和静县2018年公路安全生命防护工程（巩哈拉村道路）建设项目环境影响登记表
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和静县2018年公路安全生命防护工程（巩哈拉村道路）建设项目环境影响登记表
| (略) * 年公路安全生命防护工程（巩哈拉村道路） | |||
| (略) 维吾尔自治区 (略) 巩哈拉村 | * 4. * | ||
| 和静 (略) | 徐生文 | ||
| 韩宪国 | |||
| * . * | * | ||
| 点击查看>> | |||
| 改建 | |||
| 本项目采用 * 级公路标准实施新建，设计速度采用 * km/h，本项目路基宽度为 * 米、9米、8 米,路面宽 * 米、 8 米、7 米，天然砂砾路肩宽为 2*0.5 米,路面横坡度 2.0%，路肩横坡 2.0%，路基边坡 1：1.5。路面结构形式：5cmAC- * 中粒式沥青混凝土面层+透层油(乳化沥青)+ * cm 级配砾石基层+ * cm 天然砂砾底基层，适用项目全线及平面交叉工程面层: 5cmAC- * 中粒式沥青混凝土透层油(乳化沥青) 基层： * cm 厚级配砾石底基层： * cm 厚天然砂砾本项目共 * 条线组成：1 号线起点位于 * 期混凝土路面上，其中 K0+ * -K0+ * 和K0+ * -K0+ * 段穿多农田和小树林带，终点顺接于 * 米宽混凝土路面；2 号线、3 号线、4号线、 * 号线起点均位于 8 号路线上，老路路基为砾石土，路基稳定，2 号线、3 号线、4号线终点均与 9 号路线上，5 号线、6 号线起点位于 2 号线上，终点位于 4 号线上，7 号线起点位于 1 号线，老路路基为砾石土，路基稳定，终点位于 9 号线上，8 号线、9 号线起点位于 2 号线上，8 号终点位于砼路面上，9 号线终点位于 1 号线上，老路路基为砾石土，路基稳定。本工 (略) 集中取土的方式解决用土问题， (略) 1 处。 (略) ： (略) 位于 S * 线 K * + * 右侧 3km (略) 工业园区内 3 元每方，可提供垫层及路基用料，储量丰富，运距短，交通便利，可满足工程需要，平均运距 * km。路面及桥涵构造物用料位于 S * 线 K * + * 右侧 3km (略) 工业园区内，据了解水洗沙 * 元/方，5- * mm 砾石 * 元/方， * - * mm 的砾石 * 元/方，可提供桥涵、路面基层、垫层及路基用料，施工单位可根据 (略) 购买，平均运距 * km， (略) 路线。工程用水：可从沿线沟渠中抽取，经试验符合相关规范要求，用于各项工程。平均运距 2km。沥青混凝土料为商品沥青混凝土，位于 S * 线 k * + * 右侧 * m，经了解采用 (略) 沥青（AC- * ） * 元/方，平均运距 * km。 (略) (略) 设置，全部成品从 (略) 购买，平均运距 * km。外购材料1、工程用电可根据施工单位 (略) 发电或 (略) 门 (略) 电力。2、原木、锯材、水泥、钢筋、钢材在 (略) 购买，运距 * Km。3、燃油由 (略) 购进，运距 7Km。4、煤炭由 (略) 购买，运距 7Km。5、沥青由 (略) 市购买，运距 * Km。6、标志牌由 (略) 购买。运距 * Km。 | |||
| 有环保措施: 施工期扬尘采取洒水降尘、及时清扫路面、杜绝超载、文明施工措施后通过大气排放至周围大气环境中 | |||
| 生活污水 有环保措施: 施工期不设置施工营地，少量生活污水采取就近村民旱厕措施后通过通过定期拉运排放至就近农田堆肥或拉 (略) 理厂 生产废水 有环保措施: 施工生产废水采取经沉淀池沉淀措施后通过通过沉淀回用排放至循环利用不外排 | |||
| 环保措施: 施工生活垃圾集中堆放， (略) 门定期清运。施工弃土 (略) 门制 (略) 理。 | |||
| 有环保措施: 在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（ (略) ）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声； | |||
| 有环保措施: 按环保要求确定取土范围和深度且取、 (略) 设置需远离河道；设集中取土坑，最低限度少占用土地。弃土回填于取土坑并堆放规则，不得任意倾倒，完工后应平整，便于植被恢复，减少水土流失；取土前 (略) (略) 剥离，集中堆放， (略) 周边设编织袋装土临时拦挡，防止表土流失，使用完毕后，作为植被 (略) 返填。针对本项目沿线遭到破坏的林带、农田、边坡， (略) 在区域的熟化土，对于建设中临时占地的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土，选择当地适宜植物及时恢复。 | |||
| (略) * 年公路安全生命防护工程（巩哈拉村道路） | |||
| (略) 维吾尔自治区 (略) 巩哈拉村 | * 4. * | ||
| 和静 (略) | 徐生文 | ||
| 韩宪国 | |||
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| 本项目采用 * 级公路标准实施新建，设计速度采用 * km/h，本项目路基宽度为 * 米、9米、8 米,路面宽 * 米、 8 米、7 米，天然砂砾路肩宽为 2*0.5 米,路面横坡度 2.0%，路肩横坡 2.0%，路基边坡 1：1.5。路面结构形式：5cmAC- * 中粒式沥青混凝土面层+透层油(乳化沥青)+ * cm 级配砾石基层+ * cm 天然砂砾底基层，适用项目全线及平面交叉工程面层: 5cmAC- * 中粒式沥青混凝土透层油(乳化沥青) 基层： * cm 厚级配砾石底基层： * cm 厚天然砂砾本项目共 * 条线组成：1 号线起点位于 * 期混凝土路面上，其中 K0+ * -K0+ * 和K0+ * -K0+ * 段穿多农田和小树林带，终点顺接于 * 米宽混凝土路面；2 号线、3 号线、4号线、 * 号线起点均位于 8 号路线上，老路路基为砾石土，路基稳定，2 号线、3 号线、4号线终点均与 9 号路线上，5 号线、6 号线起点位于 2 号线上，终点位于 4 号线上，7 号线起点位于 1 号线，老路路基为砾石土，路基稳定，终点位于 9 号线上，8 号线、9 号线起点位于 2 号线上，8 号终点位于砼路面上，9 号线终点位于 1 号线上，老路路基为砾石土，路基稳定。本工 (略) 集中取土的方式解决用土问题， (略) 1 处。 (略) ： (略) 位于 S * 线 K * + * 右侧 3km (略) 工业园区内 3 元每方，可提供垫层及路基用料，储量丰富，运距短，交通便利，可满足工程需要，平均运距 * km。路面及桥涵构造物用料位于 S * 线 K * + * 右侧 3km (略) 工业园区内，据了解水洗沙 * 元/方，5- * mm 砾石 * 元/方， * - * mm 的砾石 * 元/方，可提供桥涵、路面基层、垫层及路基用料，施工单位可根据 (略) 购买，平均运距 * km， (略) 路线。工程用水：可从沿线沟渠中抽取，经试验符合相关规范要求，用于各项工程。平均运距 2km。沥青混凝土料为商品沥青混凝土，位于 S * 线 k * + * 右侧 * m，经了解采用 (略) 沥青（AC- * ） * 元/方，平均运距 * km。 (略) (略) 设置，全部成品从 (略) 购买，平均运距 * km。外购材料1、工程用电可根据施工单位 (略) 发电或 (略) 门 (略) 电力。2、原木、锯材、水泥、钢筋、钢材在 (略) 购买，运距 * Km。3、燃油由 (略) 购进，运距 7Km。4、煤炭由 (略) 购买，运距 7Km。5、沥青由 (略) 市购买，运距 * Km。6、标志牌由 (略) 购买。运距 * Km。 | |||
| 有环保措施: 施工期扬尘采取洒水降尘、及时清扫路面、杜绝超载、文明施工措施后通过大气排放至周围大气环境中 | |||
| 生活污水 有环保措施: 施工期不设置施工营地，少量生活污水采取就近村民旱厕措施后通过通过定期拉运排放至就近农田堆肥或拉 (略) 理厂 生产废水 有环保措施: 施工生产废水采取经沉淀池沉淀措施后通过通过沉淀回用排放至循环利用不外排 | |||
| 环保措施: 施工生活垃圾集中堆放， (略) 门定期清运。施工弃土 (略) 门制 (略) 理。 | |||
| 有环保措施: 在噪声敏感建筑物集中区域和敏感时段通过采取限鸣（含禁鸣）、限行（ (略) ）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等），降低交通噪声； | |||
| 有环保措施: 按环保要求确定取土范围和深度且取、 (略) 设置需远离河道；设集中取土坑，最低限度少占用土地。弃土回填于取土坑并堆放规则，不得任意倾倒，完工后应平整，便于植被恢复，减少水土流失；取土前 (略) (略) 剥离，集中堆放， (略) 周边设编织袋装土临时拦挡，防止表土流失，使用完毕后，作为植被 (略) 返填。针对本项目沿线遭到破坏的林带、农田、边坡， (略) 在区域的熟化土，对于建设中临时占地的表层土予以收集保存，施工结束后及时清理、松土，选择当地适宜植物及时恢复。 | |||
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