二）原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案，对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。加强弃土场综合设计，确保安全、环保。

（三）原则同意主 (略) 面采用沥 (略) 面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

（四）桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。

（五） (略) 面结构型式为：30厘米聚#烯醇(PVA)纤维增强C40水泥混凝土 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（六）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进 (略) 面厚度和结构强度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，并加强标准化设计和施工。

（二）原则同意常规桥梁上部结构标准跨径采用20米密肋式T梁、30米装配式小箱梁和40米钢板组合梁。

（三）原则同意龙泉河2号大桥、石城河大桥主桥分别采用60米、50米钢箱组合梁。

（四）下阶段应根据地形、地质、桥梁高度等，进一步优化桥梁基础及墩、台设计。

（五）对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算与构造设计，确保结构安全可靠和经济合理。

（六）互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交 (略) 网代表车型，进一步加强结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备，不得采用独柱墩单支座结构。

六、路线交叉

（一）全线互通 (略) 较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量等控制因素，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设，提高互通立交通行能力。

（二）原则同意良田枢纽互通采用T型 十字组合枢纽互通方案，一次设计、分期实施；官港、昭潭、龙泉一般式互通采用A型单喇叭方案。下阶段应进一步优 (略) 渠化设计及交通组织方案设计。

（三）下阶段应进一步分析转弯交通量，优化互通立交平纵面线形设计和匝道布设，提高枢纽通行能力。

七、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应根据安全性评价报告结论，加强良田枢纽互通段交通工程专项设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（二）加强桥梁、互通立 (略) 段，及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计，保证行车安全。

（三）原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）设计，提高通行效率。

（四）原则同意监控系统按照A级规模设置。

（五）原则同意通信系统采用干线传输系统与 (略) 接入系统相结合方案。

（六）全线管理、服务、养 (略) 总体合理，房建工程规模和功能能够满 (略) 运营管理和服务需求。原则同意管理、服务、养护设施设计方案。下一阶段应结合交通与旅游、交通与产业融合发展需要，开展特 (略) 设计。

（七）下阶段应按照《交通运输部关 (略) 数字化转型加 (略) 建设发展的意见》（ (略) 发〔2023〕131号）等要求，结合本项目的需求进一步细化智慧高速等相关设计。

八、概算

本项目核定总概算为#.#元（含建设期贷款利息）。项目投资应控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。

（三）落实 (略) 建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。

（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强平安工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。

附件：东至至鄱 (略) 安徽段初步设计概算汇总表

安徽省交通运输厅

2024年12月6日

附件

东至至鄱 (略) 安徽段初步设计概算汇总表

单位：万元

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安徽省东 (略) (略) ：

《安徽省东 (略) (略) 关于审批东至至鄱 (略) 安徽段初步设计文件的请示》（东鄱高速〔2024〕2号）悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模和技术标准

（一）东至至鄱 (略) 安徽段项目，路线全长约53.32公里。

（二）项目主线设特大桥2座、大桥38座、中小桥12座；设良田（枢纽）、官港、昭潭、 (略) 互通立交；车行天桥2座；设匝道收 (略) 、 (略) 1处、 (略) 1处等必要交通工程及沿线设施。

（三）全线采用双向四车 (略) 标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度27米，沥 (略) 面。桥涵设计

汽车荷载等 (略) —I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用调绘、钻探、物探、静力触探、原位测试和室内试验等综合手段进行了工程地质勘察，基本查明了工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二） (略) 堤、深路堑边坡等勘察工作，为防护设计提供可靠的依据。

（三）加强特大桥、互通匝道桥、大型涵洞及通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。

三、路线

（一）东至至鄱 (略) 安 (略) 线起自东至县尧渡镇，于G35济 (略) 良田枢纽西侧约 (略) 设组合式枢纽互通接济 (略) ，整体向西南布设，与既有国道G236共廊道，经官港镇、泥溪镇、昭潭镇，止于龙泉镇西茶树良种场皖 (略) ，顺接江西省规划鄱阳至都昌至南 (略) 。路线走向及主要控制点合理，符合项目核准批复要求。

（二）初步设计根据工 (略) 线走廊带，结合沿线生态保护红线、永久基本农田、城镇规划、地形地物、 (略) 、河流分布、高 (略) 、环境敏感点等主要影响因素，对项目起点与G206共线段（K0 000～K7 141.971）、项目终点省界接点段（K44 407.696～K53 590.335）分别进行了K线和A线、K线和B线的技术经济比选。考虑避让永久基本农田，降低对地方交通、环境敏感点的影响，缩减项目建设规模等因素，原则同意推荐K线方案。

（三）按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》( (略) 发〔2024〕76号)等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计，完善综合排水系统设计， (略) 桥方案选择和桥隧及高边坡安全监测预警设施设计等，进一步提 (略) 防灾抗灾能力。

（四）严格落实《安徽省交通运输厅关于印发<关 (略) 建设便民利民的若干措施(试行)>的通知》( (略) 函〔2024〕170号)规定， (略) 改沟改水、减震及降噪、征地拆迁、限速优化提升、 (略) 及互通立交服务能力等精细化设计要求，提升项目便民利民水平。

（五）下阶段应加强与G35济 (略) 、S36宣 (略) 石台至东至段运营或建设单位沟通，细化枢纽互通衔接方案、工程界面及建设时序等，避免建设期返工。

（六）下阶段应加强与地方政府对接，进一 (略) 、改沟、改渠需求，深化设计、精准落图，将“三改”用地需求纳入项目总用地同步报批。

四、 (略) 面

（一）原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段结合总体设计和详勘成果，细化工点设计，合理控制高填方、深挖方工程规模。

（二）原则同意对稳定的边坡采用植物防护为主、圬工防护为辅的设计方案，对欠稳定和不稳定的边坡采用圬工防护为主、植物防护为辅的设计方案。加强弃土场综合设计，确保安全、环保。

（三）原则同意主 (略) 面采用沥 (略) 面及其结构组合设计方案。沥青混凝土面层厚18厘米，即4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层(SBS改性) 8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层；基层采用36厘米水泥稳定碎石，底基层采用20厘米低剂量水泥稳定碎石。

（四）桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青玛蹄脂碎石上面层(SBS改性) 6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层(SBS改性)。

（五） (略) 面结构型式为：30厘米聚#烯醇(PVA)纤维增强C40水泥混凝土 20厘米水泥稳定碎石基层 20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（六）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进 (略) 面厚度和结构强度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复，进一步优化桥跨布设，并加强标准化设计和施工。

（二）原则同意常规桥梁上部结构标准跨径采用20米密肋式T梁、30米装配式小箱梁和40米钢板组合梁。

（三）原则同意龙泉河2号大桥、石城河大桥主桥分别采用60米、50米钢箱组合梁。

（四）下阶段应根据地形、地质、桥梁高度等，进一步优化桥梁基础及墩、台设计。

（五）对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算与构造设计，确保结构安全可靠和经济合理。

（六）互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交 (略) 网代表车型，进一步加强结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力储备，不得采用独柱墩单支座结构。

六、路线交叉

（一）全线互通 (略) 较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量等控制因素，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设，提高互通立交通行能力。

（二）原则同意良田枢纽互通采用T型 十字组合枢纽互通方案，一次设计、分期实施；官港、昭潭、龙泉一般式互通采用A型单喇叭方案。下阶段应进一步优 (略) 渠化设计及交通组织方案设计。

（三）下阶段应进一步分析转弯交通量，优化互通立交平纵面线形设计和匝道布设，提高枢纽通行能力。

七、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。下阶段应根据安全性评价报告结论，加强良田枢纽互通段交通工程专项设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（二）加强桥梁、互通立 (略) 段，及雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通工程专项设计，保证行车安全。

（三）原则同意收费系统的设计方案。下一阶段应按照国家相关政策要求，优化收费站、收费车道、电子不停车收费系统（ETC）设计，提高通行效率。

（四）原则同意监控系统按照A级规模设置。

（五）原则同意通信系统采用干线传输系统与 (略) 接入系统相结合方案。

（六）全线管理、服务、养 (略) 总体合理，房建工程规模和功能能够满 (略) 运营管理和服务需求。原则同意管理、服务、养护设施设计方案。下一阶段应结合交通与旅游、交通与产业融合发展需要，开展特 (略) 设计。

（七）下阶段应按照《交通运输部关 (略) 数字化转型加 (略) 建设发展的意见》（ (略) 发〔2023〕131号）等要求，结合本项目的需求进一步细化智慧高速等相关设计。

八、概算

本项目核定总概算为#.#元（含建设期贷款利息）。项目投资应控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

九、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按省级调度和本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。

（三）落实 (略) 建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施和声屏障等设施设计。

（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强平安工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。

附件：东至至鄱 (略) 安徽段初步设计概算汇总表

安徽省交通运输厅

2024年12月6日

附件

东至至鄱 (略) 安徽段初步设计概算汇总表

单位：万元

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