1

* 环富民立交改造工程

(略) 市 (略) 区

(略) (略)

沈 (略) 有限公司

工程位于 (略) 市 (略) 区 * 环路和富民街立交区，为现有道路改建工程。

工程主要建设内容包括：在 * 环路和 (略) 修建苜蓿叶全互通立交 * 座，新建A、B、C、D共4组 * 条匝道（两条匝道为双向2车道、其他匝道为单向1车道），匝道全长 * 米，设计时速 * 千米/小时。其中，C4匝道下穿C1、C2匝道时分别建设C1、C2框构桥；D4匝道下穿D1、D2匝道时分别建设D1、D2框构桥。在立交南侧富民桥北桥头下增加掉头车道E1、E2，长度分别为 * 米、 * 米；在立交南侧的家乐福超市与中国 (略) 之间 (略) (略) 跨越富民街；设置防洪闸1座。附属工程包括排水、照明、绿化、交通设施等工程。

工程总投资 * . * 万元，其中，环保投资 * 万元，占总投资的 * .3%。

1、废气

(略) 需砂石、土石方均外购，施 (略) 《 (略) 省大气污染防治条例》、《 (略) 省扬尘污染防治管理办法》和《 (略) 市建筑扬尘防治管理办法》等相关规定， (略) 设置连续、密闭的围挡，并定期洒水，物料运输车辆覆盖苫布、合理布 (略) 驶路线等措施，降低施工扬尘对周围居民的影响。

2、废水

工程施工期主要产生施工废水和生活污水。工程设置沉淀池对 (略) 沉淀、 (略) 理， (略) 地降尘；工程不设置施工营地，施工人员租用当地民房，生活污 (略) (略) (略) 理厂。

3、噪声

（1）施工期

工程采用低噪声机械设备，合理安排施工时间，严禁夜间（ * 点至次日6点）施工，高噪声设备远离敏感点布设， (略) 地临近声环境敏感点 * 侧采取隔声措施，合理布 (略) 驶路线等措施，降低施工噪声对周围居民的影响。

（2）运营期

评价 (略) 声环境敏感点，距 * 环路边界最近距离 * 米，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T 1 * ），上述声环 (略) 《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）1类标准。

工程拟采取如下措施，降低工程运营期噪声对环境敏感目标的不利影响：

（1）工程全线采用降噪路面；（2）将 * 环路原有3米高声屏障拆除，改为5米高内弯式声屏障；（3）匝道临近居民 * 侧设置5米高内弯式声屏障，全长 * 米；（4）对工程 * 环路西南侧匝道、两条掉头车 (略) 侧预留声屏障安装条件。

采取上述措施后，根据“报告表”：运营中期昼间噪声预测值为 * .3至 * .2分贝（超标量0至8.2分贝），夜间噪声预测值为 * .4至 * .4分贝（超标量1.4至8.4分贝），均超过《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）1类标准要求，但与声环境质量现状相比，工程沿线敏感点的声环境质量均维 (略) 改善。考虑到预测模式、预测参数的误差以及工程设计的变更等情况，建议建设单位在道路建成后，预留环保资金并开展声环境质量跟踪监测，结合监测结果实施有效的声环境防护措施。

4、固体废物

工程挖方量为 * 2立方米，填方 点击查看>> 立方米，借方 * 9立方米，利用方 * 2立方米，借方均为商业购土， (略) (略) 。

5、生态

工程施工期采取分层开挖、分层堆放、分层回填等措施， (略) 剥离，进行临时储存并加以防护，用于植被恢复覆土及绿化。工程 (略) 位于原有道路红线范围内，建设过程中需移栽树木 * 棵，工程对立交区及 (略) 绿化，绿化面积为 * 6平方米。

序号

项目

名称

建设

地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

* 环富民立交改造工程

(略) 市 (略) 区

(略) (略)

沈 (略) 有限公司

工程位于 (略) 市 (略) 区 * 环路和富民街立交区，为现有道路改建工程。

工程主要建设内容包括：在 * 环路和 (略) 修建苜蓿叶全互通立交 * 座，新建A、B、C、D共4组 * 条匝道（两条匝道为双向2车道、其他匝道为单向1车道），匝道全长 * 米，设计时速 * 千米/小时。其中，C4匝道下穿C1、C2匝道时分别建设C1、C2框构桥；D4匝道下穿D1、D2匝道时分别建设D1、D2框构桥。在立交南侧富民桥北桥头下增加掉头车道E1、E2，长度分别为 * 米、 * 米；在立交南侧的家乐福超市与中国 (略) 之间 (略) (略) 跨越富民街；设置防洪闸1座。附属工程包括排水、照明、绿化、交通设施等工程。

工程总投资 * . * 万元，其中，环保投资 * 万元，占总投资的 * .3%。

1、废气

(略) 需砂石、土石方均外购，施 (略) 《 (略) 省大气污染防治条例》、《 (略) 省扬尘污染防治管理办法》和《 (略) 市建筑扬尘防治管理办法》等相关规定， (略) 设置连续、密闭的围挡，并定期洒水，物料运输车辆覆盖苫布、合理布 (略) 驶路线等措施，降低施工扬尘对周围居民的影响。

2、废水

工程施工期主要产生施工废水和生活污水。工程设置沉淀池对 (略) 沉淀、 (略) 理， (略) 地降尘；工程不设置施工营地，施工人员租用当地民房，生活污 (略) (略) (略) 理厂。

3、噪声

（1）施工期

工程采用低噪声机械设备，合理安排施工时间，严禁夜间（ * 点至次日6点）施工，高噪声设备远离敏感点布设， (略) 地临近声环境敏感点 * 侧采取隔声措施，合理布 (略) 驶路线等措施，降低施工噪声对周围居民的影响。

（2）运营期

评价 (略) 声环境敏感点，距 * 环路边界最近距离 * 米，根据《声环境功能区划分技术规范》（GB/T 1 * ），上述声环 (略) 《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）1类标准。

工程拟采取如下措施，降低工程运营期噪声对环境敏感目标的不利影响：

（1）工程全线采用降噪路面；（2）将 * 环路原有3米高声屏障拆除，改为5米高内弯式声屏障；（3）匝道临近居民 * 侧设置5米高内弯式声屏障，全长 * 米；（4）对工程 * 环路西南侧匝道、两条掉头车 (略) 侧预留声屏障安装条件。

采取上述措施后，根据“报告表”：运营中期昼间噪声预测值为 * .3至 * .2分贝（超标量0至8.2分贝），夜间噪声预测值为 * .4至 * .4分贝（超标量1.4至8.4分贝），均超过《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）1类标准要求，但与声环境质量现状相比，工程沿线敏感点的声环境质量均维 (略) 改善。考虑到预测模式、预测参数的误差以及工程设计的变更等情况，建议建设单位在道路建成后，预留环保资金并开展声环境质量跟踪监测，结合监测结果实施有效的声环境防护措施。

4、固体废物

工程挖方量为 * 2立方米，填方 点击查看>> 立方米，借方 * 9立方米，利用方 * 2立方米，借方均为商业购土， (略) (略) 。

5、生态

工程施工期采取分层开挖、分层堆放、分层回填等措施， (略) 剥离，进行临时储存并加以防护，用于植被恢复覆土及绿化。工程 (略) 位于原有道路红线范围内，建设过程中需移栽树木 * 棵，工程对立交区及 (略) 绿化，绿化面积为 * 6平方米。