(略) (略) ：

你局《关于报批G236平天湖隧道及连接线工程初步设计文件的请示》（池交〔2025〕3号）收悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）G236平天湖隧道及连接线工程，路线全长7.209公里。全线设特长隧道1座、跨河大桥1座， (略) 、 (略) 、 (略) 3处互通式立交，平面 (略) ，人行天桥1座，隧道设备 (略) 等必要的交通工程及沿线设施。

（二）全线按双向六车 (略) 标准建设，设计速度采用80公里/小时。其中起点 (略) 段长5.920公里，路基宽度30米； (略) 至终点段长1.289 (略) 道路功能，路基宽度44.5米。全线采用沥 (略) 面结构，桥涵设计汽车荷载 (略) -I级，设计洪水频率1/100,其余技术指标按《公

路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试、室内试验等多种手段对沿线桥位基础、 (略) 基、膨胀土等进行了综合工程地质勘察，基本查明了场地的工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二） (略) 老路软基段的调查，为 (略) 理方案提供借鉴。

（三）加强对岩溶、软（弱）土、填土等不良地质和特 (略) 段勘察和试验工作，进一步查明对工程建设影响。

（四） (略) 堤、深路堑边坡等勘察工作，为防护设计提供可靠的依据。

（五）加强桥梁、互通匝道桥、涵洞、通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。

（六）加强隧道地质勘察及水文试验工作，细化围岩分级，为隧道设计提供可靠的依据。

（七）进一步加强土方、砂料、碎石等料源的调查及试验工作， (略) 材料的取用提供必要的基础资料。

三、路线

（一）本项 (略) (略) ，路线总体呈东西走向， (略) 与迎宾大道交叉位置，顺接迎宾大道，向西上跨碧山河后，以隧道形式下穿平天湖 (略) 后 (略) ，终于九华山大 (略) 平交口。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。

（二）下阶段应加强现场调查，结合远期规划，合理确定立交桥梁、通道布设位置和孔径等，进 (略) 线平纵设计， (略) 基填高及桥梁规模，节约资源，提高行车安全性。

（三）下阶段应加强与地方政府对接，进一 (略) 、改沟、改渠需求，优化设计，按照规定开展建设用地报批工作。

（四）加强弃土场防护设计，确保安全；优化水土保持设计，防治水土流失。

（五）按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》（ (略) 发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计，完善综合排水系统设计，进一步优化桥梁、隧道方案和监测预警设施设计等， (略) 防灾抗灾能力。

（六） (略) 政路段相关单位沟通，合理确定互通衔接方案、工程界面划分及建设时序等，并尽快取得相关单位书面同意意见。

四、 (略) 面

（一）原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段应加强隧道挖方的合理利用，尽量减少弃方，节约造价，保护环境。

（二） (略) (略) 基路面防排水设计方案。下阶段 (略) 域气候特征和坡面径流特点，进一步优化互通、凹曲线底部等综合排水设计。进一 (略) 堑工点设计，完善施工期边坡监测方案。

（三）原则同意主线采用沥 (略) 面，路面结构型式为4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土（SBS改性）上面层+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层+40厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（四）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进 (略) 面结构强度和结构层厚度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复意见，进一步优化桥跨布设，加强标准化设计和施工。

（二）原则同意碧山河大 (略) 上跨桥的上部结构标准跨径采用40米组合箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩接盖梁，钻孔灌注桩基础。桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

（三）下阶段 (略) 网规划及跨越条件，进一步优化桥梁结构设计；对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算，确保结构安全可靠和经济合理。

（四）互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交通组成，进一步加强互通段桥梁结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力，不得采用独柱墩单支座结构，保证结构安全。

（五）下阶段结合工程地质详勘，进一步优化下部墩、台及桩基设计。

六、隧道

（一）原则同意隧道采用单箱双孔框架结构，单孔内净宽14.85米，净高6.3米（风机段除外），隧道全长3.57公里。 (略) 面结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性），下设水泥混凝土基层。

（二）下阶段应结 (略) 地质水文资料，进一步优化隧道平纵面线形、洞口位置、敞口段U槽结构及洞门设计，合理确定支护参数及开挖方案，细化防排水设计。

（三）根据详勘工程地质及地形条件，进一步优化隧道基坑支护、洞身防水及止水、隧道抗浮、围堰和结构等设计。

（四）进一步加强隧道通风、供配电、照明、监控、消防等综合设计，保障运行安全。

七、路线交叉

（一）全线互通 (略) 较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量等控制因素，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设。

（二）原则 (略) 互通采用菱形互通方案，主线 (略) ，与主线平行新建4条匝道； (略) 互通采用部分互通方案，主线 (略) ，新建2条匝道； (略) 互通采用主线出入口接辅道平交方案，主线以隧道下 (略) 。下阶段应进一步优 (略) 的平交口渠化设计和交通组织方案设计。

（三）下阶段应充分考虑建设期 (略) 运营干扰， (略) 加宽、互通保通设计，保障施工期安全。

八、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。

（二）下阶段应结合安全性评价报告等意见，加强桥梁、平天湖隧道、互通段等交通工程专项设计，强化雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通安全设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（三）下阶段优化互通的匝道设置型式及宽度、加减速车道设计，有效避免重要时段车辆 (略) 段拥堵。

（四）原则同意照明、监控、管理等机电工程设计，下阶段应进一步优化完善监控、照明、供配电、隧道通风和消防等设计，提高控制系统的智能化水平，合理节能。

（五）下阶段结合本项目特点和需求，按照《交通运输部关 (略) 数字化转型加 (略) 建设发展的意见》（ (略) 发〔2023〕131号）、《交通运输部办公厅关于印发〈进一 (略) 桥梁隧道结构监测工作实施方案（2024—2030年）〉的通知》（ (略) 〔2024〕26号）和《交通运输部办公厅关于印发〈公路长大隧道结构监测系统试点建设技术指南〉的通知》（ (略) 函〔2025〕193号）等文件要求，增加桥梁、隧道结构监测系统建设内容。

九、概算

本项目核定总概算为#.#元。项目投资应控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。

（三）落实 (略) 建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施等设计。

（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强平安工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。

附件：G236平天湖隧道及连接线工程初步设计概算汇总表

安徽省交通运输厅

2025年2月20日

附件

G236平天湖隧道及连接线工程初步设计概算汇总表

单位：万元

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(略) (略) ：

你局《关于报批G236平天湖隧道及连接线工程初步设计文件的请示》（池交〔2025〕3号）收悉。经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一）G236平天湖隧道及连接线工程，路线全长7.209公里。全线设特长隧道1座、跨河大桥1座， (略) 、 (略) 、 (略) 3处互通式立交，平面 (略) ，人行天桥1座，隧道设备 (略) 等必要的交通工程及沿线设施。

（二）全线按双向六车 (略) 标准建设，设计速度采用80公里/小时。其中起点 (略) 段长5.920公里，路基宽度30米； (略) 至终点段长1.289 (略) 道路功能，路基宽度44.5米。全线采用沥 (略) 面结构，桥涵设计汽车荷载 (略) -I级，设计洪水频率1/100,其余技术指标按《公

路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。

二、工程地质勘察

初步设计阶段根据沿线地形地貌及工程地质条件，采用工程地质调绘、钻探、物探、原位测试、室内试验等多种手段对沿线桥位基础、 (略) 基、膨胀土等进行了综合工程地质勘察，基本查明了场地的工程地质、水文地质条件，勘察成果基本能够满足本项目初步设计需要。

（一）进场条件困难的钻孔应尽可能实施，以确保完成地质勘察指导书所确定的工作量。

（二） (略) 老路软基段的调查，为 (略) 理方案提供借鉴。

（三）加强对岩溶、软（弱）土、填土等不良地质和特 (略) 段勘察和试验工作，进一步查明对工程建设影响。

（四） (略) 堤、深路堑边坡等勘察工作，为防护设计提供可靠的依据。

（五）加强桥梁、互通匝道桥、涵洞、通道、挡墙、沿线附属设施等勘察工作，确保设计与地质勘察有效结合。

（六）加强隧道地质勘察及水文试验工作，细化围岩分级，为隧道设计提供可靠的依据。

（七）进一步加强土方、砂料、碎石等料源的调查及试验工作， (略) 材料的取用提供必要的基础资料。

三、路线

（一）本项 (略) (略) ，路线总体呈东西走向， (略) 与迎宾大道交叉位置，顺接迎宾大道，向西上跨碧山河后，以隧道形式下穿平天湖 (略) 后 (略) ，终于九华山大 (略) 平交口。路线走向及主要控制点合理，符合项目工程可行性研究报告批复要求。

（二）下阶段应加强现场调查，结合远期规划，合理确定立交桥梁、通道布设位置和孔径等，进 (略) 线平纵设计， (略) 基填高及桥梁规模，节约资源，提高行车安全性。

（三）下阶段应加强与地方政府对接，进一 (略) 、改沟、改渠需求，优化设计，按照规定开展建设用地报批工作。

（四）加强弃土场防护设计，确保安全；优化水土保持设计，防治水土流失。

（五）按照《交通运输部关于进一 (略) 防灾抗灾能力的指导意见》（ (略) 发〔2024〕76号）等文件规定，进一步加强地质勘察和外业调查工作，深化不良地质和临水临 (略) 段针对性设计，完善综合排水系统设计，进一步优化桥梁、隧道方案和监测预警设施设计等， (略) 防灾抗灾能力。

（六） (略) 政路段相关单位沟通，合理确定互通衔接方案、工程界面划分及建设时序等，并尽快取得相关单位书面同意意见。

四、 (略) 面

（一）原则同意初步设 (略) 基横断面型 (略) 基设计原则。下阶段应加强隧道挖方的合理利用，尽量减少弃方，节约造价，保护环境。

（二） (略) (略) 基路面防排水设计方案。下阶段 (略) 域气候特征和坡面径流特点，进一步优化互通、凹曲线底部等综合排水设计。进一 (略) 堑工点设计，完善施工期边坡监测方案。

（三）原则同意主线采用沥 (略) 面，路面结构型式为4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土（SBS改性）上面层+8厘米AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层+40厘米水泥稳定碎石基层+20厘米低剂量水泥稳定碎石底基层。

（四）下阶段应根据实测轴载和预测轴次，进 (略) 面结构强度和结构层厚度。

五、桥梁

（一）原则同意初步设计桥型选择及孔跨布置。下阶段应结合地形、地质、水文条件和防洪影响评价专题批复意见，进一步优化桥跨布设，加强标准化设计和施工。

（二）原则同意碧山河大 (略) 上跨桥的上部结构标准跨径采用40米组合箱梁，下部结构采用桩柱式桥墩接盖梁，钻孔灌注桩基础。桥面铺装结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性）。

（三）下阶段 (略) 网规划及跨越条件，进一步优化桥梁结构设计；对采用非标准图设计的桥梁，应加强结构计算，确保结构安全可靠和经济合理。

（四）互通 (略) 弯、坡、斜桥结构受力复杂，下阶段应结合交通组成，进一步加强互通段桥梁结构分析和验算，优化结构设计，提高桥梁抗倾覆能力，不得采用独柱墩单支座结构，保证结构安全。

（五）下阶段结合工程地质详勘，进一步优化下部墩、台及桩基设计。

六、隧道

（一）原则同意隧道采用单箱双孔框架结构，单孔内净宽14.85米，净高6.3米（风机段除外），隧道全长3.57公里。 (略) 面结构型式为：4厘米SMA-13型细粒式沥青混凝土上面层（SBS改性）+6厘米AC-20C型中粒式沥青混凝土下面层（SBS改性），下设水泥混凝土基层。

（二）下阶段应结 (略) 地质水文资料，进一步优化隧道平纵面线形、洞口位置、敞口段U槽结构及洞门设计，合理确定支护参数及开挖方案，细化防排水设计。

（三）根据详勘工程地质及地形条件，进一步优化隧道基坑支护、洞身防水及止水、隧道抗浮、围堰和结构等设计。

（四）进一步加强隧道通风、供配电、照明、监控、消防等综合设计，保障运行安全。

七、路线交叉

（一）全线互通 (略) 较合理，立交选型及技术指标运用基本适当，原则同意初步设计采用的互通式立交设计方案。下阶段应结合转弯交通量等控制因素，进一步优化互通立交平纵面线形和匝道布设。

（二）原则 (略) 互通采用菱形互通方案，主线 (略) ，与主线平行新建4条匝道； (略) 互通采用部分互通方案，主线 (略) ，新建2条匝道； (略) 互通采用主线出入口接辅道平交方案，主线以隧道下 (略) 。下阶段应进一步优 (略) 的平交口渠化设计和交通组织方案设计。

（三）下阶段应充分考虑建设期 (略) 运营干扰， (略) 加宽、互通保通设计，保障施工期安全。

八、交通工程及沿线设施

（一）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、视线诱导设施、防眩设施、缓冲设施等交通安全设施设计。

（二）下阶段应结合安全性评价报告等意见，加强桥梁、平天湖隧道、互通段等交通工程专项设计，强化雨雪冰冻等恶劣天气条件下交通安全设计，保证行车安全。交通安全设施应与主体工程同步设计、同步施工、同步建成。

（三）下阶段优化互通的匝道设置型式及宽度、加减速车道设计，有效避免重要时段车辆 (略) 段拥堵。

（四）原则同意照明、监控、管理等机电工程设计，下阶段应进一步优化完善监控、照明、供配电、隧道通风和消防等设计，提高控制系统的智能化水平，合理节能。

（五）下阶段结合本项目特点和需求，按照《交通运输部关 (略) 数字化转型加 (略) 建设发展的意见》（ (略) 发〔2023〕131号）、《交通运输部办公厅关于印发〈进一 (略) 桥梁隧道结构监测工作实施方案（2024—2030年）〉的通知》（ (略) 〔2024〕26号）和《交通运输部办公厅关于印发〈公路长大隧道结构监测系统试点建设技术指南〉的通知》（ (略) 函〔2025〕193号）等文件要求，增加桥梁、隧道结构监测系统建设内容。

九、概算

本项目核定总概算为#.#元。项目投资应控制在批复概算范围内，最终工程造价以竣工决算为准。

十、其他

（一）要严格履行基本建设程序，按本批复要求抓紧组织有关单位编制完成施工图设计，加强详测、详勘验收工作，确保设计与工程地质勘察紧密结合。

（二）加强与地方政府和有关部门沟通协调，依法办理建设用地报批、环境影响评价、水土保持批复等手续。

（三）落实 (略) 建设的有关要求，注重集约节约用地和生态保护，落实环境保护费用，细化环境保护措施等设计。

（四）要推行现代工程管理，完善相关管理制度。加强平安工地建设，推行“零死亡”安全管理目标。保证安全生产投入，确保工程质量安全。

（五）项目总工期（自开工之日起）36个月。

附件：G236平天湖隧道及连接线工程初步设计概算汇总表

安徽省交通运输厅

2025年2月20日

附件

G236平天湖隧道及连接线工程初步设计概算汇总表

单位：万元

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