A * 其他不另分类的物品

航空发动机主轴轴承质量的好坏，是直接影响发动机寿命和可靠性的重要因素之 * 。 (略) 过程中，如果发动机主轴轴承发生故障，其后果不堪设想。为此，需采取各种有效措施，去防止可能导致产生严重后果的突发事故和意外损坏。处在不同工况状态下工作的轴承，损坏形式也不尽相同，原因更是多方面的。尤其是航空发动机主轴轴承经常出现的 * 些早期损坏。失效分析，就是为了找出引起轴承早期损坏的内在或外在阴损，进而提出解决措施。就航空发动机主轴轴承而言，失效模式大致可分为表面损伤、磨损、热黏着、锈蚀、打滑蹭伤及疲劳剥落等。涉及的学科有机械设计、力学、弹性流体 (略) 润滑、材料、加工工艺、热力学及摩擦学等。为此，全面系统的开展航空发动机主轴轴承的失效分析、故障试验以及故障预测工作，对促进轴承技术发展、提高轴承产品质量、寿命与可靠性等方面都具有重要积极意义。利用超临界航空发动机（ * 点接触球轴承、圆柱滚子轴承、角接触球轴承等）主轴承的典型服役工况（超速、重载、轻载、断油、高温、冲击等）进行试验机设计，模拟轴承在发动机中的转速、轴径向承载、润滑、安装方式等工况，开展高温、乏油、时变冲击载荷等典型服役环境下主轴承故障（表面损伤、

A * 其他不另分类的物品

航空发动机主轴轴承质量的好坏，是直接影响发动机寿命和可靠性的重要因素之 * 。 (略) 过程中，如果发动机主轴轴承发生故障，其后果不堪设想。为此，需采取各种有效措施，去防止可能导致产生严重后果的突发事故和意外损坏。处在不同工况状态下工作的轴承，损坏形式也不尽相同，原因更是多方面的。尤其是航空发动机主轴轴承经常出现的 * 些早期损坏。失效分析，就是为了找出引起轴承早期损坏的内在或外在阴损，进而提出解决措施。就航空发动机主轴轴承而言，失效模式大致可分为表面损伤、磨损、热黏着、锈蚀、打滑蹭伤及疲劳剥落等。涉及的学科有机械设计、力学、弹性流体 (略) 润滑、材料、加工工艺、热力学及摩擦学等。为此，全面系统的开展航空发动机主轴轴承的失效分析、故障试验以及故障预测工作，对促进轴承技术发展、提高轴承产品质量、寿命与可靠性等方面都具有重要积极意义。利用超临界航空发动机（ * 点接触球轴承、圆柱滚子轴承、角接触球轴承等）主轴承的典型服役工况（超速、重载、轻载、断油、高温、冲击等）进行试验机设计，模拟轴承在发动机中的转速、轴径向承载、润滑、安装方式等工况，开展高温、乏油、时变冲击载荷等典型服役环境下主轴承故障（表面损伤、