海洋环境保护和预报减灾科　发表时间： 点击查看>> * : *

　　根据《环境保护公众参与办法》（ (略) ， (略) 令第 * 号）的有关规定，现将《 (略) 市蓝色海湾整治百里黄金海岸（针鱼岭大桥-怪石滩段）工程》项目情况、项目可能造成的海洋环境影响、预防或者减轻不良海洋环境影响的对策和措施要点、海洋环境影响报告书提出的海洋环境影响评价结论要点、公众查阅环境影响报告书的方式、期限以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限、征求公众意见的范围和主要事项、 (略) 如下：
　　 * 、建设项目名称及工程概要
　　项目名称： (略) 市蓝色海湾整治百里黄金海岸（针鱼岭大桥～怪石滩段）工程。
　　工程概要：
　　 (略) 市蓝色海湾整治百里黄金海岸（针鱼岭大桥-怪石滩段）工程 (略) 港市西湾西岸以及 (略) 半岛东岸，沿西湾环海大道和环岛东路展开。北起针鱼岭大桥，沿西湾环海大道南至西湾跨海大桥；再沿环岛东路向南至怪石滩，工程全长 * km。主要建设内 (略) 分：
　　 * 为百里黄金海岸（针鱼岭大桥-西湾跨海大桥）工程（不 (略) 段），包括针鱼岭大桥至大王江桥路段 * m、西岸公园段 * m、西岸公园后段（栈桥起点）至西湾跨海大桥路段 * m、针鱼岭大 (略) 侧引道段 * m。工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、照明工程、绿化工程、建筑工程、水电安装工程等。
　　 * 为百里黄金海岸（ (略) 段）工程，全长约 * m，包括桥梁工程以及照明、红树林种植、人工海滩等附属工程。
　　 * 为百里黄金海岸（西湾跨海大桥--怪石滩段）工程，全长约 * 0m，包括海滩改造工程8 * （占地面积约合8 * ）、红树林保育工程 点击查看>> . * m2（归为林地保育）、林地保育与生态景观改造工程 点击查看>> m2、慢行绿道工程 * 0m、 (略) 工程（ (略) 7个、 (略) 5个）、标志性景点与景观工程共5个节点、照明工程1项以及配套标识牌 * 套。
　　本工程 * 期、 * 期工 (略) 栈桥、 (略) 栈桥需占用海域，占用 (略) 港市西湾海域，地理坐标点为 * ° * ′ * . * ″N， * ° * ′ * . * ″E，申请使用海域总面积1. * hm2，占用海岸线总长度 * . * m，用海类型为“交通运输用海”中的“ (略) 用海”，用海方式为“构筑物用海”中的“透水构筑物用海”，总投资估算 * 1. * 万元，建设期 * 个月，项目建成后可有效提升居民的生活品质，对城市综合功能的完善、 (略) 市空间、 (略) 市形象以及改善人居环境都起到积极的促进作用，并能改善群众生产生活的环境，提高群众生活水平，造福子孙后代。
　　 * 、建设项目对环境可能造成影响的概述
　　（ * ）施工期
　　（1）悬浮物影响
　　本项目桥墩用海需钻孔灌注桩、桩承台作业，海底会受扰动后排出的泥沙混合体在水体中向外扩散较小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，且扩散时间较短， (略) 区域水质环境的影响很小。
　　（2）其他水环境影响分析与评价
　　① 生活污水
　　计本项目施工作业高峰期施工人数为 * 人，施工人员生活污水产生量3.4t/d，主要污染物为COD、BOD5、SS、NH3-N等。
　　② 含油废水
　　施工机械如推土机、挖掘机等跑、冒、滴、漏油及清洗会产生的含油废水。施工含油废水产生量平均约0.5m3/d。
　　施工期产生的污水必须严 (略) 处理， (略) 进入化粪池沉淀、 (略) 理后作附近农作物肥料使用，设备清洗水和冲洗水经隔油沉砂池充分隔油、沉淀后用于洒水降尘。
　　（2）海洋沉积物影响
　　工程施工对沉积物质量环境的影响主要是悬浮物 (略) 致，本工程施工产生少量的悬浮泥沙较少，区域的沉积物环境质量符合功能区沉积物质量标准的要求，悬浮物与周围沉积物的物理及化学特征相似，对区域沉积物环境的改变较小，并且该项目施工结束后，受悬浮增量影响的海域通过 * 段时间后可以重新建立新的相对稳定的与原环境相似的沉积物环境。本项目施工只要采取相应的环境保护治理措施，不会对沉积物质量造成明显影响。
　　（3）海洋生态影响
　　① 对浮游动、植物的影响
　　项目建设施工过程中的产生的悬浮泥沙，会对附近海区内的生物产生 * 定的影响。但是这种影响是小范围的，而且是暂时的。项目建设不会从根本上改变附近海区水质、底质、水温等生态条件，也不会影响到海区内生物的自然迁徙。因此，项目建设对海区浮游动植物产生影响较小。
　　② 对鱼类等游泳生物的影响
　　水中悬浮固体物质含量过高，容易使鱼类的鳃耙腺积聚泥微， (略) 的滤水呼吸功能，甚至导致窒息死亡。部分来不及 (略) 的游泳生物可能受到影响而导致死亡，工程施工将可能降低附近区域鱼类的密度，但不会直接导致鱼类的大量死亡。由于桥墩施工的的时间较短，工程的建设对鱼类的繁殖活动和繁殖能力不会产生明显的影响。
　　③ 对潮间带生物、渔业资源环境的影响
　　本项目工程桥墩对潮间带生物造成损失量为0. * t，围堰造成潮间带生物损失量为5. * t，所需经济补偿费用共 * . * 万元。
　　④ 对滩涂湿地的影响
　　本项目建设将占用1. * hm2湿地，其中永久占用的湿地 * m2，占用面积很小，这种损失是可以接受的。
　　（4）对主要环境敏感区和海洋功能区环境影响
　　① 对西湾跨海大桥的影响分析
　　 (略) 与既有西湾 (略) 最近距离为1.3km，施工期间对桥梁的安全影响主要是施工船舶、车辆从桥底通过或靠近桥梁区施工时，可能会与桥墩之间发生碰撞。因此，施工单位必须制定严格施工方案，做好安全防范措施，加强监督管理，以减少对桥墩的影响，并禁止在大风浪和风暴 (略) 施工作业，避免意外事故发生，以确保桥梁安全。
　　本项目道路工程从西湾大桥下穿过，仅为路面铺设，对大桥影响很小。
　　本桥梁施工期间不使用爆破等震动较大的施工方式，对西湾跨海大桥的安全稳定性不会产生影响。
　　② 对西湾码头第 * 港区的影响分析
　　施工期产生的悬浮泥沙会引起工程区 (略) 部水域水质混浊，项目产生的悬浮泥沙影响范围很小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，影响时间很短。西湾码头第 * 港区位于项目南面，其管理要求为 * 类水质，与项目最近距离约3.5km，距离较远，故本项目施工期产生的悬浮泥沙不会对西湾码头第 * 港区的水质质量和沉积物产生影响，不影响 * 类海水水质的管理要求。
　　③ 对公务码头的影响分析
　　施工期产生的悬浮泥沙会引起工程区 (略) 部水域水质混浊，项目产生的悬浮泥沙影响范围很小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，影响时间很短。公务码头位于项目西南面，其管理要求为 * 类水质，与项目最近距离约3.6km，距离较远，故本项目施工期产生的悬浮泥沙不会对公务码头的水质质量和沉积物产生影响，不影响 * 类海水水质的管理要求。
　　④ 对西湾风景旅游区的影响分析
　　施工期产生的悬浮泥沙会引起工程区 (略) 部水域水质混浊，项目产生的悬浮泥沙影响范围很小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，影响时间很短。西湾风景旅游区位于工程范围内，其管理要求为 * 类水质，故本项目施工期产生的悬浮泥沙涨潮时将对工程区附近西湾风景旅游区范围内的水质质量和沉积物产生 * 定影响，随着施工的结束，对环境的影响随之结束。
　　⑤ 对红树林的影响分析
　　本项目施工过程产生的主要污染物为少量悬浮扩散对周边海域的影响，本项目周边的敏感目标主要是工程施工区域即拟建栈桥内侧距离 * 米远有小片红树林生态 (略) 港西湾西岸红树林（用海位置西南面0. (略) ）及长榄岛和洲墩岛附近的红树林。
　　 (略) 在区域附近的红树林均为当地较为常见的红树林种类，本项目的施工不占用红树林地，对项目附近的红树林主要影响为海域充填过程中少量悬浮物的扩散，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，因此悬浮物扩散至沿岸红树林区域时水质不能满足《海水水质标准》中第 * 类水质标准的悬浮物质人为增加量（≤ * mg/L）的要求。根据近年来对红树林的研究，红树林具有较强的净化水体的功能，可以促进水体中悬浮物的沉降。考虑到本项目施工时间较，施工量也不大，悬浮物产生浓度在可控的范围内，悬浮物扩散对周边红树林的影响总体来说是比较小的。
　　尽管如此，建设单位在施工期间仍应加强宣传教育，采用先进的施工工艺减少悬浮物的产生，同时对项目区域附近的红树林应加强保护，禁止擅自砍伐红树林。在施工过程中如造成了红树林的损失，应按照国家和地方相应的规定作出等当量的补偿， (略) 港红树林资源总量不因项目 (略) 减少。
　　（ * ）营运期
　　（1）水环境影响
　　本项目营运期废水主要 (略) 产生的生活污水，废水产生量为 * t/d。厕所废水经污水管道分布收集后，接入污水集水池，由污水泵压力送至 (略) ， (略) (略) 理，不排入附近水域。
　　（2）噪声
　　项目建成后，主要声 (略) 会生活噪声。社会生活噪声主要为游客活动的噪声。源强在 * ～ * dB(A)之间，对环境影响很小。
　　（3）固体废弃物
　　本项目营运期固体废物主要是游客产生的生活垃圾，产生量为2t/d。本项目建有生态垃圾桶，生活垃圾分类收集后， (略) 份回收利用， (略) (略) 门定时集中 (略) (略) 置，不会对区域环境产生不利影响。
　　 * 、环境和生态保护措施
　　（ * ）施工期主要环境保护措施
　　1、防止桥墩施工污染海域措施
　　① 桥墩施工时必须采用围 (略) ，在施工过程中，粘土库、制浆池、沉淀池和储浆池均要设在 * 地，并在施工栈桥上设置泥浆和废水专用管道，采用压力泵运送泥浆和污水。
　　② 在施工过程中配备并及时开动辅助泥浆泵，避免泥 (略) 溢出；将护筒内多余泥浆抽回泥浆池内循环使用。
　　③ 使用反循环回转钻孔时，要注意使钻杆中抽取的泥浆量与沉淀、净化后流入护筒内的泥浆量平衡。
　　④ 泥浆或沉淀淤泥要运到指定的低洼地堆放。
　　⑤ 钻孔碎渣集中收集运到岸上作为路基填料。
　　⑥ 在施工过程中需加强管理，文明施工，定 (略) 维修保养，确 (略) 于正常状态，发生故障后应及时予以修复。
　　⑦ (略) 多余的施工泥浆和废水必须通过泥沙沉淀池充分沉淀后才能排放。
　　2、生态环境
　　① 施工营地不准设在林地，对施工人员加强护林意识教育。
　　② 加强管理，不准砍伐征地以外的林木，尽量减少对作业区周围草地、灌木丛的损坏。
　　③ 临时用地范围内的树木尽量不砍或少砍，不准砍伐水土保护林及河渠堤保护林。
　　④ 临时用地，如施工便道、建材堆放、 (略) 、 (略) 、 (略) 地等，施工结束必须及时清理、松土、整平，恢复其原有植被。
　　⑤ (略) 施工结束， (略) 土地整治（松土、整平、覆盖熟土等），尽可能的恢复其原有植被。
　　⑥合理安排施工时间，尽量避免在雨天特别是大暴雨天气大规模施工，平整土地尽量以挖方做填方，及时做 (略) 理和综合利用。
　　⑦工程沿线原状地表，多数是可以利用于植被防护中需要的种植土，开工初始阶段清除的表土，应预以暂时存放，以备后期道路两侧绿化种植用。为了使取土坑弃土堆不至于产生新的水土流失，各坑点的设置应在调查的基础上统 * 安排和规划，做到开挖 * 片绿化 * 片，占用 * 片开发 * 片，恢复 * 片。
　　⑧ 路基排水沟沟口应截止于原始排水通道或水系，不能截止于坡面上，并在沟口前应设置沉砂池。在高填深挖路段设计临时拦挡和排水措施。
　　⑨ 路线形设计尽量与沿线景观、环境相协调，同时加强绿化、美化设计，在绿化、美化设计中，选择适地物种并遵循乡土优先，使物种的乡土化，避免物种入侵的原则，并使边坡植被类型能较快地与原有植被融合，使公路再造景观与自然景观形成和谐统 * 的有机整体，也使后期的人工的低度管理和景观的可持续维持和发展得以实现。
　　3、水污染
　　① 加强施工管理及设备检修，防止设备故障漏油。
　　② 施工作业含有少量泥浆水，清洗器械产生少量含油污水， (略) 地内修建简易沟渠，将建筑废水引入隔 (略) 处理后用于洒水降尘， (略) 理后回用，不得排入水体，以保护施工点附近海域水体环境。
　　③ 项目施工工地应开挖排水沟，在 (略) 开挖雨水沉淀过滤池，同时对 (略) (略) 理，并在排水口设置格栅，拦截大的块状物，沉淀后的施工污水进入清洗池， (略) 地的运输车辆带泥轮胎，施工污水循环使用不外排，沉淀池的污泥定期清理。
　　④ 施工期生活污水集中收集采用 (略) 理后用于周边旱地和林地灌溉，不排放入海。
　　⑤ 加强对项目周围海洋环境质量现状监测，委托有资质的海洋环境监测单位对施工期的 (略) 跟踪监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，降低对海水水质产生的不利影响，及时 (略) 门提供监测结果和应对措施。
　　4、大气污染
　　① (略) 地 * 周采用简易围屏，如用瓦楞板或聚 * 烯布等在施工区 * 周建高2.5～3m的围障，减少扬尘的逸散。
　　② 施工过程堆放的渣土必须有防尘措施，建筑垃圾要及时外运；对弃土弃渣的外运抛弃，如弃土弃渣干燥成粉状的，应喷水湿润再装载，以防止装载和运输时产生扬尘，竣工后要及时 (略) 地。
　　③ 建筑材料在装卸、堆放过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料（主要是砂子、石子）等应集中堆放，尽量缩短物料的运输距离，减少物料扬尘对周围环境的影响。
　　④ 汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要控制装载量、加盖蓬布严密遮盖、控制车速，防止物料洒落产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘；路面通过洒水压尘，减少地面扬尘产生，避免因大风天气和道路颠簸洒漏污染环境，天气干燥施工作业采用湿法施工，风速过大停止施工，做好防尘和个人防护工作。
　　⑤ 施工车辆必须定期检查，破损的车厢应及时修补， (略) 驶途中振漏建筑材料及建筑废料。
　　⑥ 施工期建筑混凝土必须购置成品混凝土。
　　⑦ 对 (略) 以及物料运输道路定期清扫、洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染。
　　⑧ 设备选型时优先选择发动机燃烧过程较为理想、废气中主要污染物符合标准的流动机械；选用合格的施工机械，加强对施工机械、车辆的维修保养，确保设 (略) 工况良好，施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的施工设备和运输车辆，严禁使用淘汰设备和报废车辆，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少废气的排放， (略) 地周围区域环境空气达到《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准的要求。
　　⑨ (略) (略) 、 (略) ，应经常洒水，可有效的控制扬尘。运输建筑材料的临时施工道路应尽可能避开大的居民区，临时施工道路应经常洒水。
　　⑩ 公路途经居民密集区、学校等应加密种植树木，并使之形成绿化立体屏障，从而减少大气污染和噪音声的影响。
　　5、噪声
　　① 选取先进的、低噪声、低振动的施工机械和运输车辆，加强机械、车辆的日常维修、保养工作，使其始终保持良好 (略) 。
　　② 项目施工应有计划安排，合理安排施工进度与作业时间，对 * 些固定的、噪声强度较大的施工设备，将其工序尽量安 (略) 突击作业，缩短噪声污染的时间，避免在夜间施工，缩小施工噪声的影响范围， (略) 《 (略) 界噪声限值》（GB 点击查看>> 0）的规定，优化施工时间，避免 * : * - * : * 、 * : * -次日6: (略) 施工， (略) 高噪声作业，在夜间超标施工必须 (略) 提出申请，获准后方可在指 (略) 。
　　③ 对高噪声设备，应在其附近加设可移动的围障，或在高噪声设备周围设置掩蔽物，以降低其噪声影响。
　　④ 加强对运输车辆的管理，合理安排集疏回填石料的车辆，控制运输线路及施工区公路的 (略) 车密度，禁止汽车鸣笛，以减轻公路交通噪声的影响。
　　⑤ 超过噪声标准的路段， (略) 理，如设立声屏障、砖墙以及植树等。利用“生态墙”可降低噪声和废气引起的环境污染。
　　6、固体废物
　　① 施工期间产生的建筑垃圾可用于回填，加强渣土管理，施工单位不得随意抛弃建筑垃圾、旧料和其它杂物。建设工程竣工后， (略) 地应及 (略) ，建筑垃圾通过优先回收利用或回填后， (略) 分应 (略) 门指定的地点堆放，不能随意丢弃，以免产生 * 次环境污染。
　　② 禁止向海域、滩涂倾倒弃土、弃渣等施工废料。
　　③ 施工人员生活垃圾 (略) 门及 (略) 理。
　　（ * ）营运期主要环境保护措施
　　1、废水
　　① 运营期游客用厕废 (略) 收集后， (略) 门抽吸运走，不排入附近水域。
　　② 运营期应加强管理，禁止流动摊贩将各种清洗食物的废水、饮食废水、废渣倒入附近水域。
　　2、噪声
　　运营期应加强旅游线路管理，禁止游客靠近鸟类集中活动区域，禁止大声喧哗，导游讲解设备音量控制在适当范围内，降低对鸟类等野生动物造成的影响。
　　3、固体废物
　　① 营运后，主要的固体废物主要是游客产生的生活垃圾，设置生态垃圾桶，固体废物通过分类收集、定时集中 (略) (略) 置，减少对区域环境产生的影响。
　　② 营运期应加强对流动摊贩的管理，禁止摊贩及游客将各种饮食废物丢入附近海域，防止对附近水域造成污染。
　　（ * ） 生态环境恢复与补偿
　　（1）采用生物资源增殖放流技术对海洋 (略) 恢复与补偿，损失多少补偿多少。
　　（2）增殖放流方案
　　根据当地的自然环境及当地适宜的放流品种，确定本项目附近海域的放流品种和数量，加强放流前后的管理。
　　 * 、环境影响评价结论要点
　　本项目选址符合《 (略) 壮族自治区海洋功能区划》、《 (略) 市海洋功能区划》，项目建设符合《 (略) 市总体规划》、《 (略) 壮族自治区海洋环境保护规划》。本评价认为，在建设单位认真 (略) 提出的各项污染防治措施， (略) 环保“ * 同时”的前提下，项 (略) 的。
　　 * 、征求公众意见的主要内容
　　（ * ）您对建设项目施工期、运营期可能产生的环境影响，项目选址合理性等方面的看法。
　　（ * ）您对建设项目应采取的环保措施的意见和建议。
　　（ * ）您对建设项目的态度（支持、反对）。
　　（ * ）您对建设项目环境影响评价工作的意见和建议。
　　 * 、公示时间
　　请在公示后 * 个工作日内，将您姓名、联系方式及意见以写信、发邮件、打电话等形式及时反馈给建设单位或建设项目环境影响评价单位。
　　 * 、联系方式
　　（ * ）项目采购单位名称和联系方式
　　项目建设单位： (略)
　　地址： (略) 市玉罗岭至李子潭 * (略) 办公楼（针鱼岭大 (略) 岸桥头往李子潭互通方向约 * 米）
　　建设单位联系人：陶园
　　联系电话： 点击查看>>
　　邮编： 点击查看>>
　　邮箱： * q.com
　　（ * ）海洋环境影响评价机构名称和联系方式
　　评价单位： (略) 寰亚生 (略) 有限公司
　　地址： (略) 省 (略) 市 (略) 区金贸西路环海国际大厦6层
　　邮编： 点击查看>>
　　联系人：侯工 电话： 点击查看>>
　　E-mail： * q.com
　 　 (略)
　　 * 日
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　　根据《环境保护公众参与办法》（ (略) ， (略) 令第 * 号）的有关规定，现将《 (略) 市蓝色海湾整治百里黄金海岸（针鱼岭大桥-怪石滩段）工程》项目情况、项目可能造成的海洋环境影响、预防或者减轻不良海洋环境影响的对策和措施要点、海洋环境影响报告书提出的海洋环境影响评价结论要点、公众查阅环境影响报告书的方式、期限以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限、征求公众意见的范围和主要事项、 (略) 如下：
　　 * 、建设项目名称及工程概要
　　项目名称： (略) 市蓝色海湾整治百里黄金海岸（针鱼岭大桥～怪石滩段）工程。
　　工程概要：
　　 (略) 市蓝色海湾整治百里黄金海岸（针鱼岭大桥-怪石滩段）工程 (略) 港市西湾西岸以及 (略) 半岛东岸，沿西湾环海大道和环岛东路展开。北起针鱼岭大桥，沿西湾环海大道南至西湾跨海大桥；再沿环岛东路向南至怪石滩，工程全长 * km。主要建设内 (略) 分：
　　 * 为百里黄金海岸（针鱼岭大桥-西湾跨海大桥）工程（不 (略) 段），包括针鱼岭大桥至大王江桥路段 * m、西岸公园段 * m、西岸公园后段（栈桥起点）至西湾跨海大桥路段 * m、针鱼岭大 (略) 侧引道段 * m。工程建设内容包括道路工程、桥涵工程、照明工程、绿化工程、建筑工程、水电安装工程等。
　　 * 为百里黄金海岸（ (略) 段）工程，全长约 * m，包括桥梁工程以及照明、红树林种植、人工海滩等附属工程。
　　 * 为百里黄金海岸（西湾跨海大桥--怪石滩段）工程，全长约 * 0m，包括海滩改造工程8 * （占地面积约合8 * ）、红树林保育工程 点击查看>> . * m2（归为林地保育）、林地保育与生态景观改造工程 点击查看>> m2、慢行绿道工程 * 0m、 (略) 工程（ (略) 7个、 (略) 5个）、标志性景点与景观工程共5个节点、照明工程1项以及配套标识牌 * 套。
　　本工程 * 期、 * 期工 (略) 栈桥、 (略) 栈桥需占用海域，占用 (略) 港市西湾海域，地理坐标点为 * ° * ′ * . * ″N， * ° * ′ * . * ″E，申请使用海域总面积1. * hm2，占用海岸线总长度 * . * m，用海类型为“交通运输用海”中的“ (略) 用海”，用海方式为“构筑物用海”中的“透水构筑物用海”，总投资估算 * 1. * 万元，建设期 * 个月，项目建成后可有效提升居民的生活品质，对城市综合功能的完善、 (略) 市空间、 (略) 市形象以及改善人居环境都起到积极的促进作用，并能改善群众生产生活的环境，提高群众生活水平，造福子孙后代。
　　 * 、建设项目对环境可能造成影响的概述
　　（ * ）施工期
　　（1）悬浮物影响
　　本项目桥墩用海需钻孔灌注桩、桩承台作业，海底会受扰动后排出的泥沙混合体在水体中向外扩散较小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，且扩散时间较短， (略) 区域水质环境的影响很小。
　　（2）其他水环境影响分析与评价
　　① 生活污水
　　计本项目施工作业高峰期施工人数为 * 人，施工人员生活污水产生量3.4t/d，主要污染物为COD、BOD5、SS、NH3-N等。
　　② 含油废水
　　施工机械如推土机、挖掘机等跑、冒、滴、漏油及清洗会产生的含油废水。施工含油废水产生量平均约0.5m3/d。
　　施工期产生的污水必须严 (略) 处理， (略) 进入化粪池沉淀、 (略) 理后作附近农作物肥料使用，设备清洗水和冲洗水经隔油沉砂池充分隔油、沉淀后用于洒水降尘。
　　（2）海洋沉积物影响
　　工程施工对沉积物质量环境的影响主要是悬浮物 (略) 致，本工程施工产生少量的悬浮泥沙较少，区域的沉积物环境质量符合功能区沉积物质量标准的要求，悬浮物与周围沉积物的物理及化学特征相似，对区域沉积物环境的改变较小，并且该项目施工结束后，受悬浮增量影响的海域通过 * 段时间后可以重新建立新的相对稳定的与原环境相似的沉积物环境。本项目施工只要采取相应的环境保护治理措施，不会对沉积物质量造成明显影响。
　　（3）海洋生态影响
　　① 对浮游动、植物的影响
　　项目建设施工过程中的产生的悬浮泥沙，会对附近海区内的生物产生 * 定的影响。但是这种影响是小范围的，而且是暂时的。项目建设不会从根本上改变附近海区水质、底质、水温等生态条件，也不会影响到海区内生物的自然迁徙。因此，项目建设对海区浮游动植物产生影响较小。
　　② 对鱼类等游泳生物的影响
　　水中悬浮固体物质含量过高，容易使鱼类的鳃耙腺积聚泥微， (略) 的滤水呼吸功能，甚至导致窒息死亡。部分来不及 (略) 的游泳生物可能受到影响而导致死亡，工程施工将可能降低附近区域鱼类的密度，但不会直接导致鱼类的大量死亡。由于桥墩施工的的时间较短，工程的建设对鱼类的繁殖活动和繁殖能力不会产生明显的影响。
　　③ 对潮间带生物、渔业资源环境的影响
　　本项目工程桥墩对潮间带生物造成损失量为0. * t，围堰造成潮间带生物损失量为5. * t，所需经济补偿费用共 * . * 万元。
　　④ 对滩涂湿地的影响
　　本项目建设将占用1. * hm2湿地，其中永久占用的湿地 * m2，占用面积很小，这种损失是可以接受的。
　　（4）对主要环境敏感区和海洋功能区环境影响
　　① 对西湾跨海大桥的影响分析
　　 (略) 与既有西湾 (略) 最近距离为1.3km，施工期间对桥梁的安全影响主要是施工船舶、车辆从桥底通过或靠近桥梁区施工时，可能会与桥墩之间发生碰撞。因此，施工单位必须制定严格施工方案，做好安全防范措施，加强监督管理，以减少对桥墩的影响，并禁止在大风浪和风暴 (略) 施工作业，避免意外事故发生，以确保桥梁安全。
　　本项目道路工程从西湾大桥下穿过，仅为路面铺设，对大桥影响很小。
　　本桥梁施工期间不使用爆破等震动较大的施工方式，对西湾跨海大桥的安全稳定性不会产生影响。
　　② 对西湾码头第 * 港区的影响分析
　　施工期产生的悬浮泥沙会引起工程区 (略) 部水域水质混浊，项目产生的悬浮泥沙影响范围很小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，影响时间很短。西湾码头第 * 港区位于项目南面，其管理要求为 * 类水质，与项目最近距离约3.5km，距离较远，故本项目施工期产生的悬浮泥沙不会对西湾码头第 * 港区的水质质量和沉积物产生影响，不影响 * 类海水水质的管理要求。
　　③ 对公务码头的影响分析
　　施工期产生的悬浮泥沙会引起工程区 (略) 部水域水质混浊，项目产生的悬浮泥沙影响范围很小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，影响时间很短。公务码头位于项目西南面，其管理要求为 * 类水质，与项目最近距离约3.6km，距离较远，故本项目施工期产生的悬浮泥沙不会对公务码头的水质质量和沉积物产生影响，不影响 * 类海水水质的管理要求。
　　④ 对西湾风景旅游区的影响分析
　　施工期产生的悬浮泥沙会引起工程区 (略) 部水域水质混浊，项目产生的悬浮泥沙影响范围很小，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，影响时间很短。西湾风景旅游区位于工程范围内，其管理要求为 * 类水质，故本项目施工期产生的悬浮泥沙涨潮时将对工程区附近西湾风景旅游区范围内的水质质量和沉积物产生 * 定影响，随着施工的结束，对环境的影响随之结束。
　　⑤ 对红树林的影响分析
　　本项目施工过程产生的主要污染物为少量悬浮扩散对周边海域的影响，本项目周边的敏感目标主要是工程施工区域即拟建栈桥内侧距离 * 米远有小片红树林生态 (略) 港西湾西岸红树林（用海位置西南面0. (略) ）及长榄岛和洲墩岛附近的红树林。
　　 (略) 在区域附近的红树林均为当地较为常见的红树林种类，本项目的施工不占用红树林地，对项目附近的红树林主要影响为海域充填过程中少量悬浮物的扩散，悬浮物影响浓度距离本项目约 * m范围内可以降至 * mg/L以下，因此悬浮物扩散至沿岸红树林区域时水质不能满足《海水水质标准》中第 * 类水质标准的悬浮物质人为增加量（≤ * mg/L）的要求。根据近年来对红树林的研究，红树林具有较强的净化水体的功能，可以促进水体中悬浮物的沉降。考虑到本项目施工时间较，施工量也不大，悬浮物产生浓度在可控的范围内，悬浮物扩散对周边红树林的影响总体来说是比较小的。
　　尽管如此，建设单位在施工期间仍应加强宣传教育，采用先进的施工工艺减少悬浮物的产生，同时对项目区域附近的红树林应加强保护，禁止擅自砍伐红树林。在施工过程中如造成了红树林的损失，应按照国家和地方相应的规定作出等当量的补偿， (略) 港红树林资源总量不因项目 (略) 减少。
　　（ * ）营运期
　　（1）水环境影响
　　本项目营运期废水主要 (略) 产生的生活污水，废水产生量为 * t/d。厕所废水经污水管道分布收集后，接入污水集水池，由污水泵压力送至 (略) ， (略) (略) 理，不排入附近水域。
　　（2）噪声
　　项目建成后，主要声 (略) 会生活噪声。社会生活噪声主要为游客活动的噪声。源强在 * ～ * dB(A)之间，对环境影响很小。
　　（3）固体废弃物
　　本项目营运期固体废物主要是游客产生的生活垃圾，产生量为2t/d。本项目建有生态垃圾桶，生活垃圾分类收集后， (略) 份回收利用， (略) (略) 门定时集中 (略) (略) 置，不会对区域环境产生不利影响。
　　 * 、环境和生态保护措施
　　（ * ）施工期主要环境保护措施
　　1、防止桥墩施工污染海域措施
　　① 桥墩施工时必须采用围 (略) ，在施工过程中，粘土库、制浆池、沉淀池和储浆池均要设在 * 地，并在施工栈桥上设置泥浆和废水专用管道，采用压力泵运送泥浆和污水。
　　② 在施工过程中配备并及时开动辅助泥浆泵，避免泥 (略) 溢出；将护筒内多余泥浆抽回泥浆池内循环使用。
　　③ 使用反循环回转钻孔时，要注意使钻杆中抽取的泥浆量与沉淀、净化后流入护筒内的泥浆量平衡。
　　④ 泥浆或沉淀淤泥要运到指定的低洼地堆放。
　　⑤ 钻孔碎渣集中收集运到岸上作为路基填料。
　　⑥ 在施工过程中需加强管理，文明施工，定 (略) 维修保养，确 (略) 于正常状态，发生故障后应及时予以修复。
　　⑦ (略) 多余的施工泥浆和废水必须通过泥沙沉淀池充分沉淀后才能排放。
　　2、生态环境
　　① 施工营地不准设在林地，对施工人员加强护林意识教育。
　　② 加强管理，不准砍伐征地以外的林木，尽量减少对作业区周围草地、灌木丛的损坏。
　　③ 临时用地范围内的树木尽量不砍或少砍，不准砍伐水土保护林及河渠堤保护林。
　　④ 临时用地，如施工便道、建材堆放、 (略) 、 (略) 、 (略) 地等，施工结束必须及时清理、松土、整平，恢复其原有植被。
　　⑤ (略) 施工结束， (略) 土地整治（松土、整平、覆盖熟土等），尽可能的恢复其原有植被。
　　⑥合理安排施工时间，尽量避免在雨天特别是大暴雨天气大规模施工，平整土地尽量以挖方做填方，及时做 (略) 理和综合利用。
　　⑦工程沿线原状地表，多数是可以利用于植被防护中需要的种植土，开工初始阶段清除的表土，应预以暂时存放，以备后期道路两侧绿化种植用。为了使取土坑弃土堆不至于产生新的水土流失，各坑点的设置应在调查的基础上统 * 安排和规划，做到开挖 * 片绿化 * 片，占用 * 片开发 * 片，恢复 * 片。
　　⑧ 路基排水沟沟口应截止于原始排水通道或水系，不能截止于坡面上，并在沟口前应设置沉砂池。在高填深挖路段设计临时拦挡和排水措施。
　　⑨ 路线形设计尽量与沿线景观、环境相协调，同时加强绿化、美化设计，在绿化、美化设计中，选择适地物种并遵循乡土优先，使物种的乡土化，避免物种入侵的原则，并使边坡植被类型能较快地与原有植被融合，使公路再造景观与自然景观形成和谐统 * 的有机整体，也使后期的人工的低度管理和景观的可持续维持和发展得以实现。
　　3、水污染
　　① 加强施工管理及设备检修，防止设备故障漏油。
　　② 施工作业含有少量泥浆水，清洗器械产生少量含油污水， (略) 地内修建简易沟渠，将建筑废水引入隔 (略) 处理后用于洒水降尘， (略) 理后回用，不得排入水体，以保护施工点附近海域水体环境。
　　③ 项目施工工地应开挖排水沟，在 (略) 开挖雨水沉淀过滤池，同时对 (略) (略) 理，并在排水口设置格栅，拦截大的块状物，沉淀后的施工污水进入清洗池， (略) 地的运输车辆带泥轮胎，施工污水循环使用不外排，沉淀池的污泥定期清理。
　　④ 施工期生活污水集中收集采用 (略) 理后用于周边旱地和林地灌溉，不排放入海。
　　⑤ 加强对项目周围海洋环境质量现状监测，委托有资质的海洋环境监测单位对施工期的 (略) 跟踪监测，掌握施工活动与水体中悬浮物增量的规律，降低对海水水质产生的不利影响，及时 (略) 门提供监测结果和应对措施。
　　4、大气污染
　　① (略) 地 * 周采用简易围屏，如用瓦楞板或聚 * 烯布等在施工区 * 周建高2.5～3m的围障，减少扬尘的逸散。
　　② 施工过程堆放的渣土必须有防尘措施，建筑垃圾要及时外运；对弃土弃渣的外运抛弃，如弃土弃渣干燥成粉状的，应喷水湿润再装载，以防止装载和运输时产生扬尘，竣工后要及时 (略) 地。
　　③ 建筑材料在装卸、堆放过程中将会产生大量的粉尘外逸，施工单位必须加强施工区的规划管理。建筑材料（主要是砂子、石子）等应集中堆放，尽量缩短物料的运输距离，减少物料扬尘对周围环境的影响。
　　④ 汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要控制装载量、加盖蓬布严密遮盖、控制车速，防止物料洒落产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘；路面通过洒水压尘，减少地面扬尘产生，避免因大风天气和道路颠簸洒漏污染环境，天气干燥施工作业采用湿法施工，风速过大停止施工，做好防尘和个人防护工作。
　　⑤ 施工车辆必须定期检查，破损的车厢应及时修补， (略) 驶途中振漏建筑材料及建筑废料。
　　⑥ 施工期建筑混凝土必须购置成品混凝土。
　　⑦ 对 (略) 以及物料运输道路定期清扫、洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染。
　　⑧ 设备选型时优先选择发动机燃烧过程较为理想、废气中主要污染物符合标准的流动机械；选用合格的施工机械，加强对施工机械、车辆的维修保养，确保设 (略) 工况良好，施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的施工设备和运输车辆，严禁使用淘汰设备和报废车辆，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少废气的排放， (略) 地周围区域环境空气达到《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ） * 级标准的要求。
　　⑨ (略) (略) 、 (略) ，应经常洒水，可有效的控制扬尘。运输建筑材料的临时施工道路应尽可能避开大的居民区，临时施工道路应经常洒水。
　　⑩ 公路途经居民密集区、学校等应加密种植树木，并使之形成绿化立体屏障，从而减少大气污染和噪音声的影响。
　　5、噪声
　　① 选取先进的、低噪声、低振动的施工机械和运输车辆，加强机械、车辆的日常维修、保养工作，使其始终保持良好 (略) 。
　　② 项目施工应有计划安排，合理安排施工进度与作业时间，对 * 些固定的、噪声强度较大的施工设备，将其工序尽量安 (略) 突击作业，缩短噪声污染的时间，避免在夜间施工，缩小施工噪声的影响范围， (略) 《 (略) 界噪声限值》（GB 点击查看>> 0）的规定，优化施工时间，避免 * : * - * : * 、 * : * -次日6: (略) 施工， (略) 高噪声作业，在夜间超标施工必须 (略) 提出申请，获准后方可在指 (略) 。
　　③ 对高噪声设备，应在其附近加设可移动的围障，或在高噪声设备周围设置掩蔽物，以降低其噪声影响。
　　④ 加强对运输车辆的管理，合理安排集疏回填石料的车辆，控制运输线路及施工区公路的 (略) 车密度，禁止汽车鸣笛，以减轻公路交通噪声的影响。
　　⑤ 超过噪声标准的路段， (略) 理，如设立声屏障、砖墙以及植树等。利用“生态墙”可降低噪声和废气引起的环境污染。
　　6、固体废物
　　① 施工期间产生的建筑垃圾可用于回填，加强渣土管理，施工单位不得随意抛弃建筑垃圾、旧料和其它杂物。建设工程竣工后， (略) 地应及 (略) ，建筑垃圾通过优先回收利用或回填后， (略) 分应 (略) 门指定的地点堆放，不能随意丢弃，以免产生 * 次环境污染。
　　② 禁止向海域、滩涂倾倒弃土、弃渣等施工废料。
　　③ 施工人员生活垃圾 (略) 门及 (略) 理。
　　（ * ）营运期主要环境保护措施
　　1、废水
　　① 运营期游客用厕废 (略) 收集后， (略) 门抽吸运走，不排入附近水域。
　　② 运营期应加强管理，禁止流动摊贩将各种清洗食物的废水、饮食废水、废渣倒入附近水域。
　　2、噪声
　　运营期应加强旅游线路管理，禁止游客靠近鸟类集中活动区域，禁止大声喧哗，导游讲解设备音量控制在适当范围内，降低对鸟类等野生动物造成的影响。
　　3、固体废物
　　① 营运后，主要的固体废物主要是游客产生的生活垃圾，设置生态垃圾桶，固体废物通过分类收集、定时集中 (略) (略) 置，减少对区域环境产生的影响。
　　② 营运期应加强对流动摊贩的管理，禁止摊贩及游客将各种饮食废物丢入附近海域，防止对附近水域造成污染。
　　（ * ） 生态环境恢复与补偿
　　（1）采用生物资源增殖放流技术对海洋 (略) 恢复与补偿，损失多少补偿多少。
　　（2）增殖放流方案
　　根据当地的自然环境及当地适宜的放流品种，确定本项目附近海域的放流品种和数量，加强放流前后的管理。
　　 * 、环境影响评价结论要点
　　本项目选址符合《 (略) 壮族自治区海洋功能区划》、《 (略) 市海洋功能区划》，项目建设符合《 (略) 市总体规划》、《 (略) 壮族自治区海洋环境保护规划》。本评价认为，在建设单位认真 (略) 提出的各项污染防治措施， (略) 环保“ * 同时”的前提下，项 (略) 的。
　　 * 、征求公众意见的主要内容
　　（ * ）您对建设项目施工期、运营期可能产生的环境影响，项目选址合理性等方面的看法。
　　（ * ）您对建设项目应采取的环保措施的意见和建议。
　　（ * ）您对建设项目的态度（支持、反对）。
　　（ * ）您对建设项目环境影响评价工作的意见和建议。
　　 * 、公示时间
　　请在公示后 * 个工作日内，将您姓名、联系方式及意见以写信、发邮件、打电话等形式及时反馈给建设单位或建设项目环境影响评价单位。
　　 * 、联系方式
　　（ * ）项目采购单位名称和联系方式
　　项目建设单位： (略)
　　地址： (略) 市玉罗岭至李子潭 * (略) 办公楼（针鱼岭大 (略) 岸桥头往李子潭互通方向约 * 米）
　　建设单位联系人：陶园
　　联系电话： 点击查看>>
　　邮编： 点击查看>>
　　邮箱： * q.com
　　（ * ）海洋环境影响评价机构名称和联系方式
　　评价单位： (略) 寰亚生 (略) 有限公司
　　地址： (略) 省 (略) 市 (略) 区金贸西路环海国际大厦6层
　　邮编： 点击查看>>
　　联系人：侯工 电话： 点击查看>>
　　E-mail： * q.com
　 　 (略)
　　 * 日
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