四川省人行悬索桥项目

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四川省人行悬索桥项目


(略) 市 (略) 寺片区综合改造工程—人行悬索桥、汇兴路1号桥 (略) 市 (略) 区、 (略) 区 (略) 市建 (略) 有限公司
 		中国电 (略) 西 (略) 本项目建设内容：

  1. 汇兴路1号桥：本项目为桥梁建设工程，位于 (略) 市 (略) 寺片区，桥梁全长 * .2m，桥宽 * m。主桥结构拟采用主跨跨径为 * m的钢桁架拱梁结构 * 跨过河。引桥采用 * .2m和 * m跨径的简支现浇箱梁，桥梁面积为 * .6m2。

（2）人行悬索桥位于 (略) 市 (略) 寺片区，项目 (略) 悬索桥和1座过街 (略)
(略) 悬索桥及过街 (略) 周围 (略) 梯道及2座垂直电梯，桥梁全长 * .2m，宽4.4m，悬索桥主梁采用钢结构，混凝土桥塔。		施工期

  1. 生态环境：本项目施工临时占地会对生态环境造成短期影响，施 (略) (略) 植被恢复，可减轻和弥补施工造成的不利影响。同时鉴于本项目临时占地面积很小，因此施工临时占地对生态环境的不利影响可以接受；本项目有1个涉水桥墩，工程 (略) 围堰、临时墩的修建与拆除等涉水施工活动将对水生生物产生 * 定影响。项目涉水施工活动会短时间内将造成浮游生物量减少，改变了原有鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁到其它地方，局部施工区域鱼类密度降低。桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类的生存环境，对鱼类有驱赶作用，也会使鱼类 (略) ，但不影响鱼类物种资源。由于鱼类择水而栖迁到其它地方，而工程对鱼 (略) 限于施工区域，加之施工时间短暂，所以项目建设对鱼类的影响很小。环评要求涉水施工应选择在枯水期，尽快完成施工，临时工程采取设置挡渣墙、截水沟、植被恢复等措施，加强施工期管理，严格禁止弃渣乱弃乱倒进入水体。

2、大气环境：项目施工对环境空气的污染主要产生在材料运输、装卸、土石方的开挖和回填等施工活动过程中产生的扬尘，加铺沥青砼路面产生的沥青烟，施工机械燃油和交通运输等排放的废气。沥青烟摊铺、燃油和交通运输废气产生量很小且属间断性、分散性排放不会对环境产生较大影响；针对施工粉尘， (略) 地采用设置围拦围护；建材、土石方运输车辆加盖篷布，在易扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻TSP污染，只要适当增加洒水次数，可大大减轻TSP的污染。同时，本区域大气环境质量较好，环境容量大，扬尘和尾气容易稀释。 (略) 述，本项目实施不会对周围大气环境产生较大影响，且施工对周围环境空气质量的影响是短时期的，施工结束后，其影响即消失。
3、地表水环境：本项目施工期废水来源主要为工程施工废水和生活污水。本项目施工废水主要为桥梁施工中钻孔时产生的废水，桥梁钻孔过程中产生少量的泥浆 * 般含有CMC、FCI、碳酸钠等物质，泥浆沉淀后循环使用。施工人员生活污水依托已有的 (略) 处理，不会对地表水环境产生影响。施工期间产生的废水量小，成份简单，对水环境影响小，且随施工结束而消失。桥梁涉水施工将会对水体产生扰动，经过类比分析，本项目涉水施工活动主要污染因子为SS，影响时间较短，影响范围较小， (略) 在釜溪河段附近及下游无饮用水源保护区，施工活动对河水水质的扰 (略) 于环境可接受水平。环评要求① (略) 地周边设计排水沟，防 (略) 地产生的地表径流污水流入周边地表水体。②加强施工机械检修，减少施工机械的跑、冒、滴、漏，对施工中的油料、生活污水、 (略) 严格控制，避免机械油污污染水体；③加强施工人员的环保意识的培训，禁止施工人员将生活垃圾、杂物等固体废弃物排泄到水中。
4、声环境：本项目施工机械噪声将会对沿线居民造成 * 定的影响，但其噪声影响特点为短期性，暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，其影响 * 般的居民能够理解和接受。但建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理优化工程组织，夜间禁止施工，采取必要的噪声控制管理措施，降低施工噪声对环境的影响。
5、固体废弃物：施工期主要的废弃物为建筑垃圾及生活垃圾。建筑垃圾能回用的尽量回用，不能回用的应集中收集并 (略) (略) 置；本项目租用沿线民房，不设施工生活办公区，生活垃 (略) 理措施，统 * 收集后， (略) 门处理。除此之外本项目的固体废弃物还包括桥梁桩基础施工过程中的泥浆和钻渣，这部分固体废弃物的量约为 * .8m3，施工结束后，泥浆经自然沉淀 (略) 理，钻渣 (略) 理后运送至附近 (略) 寺片区综合改造工程中道路 (略) 路基填筑使用。
运营期：

  1. 大气环境： (略) 悬索桥营运期 (略) 人，无废气排放；汇兴路1号桥 (略) 驶激起的扬尘及排放的汽车尾气仍会造成 * 定的空气污染，其主要污染物为CO、NOX、THC和TSP，产生量很小，且项目区地势开阔，采取定期洒水、定期清扫、保持路面清洁的措施，对周围的环境影响较小。

  2. 地表水环境：营运期废水主要为汇兴路1号桥降雨冲刷路面产生的路面径流污水，雨水径流中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相对较稳定。降雨历时 * 分钟后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低，对河流的影响很小，本项目的建设不会加重现有的影响，不会改变目前的水质类别。

  3. 声环境：本项目营运期汇兴路1号桥噪声主要为交通噪声；人行悬索 (略) 人，基本无噪声，对周围环境无影响，本项目运营期主要考虑汇兴路1号桥的交通噪声。根据预测环评提出① (略) 线两侧 * m (略) 、医院、 (略) 和居民小区等敏感建筑物。若上述范围内布设声环境敏感点，必须在建设的同时做好降噪措施，并 (略) 门验收达到相应功能标准后方可投入使用；②本项目敏感点中噪声超标情况较少，因此，环评提出相关管理要求如下：桥梁建成并运营后，加强交通管制，避免因交通拥堵而造成噪声超标，加强车辆噪声监测，控制噪声超标车辆上路， (略) 驶；③桥梁东侧农户#1在项目运营中期夜间噪声超标量为1. * dB（A）），因此环评建议在敏感点临近道路 * 侧安装隔声窗。通过以上措施，本项目对周边环境声环境影响较小。

4、固体废物：营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾，产生量不大，垃圾统 * 收集后 (略) 门统 * 清理，其环境影响很小。



(略) 市 (略) 寺片区综合改造工程—人行悬索桥、汇兴路1号桥 (略) 市 (略) 区、 (略) 区 (略) 市建 (略) 有限公司
 		中国电 (略) 西 (略) 本项目建设内容：

  1. 汇兴路1号桥：本项目为桥梁建设工程，位于 (略) 市 (略) 寺片区，桥梁全长 * .2m，桥宽 * m。主桥结构拟采用主跨跨径为 * m的钢桁架拱梁结构 * 跨过河。引桥采用 * .2m和 * m跨径的简支现浇箱梁，桥梁面积为 * .6m2。

（2）人行悬索桥位于 (略) 市 (略) 寺片区，项目 (略) 悬索桥和1座过街 (略)
(略) 悬索桥及过街 (略) 周围 (略) 梯道及2座垂直电梯，桥梁全长 * .2m，宽4.4m，悬索桥主梁采用钢结构，混凝土桥塔。		施工期

  1. 生态环境：本项目施工临时占地会对生态环境造成短期影响，施 (略) (略) 植被恢复，可减轻和弥补施工造成的不利影响。同时鉴于本项目临时占地面积很小，因此施工临时占地对生态环境的不利影响可以接受；本项目有1个涉水桥墩，工程 (略) 围堰、临时墩的修建与拆除等涉水施工活动将对水生生物产生 * 定影响。项目涉水施工活动会短时间内将造成浮游生物量减少，改变了原有鱼类的生存、生长和繁衍条件，鱼类将择水而栖迁到其它地方，局部施工区域鱼类密度降低。桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类的生存环境，对鱼类有驱赶作用，也会使鱼类 (略) ，但不影响鱼类物种资源。由于鱼类择水而栖迁到其它地方，而工程对鱼 (略) 限于施工区域，加之施工时间短暂，所以项目建设对鱼类的影响很小。环评要求涉水施工应选择在枯水期，尽快完成施工，临时工程采取设置挡渣墙、截水沟、植被恢复等措施，加强施工期管理，严格禁止弃渣乱弃乱倒进入水体。

2、大气环境：项目施工对环境空气的污染主要产生在材料运输、装卸、土石方的开挖和回填等施工活动过程中产生的扬尘，加铺沥青砼路面产生的沥青烟，施工机械燃油和交通运输等排放的废气。沥青烟摊铺、燃油和交通运输废气产生量很小且属间断性、分散性排放不会对环境产生较大影响；针对施工粉尘， (略) 地采用设置围拦围护；建材、土石方运输车辆加盖篷布，在易扬尘的作业时段、作业环节采用洒水的方法减轻TSP污染，只要适当增加洒水次数，可大大减轻TSP的污染。同时，本区域大气环境质量较好，环境容量大，扬尘和尾气容易稀释。 (略) 述，本项目实施不会对周围大气环境产生较大影响，且施工对周围环境空气质量的影响是短时期的，施工结束后，其影响即消失。
3、地表水环境：本项目施工期废水来源主要为工程施工废水和生活污水。本项目施工废水主要为桥梁施工中钻孔时产生的废水，桥梁钻孔过程中产生少量的泥浆 * 般含有CMC、FCI、碳酸钠等物质，泥浆沉淀后循环使用。施工人员生活污水依托已有的 (略) 处理，不会对地表水环境产生影响。施工期间产生的废水量小，成份简单，对水环境影响小，且随施工结束而消失。桥梁涉水施工将会对水体产生扰动，经过类比分析，本项目涉水施工活动主要污染因子为SS，影响时间较短，影响范围较小， (略) 在釜溪河段附近及下游无饮用水源保护区，施工活动对河水水质的扰 (略) 于环境可接受水平。环评要求① (略) 地周边设计排水沟，防 (略) 地产生的地表径流污水流入周边地表水体。②加强施工机械检修，减少施工机械的跑、冒、滴、漏，对施工中的油料、生活污水、 (略) 严格控制，避免机械油污污染水体；③加强施工人员的环保意识的培训，禁止施工人员将生活垃圾、杂物等固体废弃物排泄到水中。
4、声环境：本项目施工机械噪声将会对沿线居民造成 * 定的影响，但其噪声影响特点为短期性，暂时性， * 旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束，其影响 * 般的居民能够理解和接受。但建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息，应合理优化工程组织，夜间禁止施工，采取必要的噪声控制管理措施，降低施工噪声对环境的影响。
5、固体废弃物：施工期主要的废弃物为建筑垃圾及生活垃圾。建筑垃圾能回用的尽量回用，不能回用的应集中收集并 (略) (略) 置；本项目租用沿线民房，不设施工生活办公区，生活垃 (略) 理措施，统 * 收集后， (略) 门处理。除此之外本项目的固体废弃物还包括桥梁桩基础施工过程中的泥浆和钻渣，这部分固体废弃物的量约为 * .8m3，施工结束后，泥浆经自然沉淀 (略) 理，钻渣 (略) 理后运送至附近 (略) 寺片区综合改造工程中道路 (略) 路基填筑使用。
运营期：

  1. 大气环境： (略) 悬索桥营运期 (略) 人，无废气排放；汇兴路1号桥 (略) 驶激起的扬尘及排放的汽车尾气仍会造成 * 定的空气污染，其主要污染物为CO、NOX、THC和TSP，产生量很小，且项目区地势开阔，采取定期洒水、定期清扫、保持路面清洁的措施，对周围的环境影响较小。

  2. 地表水环境：营运期废水主要为汇兴路1号桥降雨冲刷路面产生的路面径流污水，雨水径流中铅的浓度及生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相对较稳定。降雨历时 * 分钟后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低，对河流的影响很小，本项目的建设不会加重现有的影响，不会改变目前的水质类别。

  3. 声环境：本项目营运期汇兴路1号桥噪声主要为交通噪声；人行悬索 (略) 人，基本无噪声，对周围环境无影响，本项目运营期主要考虑汇兴路1号桥的交通噪声。根据预测环评提出① (略) 线两侧 * m (略) 、医院、 (略) 和居民小区等敏感建筑物。若上述范围内布设声环境敏感点，必须在建设的同时做好降噪措施，并 (略) 门验收达到相应功能标准后方可投入使用；②本项目敏感点中噪声超标情况较少，因此，环评提出相关管理要求如下：桥梁建成并运营后，加强交通管制，避免因交通拥堵而造成噪声超标，加强车辆噪声监测，控制噪声超标车辆上路， (略) 驶；③桥梁东侧农户#1在项目运营中期夜间噪声超标量为1. * dB（A）），因此环评建议在敏感点临近道路 * 侧安装隔声窗。通过以上措施，本项目对周边环境声环境影响较小。

4、固体废物：营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾，产生量不大，垃圾统 * 收集后 (略) 门统 * 清理，其环境影响很小。


    
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