1.建议意义。本项目建成后，必然成 (略) 腹地的物流、客运、煤运 (略) 道，把 (略) 地区有机地联系成为 * 个整体， (略) 际快速通道， (略) 欠发达、 (略) 市打通 * 条通 (略) 市的大动脉，通过这条大动脉进 * 步拉近与南 (略) 市的联系，缩短运输距离，为沿线市县创造 * 个良好的快速运输通道，使这些市县借助本项目的实施，得到快速发展的机遇， (略) 崛起大战略创造良好的交通基础设施。

2.建设规模。本项目路线全长 * . * 公里，其中主线长 * . * 公里， (略) 连线长4 公里。全线设大桥 * 米/2 座，中桥 * 米/1 座，小桥 * .7 米/1座，涵洞 * 道；互通式立交7 处，分离式立交1 座，人行 (略) 4 座，通道 * 处； (略) 1 处，房建面积 * 平方米；以及标志、标线、护栏、防眩等交通安全设施。

3.技术标准。本项目全线采用双向 * 车道 * 级公路标准建设，主线设计速度 * 公里/小时，路基宽度 * .5 米；连接线设计速度 * 公里/小时，路基宽度 * 米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路I 级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB * - * ）执行。

4.运作方式。本项目拟采用“BOT”运作方式，由市政府授权 (略) 作为实施机构， (略) (略) 会资本方， (略) (略) 会资本 (略) 。 (略) 期内，由项目公司负责本项目全生命周期的投融资、建设、运营维护及移交，达到全生命周期的整合， (略) 将项目设施无偿移交给市政府或其指定的接收机构。

5. (略) 期限。结合本项目财务盈利能力和风险分析，本项目拟定 (略) 期限不超过 * 年，包括建设期2 年，运营期不超过 * 年， (略) 会资本投报年限为准。项目建设过程中， (略) 原因导致项目无法按期完成建设，经与实施机构协商 * 致后，项目 (略) 期限可相应延长，运营年限不变。除此之外项目建设期的延长及缩短，相应调整运营期年限， (略) 期限不变。

6.回报机制。结合本项目财务盈利能力和关键变量敏感性分析，本项目使用者付费收 (略) 会资本回收投资和获得合理回报。因此，本项目拟采用“使用者付费”的回报机制。

1.建议意义。本项目建成后，必然成 (略) 腹地的物流、客运、煤运 (略) 道，把 (略) 地区有机地联系成为 * 个整体， (略) 际快速通道， (略) 欠发达、 (略) 市打通 * 条通 (略) 市的大动脉，通过这条大动脉进 * 步拉近与南 (略) 市的联系，缩短运输距离，为沿线市县创造 * 个良好的快速运输通道，使这些市县借助本项目的实施，得到快速发展的机遇， (略) 崛起大战略创造良好的交通基础设施。

2.建设规模。本项目路线全长 * . * 公里，其中主线长 * . * 公里， (略) 连线长4 公里。全线设大桥 * 米/2 座，中桥 * 米/1 座，小桥 * .7 米/1座，涵洞 * 道；互通式立交7 处，分离式立交1 座，人行 (略) 4 座，通道 * 处； (略) 1 处，房建面积 * 平方米；以及标志、标线、护栏、防眩等交通安全设施。

3.技术标准。本项目全线采用双向 * 车道 * 级公路标准建设，主线设计速度 * 公里/小时，路基宽度 * .5 米；连接线设计速度 * 公里/小时，路基宽度 * 米。桥涵设计汽车荷载等级均采用公路I 级，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB * - * ）执行。

4.运作方式。本项目拟采用“BOT”运作方式，由市政府授权 (略) 作为实施机构， (略) (略) 会资本方， (略) (略) 会资本 (略) 。 (略) 期内，由项目公司负责本项目全生命周期的投融资、建设、运营维护及移交，达到全生命周期的整合， (略) 将项目设施无偿移交给市政府或其指定的接收机构。

5. (略) 期限。结合本项目财务盈利能力和风险分析，本项目拟定 (略) 期限不超过 * 年，包括建设期2 年，运营期不超过 * 年， (略) 会资本投报年限为准。项目建设过程中， (略) 原因导致项目无法按期完成建设，经与实施机构协商 * 致后，项目 (略) 期限可相应延长，运营年限不变。除此之外项目建设期的延长及缩短，相应调整运营期年限， (略) 期限不变。

6.回报机制。结合本项目财务盈利能力和关键变量敏感性分析，本项目使用者付费收 (略) 会资本回收投资和获得合理回报。因此，本项目拟采用“使用者付费”的回报机制。