广西交通职业技术学院汽车工程学院虚拟仿真实训室设备采购2021年10月至11月政府采购意向-虚拟现实操作一体机
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广西交通职业技术学院汽车工程学院虚拟仿真实训室设备采购2021年10月至11月政府采购意向-虚拟现实操作一体机
| 序号 | 采购项目名称 | 采购需求概况 | 预算金额（万元） | 预计采购时间（填写到月） | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 虚拟现实操作 * 体机 | 数量需求： * 台 桌面 * 体机式VR设备，系统为 * 体化设计，可自由调整使用角度，设备配置不小于 * .6英寸高清立体显示终端，实现软件资源的偏振形式展示，搭配位置追踪元件的被动式偏振跟踪眼镜实现虚拟现 (略) 感效果； 桌面式虚拟现实操作平台设备1套，包括： * .6英寸高清立体显示器、跟踪眼镜1副，非跟踪眼镜2副、定位笔1支、电源适配器1个、AC连接线1根。系统硬件配置： （1）支持Windows * 操作系统； （2）CPU：不低于 * 核心 * 线程，主频不低于2.9GHz，最高睿频不低于3.8GHz， * 级缓存不低于8MB； （3）硬盘：≥ * G SSD； （4）内存：≥ * G，DDR4。 （5）显卡：显存不低于2GB GDDR5、显存带宽最高可达 * GB/S、不低于8个nCU计算单元且支持 * 缓冲立体成像技术SsF的显卡，峰值单精度（FP * )性能不低于1. * TFLOPs，峰值双精度（FP * )不低于 * GFLOPs），流处理器≥ * （6）分辨率：不低于 * ，点距不高于0. * (H) x 0. * (V) mm （7）刷新率不低于 * Hz 1、硬件设备功能要求： （1）具有虚拟现实显示方式与普通显示方式自动切换功能，当跟踪眼镜出现在屏幕传感器捕捉范围内，显示方式由普通显示屏方式自动切换成3D显示方式，当跟踪眼镜在屏幕传感器之外，显示方式自动切换至普通显示方式。 （2） (略) 跟踪功能，且能实时将操作者的虚 (略) 景展示至大屏幕及其他演示设备。 （3）定位笔：支 (略) 3个自由度坐标轴移动及3个自由度坐标轴的转动；触控笔与主机采用有线方式连接以保证信号稳定性，触控笔无需电池供电；通过触控笔功能按键来实现对象选择、菜单调用等操作；触控笔内置震动器，可以通过震动的方式回馈用户的操作。 （4）3D跟踪眼镜：眼镜无需电池及连接线，具有多个与显示器上的跟踪器配合使用的反光 (略) 跟踪功能，系统能准 (略) 在位置，从而根据眼镜视角的不同来转换不同视角下的显示内容。 （5）非跟踪转换眼镜：供旁观者使用，透过该眼镜用户可以观察到无重影的影像，并且不影响主 (略) 跟踪交互。 2、在线资源平台要求（ (略) 演示） （1）包括快速启动、专题、搜索，可设置仅搜索本机已安装内容，也可以直接调用应用管理器下载需要的资源； （2）该平台可以直接搜索和打开需要的资源，也可以通过快速启动代码启动资源；该平台可直接调用打开已安装的资源； （3）该平台可以支持中文、英文两种以上语言、可以直接调用打开配置检查。 3、配套资源（ (略) 演示） （1）系统内置不少于 * 个成品教学课件，这些课件专门为VR教学设计，教师可直接将课件用于自身教学环节。学生还可以根据教师预设的问题使用本系统答题，学生提交的答案可下载提交给老师； （2）系统内置不少于 * 个拥有正版版权的VR教学模型。师生可随时调用模型库中的模型，使用平台内置的软 (略) 操作以实现VR * 维浏览、拆分、标注、尺寸测量、内部探查、幻灯片制作等功能，并支持将特 (略) 模型 (略) 课件制作，同时支持动画形式的 * 维模型播放功能；包括VR 3D交互模型和可拆解3D交互模型； （3）教学体验软件，包含蝴蝶的进化、 (略) 件学习、心脏的跳动及认知、建筑图纸和玩具屋相关功能； （4）具备系统检测功能，可以通过对机器系统的整体检测，直接生成设备系统信息诊断报告，明确设备上已安装的VR资源内容及是否有资源需要更新，所有资源的使用期限及到期时间，虚拟现实系统及跟踪系统等是否存在问题等； （5）资源管理软件，在线软件安装、驱动、应用综合平台，可以通过资源管理软件管理现有VR资源， (略) 在线更新升级或故障修复，安装新的VR资源； （6）系统整合虚拟现实控制面板，可测试和调试系统虚拟现实功能及模块，包括立体效果测试、头部跟踪测试、触笔跟踪测试、触笔配置、跟踪系统诊断、系统信息查询、固件更新功能，虚拟现实控制面板可以支持至少中文、英文两种语言； （7）动态数学软件系统, 允许学生更好地参与与 * 维主题相关的数学概念。除了点、直线、线段、多边形、向量等，学生可以在 * 位空间直接构建圆柱体，立方体，锥体等，并可以直观的看到任意角度的切面，绘图元素均可在创建后直接在屏幕或者使用命令动态改变； （8）设备配置在线培训平台， (略) 软硬件培训和学习。 4、质量保证（为确保设备售后服务质量，投标人须承诺合同签订前，提供 (略) 商授权书及售后服务承诺函 (略) 商公章，否则视为无效投标） （1）为保证采购设备质量和教学效果，投标人需提供该设备国家强制性产品认证证书和国家强制性产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （2）为响应国家节能环保政策，投标人需提供该设备中国节能产品认证证书和中国节能产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （3） (略) 络环境，投标人需提供该设备无线电设备型号核准证书复印件，未提供不得分 | * | * 年 * 月 | |
| 2 | 增强现实AR软件 | 数量需求：1套 配合桌面式虚拟现实操作平台使用，可将桌面式虚拟现实操作平台的3D全息图像高清投影到幕布，并支持对3D (略) 视频录制，在投影和视频中呈现立体、直观的沉浸效果。 1、将教师机的操作过程投射到另外 * 个屏幕或者第 * 台监视器上面。 2、将真实环境与虚拟图层叠加后展现给学生。 3、可以录制课程学习过程，可供以后使用。 4、具备设置功能，可以选择分辨率及帧率 5、具备增强现实与2D平面切换功能 | 0. * | * 年 * 月 | |
| 3 | 增强现实摄像头+支架 | 数量需求：1套 摄像头： 支持 * p 全高清视频录制（高达 * x * 像素）采用USB接口，带有自动降噪功能的内置双重立体声麦克风支持与VR互动 * 体机的配套使用，实现增强现实功能，将虚拟内容 (略) 景叠加融合显示。 动态像素： * 万以上 静态分辨率≥ * 动态分辨率≥ * 传输接口：USB2.0 对焦方式：自动 感光元件：CMOS 最大帧数≥ * 帧/秒 内置麦克风：支持 支架： 材质：合金 脚管节数：≥4节 最大管径：≥ * mm 最小管径：≥ * mm 折合高度：≥ * cm 最低工作高度：≥ * cm 最高工作高度：≥ * cm 脚管锁类型：板扣 云台类型： * 维云台 螺丝尺寸：≥1/4 承重 ≥3kg | 0. * | * 年 * 月 | |
| 4 | 笔记本版扩展现实备课平台 | 数量需求：1套 移动式VR设备，系统为 * 体化设计，设备可自由调整使用角度，内置适用于教学的虚拟现实VR及增强现实AR软件，通过轻便的无源偏光镜及触控笔实现逼真的VR/AR效果，考虑到备课工作对于设备便携性的要求，本项采购内容不接受桌面级 * 体机和头盔类、眼镜类VR/AR产品参与竞标。 混合现实全息移动备课平台包括： * .6英寸3D高清显示器、跟踪眼镜1副、定位笔1支、电源适配器1个、AC连接线1根。系统硬件配置： （1）支持Windows * 操作系统； （2）CPU：不低于双核CPU，基频≥3.0 GHz，睿频≥3.6 GHz，功耗不超过 * W； （3）硬盘：≥ * G SSD； （4）内存：≥8G，DDR4。 （5）分辨率：≥ * （点距≤0. * 5 (H) x 0. * 5 (V) mm） 1、硬件设备功能要求： （1）具有虚拟现实显示方式与普通显示方式自动切换功能，当跟踪眼镜出现在屏幕传感器捕捉范围内，显示方式由普通显示屏方式自动切换成3D显示方式，当跟踪眼镜在屏幕传感器之外，显示方式自动切换至普通显示方式。 （2）定位笔：支 (略) 3个自由度坐标轴移动及3个自由度坐标轴的转动；触控笔与主机采用有线方式连接以保证信号稳定性，触控笔无需电池供电；通过触控笔功能按键来实现对象选择、菜单调用等操作。 （3）3D跟踪眼镜：眼镜无需电池及连接线，具有多个与显示器上的跟踪器配合使用的反光 (略) 跟踪功能，系统能准 (略) 在位置，从而根据眼镜视角的不同来转换不同视角下的显示内容。 2、在线资源平台要求（ (略) 演示） （1）包括快速启动、专题、搜索，可设置仅搜索本机已安装内容，也可以直接调用应用管理器下载需要的资源； （2）该平台可以直接搜索和打开需要的资源，也可以通过快速启动代码启动资源；该平台可直接调用打开已安装的资源； （3）该平台可以支持中文、英文两种以上语言、可以直接调用打开配置检查。 3、配套资源（ (略) 演示） （1）系统内置不少于 * 个成品教学课件，这些课件专门为VR教学设计，教师可直接将课件用于自身教学环节。学生还可以根据教师预设的问题使用本系统答题，学生提交的答案可下载提交给老师； （2）系统内置不少于 * 个拥有正版版权的VR教学模型。师生可随时调用模型库中的模型，使用平台内置的软 (略) 操作以实现VR * 维浏览、拆分、标注、尺寸测量、内部探查、幻灯片制作等功能，并支持将特 (略) 模型 (略) 课件制作，同时支持动画形式的 * 维模型播放功能；包括VR 3D交互模型和可拆解3D交互模型； （3）教学体验软件，包含蝴蝶的进化、 (略) 件学习、心脏的跳动及认知、建筑图纸和玩具屋相关功能； （4）具备系统检测功能，可以通过对机器系统的整体检测，直接生成设备系统信息诊断报告，明确设备上已安装的VR资源内容及是否有资源需要更新，所有资源的使用期限及到期时间，虚拟现实系统及跟踪系统等是否存在问题等； （5）资源管理软件，在线软件安装、驱动、应用综合平台，可以通过资源管理软件管理现有VR资源， (略) 在线更新升级或故障修复，安装新的VR资源； （6）设备配置在线培训平台， (略) 软硬件培训和学习。 4、质量保证（为确保设备售后服务质量，投标人须承诺合同签订前，提供 (略) 商授权书及售后服务承诺函 (略) 商公章，否则视为无效投标） （1）为保证采购设备质量和教学效果，投标人需提供该设备国家强制性产品认证证书和国家强制性产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （2）为响应国家节能环保政策，投标人需提供该设备中国节能产品认证证书和中国节能产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （3） (略) 络环境，投标人需提供该设备无线电设备型号核准证书复印件，未提供不得分。 | 2. * | * 年 * 月 | |
| 5 | 智能试验台 | 数量需求：1台 创 * 智能实验台含有 * 寸电容触摸显示器以及电脑主机（详细性能参数如下），实验台表面上具有电源接口、网线接口、HDMI 接口以及 USB 接口；同时实验台台面上具有整机的开关机键。 * 寸电容触摸屏嵌入在实验台上具有 * 度倾角的台面上。实验台水平的台面上具有多个 DP 接线口，能够方便的连接智能万用表、智能示波表、机器人示教仪、汽车故障诊断仪、PLC 实验箱等设备。通过智能实验台，能够方便的用智能万用表、示波表、机器人示教仪、汽车故障诊断仪、PLC 实验箱测量触摸显示器上的各种电路的电压、电路、波形、以及操控机器人、诊断汽车故障、做 PLC实验等各种内容。万用表、示波表、机器人示教仪、汽车故障诊断仪、PLC 实验箱能够方便的收纳到实验台的柜子里面。 1、电容触摸显示器： 1）液晶面板， * 寸； 2）分辨率 * × * (FHD) @ * hz 3）亮度(典型值) * cd/m2 4）对比度(典型值) * :1 5）可视角度(水平/垂直) * °/ * ° 6）显示比例 * :9 7）响应时间 ＜8ms 8）手指感应数 * 点触控 9）扬声器 2× * W 立体声喇叭 2、主机： 1）处理器:Intel 酷睿 i5 * 0 主频 3.1GHz 最高睿频 4.5GHz 总线规格 DMI3 8GT/s 缓存 L3 * MB * 核心/十 * 线程 制程工艺 * nm 2）主板芯片组：Intel B * 3）内存：8GB DDR4 * MHz， 4）硬盘： * GBSSD 固态硬盘 5）显卡：NVIDIA Quadro P * 2G 专业图形显卡(4×miniDisplayPort 接口) 6） (略) 卡 * Mbps (略) 卡 7）数据接口 4×USB2.0，4×USB3.2 8）视频接口 1×DisplayPort1.4，1×HDMI1.4 9）网络接口 1×RJ * （网络接口） | 4.3 | * 年 * 月 | |
| 6 | 智能汽车故障诊断仪 | 数量需求：1台 1、智能汽车故障诊断仪具有跟真实汽车故障诊断仪 * 模 * 样的外观， * .6 寸触摸屏，有电源开关； 2、智能汽车故障诊断仪含有 * 根数据传输+电源供电的 * 合 * 数据线，用于供电和与电脑主机双向通讯及传输数据； 3、智能汽车故障诊断仪具备不同车型故障诊断功能，包括丰田、大众、克鲁斯、比亚迪、北汽等品牌的不同车型； 4、智能汽车故障诊断仪具有车辆识别，诊断，读故障码，清故障码，读数据流，及其他功能操作； 5、智能汽车故障诊断仪在当选择与 * 维虚拟相对应车型时，测量结果能同步显示在该智能汽车故障诊断仪的显示屏上； 6、智能汽车故障诊断仪的诊断对象是显示器上显示的 * 维虚拟仿真内容，通 (略) (略) 设置的汽车故障点，可以显示对应车型的故障码与数据流等状况。 | 0. * | * 年 * 月 | |
| 7 | 汽修（新能源）专业实训包 | 数量需求：1套 适应电动汽车重大专项主要政策改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以学习任务模式导入，基于电动汽车北汽的车型为参考，以工作过程的“专业+企业+公司”的课程开发理念，践行： 校企 (略) 、工学交替、工学结合的人才培养模式。 采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 该课程主要面向新能源汽车维修、新能源汽车维修质量检验、新能源汽车销售等岗位，培养汽车维修职业岗位等从事汽车维修技术 * 线的中级技能型人才，使之具备电动汽车的维修知识，能科学制订电动汽车维修计划，能对电动汽车维修 * 线收集整理关于各系统的常见故障及维修思路，选取电动汽车检修的典型工作任务，并从实际维修环节中收集大量的 (略) 总结， (略) 完成电动汽车典型故障的检修。 面对高压混合 (略) 汽车或纯电动汽车发生故障时， “基本故障诊断策略”的流程可以提供 * 个基础的诊断思路， (略) 有车辆的诊断。针对每种诊断情况遵循 * 种类似的方案，可最大程度地提高车辆的诊断和修理效率。 “基本故障诊断策略”是具体孤战诊断思路的 * 个基本原则，但在实际维修诊断过程中，不 * 定需要严格遵循这样的诊断思路，因为具体维修诊断中，有些步骤凭借个人的经验和之前的维修经历，可以直接给出正确的答案，没有必要再浪费时间重复步骤去验证。 (略) 全面的目视检查，包括： （1） (略) 外观全面检查 （2）检测是否有异常的响声或异味。 （3）采集故障码信息， (略) 有效的修理。 执行系统化的车辆诊断与检查。通过预检获取的信息，针对 (略) 系统化的诊断和确认，确认系统工作是否正常， (略) 何种诊断类别。 电动汽车维修工以小组形式或独立工作，使用通用工具、电动汽车维修专用工具、检测设备和 维修资料等，对整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助 (略) 诊断和修复，并 (略) 的维护、拆卸、检查、修理、安装和调整等工作按照标准规范，对已 完 (略) 记录存档，自觉保持安全作业及 5S 的工作要求。具体包括： 熟悉整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统的组成、功用及工作原理； 能验证整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统故障； (略) 整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统故障分析， 确定检测流程； 熟悉整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统统检测方法； 能对整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及 (略) 正确检测； 能对 (略) 正确分析； (略) 整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统拆装及维修； 能制定整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统维修规范及安全操作规范； 能正确使用各类维修工具设备； 能正确保养各类维修工具设备能够用专业语言对 (略) 记录、备案； 学生在实验操作中可以通过观察车辆的故障现象，用故障诊断仪去读取故障码，通过故障码分析故障元件或线路，通过使用万用表测量元件或线路。查看电压或阻值，判断是否存在故障。经过更换，排除故障。实验报告会记录整个实验操作和实验结果，老师根据学生提交的实验报告，初步判断学生实验的完成度。通过本课程的学习，使学生掌握电动汽车结构原理与检修必须的知识和技能，重点培养学生独立排除整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统常见故障的能力， 同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与 (略) 的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，学生毕业后完全能够胜任电动汽车检 (略) 业的工作。 * 、电动汽车结构原理与检修： 实训内容及功能列表： 1. 北汽新能源电动车故障诊断仪的使用方法 本实验是让学生能够熟悉整车控制器系统的组成与功用；掌握北汽新能源电动车专用故障诊断仪的使用方法。 故障诊断仪的使用方法：打开车内 OBD 接口，连接专用故障诊断仪，进入诊断界面；选择北汽新能源；选择诊断程序版本号；选择被诊断车辆品牌和车型；进行系统选择或快速测试；根据测试结果可浏览故障码；读取数据流；读取数据冻结帧；使用结束后如有故障码则清除故障码。实验从设备库选择故障诊断仪，将诊断仪拖动到对应位置，双击就会出现对应面板，通过在面板上操作读取故障码，数据流等功能。能够解决实际操作中碰到的问题。 2. 故障检测仪无法与车辆通信的故障诊断与排除 本实验是让学生掌握故障诊断仪无法与车辆通信的故障诊断与排除; 掌握整车控制器的更换。实验通过故障诊断仪，读取故障码。根据诊断仪上显示的故障码，进行排除。用万用表红表笔搭蓄电池正极，黑表笔连接 蓄电池负极；测电压为 * - * V 之间；用万用表红表笔连接整车控制器插头 1 号端口；黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；检测保险丝 FB * 端口 2 与整车控制器插头 1 号端口间的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测保险丝 FB * 端口 1 与蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；用万用表红表笔连接整车控制器插头 * 号端口；黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；拔下 FB * 保险丝；测电阻是否在0-1Ω范围内；拔下 SB * 熔断丝；测电阻是否在 0-1Ω范围内；拔下 ON档继电器；测线圈电阻是否在 点击查看>> Ω 范围内；检测 FB * 保险丝端口 2 与整车控制器插头 * 号端口间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝端口 1 与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 SB * 熔断丝端口 2 与 ON 档继电器 5 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；表检测FB * 保险丝端口 2 与 OBD 诊断接口 * 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝端口 1 与蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；用蓄电池负极与 OBD 诊断接口 4号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0- 1Ω范围内；检测 OBD 诊断接口 1 号端口与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在0- 1Ω范围内；检测OBD诊断接口9号端口与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 3. 踩加速踏板车辆无反应故障检修 本实验是让学生能够了解整车控制器与其他子系统的连接原理；掌握整车控制器与其他子系统的故障检测； (略) 常见典型故障分析，诊断与 排除。 实验通过故障诊断仪读取故障码，读取数据流。踩加速踏板并踩到底并查看检测仪加速踏板传感器 1 与 2 的数据流变化；（正确数据流为：传感器 1 为： 0. * -4.8V；传感器 2 位： 0. * -2.4V）；用万用表检查加速踏板线束端口 1 与蓄电池负极电压，标准电压为 5V；检查加速踏板线束端口 2 与蓄电池负极电压，标准电压为 5V；检查加速踏板线束端口 3 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查加速踏板线束端口 5 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查加速踏板线束端口 4 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查加速踏板线束端口 6 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查两个万用表的电压变化，标准电压为端口 4 与蓄电池负极的电压是端口 6 与蓄电池负极的电压的两倍；检测加速踏板位置信号 1 搭铁线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 3 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 1输出线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 6 端口与加速踏板插头 4 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 1 电源线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 9 端口与加速踏板插头 2 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 2 搭铁线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 5 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 2 输出线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 6 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 2 电源线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 1 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 4. 车辆无法正常供电的诊断与排除 本实验是让学生能够了解整车供断电过程；掌握车辆无法正常供电的诊断与排除。电动 (略) 件主要有 (略) 电池，高压控制盒，电机及 电机控制器，车载充电机，空调压缩机，PTC，DCDC 等， (略) 件中 (略) (略) 件， (略) 件，由 (略) 电池为其提供工作电压高压供电原理 (略) 的控制系统中包含多个高压检测点，预充电电路， 负极继电器，正极继电器，电流传感器，手动维修开关，MSD 熔断器 和绝缘检测电路等。 本实验通过用万用表红表笔搭蓄电池正极，黑表笔连接蓄电池负极； 测电压为 * - * V 之间；用万用表红表笔连接整车控制器插头 1 号端口； 黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；测保险丝电阻是否在 0-1Ω范围内； 检测保险丝 FB * 端口 2 与整车控制器插头 1 号端口间的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测保险丝 FB * 端口 1 与蓄电池正极线束间 的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；用万用表红表笔连接整车控制器插头 * 号端口；黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；拔下 FB * 保 险丝；测电阻是否在 0-1Ω范围内；拔下 SB * 熔断丝；测电阻是否在 0-1Ω范围内；拔下 ON 档继电器；测线圈电阻是否在 点击查看>> Ω 范围内； 检测 FB * 保险丝端口 2 与整车控制器插头 * 号端口间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝 端口 1 与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝端口 2 与 ON 档继电器 3 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否 在 0-1Ω范围内；检测 SB * 熔断丝端口 2 与 ON 档继电器 5 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 SB * 熔断丝端口 1 与 蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 ON 档继电器 1 号端口与蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范 围内；检测 ON 档继电器 2 号端口与蓄电池负极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；测电机控制器 * 端口与 * 端口间的电阻；用万 用表红黑表笔分别搭在空调压缩机插头端口 P2 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在整车控制器插头端口 * 与动 力电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒插头端口 8 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别 搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A9 与 (略) 电池插头端口 P 之 间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在空调压缩机插头端口 P1 与 (略) 电池插头端口 R 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在整车控制器插 头端口 * 与 (略) 电池插头端口 R 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒插头端口 7 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万 用表红黑表笔分别搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A1 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在空调压缩机插头端口 P2 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表 红黑表笔分别搭在整车控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒插头端口 8 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A9 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在空 调压缩机插头端口 P1与 (略) 电池插头端口 R之间电阻是否在 0-1Ω之间； 用万用表红黑表笔分别搭在整车控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 R 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒 插头端口 7 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间电 阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A1与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间等 * 系列检测来完成故 障排除。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 5. 检测 (略) 电池绝缘故障 本实验是让学生能够了解 (略) 的充放电原理；掌握 (略) 电池绝缘检测；了解 (略) 电池故障显示；掌握 (略) 电池故障诊断；养成安全用 电、 安 (略) 意识。 高压回路绝缘检测路线： (略) 电池 BMS 具有高压回路绝缘检测功能，检测 (略) 电池组与箱体，车体等之间的绝缘状况。通过使用绝缘表测量 (略) 电池插座的绝缘电阻；测量 (略) 电池输出高压电缆绝缘电阻；测量电机控制器的电缆与高压控制盒连接 4 芯电缆的绝缘电阻；测量电机控制 器电缆正极绝缘阻值；测量电机控制器电缆负极绝缘阻值；测量高压线束高压控制盒 * 芯插件绝缘阻值；测量高压线束 DCDC4 芯插件绝缘阻值； 测量快充线束绝缘阻值；测量驱动电机 UVW 高压电缆绝缘阻值等 * 系列的检测排除 (略) 电池绝缘故障。 实验中可以自己设置故障，从设备库选择绝缘万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中 选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 6. 驱动电机系统故障排除 本实验是让学生能够了解电机控制器的工作原理；掌握驱动电机系统 故障排除；掌握旋转变压器电路故障排除；了解与掌握驱动电机系统的故障分析。 故障情况：1.旋转变压器本身故障；2.控制器旋变解码电路故障； 检查电机旋转变压器是否损坏 1. 检查电机控制器与电机连接线束无退针 与虚接现象 2. 检查电机控制器低压控制插件 * V 供电是否正常 3. 检查线路的通断；根据电路图：查下电机控制器插头，测量电机旋变插头 * 的针脚至电机控制器针脚 * 针之间导线是否出现短路/短路情况 4. 检查励磁绕组的电压；打开点火开关 ON 档测量插件端应有 3-3.5V 的交 流电压；5. 检查线圈的电阻值；用万用表测量电机旋变传感器的阻值；正弦绕组阻值：拔下插件测量传感器端子应有：（ * ± * ）Ω电阻； 余弦绕组阻值：拔下插件测量传感器端子应有：（ * ± * ）Ω电阻； 励磁绕组阻值：拔下插件测量传感器端子应有：（ * ± * ）Ω电阻； 以上测量 阻值要是超出正常范围，需要更换旋转变压器，若阻值正常，则可能 (略) 旋变解码电路故障，此时就需要更换控制器主控板； 可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也 可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 7. 快充系统常见故障排除 本实验是让学生能够了解与掌握快充系统的组成结构及工作原理； 了解快充系统的工作原理及充电条件；掌握快充系统常见故障检修。 1>检查快充桩与快充口连接是否良好； 2>检查车辆快充口各连接端 子有无损坏； 3>快充口和快充枪有无烧蚀和锈蚀现象； 4>快充口 PE端子与车身搭铁是否导通； 5>快充口 CC1 与 PE 之间的阻值是否符合要 求； 6>检测充电唤醒信号是否正常 7>如果未唤醒可能是唤醒线路熔丝FB * 损坏，快充口及快充线束损坏， 低压电器盒损坏； 8>应检查熔丝电阻； 9>熔丝电压； * >快充口 A+与快充线束 A+，低压电器盒 A5是否导通； * >检查车辆端连接确认信号是否正常； * >如快充唤醒信号及相关相关线束都正常，车辆仍旧不能通信连接， 则对车辆端连接 (略) 检测，可能是快充口及快充线束损坏， 整车控制器针脚损坏， (略) 电池低压控制插件损坏； * >应检查快充口 CC2 与快充线束 CC2，整车控制器插件 * 针是否导 通 * >检查快充口 S-与快充线束整车低压线束插件 S-是否导通； * >检查快充线束 S+与 S-之间的阻值应为( * ±5)Ω； * >检查快充线束整车线束插件 S-与 (略) 电池低压插件 T 针及数据采集终端插件 2 针是否导通，阻值应小于 0.5Ω； * >检查快充线束整车低压线束插件 S+与 (略) 电池低压插件 S 针及数据采集终端插件 1针是否导通，阻值应小于 0.5Ω * >断开快充线束与数据终端和 (略) 电池低压插件，检查快充线束整车低压线束插件 S+与 S-之间的阻值应为无穷大 * >分别检查 (略) 电池和数据采集终端快充 CAN 总线之间的电阻，应该都为 * Ω ； * >检查快充线束整车低压插件 A-与车身搭铁是否导通； 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 8. 慢充系统常见故障排除 本实验的教学目的是让学生了解与掌握慢充系统的组成结构及工作 原理； 掌握车载充电机的更换； 了解慢充系统的工作原理及充电条件； 掌握慢充系统常见故障检修。 故障排除思路： 1.线路连接情况检查慢充桩——充电线、慢充口、慢充线束、车载充 电机、高压控制盒、 (略) 电池之间的线路连接是否良 好。 2.检查低压供电及唤醒信号是否正常检查车载充电机指示灯状态，如 * 个灯都不亮，表示没有电源输入，分别检查线路熔丝、充电线、慢 充口、慢充线束是否正常，若正常，更换车载充电机；检查车载充电机的 * V 电源及慢充唤醒信号是否正常，高压控制盒内的车载充电机 熔断器是否损坏， (略) 电池 * V 唤醒信号是否正常，整车控制器、 (略) 件的新能源 CAN 总线是否正常； (略) 电池低压控制端搭铁及整车控制器控制搭铁是否正常。3.检查高压电路是否正常如果低压电路正常，充电仍无法完成，逐步检查充电线、慢充线束、车载充电机、高压控制盒、 (略) 电池之间的高压电是正常，是线 (略) 件故障。 4.使用故障诊断仪检查使用故障诊断仪分别检查 (略) 电池及车载充电机的工作状态， (略) 分析， (略) 在。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 9. 高压转低压系统常见故障排除 本实验的教学目的是让学生了解高低压直流电转换工作流程；了解DCDC 转换器的结构及车上位置； 掌握 DCDC 转换器的更换； 了解与掌握 DCDC 转换器电路原理；掌握高压转低压系统常见故障排除。增强学生规范化操作意识和规范化操作习惯。电动汽 (略) 件除了 (略) 电池之外，还有 * 个 * V 的铅酸蓄电池，它主要给汽车低压电器设备如灯光系统、仪表系统、娱乐系统、 电动车窗、刮水器、除霜器和各种控制器等供电。蓄电池 * V 低压直流电由 (略) 电池的 * ~ * V 高压直流电经过 DC/DC 转换器转换而来， 此系统称为高低压直流电转换系统。该 (略) 件有： (略) 电池、 (略) 电池高压线束、高压控制盒、高压附件线束、DC/DC 转换器、低压正极线束、低压负极线束、蓄电池。通过诊断系统检测连接诊断仪，进入整车控制器界面，查看蓄电池故障码，并查看故障码对应的冻结帧，分析冻结数据对应的实际工况。 读取数据流，选择供电电压，进入对车辆路试。分析路试结果，找到准确的 故障点。仪表报蓄电池故障的排除： （1)DC/DC 高压系统检测检查高压控制盒 DC/DC 熔断器正常，检查高压控制盒、高压附件线束、DC/DC转换器之间的高压输入电路正常。（2）DC/DC 低压系统检测检查 DC/DC低压搭铁、熔丝、使能信号、 故障信 (略) 件均正常。（3）通过诊断系统检测连接诊断仪，读取数据流，选择供电电压， 进行路试， (略) 用电设备，原地测试 * min，电压为 * .5V， 正常， (略) 车路试，当车速提高，供电电压波动也随之增大，波动 最高时大于 2V，最低电压到达 * .6V，而整车报警值是 * V，分析该 故障与驱动系统干扰有关。更换驱动电机后继续路试，输出电压正常， 基本稳定在 * .6V。可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 * . 冷却系统常见故障诊断与排除 本实验的目的是让学生了解传统汽车与电动汽车冷却系统的区别；了解冷却系统的结构组成与冷却路径；掌握冷却系统的检查与加注；掌握冷却系统常见故障诊断及排除方法。 本实验通过表检测 MB * 熔丝是否损坏；检测水泵继电器是否损坏；检测 SB * 熔丝是否损坏；检测 SB * 熔丝是否损坏；检测高速风扇继电器是否损坏；检测低速风扇继电器是否损坏；观察膨胀水箱是否存在冷却液是否存在冷却液循环不畅现象，进 * 步对 (略) 水道堵塞排查；采用压缩空气对扇热器， 管路和电 (略) 疏通检查等 * 系列检测工作对冷却系统 (略) 诊断与排除。实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 * . 电动助力转向系统常见故障的检测 本实验的目的是让学生了解电动助力转向系统结构；了解电动助力转向系统工作原理；了解电动助力转向系统直流电机的结构；掌握电动助力转向系统常见故障的检测。 转矩传感器 (略) 检测，对打开点火开关转动 (略) 状态主、辅信号电压约为 2.5V；左转主信号电压升高，辅信号电压降低，主、辅电压之和等于 5V；右转主信号电压 降低，辅信号电压升高，主、辅电压之和等于 5V。 转向盘自由间隙的检查 大小通过在轴方向和横方向移动转向盘，检查转向盘是否松动或发生“吱吱”声。如果发现 缺陷，进行维修或更换。在车辆停止，车辆固定在地面朝前方的状态下检查转向盘的自由间 隙。转向盘自由间隙的范围为 0~ * mm。 如果转向然运动不在规定自由间隙的范围内，按 (略) 检查，如果发现缺陷，进行更 换。 1）检查转向横拉杆球头是否磨损。 2） (略) 球接头是否磨损。 3）检查转向轴接头是否磨损。 4）检查转向小齿轮或齿轮齿条是否磨损或破裂。 5） (略) 件是否松动。 转向力的检查 1）汽车停放在水平路面上，转向盘放置在平直向前位置。 2)检查轮胎充气压力是否符合指定要求。3）起动车辆。4)将点火开关置于 ON 档 时，通过相切方向钩住转向盘上的弹簧秤测量转向力。 5）转向力至少 * N(3.5kg）。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 * . 排除空调系统故障 本实验是为了让学生了解空调系统的结构组成；了解空调送风系统； 了解空调采暖系统；了解空调控制方式原理； 掌握空调系统常见故障的检测，增强学生规范化操作意识和规范化操作习惯。空调系统故障包括 CAN 通信故障、欠电压故障、过电压故障、过热报警和过电流保护。 本实验通过检测 FB * 保险丝电阻是否在 0-1Ω范围内；检测控制电 源到电机控制器之间的导线是否断路，测线束电阻是 否在 0-1Ω范围内；测量控制电源电压是否达到要求（对 DC * V 控制电源驱动控制器，控制 电源至少大于 DC9V，不得高于 DC * V）；使用钳式万用表检查驱动控制器与电机连接的 * 相插头及相关导线，保证其接触良好及导通；检测空 调控制器与 A * 与 B * 是否导通；表检测 FB * 保险丝是否损坏；检测驱动控制器主电源到驱动控制器之间的导线是否断路；检测 ERY * 空调系统继电器是否正常工作等 * 系列检测工作，来排除空调故障。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 | * | * 年 * 月 | |
| 8 | 机柜（9U） | 数量需求：1台 9U机柜 插孔数量不低于4个 材质：冷轧钢板 厚度：方孔条 * mm，侧门0.8mm，其余 * mm； 配置：M6方螺母钉 * 套，内 * 角扳手只钥匙2把； 尺寸（长x宽x高）不低于 * * * * * 毫米 线缆长度不低于2米 (略) 配备出风口 配备可移动和可拆卸侧板 配备防护锁 | 0. * | * 年 * 月 |
| 序号 | 采购项目名称 | 采购需求概况 | 预算金额（万元） | 预计采购时间（填写到月） | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 虚拟现实操作 * 体机 | 数量需求： * 台 桌面 * 体机式VR设备，系统为 * 体化设计，可自由调整使用角度，设备配置不小于 * .6英寸高清立体显示终端，实现软件资源的偏振形式展示，搭配位置追踪元件的被动式偏振跟踪眼镜实现虚拟现 (略) 感效果； 桌面式虚拟现实操作平台设备1套，包括： * .6英寸高清立体显示器、跟踪眼镜1副，非跟踪眼镜2副、定位笔1支、电源适配器1个、AC连接线1根。系统硬件配置： （1）支持Windows * 操作系统； （2）CPU：不低于 * 核心 * 线程，主频不低于2.9GHz，最高睿频不低于3.8GHz， * 级缓存不低于8MB； （3）硬盘：≥ * G SSD； （4）内存：≥ * G，DDR4。 （5）显卡：显存不低于2GB GDDR5、显存带宽最高可达 * GB/S、不低于8个nCU计算单元且支持 * 缓冲立体成像技术SsF的显卡，峰值单精度（FP * )性能不低于1. * TFLOPs，峰值双精度（FP * )不低于 * GFLOPs），流处理器≥ * （6）分辨率：不低于 * ，点距不高于0. * (H) x 0. * (V) mm （7）刷新率不低于 * Hz 1、硬件设备功能要求： （1）具有虚拟现实显示方式与普通显示方式自动切换功能，当跟踪眼镜出现在屏幕传感器捕捉范围内，显示方式由普通显示屏方式自动切换成3D显示方式，当跟踪眼镜在屏幕传感器之外，显示方式自动切换至普通显示方式。 （2） (略) 跟踪功能，且能实时将操作者的虚 (略) 景展示至大屏幕及其他演示设备。 （3）定位笔：支 (略) 3个自由度坐标轴移动及3个自由度坐标轴的转动；触控笔与主机采用有线方式连接以保证信号稳定性，触控笔无需电池供电；通过触控笔功能按键来实现对象选择、菜单调用等操作；触控笔内置震动器，可以通过震动的方式回馈用户的操作。 （4）3D跟踪眼镜：眼镜无需电池及连接线，具有多个与显示器上的跟踪器配合使用的反光 (略) 跟踪功能，系统能准 (略) 在位置，从而根据眼镜视角的不同来转换不同视角下的显示内容。 （5）非跟踪转换眼镜：供旁观者使用，透过该眼镜用户可以观察到无重影的影像，并且不影响主 (略) 跟踪交互。 2、在线资源平台要求（ (略) 演示） （1）包括快速启动、专题、搜索，可设置仅搜索本机已安装内容，也可以直接调用应用管理器下载需要的资源； （2）该平台可以直接搜索和打开需要的资源，也可以通过快速启动代码启动资源；该平台可直接调用打开已安装的资源； （3）该平台可以支持中文、英文两种以上语言、可以直接调用打开配置检查。 3、配套资源（ (略) 演示） （1）系统内置不少于 * 个成品教学课件，这些课件专门为VR教学设计，教师可直接将课件用于自身教学环节。学生还可以根据教师预设的问题使用本系统答题，学生提交的答案可下载提交给老师； （2）系统内置不少于 * 个拥有正版版权的VR教学模型。师生可随时调用模型库中的模型，使用平台内置的软 (略) 操作以实现VR * 维浏览、拆分、标注、尺寸测量、内部探查、幻灯片制作等功能，并支持将特 (略) 模型 (略) 课件制作，同时支持动画形式的 * 维模型播放功能；包括VR 3D交互模型和可拆解3D交互模型； （3）教学体验软件，包含蝴蝶的进化、 (略) 件学习、心脏的跳动及认知、建筑图纸和玩具屋相关功能； （4）具备系统检测功能，可以通过对机器系统的整体检测，直接生成设备系统信息诊断报告，明确设备上已安装的VR资源内容及是否有资源需要更新，所有资源的使用期限及到期时间，虚拟现实系统及跟踪系统等是否存在问题等； （5）资源管理软件，在线软件安装、驱动、应用综合平台，可以通过资源管理软件管理现有VR资源， (略) 在线更新升级或故障修复，安装新的VR资源； （6）系统整合虚拟现实控制面板，可测试和调试系统虚拟现实功能及模块，包括立体效果测试、头部跟踪测试、触笔跟踪测试、触笔配置、跟踪系统诊断、系统信息查询、固件更新功能，虚拟现实控制面板可以支持至少中文、英文两种语言； （7）动态数学软件系统, 允许学生更好地参与与 * 维主题相关的数学概念。除了点、直线、线段、多边形、向量等，学生可以在 * 位空间直接构建圆柱体，立方体，锥体等，并可以直观的看到任意角度的切面，绘图元素均可在创建后直接在屏幕或者使用命令动态改变； （8）设备配置在线培训平台， (略) 软硬件培训和学习。 4、质量保证（为确保设备售后服务质量，投标人须承诺合同签订前，提供 (略) 商授权书及售后服务承诺函 (略) 商公章，否则视为无效投标） （1）为保证采购设备质量和教学效果，投标人需提供该设备国家强制性产品认证证书和国家强制性产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （2）为响应国家节能环保政策，投标人需提供该设备中国节能产品认证证书和中国节能产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （3） (略) 络环境，投标人需提供该设备无线电设备型号核准证书复印件，未提供不得分 | * | * 年 * 月 | |
| 2 | 增强现实AR软件 | 数量需求：1套 配合桌面式虚拟现实操作平台使用，可将桌面式虚拟现实操作平台的3D全息图像高清投影到幕布，并支持对3D (略) 视频录制，在投影和视频中呈现立体、直观的沉浸效果。 1、将教师机的操作过程投射到另外 * 个屏幕或者第 * 台监视器上面。 2、将真实环境与虚拟图层叠加后展现给学生。 3、可以录制课程学习过程，可供以后使用。 4、具备设置功能，可以选择分辨率及帧率 5、具备增强现实与2D平面切换功能 | 0. * | * 年 * 月 | |
| 3 | 增强现实摄像头+支架 | 数量需求：1套 摄像头： 支持 * p 全高清视频录制（高达 * x * 像素）采用USB接口，带有自动降噪功能的内置双重立体声麦克风支持与VR互动 * 体机的配套使用，实现增强现实功能，将虚拟内容 (略) 景叠加融合显示。 动态像素： * 万以上 静态分辨率≥ * 动态分辨率≥ * 传输接口：USB2.0 对焦方式：自动 感光元件：CMOS 最大帧数≥ * 帧/秒 内置麦克风：支持 支架： 材质：合金 脚管节数：≥4节 最大管径：≥ * mm 最小管径：≥ * mm 折合高度：≥ * cm 最低工作高度：≥ * cm 最高工作高度：≥ * cm 脚管锁类型：板扣 云台类型： * 维云台 螺丝尺寸：≥1/4 承重 ≥3kg | 0. * | * 年 * 月 | |
| 4 | 笔记本版扩展现实备课平台 | 数量需求：1套 移动式VR设备，系统为 * 体化设计，设备可自由调整使用角度，内置适用于教学的虚拟现实VR及增强现实AR软件，通过轻便的无源偏光镜及触控笔实现逼真的VR/AR效果，考虑到备课工作对于设备便携性的要求，本项采购内容不接受桌面级 * 体机和头盔类、眼镜类VR/AR产品参与竞标。 混合现实全息移动备课平台包括： * .6英寸3D高清显示器、跟踪眼镜1副、定位笔1支、电源适配器1个、AC连接线1根。系统硬件配置： （1）支持Windows * 操作系统； （2）CPU：不低于双核CPU，基频≥3.0 GHz，睿频≥3.6 GHz，功耗不超过 * W； （3）硬盘：≥ * G SSD； （4）内存：≥8G，DDR4。 （5）分辨率：≥ * （点距≤0. * 5 (H) x 0. * 5 (V) mm） 1、硬件设备功能要求： （1）具有虚拟现实显示方式与普通显示方式自动切换功能，当跟踪眼镜出现在屏幕传感器捕捉范围内，显示方式由普通显示屏方式自动切换成3D显示方式，当跟踪眼镜在屏幕传感器之外，显示方式自动切换至普通显示方式。 （2）定位笔：支 (略) 3个自由度坐标轴移动及3个自由度坐标轴的转动；触控笔与主机采用有线方式连接以保证信号稳定性，触控笔无需电池供电；通过触控笔功能按键来实现对象选择、菜单调用等操作。 （3）3D跟踪眼镜：眼镜无需电池及连接线，具有多个与显示器上的跟踪器配合使用的反光 (略) 跟踪功能，系统能准 (略) 在位置，从而根据眼镜视角的不同来转换不同视角下的显示内容。 2、在线资源平台要求（ (略) 演示） （1）包括快速启动、专题、搜索，可设置仅搜索本机已安装内容，也可以直接调用应用管理器下载需要的资源； （2）该平台可以直接搜索和打开需要的资源，也可以通过快速启动代码启动资源；该平台可直接调用打开已安装的资源； （3）该平台可以支持中文、英文两种以上语言、可以直接调用打开配置检查。 3、配套资源（ (略) 演示） （1）系统内置不少于 * 个成品教学课件，这些课件专门为VR教学设计，教师可直接将课件用于自身教学环节。学生还可以根据教师预设的问题使用本系统答题，学生提交的答案可下载提交给老师； （2）系统内置不少于 * 个拥有正版版权的VR教学模型。师生可随时调用模型库中的模型，使用平台内置的软 (略) 操作以实现VR * 维浏览、拆分、标注、尺寸测量、内部探查、幻灯片制作等功能，并支持将特 (略) 模型 (略) 课件制作，同时支持动画形式的 * 维模型播放功能；包括VR 3D交互模型和可拆解3D交互模型； （3）教学体验软件，包含蝴蝶的进化、 (略) 件学习、心脏的跳动及认知、建筑图纸和玩具屋相关功能； （4）具备系统检测功能，可以通过对机器系统的整体检测，直接生成设备系统信息诊断报告，明确设备上已安装的VR资源内容及是否有资源需要更新，所有资源的使用期限及到期时间，虚拟现实系统及跟踪系统等是否存在问题等； （5）资源管理软件，在线软件安装、驱动、应用综合平台，可以通过资源管理软件管理现有VR资源， (略) 在线更新升级或故障修复，安装新的VR资源； （6）设备配置在线培训平台， (略) 软硬件培训和学习。 4、质量保证（为确保设备售后服务质量，投标人须承诺合同签订前，提供 (略) 商授权书及售后服务承诺函 (略) 商公章，否则视为无效投标） （1）为保证采购设备质量和教学效果，投标人需提供该设备国家强制性产品认证证书和国家强制性产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （2）为响应国家节能环保政策，投标人需提供该设备中国节能产品认证证书和中国节能产品认证试验报告复印件，提供不全不得分； （3） (略) 络环境，投标人需提供该设备无线电设备型号核准证书复印件，未提供不得分。 | 2. * | * 年 * 月 | |
| 5 | 智能试验台 | 数量需求：1台 创 * 智能实验台含有 * 寸电容触摸显示器以及电脑主机（详细性能参数如下），实验台表面上具有电源接口、网线接口、HDMI 接口以及 USB 接口；同时实验台台面上具有整机的开关机键。 * 寸电容触摸屏嵌入在实验台上具有 * 度倾角的台面上。实验台水平的台面上具有多个 DP 接线口，能够方便的连接智能万用表、智能示波表、机器人示教仪、汽车故障诊断仪、PLC 实验箱等设备。通过智能实验台，能够方便的用智能万用表、示波表、机器人示教仪、汽车故障诊断仪、PLC 实验箱测量触摸显示器上的各种电路的电压、电路、波形、以及操控机器人、诊断汽车故障、做 PLC实验等各种内容。万用表、示波表、机器人示教仪、汽车故障诊断仪、PLC 实验箱能够方便的收纳到实验台的柜子里面。 1、电容触摸显示器： 1）液晶面板， * 寸； 2）分辨率 * × * (FHD) @ * hz 3）亮度(典型值) * cd/m2 4）对比度(典型值) * :1 5）可视角度(水平/垂直) * °/ * ° 6）显示比例 * :9 7）响应时间 ＜8ms 8）手指感应数 * 点触控 9）扬声器 2× * W 立体声喇叭 2、主机： 1）处理器:Intel 酷睿 i5 * 0 主频 3.1GHz 最高睿频 4.5GHz 总线规格 DMI3 8GT/s 缓存 L3 * MB * 核心/十 * 线程 制程工艺 * nm 2）主板芯片组：Intel B * 3）内存：8GB DDR4 * MHz， 4）硬盘： * GBSSD 固态硬盘 5）显卡：NVIDIA Quadro P * 2G 专业图形显卡(4×miniDisplayPort 接口) 6） (略) 卡 * Mbps (略) 卡 7）数据接口 4×USB2.0，4×USB3.2 8）视频接口 1×DisplayPort1.4，1×HDMI1.4 9）网络接口 1×RJ * （网络接口） | 4.3 | * 年 * 月 | |
| 6 | 智能汽车故障诊断仪 | 数量需求：1台 1、智能汽车故障诊断仪具有跟真实汽车故障诊断仪 * 模 * 样的外观， * .6 寸触摸屏，有电源开关； 2、智能汽车故障诊断仪含有 * 根数据传输+电源供电的 * 合 * 数据线，用于供电和与电脑主机双向通讯及传输数据； 3、智能汽车故障诊断仪具备不同车型故障诊断功能，包括丰田、大众、克鲁斯、比亚迪、北汽等品牌的不同车型； 4、智能汽车故障诊断仪具有车辆识别，诊断，读故障码，清故障码，读数据流，及其他功能操作； 5、智能汽车故障诊断仪在当选择与 * 维虚拟相对应车型时，测量结果能同步显示在该智能汽车故障诊断仪的显示屏上； 6、智能汽车故障诊断仪的诊断对象是显示器上显示的 * 维虚拟仿真内容，通 (略) (略) 设置的汽车故障点，可以显示对应车型的故障码与数据流等状况。 | 0. * | * 年 * 月 | |
| 7 | 汽修（新能源）专业实训包 | 数量需求：1套 适应电动汽车重大专项主要政策改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以学习任务模式导入，基于电动汽车北汽的车型为参考，以工作过程的“专业+企业+公司”的课程开发理念，践行： 校企 (略) 、工学交替、工学结合的人才培养模式。 采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 该课程主要面向新能源汽车维修、新能源汽车维修质量检验、新能源汽车销售等岗位，培养汽车维修职业岗位等从事汽车维修技术 * 线的中级技能型人才，使之具备电动汽车的维修知识，能科学制订电动汽车维修计划，能对电动汽车维修 * 线收集整理关于各系统的常见故障及维修思路，选取电动汽车检修的典型工作任务，并从实际维修环节中收集大量的 (略) 总结， (略) 完成电动汽车典型故障的检修。 面对高压混合 (略) 汽车或纯电动汽车发生故障时， “基本故障诊断策略”的流程可以提供 * 个基础的诊断思路， (略) 有车辆的诊断。针对每种诊断情况遵循 * 种类似的方案，可最大程度地提高车辆的诊断和修理效率。 “基本故障诊断策略”是具体孤战诊断思路的 * 个基本原则，但在实际维修诊断过程中，不 * 定需要严格遵循这样的诊断思路，因为具体维修诊断中，有些步骤凭借个人的经验和之前的维修经历，可以直接给出正确的答案，没有必要再浪费时间重复步骤去验证。 (略) 全面的目视检查，包括： （1） (略) 外观全面检查 （2）检测是否有异常的响声或异味。 （3）采集故障码信息， (略) 有效的修理。 执行系统化的车辆诊断与检查。通过预检获取的信息，针对 (略) 系统化的诊断和确认，确认系统工作是否正常， (略) 何种诊断类别。 电动汽车维修工以小组形式或独立工作，使用通用工具、电动汽车维修专用工具、检测设备和 维修资料等，对整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助 (略) 诊断和修复，并 (略) 的维护、拆卸、检查、修理、安装和调整等工作按照标准规范，对已 完 (略) 记录存档，自觉保持安全作业及 5S 的工作要求。具体包括： 熟悉整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统的组成、功用及工作原理； 能验证整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统故障； (略) 整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统故障分析， 确定检测流程； 熟悉整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统统检测方法； 能对整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及 (略) 正确检测； 能对 (略) 正确分析； (略) 整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统拆装及维修； 能制定整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统维修规范及安全操作规范； 能正确使用各类维修工具设备； 能正确保养各类维修工具设备能够用专业语言对 (略) 记录、备案； 学生在实验操作中可以通过观察车辆的故障现象，用故障诊断仪去读取故障码，通过故障码分析故障元件或线路，通过使用万用表测量元件或线路。查看电压或阻值，判断是否存在故障。经过更换，排除故障。实验报告会记录整个实验操作和实验结果，老师根据学生提交的实验报告，初步判断学生实验的完成度。通过本课程的学习，使学生掌握电动汽车结构原理与检修必须的知识和技能，重点培养学生独立排除整车控制系统， (略) 电池系统，驱动电机及控制系统，充电系统及辅助系统常见故障的能力， 同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与 (略) 的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，学生毕业后完全能够胜任电动汽车检 (略) 业的工作。 * 、电动汽车结构原理与检修： 实训内容及功能列表： 1. 北汽新能源电动车故障诊断仪的使用方法 本实验是让学生能够熟悉整车控制器系统的组成与功用；掌握北汽新能源电动车专用故障诊断仪的使用方法。 故障诊断仪的使用方法：打开车内 OBD 接口，连接专用故障诊断仪，进入诊断界面；选择北汽新能源；选择诊断程序版本号；选择被诊断车辆品牌和车型；进行系统选择或快速测试；根据测试结果可浏览故障码；读取数据流；读取数据冻结帧；使用结束后如有故障码则清除故障码。实验从设备库选择故障诊断仪，将诊断仪拖动到对应位置，双击就会出现对应面板，通过在面板上操作读取故障码，数据流等功能。能够解决实际操作中碰到的问题。 2. 故障检测仪无法与车辆通信的故障诊断与排除 本实验是让学生掌握故障诊断仪无法与车辆通信的故障诊断与排除; 掌握整车控制器的更换。实验通过故障诊断仪，读取故障码。根据诊断仪上显示的故障码，进行排除。用万用表红表笔搭蓄电池正极，黑表笔连接 蓄电池负极；测电压为 * - * V 之间；用万用表红表笔连接整车控制器插头 1 号端口；黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；检测保险丝 FB * 端口 2 与整车控制器插头 1 号端口间的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测保险丝 FB * 端口 1 与蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；用万用表红表笔连接整车控制器插头 * 号端口；黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；拔下 FB * 保险丝；测电阻是否在0-1Ω范围内；拔下 SB * 熔断丝；测电阻是否在 0-1Ω范围内；拔下 ON档继电器；测线圈电阻是否在 点击查看>> Ω 范围内；检测 FB * 保险丝端口 2 与整车控制器插头 * 号端口间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝端口 1 与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 SB * 熔断丝端口 2 与 ON 档继电器 5 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；表检测FB * 保险丝端口 2 与 OBD 诊断接口 * 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝端口 1 与蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；用蓄电池负极与 OBD 诊断接口 4号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0- 1Ω范围内；检测 OBD 诊断接口 1 号端口与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在0- 1Ω范围内；检测OBD诊断接口9号端口与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 3. 踩加速踏板车辆无反应故障检修 本实验是让学生能够了解整车控制器与其他子系统的连接原理；掌握整车控制器与其他子系统的故障检测； (略) 常见典型故障分析，诊断与 排除。 实验通过故障诊断仪读取故障码，读取数据流。踩加速踏板并踩到底并查看检测仪加速踏板传感器 1 与 2 的数据流变化；（正确数据流为：传感器 1 为： 0. * -4.8V；传感器 2 位： 0. * -2.4V）；用万用表检查加速踏板线束端口 1 与蓄电池负极电压，标准电压为 5V；检查加速踏板线束端口 2 与蓄电池负极电压，标准电压为 5V；检查加速踏板线束端口 3 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查加速踏板线束端口 5 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查加速踏板线束端口 4 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查加速踏板线束端口 6 与蓄电池负极电压，标准电压为 0V；检查两个万用表的电压变化，标准电压为端口 4 与蓄电池负极的电压是端口 6 与蓄电池负极的电压的两倍；检测加速踏板位置信号 1 搭铁线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 3 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 1输出线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 6 端口与加速踏板插头 4 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 1 电源线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 9 端口与加速踏板插头 2 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 2 搭铁线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 5 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 2 输出线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 6 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间；检测加速踏板位置信号 2 电源线束是否断路；用万用表红黑表笔接整车控制器插头 * 端口与加速踏板插头 1 端口间的电阻；标准电阻为：0-1Ω之间。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 4. 车辆无法正常供电的诊断与排除 本实验是让学生能够了解整车供断电过程；掌握车辆无法正常供电的诊断与排除。电动 (略) 件主要有 (略) 电池，高压控制盒，电机及 电机控制器，车载充电机，空调压缩机，PTC，DCDC 等， (略) 件中 (略) (略) 件， (略) 件，由 (略) 电池为其提供工作电压高压供电原理 (略) 的控制系统中包含多个高压检测点，预充电电路， 负极继电器，正极继电器，电流传感器，手动维修开关，MSD 熔断器 和绝缘检测电路等。 本实验通过用万用表红表笔搭蓄电池正极，黑表笔连接蓄电池负极； 测电压为 * - * V 之间；用万用表红表笔连接整车控制器插头 1 号端口； 黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；测保险丝电阻是否在 0-1Ω范围内； 检测保险丝 FB * 端口 2 与整车控制器插头 1 号端口间的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测保险丝 FB * 端口 1 与蓄电池正极线束间 的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；用万用表红表笔连接整车控制器插头 * 号端口；黑表笔连接整车控制器插头 2 号端口；拔下 FB * 保 险丝；测电阻是否在 0-1Ω范围内；拔下 SB * 熔断丝；测电阻是否在 0-1Ω范围内；拔下 ON 档继电器；测线圈电阻是否在 点击查看>> Ω 范围内； 检测 FB * 保险丝端口 2 与整车控制器插头 * 号端口间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝 端口 1 与整车控制器插头 * 号端口间线束的电阻； 测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 FB * 保险丝端口 2 与 ON 档继电器 3 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否 在 0-1Ω范围内；检测 SB * 熔断丝端口 2 与 ON 档继电器 5 号端口间线束的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 SB * 熔断丝端口 1 与 蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；检测 ON 档继电器 1 号端口与蓄电池正极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范 围内；检测 ON 档继电器 2 号端口与蓄电池负极线束间的电阻；测线束电阻是否在 0-1Ω范围内；测电机控制器 * 端口与 * 端口间的电阻；用万 用表红黑表笔分别搭在空调压缩机插头端口 P2 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在整车控制器插头端口 * 与动 力电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒插头端口 8 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别 搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A9 与 (略) 电池插头端口 P 之 间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在空调压缩机插头端口 P1 与 (略) 电池插头端口 R 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在整车控制器插 头端口 * 与 (略) 电池插头端口 R 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒插头端口 7 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万 用表红黑表笔分别搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A1 与 (略) 电池插头端口 P 之间是否导通；用万用表红黑表笔分别搭在空调压缩机插头端口 P2 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表 红黑表笔分别搭在整车控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒插头端口 8 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A9 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在空 调压缩机插头端口 P1与 (略) 电池插头端口 R之间电阻是否在 0-1Ω之间； 用万用表红黑表笔分别搭在整车控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 R 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在高压控制盒 插头端口 7 与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在电机控制器插头端口 * 与 (略) 电池插头端口 P 之间电 阻是否在 0-1Ω之间；用万用表红黑表笔分别搭在车载充电机插头端口 A1与 (略) 电池插头端口 P 之间电阻是否在 0-1Ω之间等 * 系列检测来完成故 障排除。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 5. 检测 (略) 电池绝缘故障 本实验是让学生能够了解 (略) 的充放电原理；掌握 (略) 电池绝缘检测；了解 (略) 电池故障显示；掌握 (略) 电池故障诊断；养成安全用 电、 安 (略) 意识。 高压回路绝缘检测路线： (略) 电池 BMS 具有高压回路绝缘检测功能，检测 (略) 电池组与箱体，车体等之间的绝缘状况。通过使用绝缘表测量 (略) 电池插座的绝缘电阻；测量 (略) 电池输出高压电缆绝缘电阻；测量电机控制器的电缆与高压控制盒连接 4 芯电缆的绝缘电阻；测量电机控制 器电缆正极绝缘阻值；测量电机控制器电缆负极绝缘阻值；测量高压线束高压控制盒 * 芯插件绝缘阻值；测量高压线束 DCDC4 芯插件绝缘阻值； 测量快充线束绝缘阻值；测量驱动电机 UVW 高压电缆绝缘阻值等 * 系列的检测排除 (略) 电池绝缘故障。 实验中可以自己设置故障，从设备库选择绝缘万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中 选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 6. 驱动电机系统故障排除 本实验是让学生能够了解电机控制器的工作原理；掌握驱动电机系统 故障排除；掌握旋转变压器电路故障排除；了解与掌握驱动电机系统的故障分析。 故障情况：1.旋转变压器本身故障；2.控制器旋变解码电路故障； 检查电机旋转变压器是否损坏 1. 检查电机控制器与电机连接线束无退针 与虚接现象 2. 检查电机控制器低压控制插件 * V 供电是否正常 3. 检查线路的通断；根据电路图：查下电机控制器插头，测量电机旋变插头 * 的针脚至电机控制器针脚 * 针之间导线是否出现短路/短路情况 4. 检查励磁绕组的电压；打开点火开关 ON 档测量插件端应有 3-3.5V 的交 流电压；5. 检查线圈的电阻值；用万用表测量电机旋变传感器的阻值；正弦绕组阻值：拔下插件测量传感器端子应有：（ * ± * ）Ω电阻； 余弦绕组阻值：拔下插件测量传感器端子应有：（ * ± * ）Ω电阻； 励磁绕组阻值：拔下插件测量传感器端子应有：（ * ± * ）Ω电阻； 以上测量 阻值要是超出正常范围，需要更换旋转变压器，若阻值正常，则可能 (略) 旋变解码电路故障，此时就需要更换控制器主控板； 可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也 可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 7. 快充系统常见故障排除 本实验是让学生能够了解与掌握快充系统的组成结构及工作原理； 了解快充系统的工作原理及充电条件；掌握快充系统常见故障检修。 1>检查快充桩与快充口连接是否良好； 2>检查车辆快充口各连接端 子有无损坏； 3>快充口和快充枪有无烧蚀和锈蚀现象； 4>快充口 PE端子与车身搭铁是否导通； 5>快充口 CC1 与 PE 之间的阻值是否符合要 求； 6>检测充电唤醒信号是否正常 7>如果未唤醒可能是唤醒线路熔丝FB * 损坏，快充口及快充线束损坏， 低压电器盒损坏； 8>应检查熔丝电阻； 9>熔丝电压； * >快充口 A+与快充线束 A+，低压电器盒 A5是否导通； * >检查车辆端连接确认信号是否正常； * >如快充唤醒信号及相关相关线束都正常，车辆仍旧不能通信连接， 则对车辆端连接 (略) 检测，可能是快充口及快充线束损坏， 整车控制器针脚损坏， (略) 电池低压控制插件损坏； * >应检查快充口 CC2 与快充线束 CC2，整车控制器插件 * 针是否导 通 * >检查快充口 S-与快充线束整车低压线束插件 S-是否导通； * >检查快充线束 S+与 S-之间的阻值应为( * ±5)Ω； * >检查快充线束整车线束插件 S-与 (略) 电池低压插件 T 针及数据采集终端插件 2 针是否导通，阻值应小于 0.5Ω； * >检查快充线束整车低压线束插件 S+与 (略) 电池低压插件 S 针及数据采集终端插件 1针是否导通，阻值应小于 0.5Ω * >断开快充线束与数据终端和 (略) 电池低压插件，检查快充线束整车低压线束插件 S+与 S-之间的阻值应为无穷大 * >分别检查 (略) 电池和数据采集终端快充 CAN 总线之间的电阻，应该都为 * Ω ； * >检查快充线束整车低压插件 A-与车身搭铁是否导通； 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 8. 慢充系统常见故障排除 本实验的教学目的是让学生了解与掌握慢充系统的组成结构及工作 原理； 掌握车载充电机的更换； 了解慢充系统的工作原理及充电条件； 掌握慢充系统常见故障检修。 故障排除思路： 1.线路连接情况检查慢充桩——充电线、慢充口、慢充线束、车载充 电机、高压控制盒、 (略) 电池之间的线路连接是否良 好。 2.检查低压供电及唤醒信号是否正常检查车载充电机指示灯状态，如 * 个灯都不亮，表示没有电源输入，分别检查线路熔丝、充电线、慢 充口、慢充线束是否正常，若正常，更换车载充电机；检查车载充电机的 * V 电源及慢充唤醒信号是否正常，高压控制盒内的车载充电机 熔断器是否损坏， (略) 电池 * V 唤醒信号是否正常，整车控制器、 (略) 件的新能源 CAN 总线是否正常； (略) 电池低压控制端搭铁及整车控制器控制搭铁是否正常。3.检查高压电路是否正常如果低压电路正常，充电仍无法完成，逐步检查充电线、慢充线束、车载充电机、高压控制盒、 (略) 电池之间的高压电是正常，是线 (略) 件故障。 4.使用故障诊断仪检查使用故障诊断仪分别检查 (略) 电池及车载充电机的工作状态， (略) 分析， (略) 在。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 9. 高压转低压系统常见故障排除 本实验的教学目的是让学生了解高低压直流电转换工作流程；了解DCDC 转换器的结构及车上位置； 掌握 DCDC 转换器的更换； 了解与掌握 DCDC 转换器电路原理；掌握高压转低压系统常见故障排除。增强学生规范化操作意识和规范化操作习惯。电动汽 (略) 件除了 (略) 电池之外，还有 * 个 * V 的铅酸蓄电池，它主要给汽车低压电器设备如灯光系统、仪表系统、娱乐系统、 电动车窗、刮水器、除霜器和各种控制器等供电。蓄电池 * V 低压直流电由 (略) 电池的 * ~ * V 高压直流电经过 DC/DC 转换器转换而来， 此系统称为高低压直流电转换系统。该 (略) 件有： (略) 电池、 (略) 电池高压线束、高压控制盒、高压附件线束、DC/DC 转换器、低压正极线束、低压负极线束、蓄电池。通过诊断系统检测连接诊断仪，进入整车控制器界面，查看蓄电池故障码，并查看故障码对应的冻结帧，分析冻结数据对应的实际工况。 读取数据流，选择供电电压，进入对车辆路试。分析路试结果，找到准确的 故障点。仪表报蓄电池故障的排除： （1)DC/DC 高压系统检测检查高压控制盒 DC/DC 熔断器正常，检查高压控制盒、高压附件线束、DC/DC转换器之间的高压输入电路正常。（2）DC/DC 低压系统检测检查 DC/DC低压搭铁、熔丝、使能信号、 故障信 (略) 件均正常。（3）通过诊断系统检测连接诊断仪，读取数据流，选择供电电压， 进行路试， (略) 用电设备，原地测试 * min，电压为 * .5V， 正常， (略) 车路试，当车速提高，供电电压波动也随之增大，波动 最高时大于 2V，最低电压到达 * .6V，而整车报警值是 * V，分析该 故障与驱动系统干扰有关。更换驱动电机后继续路试，输出电压正常， 基本稳定在 * .6V。可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 * . 冷却系统常见故障诊断与排除 本实验的目的是让学生了解传统汽车与电动汽车冷却系统的区别；了解冷却系统的结构组成与冷却路径；掌握冷却系统的检查与加注；掌握冷却系统常见故障诊断及排除方法。 本实验通过表检测 MB * 熔丝是否损坏；检测水泵继电器是否损坏；检测 SB * 熔丝是否损坏；检测 SB * 熔丝是否损坏；检测高速风扇继电器是否损坏；检测低速风扇继电器是否损坏；观察膨胀水箱是否存在冷却液是否存在冷却液循环不畅现象，进 * 步对 (略) 水道堵塞排查；采用压缩空气对扇热器， 管路和电 (略) 疏通检查等 * 系列检测工作对冷却系统 (略) 诊断与排除。实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 * . 电动助力转向系统常见故障的检测 本实验的目的是让学生了解电动助力转向系统结构；了解电动助力转向系统工作原理；了解电动助力转向系统直流电机的结构；掌握电动助力转向系统常见故障的检测。 转矩传感器 (略) 检测，对打开点火开关转动 (略) 状态主、辅信号电压约为 2.5V；左转主信号电压升高，辅信号电压降低，主、辅电压之和等于 5V；右转主信号电压 降低，辅信号电压升高，主、辅电压之和等于 5V。 转向盘自由间隙的检查 大小通过在轴方向和横方向移动转向盘，检查转向盘是否松动或发生“吱吱”声。如果发现 缺陷，进行维修或更换。在车辆停止，车辆固定在地面朝前方的状态下检查转向盘的自由间 隙。转向盘自由间隙的范围为 0~ * mm。 如果转向然运动不在规定自由间隙的范围内，按 (略) 检查，如果发现缺陷，进行更 换。 1）检查转向横拉杆球头是否磨损。 2） (略) 球接头是否磨损。 3）检查转向轴接头是否磨损。 4）检查转向小齿轮或齿轮齿条是否磨损或破裂。 5） (略) 件是否松动。 转向力的检查 1）汽车停放在水平路面上，转向盘放置在平直向前位置。 2)检查轮胎充气压力是否符合指定要求。3）起动车辆。4)将点火开关置于 ON 档 时，通过相切方向钩住转向盘上的弹簧秤测量转向力。 5）转向力至少 * N(3.5kg）。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故，也可从新零件库中选 (略) 更换。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 * . 排除空调系统故障 本实验是为了让学生了解空调系统的结构组成；了解空调送风系统； 了解空调采暖系统；了解空调控制方式原理； 掌握空调系统常见故障的检测，增强学生规范化操作意识和规范化操作习惯。空调系统故障包括 CAN 通信故障、欠电压故障、过电压故障、过热报警和过电流保护。 本实验通过检测 FB * 保险丝电阻是否在 0-1Ω范围内；检测控制电 源到电机控制器之间的导线是否断路，测线束电阻是 否在 0-1Ω范围内；测量控制电源电压是否达到要求（对 DC * V 控制电源驱动控制器，控制 电源至少大于 DC9V，不得高于 DC * V）；使用钳式万用表检查驱动控制器与电机连接的 * 相插头及相关导线，保证其接触良好及导通；检测空 调控制器与 A * 与 B * 是否导通；表检测 FB * 保险丝是否损坏；检测驱动控制器主电源到驱动控制器之间的导线是否断路；检测 ERY * 空调系统继电器是否正常工作等 * 系列检测工作，来排除空调故障。 实验中可以自己设置故障，通过故障诊断仪读取故障码，从设备库选择万用表， (略) 对应端子电压电阻测量，判断故 (略) 排 故。并将实验过程、实验结果都记录在实验报告中。 | * | * 年 * 月 | |
| 8 | 机柜（9U） | 数量需求：1台 9U机柜 插孔数量不低于4个 材质：冷轧钢板 厚度：方孔条 * mm，侧门0.8mm，其余 * mm； 配置：M6方螺母钉 * 套，内 * 角扳手只钥匙2把； 尺寸（长x宽x高）不低于 * * * * * 毫米 线缆长度不低于2米 (略) 配备出风口 配备可移动和可拆卸侧板 配备防护锁 | 0. * | * 年 * 月 |
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