项目名称

中国 (略) 九江分 (略) 出厂项目

建设地点

项目位于九江港 (略) 琵琶 (略) ，位于第一油品码头下游约 (略) 的揽江矶至乌石矶之间，上游 (略) 的重件码头，下游为九江新立基码头，地理坐标为东经116°3′47.740″，西经29°45′34.137″

建设单位

中国 (略) 九江分公司

环评机构

江西 (略)

建设项目概况

项目属改扩性质，码头泊位等级及占用岸线长度保持不变，产品管线功能进行调整，改造后码头203#泊位年吞吐量由#吨增加至#吨，年通过能力由#吨增加至#吨。原有水运码头主体结构、管线保持不变，并新增部分管线；依托现有消防、供电通信、控制及环保等设施。具体为：

①保留203#泊位现有混合二#苯、对二#苯2个品种，对其吞吐量进行调整；

②203#泊位增加苯出口及油气回收管线，苯及其油气回收线考虑保温伴热；新购置1套装卸臂用于苯的装船，对现状船岸安全隔离系统利旧改造；

③203#泊位增加#苯进口，将204#泊位1套装卸臂移至203#泊位用于#苯卸船；

④在203#泊位固定引桥上方增加自204#泊位的苯#烯油气回收线，苯#烯油气回收管道和204#泊位趸船上的船岸安全隔离系统增加保冷；

⑤活动钢引桥部分对二#苯线增加保温伴热，204#泊位引桥对二#苯油气回收线增加保温伴热；

⑥#域在第二油品码头203#泊位固定引桥根部上游方增加自203#泊位的苯油气回收装置。

项目总投资#元人民币，其中环保投资965.#元，约占总投资29.9%，不新增码头工作人员，年工作时间330天。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、环境影响预测

（一）环境空气影响分析

根据环评报告预测，项目新增污染源正常排放下污染物短期浓度贡献值最大浓度占标率均小于100%；新增污染源正常排放下污染物年均浓度贡献值最大浓度占标率均小于30%；新增污染源正常排放下污染 (略) 域削减污染源、在建污染源及环境现状值后，短期浓度、保证率日平均质量浓和年平均质量浓度均能符合环境质量标准。

项目建成后第二油品码头最终防护距离为203#泊位边界向外50m范围，204#泊位边界向外100m范围。根据《报告书》，项目防护距离范围内无敏感点，满足防护距离要求。

（二）地表水影响预测

项目不新增码头生活污水、初期雨水和码头冲洗水；船舶生活污水先进入到趸船生活污水舱，通过管道提升进 (略) 含油污 (略) 理，码头生活污水经一体 (略) 理 (略) 理后由现有管道泵送入九江石 (略) (略) 理回用，不外排；船舶含油污水、初期雨水和码头冲洗水一并经趸船上设有的污水收集坎收集，流入趸船生产废水收集箱，由现有管道泵送入九江石 (略) 理厂回用，不外排。

项目不涉及水工构筑，对水位、流速、流场的变化不产生影响，对长江污染物自然降解无明显不利影响。

综上所述，项目废水对地表水环境影响较小。

（三）噪声影响预测

根据点声源预测结果，项目码头各厂界预测点昼间和夜间噪声预测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(#)中有关标准的要求。

（四）固废影响分析

本项目产生的固体废物包含一般工业固体废物与危险固体废物，均采取有效措施进 (略) 理，不外排，对周边环境影响不大。二、污染防治措施。

（五）生态影响分析

结合《关于将中国 (略) 九江分 (略) 出厂项目相关内容优化调整作为项目非重大变动的复函》可知，项目调整方案与实际相符，调整后项目无涉水工程，建设及运行对长江八里江段长吻鲶国家级水产种质资 (略) 的负面生态影响相对减弱，总体 (略) 有利。在落实鱼类繁殖期避让、优化施工工艺、强化水环境和鱼类资源保护、环境噪声控制和珍稀水生保护物种巡视救护等一系列保护措施后，项目生态环境影响可以接受。

（六）环境风险分析

项目环境风险主要为化学品泄漏、船舶溢油后进入大气环境及水环境后，对环境空气、地表水质量及水生生态的影响。根据风险预测结果，建设项目根据本评价完善各项风险防范措施及应急预案的情况下，对环境的风险影响是可以接受的。

二、污染防治措施

（一）废水

船舶生活污水先进入到趸船生活污水舱，通过管道提升进 (略) 含油污 (略) 理，码头生活污水经一体 (略) 理 (略) 理后由现有管道泵送入九江石 (略) (略) 理回用，不外排；船舶含油污水、初期雨水和码头冲洗水一并经趸船上设有的污水收集坎收集，流入趸船生产废水收集箱，由现有管道泵送入九江石 (略) 理厂回用，不外排。

（二）废气

项目203#泊位苯装船作业废气通过低温柴油吸收+膜分离+吸 (略) 理后，经15m高排气筒（1#）排放；203#泊位对二#苯装船作业废气依托第二油品码头现有的总烃浓度均化-催化氧 (略) 理后，经15m高排气筒（DA042）排放。

（三）噪声

选用低噪声高效率的装卸机械和场内运输车辆，高噪声设备安装采取隔声措施；加强机械、船舶和设备的保养维修，保持正常运行；合理布 (略) ，加强进出港船舶的调度，合理安排装卸作业，避免噪声设备同时运转；加强船岸协调，尽量减少船舶鸣笛次； (略) 绿化。

（四）固废

第二油品码头到港船舶固体废物委托九江 (略) (略) 理；项目不新增码头生活垃圾，现有码头生活垃 (略) (略) 理；项目新增危废主要 (略) 理废膜，于九江石化危废暂存场暂存，定期交由 (略) 置资质 (略) 置。

（五）地下水

①地下水污染防治措施采取主动控制和被动控制相结合的措施。从源头控制，主要为针对油输送管廊沿线地面等特殊建筑采取防渗措施，防止和降低污染物跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降到最低程度。

②本项目为石油液体化工码头项目，根据项目特点，本次环评将#域管线（法兰 (略) ）作为项目重点污 (略) ； (略) 理装置作为一般污 (略) ； (略) 域为 (略) 。

③项目应按国家、地方及行业相关规范要求，制定地下水污染应急预案，并在发现地下水受到污染时立刻启动应急预案，采取应急措施阻止污染扩散，防止周边居民人体健康及生态环境受到影响

（六）土壤

①加 (略) 域硬化地面、输送管道、废水收集池完整性检查。建立土壤污染隐患排查治理制度，定期 (略) 域、重点设施开展隐患排查。发现污染隐患的应当制定整改方案，及时采取技术、管理措施消除隐患。隐患排查治理情况应当如实记录并建立档案。

②输送管道按照国家有关标准和规范的要求设计，建设和安装有关防腐蚀、防泄漏设施，做好防腐防渗，防止有毒有害物质污染土壤。

③在隐患排查、监测等活动中发现工程用地土壤存在污染迹象的，应当排查污染源，查明污染原因，采取措施防止新增污染，并参照污染地块土壤环境管理相关办法要求及时开展土壤和地下水环境调查与风险评估，根据调查与风险评估结构采取风险管控或修复等措施。

④突发环境事件可能造成土壤污染的，应当采取应急措施避免或减少土壤污染；应急结束后，应当立即组织开展环境影响和损失评估工作，评估认为需要开展治理与修复的，应当制定并落实污染土壤治理和修复方案。

⑤按相关技术规范要求，定期开展土壤监测，重点监测存在污染 (略) 域和设施周边的土壤，监测结果应当向社会公开。

（七）生态保护与恢复措施

（1）水生生物保护措施

①繁殖期避让，优化施工工艺；②开展施工期、运营期环境监督及管理；③水生生物监测；④珍稀水生保护物种保护；⑤开展水域生态修复；⑥江豚监测；⑦运营期间，对渔民、附近居民、航运船只等进行宣传，并鼓励他们参 (略) 的管理、监督工作，严防污染事故的发生并杜绝非法捕捞，运营过程中应严禁生活垃圾、生活污水和含油废水的任意排放。

（2）#生生态保护措施

①避免车辆在运输过程中对当地植被的碾压，避免扬尘、施工废水及生活 (略) 域土壤的污染；②施 (略) 设置生态保护警示牌；③对表土集中堆放和保存，并用 (略) 的迹地恢复，樟树移栽保护；④工程完工后尽快做好生态环境的恢复工作，对施工场地等施工迹地及时加盖覆土，种植本地土著植物品种，以灌、草结合的方式，尽快恢复临 (略) 的植被，以尽量减少生境破坏对动物的不利影响。

（八）风险防范措施

（1）交通事故预防措施

①在码 (略) 域配备必要的导助航等安全保障设施；②推进船舶交通管理系统（VTS）建设；③加强航道内船舶交通秩序的管理。

（2）装卸事故防范措施

①工程设计均应对照有关规范进行逐项核实，从工程设计上确保工程运营后的安全；②加强设备设施的保养和定期维护以确保其保持良好的运行状态；③对码头装卸、泵房等可能产生泄漏的 (略) 环境空气中可燃气体及有毒气体的检测报警等监测与控制功能；④严格码头装卸作业流程；⑤在船舶装 (略) 永久布设围油栏，配备的机械收油机、吸油拖栏及吸附材料等。

（3）消防废 (略) 理系统

消防废水通过趸船污水收集坎、生产废水收集箱收集，其中趸船四周设置用于收集事故废水及消防废水的围堰，围堰收集面积约1260m²，收集坎高度约30cm，收集容积为378m³，生产废水收集箱容积为90m³，废水箱内配有一台自吸式污水泵，将废水箱收集的消防废水泵回后方九江石 (略) (略) 理。

（4）事故应急措施

①溢油事故应急防范措施

在船舶靠泊码头作业时，对开敞水域进行包围式敷设法，由工作船布设围油栏，将码头及船舶包围起来，然后再进行装卸作业。一旦发生溢液事故，溢液将被诱导集中并回收。码头工作船上配置收油机和储油罐，将收集的油污水输送至 (略) (略) (略) 理。

②化学品应急泄露措施

一旦发现#苯、苯等危险化学品管线发生泄漏情况，应协助操作人员，立即通知油品停泵， (略) 快速切断阀阀门，减少泄漏。在管廊#苯、苯等危险化学 (略) ，用泡沫进行覆盖。使用消防砂对溢出的#苯、苯等危险化学品进行覆盖或载截留围堵，收集后送危 (略) 处置，对污染场地进行洗消。同时疏散泄 (略) 人员 (略) ，禁止无关人员进 (略) ，切断火源。建 (略) 理人员戴好防毒面具，穿一般消防防护服。不要直接接触泄漏物，在确保安全情况下堵漏。

（5）风险事故时对敏感目标的保护措施

污染事故发生后，第一时间通知并协助保护目标采取保护对策，及时报告相关主管部门，并采取相应级别的应急预案。

（6）应急预案

在码头出现和可能出现事故溢油时， (略) 调度室及值班人员应视溢油程度需要快速向应急小组报告。应急小组在接到事故现场人员报告后，迅速组织技术评估人员立即评估溢油规模，预计溢油漂移趋势及对码头下游水厂取水口造成影响，初步确定应急方案。经过溢油事故初始评估后，应急小组组长决定是否启动应急预案。若溢油事故规模较小，码头人员、设 (略) 理的能力，应立即组织人员、调用设 (略) 理，若码头人员、设备 (略) 理的能力，应立即启动应急预案。九江石化目前已编制了九江石化突发环境事件应急预案，码头改造工程完成后，应对码头应急预案进行补充完善，将本次改造内容纳入到码头应急预案管理当中。

公众参与情况

项目公众 (略) 上公示、现场公示和登报公示相结合的方式进行。项目公示期间，企业未收到反馈意见，说明公众对项目建设没有异议

项目名称

中国 (略) 九江分 (略) 出厂项目

建设地点

项目位于九江港 (略) 琵琶 (略) ，位于第一油品码头下游约 (略) 的揽江矶至乌石矶之间，上游 (略) 的重件码头，下游为九江新立基码头，地理坐标为东经116°3′47.740″，西经29°45′34.137″

建设单位

中国 (略) 九江分公司

环评机构

江西 (略)

建设项目概况

项目属改扩性质，码头泊位等级及占用岸线长度保持不变，产品管线功能进行调整，改造后码头203#泊位年吞吐量由#吨增加至#吨，年通过能力由#吨增加至#吨。原有水运码头主体结构、管线保持不变，并新增部分管线；依托现有消防、供电通信、控制及环保等设施。具体为：

①保留203#泊位现有混合二#苯、对二#苯2个品种，对其吞吐量进行调整；

②203#泊位增加苯出口及油气回收管线，苯及其油气回收线考虑保温伴热；新购置1套装卸臂用于苯的装船，对现状船岸安全隔离系统利旧改造；

③203#泊位增加#苯进口，将204#泊位1套装卸臂移至203#泊位用于#苯卸船；

④在203#泊位固定引桥上方增加自204#泊位的苯#烯油气回收线，苯#烯油气回收管道和204#泊位趸船上的船岸安全隔离系统增加保冷；

⑤活动钢引桥部分对二#苯线增加保温伴热，204#泊位引桥对二#苯油气回收线增加保温伴热；

⑥#域在第二油品码头203#泊位固定引桥根部上游方增加自203#泊位的苯油气回收装置。

项目总投资#元人民币，其中环保投资965.#元，约占总投资29.9%，不新增码头工作人员，年工作时间330天。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、环境影响预测

（一）环境空气影响分析

根据环评报告预测，项目新增污染源正常排放下污染物短期浓度贡献值最大浓度占标率均小于100%；新增污染源正常排放下污染物年均浓度贡献值最大浓度占标率均小于30%；新增污染源正常排放下污染 (略) 域削减污染源、在建污染源及环境现状值后，短期浓度、保证率日平均质量浓和年平均质量浓度均能符合环境质量标准。

项目建成后第二油品码头最终防护距离为203#泊位边界向外50m范围，204#泊位边界向外100m范围。根据《报告书》，项目防护距离范围内无敏感点，满足防护距离要求。

（二）地表水影响预测

项目不新增码头生活污水、初期雨水和码头冲洗水；船舶生活污水先进入到趸船生活污水舱，通过管道提升进 (略) 含油污 (略) 理，码头生活污水经一体 (略) 理 (略) 理后由现有管道泵送入九江石 (略) (略) 理回用，不外排；船舶含油污水、初期雨水和码头冲洗水一并经趸船上设有的污水收集坎收集，流入趸船生产废水收集箱，由现有管道泵送入九江石 (略) 理厂回用，不外排。

项目不涉及水工构筑，对水位、流速、流场的变化不产生影响，对长江污染物自然降解无明显不利影响。

综上所述，项目废水对地表水环境影响较小。

（三）噪声影响预测

根据点声源预测结果，项目码头各厂界预测点昼间和夜间噪声预测值均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(#)中有关标准的要求。

（四）固废影响分析

本项目产生的固体废物包含一般工业固体废物与危险固体废物，均采取有效措施进 (略) 理，不外排，对周边环境影响不大。二、污染防治措施。

（五）生态影响分析

结合《关于将中国 (略) 九江分 (略) 出厂项目相关内容优化调整作为项目非重大变动的复函》可知，项目调整方案与实际相符，调整后项目无涉水工程，建设及运行对长江八里江段长吻鲶国家级水产种质资 (略) 的负面生态影响相对减弱，总体 (略) 有利。在落实鱼类繁殖期避让、优化施工工艺、强化水环境和鱼类资源保护、环境噪声控制和珍稀水生保护物种巡视救护等一系列保护措施后，项目生态环境影响可以接受。

（六）环境风险分析

项目环境风险主要为化学品泄漏、船舶溢油后进入大气环境及水环境后，对环境空气、地表水质量及水生生态的影响。根据风险预测结果，建设项目根据本评价完善各项风险防范措施及应急预案的情况下，对环境的风险影响是可以接受的。

二、污染防治措施

（一）废水

船舶生活污水先进入到趸船生活污水舱，通过管道提升进 (略) 含油污 (略) 理，码头生活污水经一体 (略) 理 (略) 理后由现有管道泵送入九江石 (略) (略) 理回用，不外排；船舶含油污水、初期雨水和码头冲洗水一并经趸船上设有的污水收集坎收集，流入趸船生产废水收集箱，由现有管道泵送入九江石 (略) 理厂回用，不外排。

（二）废气

项目203#泊位苯装船作业废气通过低温柴油吸收+膜分离+吸 (略) 理后，经15m高排气筒（1#）排放；203#泊位对二#苯装船作业废气依托第二油品码头现有的总烃浓度均化-催化氧 (略) 理后，经15m高排气筒（DA042）排放。

（三）噪声

选用低噪声高效率的装卸机械和场内运输车辆，高噪声设备安装采取隔声措施；加强机械、船舶和设备的保养维修，保持正常运行；合理布 (略) ，加强进出港船舶的调度，合理安排装卸作业，避免噪声设备同时运转；加强船岸协调，尽量减少船舶鸣笛次； (略) 绿化。

（四）固废

第二油品码头到港船舶固体废物委托九江 (略) (略) 理；项目不新增码头生活垃圾，现有码头生活垃 (略) (略) 理；项目新增危废主要 (略) 理废膜，于九江石化危废暂存场暂存，定期交由 (略) 置资质 (略) 置。

（五）地下水

①地下水污染防治措施采取主动控制和被动控制相结合的措施。从源头控制，主要为针对油输送管廊沿线地面等特殊建筑采取防渗措施，防止和降低污染物跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降到最低程度。

②本项目为石油液体化工码头项目，根据项目特点，本次环评将#域管线（法兰 (略) ）作为项目重点污 (略) ； (略) 理装置作为一般污 (略) ； (略) 域为 (略) 。

③项目应按国家、地方及行业相关规范要求，制定地下水污染应急预案，并在发现地下水受到污染时立刻启动应急预案，采取应急措施阻止污染扩散，防止周边居民人体健康及生态环境受到影响

（六）土壤

①加 (略) 域硬化地面、输送管道、废水收集池完整性检查。建立土壤污染隐患排查治理制度，定期 (略) 域、重点设施开展隐患排查。发现污染隐患的应当制定整改方案，及时采取技术、管理措施消除隐患。隐患排查治理情况应当如实记录并建立档案。

②输送管道按照国家有关标准和规范的要求设计，建设和安装有关防腐蚀、防泄漏设施，做好防腐防渗，防止有毒有害物质污染土壤。

③在隐患排查、监测等活动中发现工程用地土壤存在污染迹象的，应当排查污染源，查明污染原因，采取措施防止新增污染，并参照污染地块土壤环境管理相关办法要求及时开展土壤和地下水环境调查与风险评估，根据调查与风险评估结构采取风险管控或修复等措施。

④突发环境事件可能造成土壤污染的，应当采取应急措施避免或减少土壤污染；应急结束后，应当立即组织开展环境影响和损失评估工作，评估认为需要开展治理与修复的，应当制定并落实污染土壤治理和修复方案。

⑤按相关技术规范要求，定期开展土壤监测，重点监测存在污染 (略) 域和设施周边的土壤，监测结果应当向社会公开。

（七）生态保护与恢复措施

（1）水生生物保护措施

①繁殖期避让，优化施工工艺；②开展施工期、运营期环境监督及管理；③水生生物监测；④珍稀水生保护物种保护；⑤开展水域生态修复；⑥江豚监测；⑦运营期间，对渔民、附近居民、航运船只等进行宣传，并鼓励他们参 (略) 的管理、监督工作，严防污染事故的发生并杜绝非法捕捞，运营过程中应严禁生活垃圾、生活污水和含油废水的任意排放。

（2）#生生态保护措施

①避免车辆在运输过程中对当地植被的碾压，避免扬尘、施工废水及生活 (略) 域土壤的污染；②施 (略) 设置生态保护警示牌；③对表土集中堆放和保存，并用 (略) 的迹地恢复，樟树移栽保护；④工程完工后尽快做好生态环境的恢复工作，对施工场地等施工迹地及时加盖覆土，种植本地土著植物品种，以灌、草结合的方式，尽快恢复临 (略) 的植被，以尽量减少生境破坏对动物的不利影响。

（八）风险防范措施

（1）交通事故预防措施

①在码 (略) 域配备必要的导助航等安全保障设施；②推进船舶交通管理系统（VTS）建设；③加强航道内船舶交通秩序的管理。

（2）装卸事故防范措施

①工程设计均应对照有关规范进行逐项核实，从工程设计上确保工程运营后的安全；②加强设备设施的保养和定期维护以确保其保持良好的运行状态；③对码头装卸、泵房等可能产生泄漏的 (略) 环境空气中可燃气体及有毒气体的检测报警等监测与控制功能；④严格码头装卸作业流程；⑤在船舶装 (略) 永久布设围油栏，配备的机械收油机、吸油拖栏及吸附材料等。

（3）消防废 (略) 理系统

消防废水通过趸船污水收集坎、生产废水收集箱收集，其中趸船四周设置用于收集事故废水及消防废水的围堰，围堰收集面积约1260m²，收集坎高度约30cm，收集容积为378m³，生产废水收集箱容积为90m³，废水箱内配有一台自吸式污水泵，将废水箱收集的消防废水泵回后方九江石 (略) (略) 理。

（4）事故应急措施

①溢油事故应急防范措施

在船舶靠泊码头作业时，对开敞水域进行包围式敷设法，由工作船布设围油栏，将码头及船舶包围起来，然后再进行装卸作业。一旦发生溢液事故，溢液将被诱导集中并回收。码头工作船上配置收油机和储油罐，将收集的油污水输送至 (略) (略) (略) 理。

②化学品应急泄露措施

一旦发现#苯、苯等危险化学品管线发生泄漏情况，应协助操作人员，立即通知油品停泵， (略) 快速切断阀阀门，减少泄漏。在管廊#苯、苯等危险化学 (略) ，用泡沫进行覆盖。使用消防砂对溢出的#苯、苯等危险化学品进行覆盖或载截留围堵，收集后送危 (略) 处置，对污染场地进行洗消。同时疏散泄 (略) 人员 (略) ，禁止无关人员进 (略) ，切断火源。建 (略) 理人员戴好防毒面具，穿一般消防防护服。不要直接接触泄漏物，在确保安全情况下堵漏。

（5）风险事故时对敏感目标的保护措施

污染事故发生后，第一时间通知并协助保护目标采取保护对策，及时报告相关主管部门，并采取相应级别的应急预案。

（6）应急预案

在码头出现和可能出现事故溢油时， (略) 调度室及值班人员应视溢油程度需要快速向应急小组报告。应急小组在接到事故现场人员报告后，迅速组织技术评估人员立即评估溢油规模，预计溢油漂移趋势及对码头下游水厂取水口造成影响，初步确定应急方案。经过溢油事故初始评估后，应急小组组长决定是否启动应急预案。若溢油事故规模较小，码头人员、设 (略) 理的能力，应立即组织人员、调用设 (略) 理，若码头人员、设备 (略) 理的能力，应立即启动应急预案。九江石化目前已编制了九江石化突发环境事件应急预案，码头改造工程完成后，应对码头应急预案进行补充完善，将本次改造内容纳入到码头应急预案管理当中。

公众参与情况

项目公众 (略) 上公示、现场公示和登报公示相结合的方式进行。项目公示期间，企业未收到反馈意见，说明公众对项目建设没有异议