项目名称：

中海石油(惠州) (略) 惠州港 (略) 东 (略) 中海油物流基地一期码头危化品泊位新增货种危险货物港口作业项目

建设单位：

中海石油(惠州) (略)

建设地点：

大亚湾霞涌石化大道中 (略) 9号

环评机构：

石家庄 (略)

项目概况：

项目利用一期码头危化品泊位6#泊位增加危险货物运输作业，增加货种包括第1类：爆炸品、第2类：气体、第7类：放射性物质、第9类：杂项危险物质和物品。6#泊位危险货物年装卸量约为*.004吨（毛重），3262.862吨（净重），普通货物（海上油气开采机械设备、管材、平台生活物资等）吞吐量相应调减。因此，一期码头总吞吐量维持*吨不变。

项目依托6#泊位现有设施进行危险货物装卸作业，不涉及码头水工构筑物等其他工程建设内容。公司制定了危化品装卸船作业指导书，安全环保管理有保障。危化品装卸船实行“车船直取”，即装船时先装普通货物、后装危化品。运输出海危化品车辆等候作业通知，装船时依次进入码头，船舶即装即离泊。卸船时先卸危货，危运车辆等候作业通知依次进入码头，危化品即卸即装即走。不论装船、卸船，危化品均不在码头前沿滞留。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

一、环境影响分析与评价

本项目利用现有6#泊位增加作业品种，利用码头现有设施，施工期不涉及施工内容，因此不涉及施工期污染物产生及排放。

（1）海洋环境影响

本项目利用现有泊位增加油田化学品中的相关危险货物运输，不涉及水工构筑物工程建设，因此对海洋环境无影响。

（2）海洋生态影响

本项目利用6#危化品泊位现有危险货物装卸作业面进行装卸，不新增占地。船舶航行影响的范围较工程前没有增加或者改变，影响的程度基本不变。航行过程中只要加强管理，控制航道船舶行驶速度，保障船舶运输安全，非事故状态下不会对海洋生态环境造成明显不利影响。

（3）水环境影响

项目不新增劳动定员，不增加废水产生量，生活废水排 (略) (略) ，由惠州大 (略) 旗下的大亚 (略) (略) 理 (略) 理，不向海域排放废水。

（4）环境空气影响

运营期间本项 (略) 域门座式起重机采用电力，主要大气污染源为运输车辆及装卸作业期间船舶排放的少量尾气，为瞬时源，对环境影响很小。

（5）声环境影响

本项目除了装卸货种发生变化外，噪声源种类不变，仍为装卸机械噪声、运输车辆噪声、船舶进出港时设备运行和鸣笛产生的噪声，其中船舶鸣笛噪声较大。

根据企业自行监测结果显示，现有项目厂界各监测点噪声监测值范围昼间噪声在55~62dB（A）之间，夜间噪声在50~54dB（A）之间，东厂界、南厂界和北厂界满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（*）中4类标准，西厂界满足3类标准要求。

综上分析可知，码头边界噪声 (略) 域声环境质量造成影响。

（6）固体废物影响

本项目不新增工作人员，因此不新增生活垃圾。生产过程主要为货品装卸，无固体废物产生。现有工程产生的一般固体废物收集后委托惠州大亚湾利万家 (略) 清运。含油污水收集后暂存在危废储存池，其他危险废物集中收集后暂存在危废暂存间， (略) （ (略) (略) ）处置。

综上，企业固 (略) 置合理， (略) 域环境产生二次污染。

二、污染防治与环境保护措施

1、废水

本项目不新增员工，现有码头作业人员产生的生活污水 (略) 域生 (略) 收集， (略) (略) ，由大亚湾 (略) (略) 理 (略) 理。目前到港船舶废水由船东委托有资质的第三 (略) 置。码头已具备接收到港船舶生活污水和油污水的能力，可以接收船舶废水。

2、废气

6#泊位现有装卸作业主要利用2台25t电驱动门机，现场装卸的化学品均为包装、密封良好的单元吊装组块，无液态物质挥发和泄漏；除现场车船废气外装卸作业活动无大气污染物产生。本次新增运输车辆运次少，车辆尾气污染物排放量较小。本次不新增船舶运输频次，只要加强运输船舶燃油品质管理，落实《船舶大气污染排 (略) 实施方案》(交海发〔2018〕168号)中要求的使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油的要求，项目车船废气不会对环境造成不利影响，废气污染防治措施可行。

3、噪声

本项目利用现有车船和装卸设备，本项目实施后，码头吞吐量不变，因此无新增噪声设备。码头作业产生的噪声主要为装卸设备、装卸作业及运输车辆产生的噪声，通过选用低噪声设备，加强设备维护等措施，降低噪声对环境的影响。

4、固体废物

本项目不新增固体废物，基地现有固 (略) 置合理。

5、环境风险

项目6#泊位运输的危险货物多采用防水纸箱、密封桶、钢罐、石蜡罐/铅罐等形式包装。各类物质均为单体包装非散货运输，单次运量小，均未达到各类物质相对应的危险物质临界量。运输装车和装船采用吊笼分体或分组吊装，因作业失误或包装破损情况下发生的泄漏、火灾或爆炸次生污染物对环境影响较小。为有效避免风险事故发生和事故发生后对环境造成的污染，项目针对货物泄漏、火灾爆炸及船舶溢油等环境风险等均制定了相应的风险防范措施。具体如下：

（1）管理措施：中海石油（惠州） (略) 制定了一系列的环境管理及风险管理措施：重大火灾、爆炸事 (略) 理程序、有毒有害物质及油品泄漏事 (略) 理程序、放射源泄漏事 (略) 理程序、环境污染事 (略) 理程序、工艺技术规程、门座式起重机操作规程、轮胎吊操规程、叉车操作规程、牵引车/平板车操作规程、配电站操作管理制度、指挥中心作业流程、机械队作业规程、装卸队作业规程、重大件作业规程、*方物资管理流程、HSE规程等。从作业本质安全上做到风险预防。

（2）事故废水防控体系：6#泊位码头危险货物运输作业面已全面硬化，并已做 (略) 理，码头前沿护轮坎在发生事故时可以全部进行封闭，防止事故状态下的初期雨水、含有污染物质的事故废水漫流排入海域。

6#泊位码头危险货物装卸作业面周边设置初期雨水、事故废水围控及导流设施，排水导流沟分别与初期雨水池及事故水池连通，事故情况下，将污水排至事故污水池（110立方米），设置的初期雨水池和事故水池容积满足事故废水暂存的需要。

极端情况下，事故水池的废水可通过潜污泵提升至6#码头西侧已建污水收集池，再通过排污泵 (略) (略) 排 (略) 公共应急池（*立方米），事故废水不会外排，因此在发生风险事故时，废水不会进入外环境。

本项目设置事故废水“三级”收集和应急储存设施，以满足事故状态下收集事故废水的需要，形成了有效的防控体系，完善了预防水体污染的能力。在发生重大事故时，可利用防控体系有效控制事故废水。

（3）货物落海事故风险防范措施：危险货物运输作业过程中，如不慎发生坠海，应及时向海事等主管部门报告，根据事 (略) 域的海域海况及相关作业条件，能进行打捞的尽量打捞；不能进行打捞的情况下，应做好相关污染物的后续应急监测，掌握污染物影响范围和影响程度。

（4）放射源落海事故风险防范措施：放射源专用包装箱上安装有浮球及北斗定位装置，在事故状态下，若装有放射源的箱体掉落入海，押 (略) 报告，启 (略) 置方案，船长向公司应急指挥中心报告，停止航行，抛锚守护，记下此刻坐标，海况，落海的源号，浮标位置等信息，等待打捞。在此期间，提醒过往船只绕开而行。因放射源钢箱上有两道锁，内部铅罐也上锁，因此，放射源箱体即便掉落入海，放射源也不会洒落出来，且放射源落海后会按规定打捞上来，因此，放射源落海后经采取以上措施后不会对海洋环境造成不利影响。

（5）船舶溢油事故风险防范措施：发生小规模溢油时，应及时组织溢油应急力 (略) 理。发生较大规模的溢油时，及 (略) 域应急力量进行支援，协同清除溢油污染。发生航道溢油事故，且溢油量较大时，立即报告给 (略) 以及周 (略) ， (略) 域应急联动预案， (略) 域所有应急力量，根据海况条件布设围油栏围住溢油船舶，防止泄漏的油品继续扩散。

综上所述，采取以上环境风险防范措施后，本项目环境风险可防控。

公众参与

(略) 站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。

项目名称：

中海石油(惠州) (略) 惠州港 (略) 东 (略) 中海油物流基地一期码头危化品泊位新增货种危险货物港口作业项目

建设单位：

中海石油(惠州) (略)

建设地点：

大亚湾霞涌石化大道中 (略) 9号

环评机构：

石家庄 (略)

项目概况：

项目利用一期码头危化品泊位6#泊位增加危险货物运输作业，增加货种包括第1类：爆炸品、第2类：气体、第7类：放射性物质、第9类：杂项危险物质和物品。6#泊位危险货物年装卸量约为*.004吨（毛重），3262.862吨（净重），普通货物（海上油气开采机械设备、管材、平台生活物资等）吞吐量相应调减。因此，一期码头总吞吐量维持*吨不变。

项目依托6#泊位现有设施进行危险货物装卸作业，不涉及码头水工构筑物等其他工程建设内容。公司制定了危化品装卸船作业指导书，安全环保管理有保障。危化品装卸船实行“车船直取”，即装船时先装普通货物、后装危化品。运输出海危化品车辆等候作业通知，装船时依次进入码头，船舶即装即离泊。卸船时先卸危货，危运车辆等候作业通知依次进入码头，危化品即卸即装即走。不论装船、卸船，危化品均不在码头前沿滞留。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施：

一、环境影响分析与评价

本项目利用现有6#泊位增加作业品种，利用码头现有设施，施工期不涉及施工内容，因此不涉及施工期污染物产生及排放。

（1）海洋环境影响

本项目利用现有泊位增加油田化学品中的相关危险货物运输，不涉及水工构筑物工程建设，因此对海洋环境无影响。

（2）海洋生态影响

本项目利用6#危化品泊位现有危险货物装卸作业面进行装卸，不新增占地。船舶航行影响的范围较工程前没有增加或者改变，影响的程度基本不变。航行过程中只要加强管理，控制航道船舶行驶速度，保障船舶运输安全，非事故状态下不会对海洋生态环境造成明显不利影响。

（3）水环境影响

项目不新增劳动定员，不增加废水产生量，生活废水排 (略) (略) ，由惠州大 (略) 旗下的大亚 (略) (略) 理 (略) 理，不向海域排放废水。

（4）环境空气影响

运营期间本项 (略) 域门座式起重机采用电力，主要大气污染源为运输车辆及装卸作业期间船舶排放的少量尾气，为瞬时源，对环境影响很小。

（5）声环境影响

本项目除了装卸货种发生变化外，噪声源种类不变，仍为装卸机械噪声、运输车辆噪声、船舶进出港时设备运行和鸣笛产生的噪声，其中船舶鸣笛噪声较大。

根据企业自行监测结果显示，现有项目厂界各监测点噪声监测值范围昼间噪声在55~62dB（A）之间，夜间噪声在50~54dB（A）之间，东厂界、南厂界和北厂界满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（*）中4类标准，西厂界满足3类标准要求。

综上分析可知，码头边界噪声 (略) 域声环境质量造成影响。

（6）固体废物影响

本项目不新增工作人员，因此不新增生活垃圾。生产过程主要为货品装卸，无固体废物产生。现有工程产生的一般固体废物收集后委托惠州大亚湾利万家 (略) 清运。含油污水收集后暂存在危废储存池，其他危险废物集中收集后暂存在危废暂存间， (略) （ (略) (略) ）处置。

综上，企业固 (略) 置合理， (略) 域环境产生二次污染。

二、污染防治与环境保护措施

1、废水

本项目不新增员工，现有码头作业人员产生的生活污水 (略) 域生 (略) 收集， (略) (略) ，由大亚湾 (略) (略) 理 (略) 理。目前到港船舶废水由船东委托有资质的第三 (略) 置。码头已具备接收到港船舶生活污水和油污水的能力，可以接收船舶废水。

2、废气

6#泊位现有装卸作业主要利用2台25t电驱动门机，现场装卸的化学品均为包装、密封良好的单元吊装组块，无液态物质挥发和泄漏；除现场车船废气外装卸作业活动无大气污染物产生。本次新增运输车辆运次少，车辆尾气污染物排放量较小。本次不新增船舶运输频次，只要加强运输船舶燃油品质管理，落实《船舶大气污染排 (略) 实施方案》(交海发〔2018〕168号)中要求的使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油的要求，项目车船废气不会对环境造成不利影响，废气污染防治措施可行。

3、噪声

本项目利用现有车船和装卸设备，本项目实施后，码头吞吐量不变，因此无新增噪声设备。码头作业产生的噪声主要为装卸设备、装卸作业及运输车辆产生的噪声，通过选用低噪声设备，加强设备维护等措施，降低噪声对环境的影响。

4、固体废物

本项目不新增固体废物，基地现有固 (略) 置合理。

5、环境风险

项目6#泊位运输的危险货物多采用防水纸箱、密封桶、钢罐、石蜡罐/铅罐等形式包装。各类物质均为单体包装非散货运输，单次运量小，均未达到各类物质相对应的危险物质临界量。运输装车和装船采用吊笼分体或分组吊装，因作业失误或包装破损情况下发生的泄漏、火灾或爆炸次生污染物对环境影响较小。为有效避免风险事故发生和事故发生后对环境造成的污染，项目针对货物泄漏、火灾爆炸及船舶溢油等环境风险等均制定了相应的风险防范措施。具体如下：

（1）管理措施：中海石油（惠州） (略) 制定了一系列的环境管理及风险管理措施：重大火灾、爆炸事 (略) 理程序、有毒有害物质及油品泄漏事 (略) 理程序、放射源泄漏事 (略) 理程序、环境污染事 (略) 理程序、工艺技术规程、门座式起重机操作规程、轮胎吊操规程、叉车操作规程、牵引车/平板车操作规程、配电站操作管理制度、指挥中心作业流程、机械队作业规程、装卸队作业规程、重大件作业规程、*方物资管理流程、HSE规程等。从作业本质安全上做到风险预防。

（2）事故废水防控体系：6#泊位码头危险货物运输作业面已全面硬化，并已做 (略) 理，码头前沿护轮坎在发生事故时可以全部进行封闭，防止事故状态下的初期雨水、含有污染物质的事故废水漫流排入海域。

6#泊位码头危险货物装卸作业面周边设置初期雨水、事故废水围控及导流设施，排水导流沟分别与初期雨水池及事故水池连通，事故情况下，将污水排至事故污水池（110立方米），设置的初期雨水池和事故水池容积满足事故废水暂存的需要。

极端情况下，事故水池的废水可通过潜污泵提升至6#码头西侧已建污水收集池，再通过排污泵 (略) (略) 排 (略) 公共应急池（*立方米），事故废水不会外排，因此在发生风险事故时，废水不会进入外环境。

本项目设置事故废水“三级”收集和应急储存设施，以满足事故状态下收集事故废水的需要，形成了有效的防控体系，完善了预防水体污染的能力。在发生重大事故时，可利用防控体系有效控制事故废水。

（3）货物落海事故风险防范措施：危险货物运输作业过程中，如不慎发生坠海，应及时向海事等主管部门报告，根据事 (略) 域的海域海况及相关作业条件，能进行打捞的尽量打捞；不能进行打捞的情况下，应做好相关污染物的后续应急监测，掌握污染物影响范围和影响程度。

（4）放射源落海事故风险防范措施：放射源专用包装箱上安装有浮球及北斗定位装置，在事故状态下，若装有放射源的箱体掉落入海，押 (略) 报告，启 (略) 置方案，船长向公司应急指挥中心报告，停止航行，抛锚守护，记下此刻坐标，海况，落海的源号，浮标位置等信息，等待打捞。在此期间，提醒过往船只绕开而行。因放射源钢箱上有两道锁，内部铅罐也上锁，因此，放射源箱体即便掉落入海，放射源也不会洒落出来，且放射源落海后会按规定打捞上来，因此，放射源落海后经采取以上措施后不会对海洋环境造成不利影响。

（5）船舶溢油事故风险防范措施：发生小规模溢油时，应及时组织溢油应急力 (略) 理。发生较大规模的溢油时，及 (略) 域应急力量进行支援，协同清除溢油污染。发生航道溢油事故，且溢油量较大时，立即报告给 (略) 以及周 (略) ， (略) 域应急联动预案， (略) 域所有应急力量，根据海况条件布设围油栏围住溢油船舶，防止泄漏的油品继续扩散。

综上所述，采取以上环境风险防范措施后，本项目环境风险可防控。

公众参与

(略) 站公示、报纸公示、张贴公告等方式开展了公众参与工作。