根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对《 (略) 海上运输便道工程海洋环境影响报告表》作出批复决定，现将建设项目环境影响报告表的基本情况予以公示。公示期为 * 日- * 日。

* 、项目名称： (略) 海上运输便道工程

* 、建设地点： * 所新 (略) 南面约1.3km近岸海域

* 、建设单位： (略) (略)

* 、环境影响评价机构： (略) (略)

* 、项目概况：拟建项 (略) 新 (略) 南面约1.3km近岸海域，地理坐标： * ° * ′ * . * ″E， * ° * ′ * . * ″N。 (略) 在海域岸滩为沙质岸线，周边沙滩滩面宽约 * m～ * m。工程建设规模：拟建便道总长 * m， (略) 铺设直径1m涵管4条，单根管长 * m；设有 * DWT平板驳 * 靠泊位3个，泊位总长 * m、宽 * m；疏浚、挖泥量为 * 6m3。上述工程均属于临时构筑物，建设完成投入使用至使用期限结束后， (略) 拆除恢复海 * 域，工程设计使用年限为 * 年，拟申请用海年限为5年。工程总投资 * . * 万元。

* 、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:

（ * ）主要环境影响

1.施工期污染负荷

施工期水环境污染主要包括抛石、基槽开挖、港池疏浚、便道拆除等产生的悬浮物，施工船舶含油污水，生活 (略) 地生产废水。

施工期的固体废物主要有生活垃圾和施工机械设备产生的残油、废油等。

大气污染主要来自于施工过程中产生的粉尘和施工机械排放的废气。这种影响是暂时的，将随施工的结束而逐渐消失。

噪声源主要是施工机械、设备和交通运输车辆等。施工机械、设备和交通运输车辆等产生的噪声会对工程区附近声环境造成 * 定影响。

2.运营期污染负荷

项目运营期的废水主要为综合生活污水及船舶含油污水。

项目运营期固体废物主要包括船舶生活垃圾和生活辅助建筑内的生活垃圾。

3.工程非污染环节

根据工程的规模、工艺流程等特征，工程各阶段存在非污染环境的影响如下：

（1）便道建设改变海域自然属性及岸滩地形，工程后将引起工程及附近水 (略) 的变化，进而导致地形地貌和泥沙冲淤环境的变化。

（2）项目建设破坏了底栖生物赖以生存的底质环境， (略) 分底栖生物的直接死亡，抛石、基槽开挖、疏浚等施工产生的悬浮泥沙对浮游生物、游泳动物等也将产生 * 定的影响。此外，工程改变区域自然环境和生态环境，可能 (略) 部海域的生态施工期运营期拆除期适宜性和生物多样性产生影响。

（3）对项目用海附近的环境保护目标、附近海域通航环境的影响。

（ * ）建设项目各阶段的污染环境保护对策措施

1.悬浮泥沙污染防治措施

通过工程分析，产生的悬浮泥沙对环境影响较大的环节是抛石、疏浚等引起的悬浮物等，因此重点对这 (略) 污染防治。

（1）抛石过程应选择中、小潮、海况好的时间施工。根据海况分段、分层施工，块石抛填选在 (略) 。重点地段应采取加固措施，保证有足够的强度抵御风浪。

（2）港池、航道疏浚时，采用悬浮物产生较小的抓斗挖泥船作业，以尽量减少开挖作业对底质的扰动强度和范围，有效控制悬浮泥沙产生的污染。

（3）疏浚绞吸船应精确定位后再开始挖掘，选用GPS全球定位系统，精确确定需开挖航道、港池的位置，从根本上减少对环境产生影响的悬浮物的数量。

（4）疏浚时间应选择中、小潮、海况好的时间施工，并在施工区周围混水区设置防污帘，以减小悬浮物的扩散范围。

（5）施工单位应对施工船舶经 (略) 维修保养，保 (略) 有输泥砂管线质量可靠，禁止使用破旧管。管线的组装必须严密，输泥砂过程中不能有任何泄漏，如有发生则应立即停工维修。

（6）在台风、暴雨等恶劣天气下，应提前做好防护工作，对海堤、 (略) 必要的加固措施，以保证有足够的强度抵御风浪，避免海堤坍塌泥沙泄漏。

2.水污染防治措施

（1）施工期

①严格管理施工船舶和施工机械，严禁船舶带“病”作业，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域 (略) 理的机舱水。

②施工船舶含油污水经收集后，交由有资质 (略) 理。

③ (略) 地设 (略) 处理施工人员生活粪便污水，少量生活污水定期清运。

④生产废水如砼养护冲洗水、砂石料冲洗水等， (略) 过滤，或在沉淀池将其中固体物料沉淀下来后回用。

⑤施工车辆、机械运转、维修时产生的含油废水经收集后交由有 (略) 理。

⑥合 (略) 地的临时供、排水设施，消除跑、冒、滴、漏现象。

（2）运营期

①项目运营期产生的生活污水经 (略) 理后，定期由吸粪车清运，再 (略) (略) 理。

②冲洗废 (略) 地周围设置的排水渠收集，与生 (略) 理。

③港区配备含油污水接收设施，渔船 (略) 铅封管理，含油污水定期收集上岸，交有资 (略) (略) 理。生活污水收集上岸后按 (略) 处理。

3.固体废物污染防治措施

（1）施工期

①施工单位不得随意抛弃建筑材料、旧料和其它杂物，应尽可能的回用，不能利用的应有计划、有步骤的搬运或堆存， (略) 地不影响交通、电讯等。

②施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理，不得将垃圾随意丢置。

③施工船舶、机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由 (略) 理资质的单 (略) 置。

（2）运营期

① (略) 建设完善的垃圾收集设施，设立生活垃圾收集装置，由环卫工人每日清运；建筑垃圾应尽可能回用，不能回用的 (略) 门指定地点堆放。

②设立危废暂存设施，委托有 (略) 置，避免垃圾乱堆乱放、污染环境。

③严禁将固体废物倾倒入海污染海域环境。 (略) 有固体废 (略) 理，严禁排入海域。

④建设单位应经常性对港池以及 (略) 净海活动，对漂浮在海上的垃圾等收集起来，若无法收集时， (略) 门报告。

⑤完善垃圾收集及转运工程，缓解港区“脏、乱、差”的现状。

4.大气污染防治措施

（1）施工单位必须加强施工区的规划管理， (略) 地 * 周应采用简易围屏，减少扬尘的逸散。

（2）施工单位车辆运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖篷布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘，并尽量缩短土石料的运输距离；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘。

（3）配备洒水车及清扫车，对 (略) 以及运送土石方的道路实施清扫、洒水措施，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染。

（4）选用较新的运输车辆，以减少汽车尾气的排放。

（5）加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物的排放。

4.噪声污染防治措施

项目施工期环境噪声主要为施工船舶、施工机械和运输车辆产生的噪声，防治措施包括：

（1） (略) 周围的植被、树木应尽量保留， (略) 的道路面应及时修整以保持良好的路况。

（2）施工机械选择低噪设备或有降噪设计的设备，日常应注意对施工设备的维修保养，使各种施工机械保 (略) 状态。

（3）对达不到标准而又必须选用的设备，采取隔震、减噪措施并在操作时间等方面做出相应的保护性规定。

（4）改善施工船舶主机进排气结构、底座震动并采取相应的隔音减噪措施；施工船舶、机动车辆的 (略) 驶速度严格按照 (略) 。

（5）对 (略) 统 * 调配，减 (略) 会车鸣笛次数，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。行驶车辆应限速（ * km/h），减少对附近村庄的噪声影响。

（6）合理安排施工进度和时间，尽量避免夜间（ * : * ～6: * )）施工，以减少对周围环境的影响。

5.建设项目各阶段的非污染环境保护对策措施

本工程中的码头、防波堤、护岸会改变原有岸线和海底地形，使水流状况发生变化，从而对生态环境产生影响。本工程挖泥量较大，对海底地形的变化影响较大。

为减少工程的建设对生态产生的影响，可采用先进的施工方法，降低海水悬浮物的影响范围。海上工程施工作业应尽可能避开水生生物的敏感期。工程完成后，建议对 (略) 跟踪监测，对于岸滩遭受强烈侵蚀的岸段应经论证后采用科学的防护或修复措施。

6.建设项目各阶段的海洋生态保护对策措施

①抛石、疏浚等施工环节避开渔业资源繁殖季节，减少对鱼卵仔鱼的影响。

②施工期加强施工区附近海域的水质监测，掌握悬浮物增量规律。

③疏浚施工过程中应采用对水体扰动小的挖泥船等船只和设备，避免泥沙的扩散和再悬浮。

(略) 涉及的绿化工程应与其主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在工程竣工后 * 年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设。各种绿化植被的布设及其植物种类的选择应符合各自绿化功能要 (略) 、交通安全要求。

（3）生态补偿

项目建设单位应根 (略) 造成的生态损失量，包括渔业资源、底栖生物、水生生物等，根据相关规定给予 * 定的经济补偿。

（4）生态监管

建设项目对生态的影响机制比较复杂，其影响程度也很难完全准确预测。因此，在本项目施工期和建成后，应就项目对环 (略) 跟踪监测，可委托有资质的单位实施监测计划。对跟踪监测中发现的超标预测影响问题，应及时上报海洋、环保、 (略) (略) 门，并要求项目建设单位采取相应的补偿措施。

* 、听证权利告知：公民、 (略) 的环境影响评价批复侵犯其合法权益的，可以自公告期限届满之日起 * (略) 政复议， (略) 期限届满之日起 * (略) 政诉讼。

* 、公众反馈意见联系方式：

(略) (略) （ (略) 市 (略) 东路 * 号） * 室

联系电话： 点击查看>>

电子邮箱： * q.com

通讯地址： (略) (略) （ (略) 市 (略) 东路 * 号） * 室

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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对《 (略) 海上运输便道工程海洋环境影响报告表》作出批复决定，现将建设项目环境影响报告表的基本情况予以公示。公示期为 * 日- * 日。

* 、项目名称： (略) 海上运输便道工程

* 、建设地点： * 所新 (略) 南面约1.3km近岸海域

* 、建设单位： (略) (略)

* 、环境影响评价机构： (略) (略)

* 、项目概况：拟建项 (略) 新 (略) 南面约1.3km近岸海域，地理坐标： * ° * ′ * . * ″E， * ° * ′ * . * ″N。 (略) 在海域岸滩为沙质岸线，周边沙滩滩面宽约 * m～ * m。工程建设规模：拟建便道总长 * m， (略) 铺设直径1m涵管4条，单根管长 * m；设有 * DWT平板驳 * 靠泊位3个，泊位总长 * m、宽 * m；疏浚、挖泥量为 * 6m3。上述工程均属于临时构筑物，建设完成投入使用至使用期限结束后， (略) 拆除恢复海 * 域，工程设计使用年限为 * 年，拟申请用海年限为5年。工程总投资 * . * 万元。

* 、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施:

（ * ）主要环境影响

1.施工期污染负荷

施工期水环境污染主要包括抛石、基槽开挖、港池疏浚、便道拆除等产生的悬浮物，施工船舶含油污水，生活 (略) 地生产废水。

施工期的固体废物主要有生活垃圾和施工机械设备产生的残油、废油等。

大气污染主要来自于施工过程中产生的粉尘和施工机械排放的废气。这种影响是暂时的，将随施工的结束而逐渐消失。

噪声源主要是施工机械、设备和交通运输车辆等。施工机械、设备和交通运输车辆等产生的噪声会对工程区附近声环境造成 * 定影响。

2.运营期污染负荷

项目运营期的废水主要为综合生活污水及船舶含油污水。

项目运营期固体废物主要包括船舶生活垃圾和生活辅助建筑内的生活垃圾。

3.工程非污染环节

根据工程的规模、工艺流程等特征，工程各阶段存在非污染环境的影响如下：

（1）便道建设改变海域自然属性及岸滩地形，工程后将引起工程及附近水 (略) 的变化，进而导致地形地貌和泥沙冲淤环境的变化。

（2）项目建设破坏了底栖生物赖以生存的底质环境， (略) 分底栖生物的直接死亡，抛石、基槽开挖、疏浚等施工产生的悬浮泥沙对浮游生物、游泳动物等也将产生 * 定的影响。此外，工程改变区域自然环境和生态环境，可能 (略) 部海域的生态施工期运营期拆除期适宜性和生物多样性产生影响。

（3）对项目用海附近的环境保护目标、附近海域通航环境的影响。

（ * ）建设项目各阶段的污染环境保护对策措施

1.悬浮泥沙污染防治措施

通过工程分析，产生的悬浮泥沙对环境影响较大的环节是抛石、疏浚等引起的悬浮物等，因此重点对这 (略) 污染防治。

（1）抛石过程应选择中、小潮、海况好的时间施工。根据海况分段、分层施工，块石抛填选在 (略) 。重点地段应采取加固措施，保证有足够的强度抵御风浪。

（2）港池、航道疏浚时，采用悬浮物产生较小的抓斗挖泥船作业，以尽量减少开挖作业对底质的扰动强度和范围，有效控制悬浮泥沙产生的污染。

（3）疏浚绞吸船应精确定位后再开始挖掘，选用GPS全球定位系统，精确确定需开挖航道、港池的位置，从根本上减少对环境产生影响的悬浮物的数量。

（4）疏浚时间应选择中、小潮、海况好的时间施工，并在施工区周围混水区设置防污帘，以减小悬浮物的扩散范围。

（5）施工单位应对施工船舶经 (略) 维修保养，保 (略) 有输泥砂管线质量可靠，禁止使用破旧管。管线的组装必须严密，输泥砂过程中不能有任何泄漏，如有发生则应立即停工维修。

（6）在台风、暴雨等恶劣天气下，应提前做好防护工作，对海堤、 (略) 必要的加固措施，以保证有足够的强度抵御风浪，避免海堤坍塌泥沙泄漏。

2.水污染防治措施

（1）施工期

①严格管理施工船舶和施工机械，严禁船舶带“病”作业，严禁油料泄漏或倾倒废油料，严禁施工船舶向水域 (略) 理的机舱水。

②施工船舶含油污水经收集后，交由有资质 (略) 理。

③ (略) 地设 (略) 处理施工人员生活粪便污水，少量生活污水定期清运。

④生产废水如砼养护冲洗水、砂石料冲洗水等， (略) 过滤，或在沉淀池将其中固体物料沉淀下来后回用。

⑤施工车辆、机械运转、维修时产生的含油废水经收集后交由有 (略) 理。

⑥合 (略) 地的临时供、排水设施，消除跑、冒、滴、漏现象。

（2）运营期

①项目运营期产生的生活污水经 (略) 理后，定期由吸粪车清运，再 (略) (略) 理。

②冲洗废 (略) 地周围设置的排水渠收集，与生 (略) 理。

③港区配备含油污水接收设施，渔船 (略) 铅封管理，含油污水定期收集上岸，交有资 (略) (略) 理。生活污水收集上岸后按 (略) 处理。

3.固体废物污染防治措施

（1）施工期

①施工单位不得随意抛弃建筑材料、旧料和其它杂物，应尽可能的回用，不能利用的应有计划、有步骤的搬运或堆存， (略) 地不影响交通、电讯等。

②施工人员生活垃圾集中堆 (略) 地， (略) (略) (略) (略) 理，不得将垃圾随意丢置。

③施工船舶、机械设备发生作业操作性的残油、洗涤油应及时盛接，与生活垃圾中分拣出来的危险废物交由 (略) 理资质的单 (略) 置。

（2）运营期

① (略) 建设完善的垃圾收集设施，设立生活垃圾收集装置，由环卫工人每日清运；建筑垃圾应尽可能回用，不能回用的 (略) 门指定地点堆放。

②设立危废暂存设施，委托有 (略) 置，避免垃圾乱堆乱放、污染环境。

③严禁将固体废物倾倒入海污染海域环境。 (略) 有固体废 (略) 理，严禁排入海域。

④建设单位应经常性对港池以及 (略) 净海活动，对漂浮在海上的垃圾等收集起来，若无法收集时， (略) 门报告。

⑤完善垃圾收集及转运工程，缓解港区“脏、乱、差”的现状。

4.大气污染防治措施

（1）施工单位必须加强施工区的规划管理， (略) 地 * 周应采用简易围屏，减少扬尘的逸散。

（2）施工单位车辆运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖篷布、控制车速，防止物料洒落和产生扬尘，并尽量缩短土石料的运输距离；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘。

（3）配备洒水车及清扫车，对 (略) 以及运送土石方的道路实施清扫、洒水措施，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起的地面扬尘污染。

（4）选用较新的运输车辆，以减少汽车尾气的排放。

（5）加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油为燃料的施工机械超负荷工作，减少烟度和颗粒物的排放。

4.噪声污染防治措施

项目施工期环境噪声主要为施工船舶、施工机械和运输车辆产生的噪声，防治措施包括：

（1） (略) 周围的植被、树木应尽量保留， (略) 的道路面应及时修整以保持良好的路况。

（2）施工机械选择低噪设备或有降噪设计的设备，日常应注意对施工设备的维修保养，使各种施工机械保 (略) 状态。

（3）对达不到标准而又必须选用的设备，采取隔震、减噪措施并在操作时间等方面做出相应的保护性规定。

（4）改善施工船舶主机进排气结构、底座震动并采取相应的隔音减噪措施；施工船舶、机动车辆的 (略) 驶速度严格按照 (略) 。

（5）对 (略) 统 * 调配，减 (略) 会车鸣笛次数，控制车流密度，减轻交通噪声对周围环境的影响。行驶车辆应限速（ * km/h），减少对附近村庄的噪声影响。

（6）合理安排施工进度和时间，尽量避免夜间（ * : * ～6: * )）施工，以减少对周围环境的影响。

5.建设项目各阶段的非污染环境保护对策措施

本工程中的码头、防波堤、护岸会改变原有岸线和海底地形，使水流状况发生变化，从而对生态环境产生影响。本工程挖泥量较大，对海底地形的变化影响较大。

为减少工程的建设对生态产生的影响，可采用先进的施工方法，降低海水悬浮物的影响范围。海上工程施工作业应尽可能避开水生生物的敏感期。工程完成后，建议对 (略) 跟踪监测，对于岸滩遭受强烈侵蚀的岸段应经论证后采用科学的防护或修复措施。

6.建设项目各阶段的海洋生态保护对策措施

①抛石、疏浚等施工环节避开渔业资源繁殖季节，减少对鱼卵仔鱼的影响。

②施工期加强施工区附近海域的水质监测，掌握悬浮物增量规律。

③疏浚施工过程中应采用对水体扰动小的挖泥船等船只和设备，避免泥沙的扩散和再悬浮。

(略) 涉及的绿化工程应与其主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在工程竣工后 * 年内按照设计方案的要求完成绿化工程建设。各种绿化植被的布设及其植物种类的选择应符合各自绿化功能要 (略) 、交通安全要求。

（3）生态补偿

项目建设单位应根 (略) 造成的生态损失量，包括渔业资源、底栖生物、水生生物等，根据相关规定给予 * 定的经济补偿。

（4）生态监管

建设项目对生态的影响机制比较复杂，其影响程度也很难完全准确预测。因此，在本项目施工期和建成后，应就项目对环 (略) 跟踪监测，可委托有资质的单位实施监测计划。对跟踪监测中发现的超标预测影响问题，应及时上报海洋、环保、 (略) (略) 门，并要求项目建设单位采取相应的补偿措施。

* 、听证权利告知：公民、 (略) 的环境影响评价批复侵犯其合法权益的，可以自公告期限届满之日起 * (略) 政复议， (略) 期限届满之日起 * (略) 政诉讼。

* 、公众反馈意见联系方式：

(略) (略) （ (略) 市 (略) 东路 * 号） * 室

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通讯地址： (略) (略) （ (略) 市 (略) 东路 * 号） * 室

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