标的名称：汕头市二 (略) 升级改造项目

标的数量：1

主要功能或目标：随着无线电产业发展，无线电管理面临的新挑战，现 (略) 已不能完全满足和适应新形势、新任务的需求。一方面是建成时间久设备性能落后、运行维护困难，无法满足日常管理需求。另一 (略) 频谱监测测向范围仅覆盖20MHz-3000MHz，对我市无线电管理工作的监督检查、违规取证等业务支撑能力不足。因此，根据《广东 (略) 升级改造项目建设技术指导意见（征求意见稿）》和《省级无线电监测设施建设规范和技术要求（试行）》，围绕无线电管理技术设施提质增效核心，结合全市无线电管理的实际情况，以弥补技术能力的短板和缺陷为目标。

需满足的要求：（一）满足《建设规范》中二类及以 (略) 的技术指标和功能要求，满足项目可行性研究报告的建设要求。 （二）监测系统采用高性能数字宽带监测接收机，设备工作频率范围覆盖20MHz-18GHz（可扩展至20MHz-24GHz）；具备ITU 测量、扫描监测测量、中频频谱分析、数字荧光谱等功能。 （三）测向系统的工作频率范围覆盖20MHz-18GHz，支持一种及以上无线电测向体制，如相关干涉仪、比幅测向、空间谱估计等。 （四）根据无线电管理业务发展需要，配备高性能便携监测设备、 (略) 信号解 (略) 监测与分析模块，还应配备 (略) 干扰分析模块。 （五）系统符合《超短波监测管理一体化平台技术规范》，应完成最新版本的原子服务封装。监测测向系统通过原子服务实现联网，能够接入广东省超短波监测管理一体化平台，并通过省工业和信息化厅组织开展的统一联网互控测试。 （六）车辆改装符合《无线电管理特种车及装备配置技术要求》（国无办〔2012〕2 号）相关要求。车辆外观设计参考省级二 (略) 样式，天线罩采用车顶行李厢样式，车辆整体颜色为墨绿色。 （七）监测车电源供电方案需具备汽车车载逆变供电、车载电池组、市电三种供电方式，供电功率可满足整套系统满负荷工作总功率的两倍以上。 （八）系统交付之前须通过具有CMA 和CNAS 资质的第三方检测机构对本项目监测、测向系统及整车电磁兼容性能进行的第三方测试，并出具系统测试报告。

标的名称：汕头市二 (略) 升级改造项目

标的数量：1

主要功能或目标：随着无线电产业发展，无线电管理面临的新挑战，现 (略) 已不能完全满足和适应新形势、新任务的需求。一方面是建成时间久设备性能落后、运行维护困难，无法满足日常管理需求。另一 (略) 频谱监测测向范围仅覆盖20MHz-3000MHz，对我市无线电管理工作的监督检查、违规取证等业务支撑能力不足。因此，根据《广东 (略) 升级改造项目建设技术指导意见（征求意见稿）》和《省级无线电监测设施建设规范和技术要求（试行）》，围绕无线电管理技术设施提质增效核心，结合全市无线电管理的实际情况，以弥补技术能力的短板和缺陷为目标。

需满足的要求：（一）满足《建设规范》中二类及以 (略) 的技术指标和功能要求，满足项目可行性研究报告的建设要求。 （二）监测系统采用高性能数字宽带监测接收机，设备工作频率范围覆盖20MHz-18GHz（可扩展至20MHz-24GHz）；具备ITU 测量、扫描监测测量、中频频谱分析、数字荧光谱等功能。 （三）测向系统的工作频率范围覆盖20MHz-18GHz，支持一种及以上无线电测向体制，如相关干涉仪、比幅测向、空间谱估计等。 （四）根据无线电管理业务发展需要，配备高性能便携监测设备、 (略) 信号解 (略) 监测与分析模块，还应配备 (略) 干扰分析模块。 （五）系统符合《超短波监测管理一体化平台技术规范》，应完成最新版本的原子服务封装。监测测向系统通过原子服务实现联网，能够接入广东省超短波监测管理一体化平台，并通过省工业和信息化厅组织开展的统一联网互控测试。 （六）车辆改装符合《无线电管理特种车及装备配置技术要求》（国无办〔2012〕2 号）相关要求。车辆外观设计参考省级二 (略) 样式，天线罩采用车顶行李厢样式，车辆整体颜色为墨绿色。 （七）监测车电源供电方案需具备汽车车载逆变供电、车载电池组、市电三种供电方式，供电功率可满足整套系统满负荷工作总功率的两倍以上。 （八）系统交付之前须通过具有CMA 和CNAS 资质的第三方检测机构对本项目监测、测向系统及整车电磁兼容性能进行的第三方测试，并出具系统测试报告。