项目名称：

国能惠州电厂港池航道疏浚项目

建设单位：

国能（惠州） (略)

建设地点：

大亚湾经济技 (略) 东北部的石 (略) 东侧海域

环评机构：

广州 (略)

项目概况：

国能惠州电厂港池航道疏浚工程位于广东惠州大亚湾经济技 (略) 东北部的石 (略) 东侧水域，紧邻惠州港东联航道。

本项目涉及的港池及专用航道建成于2011年，属于“广东国华惠州大亚湾热电一期"上大压下"2×300兆瓦机组工程”的海洋工程中的一部分，拥有合法海域使用权证。

为确保船舶进港航行的正常和安全，保证燃煤供给，2023年12月，建设单位国能（惠州） (略) 开展了对现有港池及专用航道水域的扫海测量，现状数据表明，当前码头前沿停泊水域、港池回旋水域及专用航道水域均出现回淤，专用航道水深变浅，使得通航存在一定安全隐患，影响港池及专用航道功能的正常发挥。为此，建设单位拟对现有港池及专用航道现状进行维护性疏浚工作，预计总疏浚量约(略)m³。

国能惠州电厂港池航道疏浚工程涉及疏浚面积共计39.8058公顷，其中港池26.0275公顷，专用航道13.7783公顷。码头停泊水域设计水深为-11.7m，回旋水域与航道水深-10.7m。本项目港池及专用航道平面布置具体如下：

（1）港池停泊水域：停泊水域宽65m，设计水深-11.7m。

（2）港池回旋水域：回旋圆直径450m，设计水深-10.7m。

（3）专用航道：底宽度为125m，设计水深-10.7m，按照超深0.5m，边坡1:6标准。

本工程总工期约60天，其中疏浚作业约15天。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

一、环境影响分析与评价

本项目属于生态影响类项目，主要的环境影响发生在施工期，不涉及运营期建设内容。

（1）水动力影响

本工程建设前、后代表点流速和流向对比分析表明，项目建设后对海域潮流流速的改变非常小，所选取的10个 (略) 流速变化不大于0.003m/s，所选取的10个 (略) 流向变化表明在疏浚工程实施后流向变化不大于5°。整体而言，项目建设后对附近海域的流场变化很小。

（2）地形地貌与冲淤环境影响

本工程所在海域水动力条件较弱，工程后工程海域涨、落急流速基本不大于0.2m/s，在正常气象条件下，对底砂的起动力很弱。疏浚完成后， (略) 部海哉产生轻微的冲淤影响，其中，在专用航道南侧的年淤积强度最大，约0.2m/a，冲刷主要发生在拟疏浚范围西侧和东南 (略) ，年最大冲刷强度为0.05m/a，整体 (略) 限在疏浚附近海域内，影响范围很小。

（3）海水水质环境影响

本项目疏浚施工作业产生的悬浮泥沙将给周边水域带来一定的污染。但从分布趋势看，疏浚施工产生的悬沙扩散主要是 (略) 附近，高浓度悬沙主要发生 (略) 域范围内，水流对悬浮泥沙的输移扩散作用较弱，悬浮泥沙落淤主要为自身沉降为主，这与本项目所在海域水动力条件相一致。整体上看，大于100mg/L (略) 范围包络线面积0.154km²，大于10mg/L的包络线面积为4.150km²。

由于本项目疏浚施工面积不大，故影响范围有限，所产生的影响 (略) 部的，加之悬浮泥沙自身具有一定的沉降性能，随着施工作业的结束，预计 (略) 的水质会很快恢复至原有的水平。

（4）海洋沉积物影响

本项目对沉积物环境影响主要在施工期。疏浚产生的悬浮泥沙在水流和重力的作用下，在施工地附近扩散和沉淀。

本项目疏浚作业将改变 (略) 域的沉积物环境，疏浚范围内的沉积物环境也将被彻底破坏，因此，工程将对沉积物环境造成一定的干扰，但由于无外来污染物，由施工 (略) 产生的悬浮物再次沉降 (略) 表层沉积物环境质量不会产生明显的影响，沉积物质量仍将基本保持现有水平。

（5）海洋生态影响

本项目主要建设内容为疏浚工程，疏浚用海短时间内改变海域底质环境，疏浚造成水体悬浮物浓度增加，，使一定范围内的海水变得浑浊，海水透明度降低，结合海洋水质预测章节同类项目悬浮泥沙扩散的分析类比结果可知，桩基施工引起的悬浮泥沙增量面积超过10mg/L的总面积较小，影响范围较小，且施工期间，影响是短暂性且影响的范围有限，施工一旦停止，影响程度迅速降低，海洋生物的生存环境在短时间内得到恢复正常。本项目施工悬浮泥沙影响范围主要为疏 (略) 域周围，不占用红树林，与海草床及保护物种等海洋生态环境保护目标距离较远。因此，本项目对海洋生态环境保护目标的影响较小。

（6）环境空气影响

本项目的废气污染源主要为施工船舶产生的燃油废气，主要污染物为SO₂、NOx等，此类废气为间断排放，本项目的作业时间相对有限，燃油量少，施工船舶使用符合标准的燃料油，其烟气产生量相对较少，将随着施工的结束将消失。

（7）声环境影响

本项目施工期噪声主要来自施工船舶，周边没有敏感点，声环境不敏感。施工单位采用低噪声的施工设备，合理安排作业时间，对周边声环境的影响很小。

（8）固体废物影响

本项目主要的固体废物为船舶生活垃圾、疏浚土。施工船舶生活垃圾定期接收至岸上，交由环卫部 (略) 理，疏浚土经检测符合相应海域沉积物质量标准要求，拟采用全部海抛的方式，倾倒至“大亚湾外西部临时性海 (略) ”。本项目的固废均能得 (略) 置。

二、污染防治与环境保护措施

1、废气

施工期：加强施工船舶的日常维护管理，使用的施工船舶采用硫含量小于等于0.5%m/m的船用燃油。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

2、废水

施工期：采用精确的DGPS定位系统，减少应扫浅开挖而增加的超挖方量，进而减少悬浮物释放对周围水体的影响；要求挖泥船采用自动调节溢流口的装置；严格控制疏浚土运输过程中的泄漏，对疏土输送进行实时的监控，将泄漏量控制在最小，避免输送过程中的泄漏对水体造成二次污染；船舶含油污水、船舶生活污水采用船上配备的储污水箱进行收集和贮存，禁止向海域水体排放，上岸后 (略) 理能力的单 (略) 理，船长和接收单位负责人应做好接收污染物记录，以备核查。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

3、噪声

施工期：采用低噪声船舶，应有效控制主辅机噪声，船舶可在发动机排气管安装弹簧吊架加以固定，机舱上布置主辅机消声器，合理设置消声器和机舱室结构，限制突发性高噪声，避免不必要的船舶汽笛鸣放。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

4、固体废物

施工期：施工船舶垃圾应做好日常的收集、分类与储存工作，靠岸后 (略) 理能力的船舶污染物接收单位负责 (略) 置，严禁将施工人员在船舶产生的生活垃圾倾倒入海污染水域；本项目疏浚物拟全部海抛；建设单位应对施工期固体废 (略) 置工作进行监督，与施工单位签订环保责任书，由施工单位负责施工期所有固体 (略) 理。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

5、环境风险

施工期：规范施工作业方式，加强施工管理，并且施工前做好溢油应急预案及防护措施。

运营期：本项 (略) 应建立与地方政府及有关部门的事故通报联动机制 (略) 理中的配合机制，应急预案制定后要与上述有关部门和单位进行接触，把本项目的预案纳入各级政府的应急援助体系之中。

6、海洋生态环境保护措施

疏浚施工尽可能避开渔业资源繁殖季节；疏浚施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的挖泥船等船舶和设备，避免泥沙的扩散和再悬浮，减小悬沙影响程度和范围，减小对鱼卵仔鱼的影响施工单位底栖生物；开挖时准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业；应选择适合的时间进行疏浚，并在施 (略) 投放设置防污帘，控制SS扩散范围；疏浚物运输倾倒过程中应加强监督管理，防止违规作业。结合本地海洋环境管理实际情况，报告建议本项目可配合主管部门落实“涉海环境风险源排查”，通过更新完善涉海风险源信息，支持主管部门的生态补偿决策，使得后期落地的生态补偿措施更加精准和有效，以间接的方式支持大亚湾海域海洋生态系统的保护。

公众参与

(略) 站公示等方式开展了公众参与工作。

项目名称：

国能惠州电厂港池航道疏浚项目

建设单位：

国能（惠州） (略)

建设地点：

大亚湾经济技 (略) 东北部的石 (略) 东侧海域

环评机构：

广州 (略)

项目概况：

国能惠州电厂港池航道疏浚工程位于广东惠州大亚湾经济技 (略) 东北部的石 (略) 东侧水域，紧邻惠州港东联航道。

本项目涉及的港池及专用航道建成于2011年，属于“广东国华惠州大亚湾热电一期"上大压下"2×300兆瓦机组工程”的海洋工程中的一部分，拥有合法海域使用权证。

为确保船舶进港航行的正常和安全，保证燃煤供给，2023年12月，建设单位国能（惠州） (略) 开展了对现有港池及专用航道水域的扫海测量，现状数据表明，当前码头前沿停泊水域、港池回旋水域及专用航道水域均出现回淤，专用航道水深变浅，使得通航存在一定安全隐患，影响港池及专用航道功能的正常发挥。为此，建设单位拟对现有港池及专用航道现状进行维护性疏浚工作，预计总疏浚量约(略)m³。

国能惠州电厂港池航道疏浚工程涉及疏浚面积共计39.8058公顷，其中港池26.0275公顷，专用航道13.7783公顷。码头停泊水域设计水深为-11.7m，回旋水域与航道水深-10.7m。本项目港池及专用航道平面布置具体如下：

（1）港池停泊水域：停泊水域宽65m，设计水深-11.7m。

（2）港池回旋水域：回旋圆直径450m，设计水深-10.7m。

（3）专用航道：底宽度为125m，设计水深-10.7m，按照超深0.5m，边坡1:6标准。

本工程总工期约60天，其中疏浚作业约15天。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

一、环境影响分析与评价

本项目属于生态影响类项目，主要的环境影响发生在施工期，不涉及运营期建设内容。

（1）水动力影响

本工程建设前、后代表点流速和流向对比分析表明，项目建设后对海域潮流流速的改变非常小，所选取的10个 (略) 流速变化不大于0.003m/s，所选取的10个 (略) 流向变化表明在疏浚工程实施后流向变化不大于5°。整体而言，项目建设后对附近海域的流场变化很小。

（2）地形地貌与冲淤环境影响

本工程所在海域水动力条件较弱，工程后工程海域涨、落急流速基本不大于0.2m/s，在正常气象条件下，对底砂的起动力很弱。疏浚完成后， (略) 部海哉产生轻微的冲淤影响，其中，在专用航道南侧的年淤积强度最大，约0.2m/a，冲刷主要发生在拟疏浚范围西侧和东南 (略) ，年最大冲刷强度为0.05m/a，整体 (略) 限在疏浚附近海域内，影响范围很小。

（3）海水水质环境影响

本项目疏浚施工作业产生的悬浮泥沙将给周边水域带来一定的污染。但从分布趋势看，疏浚施工产生的悬沙扩散主要是 (略) 附近，高浓度悬沙主要发生 (略) 域范围内，水流对悬浮泥沙的输移扩散作用较弱，悬浮泥沙落淤主要为自身沉降为主，这与本项目所在海域水动力条件相一致。整体上看，大于100mg/L (略) 范围包络线面积0.154km²，大于10mg/L的包络线面积为4.150km²。

由于本项目疏浚施工面积不大，故影响范围有限，所产生的影响 (略) 部的，加之悬浮泥沙自身具有一定的沉降性能，随着施工作业的结束，预计 (略) 的水质会很快恢复至原有的水平。

（4）海洋沉积物影响

本项目对沉积物环境影响主要在施工期。疏浚产生的悬浮泥沙在水流和重力的作用下，在施工地附近扩散和沉淀。

本项目疏浚作业将改变 (略) 域的沉积物环境，疏浚范围内的沉积物环境也将被彻底破坏，因此，工程将对沉积物环境造成一定的干扰，但由于无外来污染物，由施工 (略) 产生的悬浮物再次沉降 (略) 表层沉积物环境质量不会产生明显的影响，沉积物质量仍将基本保持现有水平。

（5）海洋生态影响

本项目主要建设内容为疏浚工程，疏浚用海短时间内改变海域底质环境，疏浚造成水体悬浮物浓度增加，，使一定范围内的海水变得浑浊，海水透明度降低，结合海洋水质预测章节同类项目悬浮泥沙扩散的分析类比结果可知，桩基施工引起的悬浮泥沙增量面积超过10mg/L的总面积较小，影响范围较小，且施工期间，影响是短暂性且影响的范围有限，施工一旦停止，影响程度迅速降低，海洋生物的生存环境在短时间内得到恢复正常。本项目施工悬浮泥沙影响范围主要为疏 (略) 域周围，不占用红树林，与海草床及保护物种等海洋生态环境保护目标距离较远。因此，本项目对海洋生态环境保护目标的影响较小。

（6）环境空气影响

本项目的废气污染源主要为施工船舶产生的燃油废气，主要污染物为SO₂、NOx等，此类废气为间断排放，本项目的作业时间相对有限，燃油量少，施工船舶使用符合标准的燃料油，其烟气产生量相对较少，将随着施工的结束将消失。

（7）声环境影响

本项目施工期噪声主要来自施工船舶，周边没有敏感点，声环境不敏感。施工单位采用低噪声的施工设备，合理安排作业时间，对周边声环境的影响很小。

（8）固体废物影响

本项目主要的固体废物为船舶生活垃圾、疏浚土。施工船舶生活垃圾定期接收至岸上，交由环卫部 (略) 理，疏浚土经检测符合相应海域沉积物质量标准要求，拟采用全部海抛的方式，倾倒至“大亚湾外西部临时性海 (略) ”。本项目的固废均能得 (略) 置。

二、污染防治与环境保护措施

1、废气

施工期：加强施工船舶的日常维护管理，使用的施工船舶采用硫含量小于等于0.5%m/m的船用燃油。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

2、废水

施工期：采用精确的DGPS定位系统，减少应扫浅开挖而增加的超挖方量，进而减少悬浮物释放对周围水体的影响；要求挖泥船采用自动调节溢流口的装置；严格控制疏浚土运输过程中的泄漏，对疏土输送进行实时的监控，将泄漏量控制在最小，避免输送过程中的泄漏对水体造成二次污染；船舶含油污水、船舶生活污水采用船上配备的储污水箱进行收集和贮存，禁止向海域水体排放，上岸后 (略) 理能力的单 (略) 理，船长和接收单位负责人应做好接收污染物记录，以备核查。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

3、噪声

施工期：采用低噪声船舶，应有效控制主辅机噪声，船舶可在发动机排气管安装弹簧吊架加以固定，机舱上布置主辅机消声器，合理设置消声器和机舱室结构，限制突发性高噪声，避免不必要的船舶汽笛鸣放。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

4、固体废物

施工期：施工船舶垃圾应做好日常的收集、分类与储存工作，靠岸后 (略) 理能力的船舶污染物接收单位负责 (略) 置，严禁将施工人员在船舶产生的生活垃圾倾倒入海污染水域；本项目疏浚物拟全部海抛；建设单位应对施工期固体废 (略) 置工作进行监督，与施工单位签订环保责任书，由施工单位负责施工期所有固体 (略) 理。

运营期：本项目不涉及运营期建设内容。

5、环境风险

施工期：规范施工作业方式，加强施工管理，并且施工前做好溢油应急预案及防护措施。

运营期：本项 (略) 应建立与地方政府及有关部门的事故通报联动机制 (略) 理中的配合机制，应急预案制定后要与上述有关部门和单位进行接触，把本项目的预案纳入各级政府的应急援助体系之中。

6、海洋生态环境保护措施

疏浚施工尽可能避开渔业资源繁殖季节；疏浚施工过程中应尽可能采用对水体扰动小的挖泥船等船舶和设备，避免泥沙的扩散和再悬浮，减小悬沙影响程度和范围，减小对鱼卵仔鱼的影响施工单位底栖生物；开挖时准确定位、详细记录其过程，严格按照施工平面布置进行作业；应选择适合的时间进行疏浚，并在施 (略) 投放设置防污帘，控制SS扩散范围；疏浚物运输倾倒过程中应加强监督管理，防止违规作业。结合本地海洋环境管理实际情况，报告建议本项目可配合主管部门落实“涉海环境风险源排查”，通过更新完善涉海风险源信息，支持主管部门的生态补偿决策，使得后期落地的生态补偿措施更加精准和有效，以间接的方式支持大亚湾海域海洋生态系统的保护。

公众参与

(略) 站公示等方式开展了公众参与工作。